延遲焦化裝置蠟油流程優(yōu)化

張俊曉 于紅偉 馬曉偉

摘要：針對(duì)焦化裝置汽油飽和蒸氣壓嚴(yán)重超標(biāo)問(wèn)題，通過(guò)對(duì)150萬(wàn)延遲焦化裝置蠟油流程改造，以解決穩(wěn)定塔底熱源不足，從而造成焦化汽油飽和蒸汽壓超標(biāo)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：延遲焦化;汽油;飽和蒸氣壓;流程優(yōu)化

延遲焦化工藝是將重質(zhì)渣油經(jīng)深度加工轉(zhuǎn)化為氣體、汽油、柴油、蠟油和焦炭的熱加工工藝，它是煉廠渣油加工及提高輕質(zhì)油收率的重要手段[1]。而焦化汽油一般送到汽油加氫裝置，經(jīng)加氫精制后做為重整料。汽油的飽和蒸氣壓是衡量汽油產(chǎn)品的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它反映發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的揮發(fā)性、啟動(dòng)性能、產(chǎn)生氣阻和在運(yùn)輸儲(chǔ)備過(guò)程中損失輕質(zhì)餾分的傾向，因此，對(duì)于不同要求的汽油，不同的生產(chǎn)季節(jié)，都有不同的汽油蒸氣壓控制指標(biāo)[2]。

一、裝置現(xiàn)狀及存在問(wèn)題：

150萬(wàn)噸/年延遲焦化裝置穩(wěn)定汽油飽和蒸汽壓控制指標(biāo)為夏季不大于72kpa，冬季不大于88kpa。而裝置目前穩(wěn)定汽油的實(shí)際飽和蒸汽壓均在90kpa左右，最高將近100kpa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出工藝卡片的要求。提高穩(wěn)定汽油飽和蒸汽壓的主要手段是提高穩(wěn)定塔塔底溫度，然而穩(wěn)定塔塔底重沸器的熱源已經(jīng)全部投入，仍不能滿足塔底溫度的要求，因此必需要對(duì)目前的蠟油流程系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，以滿足提高穩(wěn)定塔塔底熱源的需求。

為解決上述問(wèn)題，焦化裝置對(duì)蠟油流程進(jìn)行了改造。

改造后流程圖如下：

二、改進(jìn)思路：

1、150萬(wàn)裝置原蠟油流程中穩(wěn)定塔底重沸器E-2204熱源（蠟油）需經(jīng)過(guò)E-2109/1.2以及E-2109/3.4兩組換熱器后進(jìn)入重沸器，導(dǎo)致穩(wěn)定塔底重沸器出現(xiàn)熱源不足的情況，當(dāng)穩(wěn)定塔熱源不足時(shí)就需要提高進(jìn)E-2204的蠟油量以提高熱源流量加強(qiáng)換熱效果，但是蠟油回流量過(guò)大時(shí)將會(huì)影響分餾塔的熱平衡，將熱量壓在分餾塔下部，導(dǎo)致柴油等輕組分的收率下降。技術(shù)改造將E-2109/3.4換熱器移至蠟油增壓泵P2104/3.4出口線，改造后減少了蠟油進(jìn)E-2204前的換熱，在相同流量的情況下進(jìn)入E-2204的熱量將更加充足，在保證分餾塔熱量平衡的情況下提高了穩(wěn)定塔底的溫度，減少穩(wěn)定汽油中的輕組分，降低了穩(wěn)定汽油的飽和蒸汽壓。

2、蠟油汽提塔進(jìn)料線由原蠟油泵出口改至蠟油泵進(jìn)口線，該處改動(dòng)可以有效的防止因?yàn)檫M(jìn)入蠟油汽提塔蠟油量波動(dòng)導(dǎo)致蠟油上回流量波動(dòng)，致使穩(wěn)定塔底E-2204熱源不穩(wěn)定，同時(shí)能夠較大的降低蠟油泵的負(fù)荷。

3.在E-2204出口增加了一條直接到E-2109/3.4的流程，該流程在不增加蠟油回流量的前提下，極大的增大了穩(wěn)定塔底的熱源。

4、在進(jìn)行流程改造的同時(shí)，車間也進(jìn)行操作條件上的調(diào)整：

（1）降低穩(wěn)定塔的壓力，低壓情況下有助于輕組分從穩(wěn)定汽油中解析出去[3]。

（2）在保證液化氣合格的情況下，適當(dāng)降低液化氣回流。

（3）在保證液化氣合格的情況下，將穩(wěn)定塔進(jìn)料位置往上走，以增加提餾段板數(shù)，有利于降低汽油飽和蒸氣壓。

三、應(yīng)用效果：

蠟油流程的改造，分餾操作變化較大。改造前，蠟油上回流量為24噸，蠟油抽出340℃左右，中段抽出溫度為325℃左右，改造之后，蠟油上回流量降為13噸，蠟油抽出350℃左右，中段抽出溫度為334℃左右，柴油收率明顯上升。

通過(guò)對(duì)于150萬(wàn)焦化裝置蠟油流程的改造，解決了本裝置穩(wěn)定汽油飽和蒸汽壓一直不達(dá)標(biāo)的難題，也提高了柴油等輕組分的收率，提高了收益。

四、結(jié)論：

由以上兩組數(shù)據(jù)可以看出：

（1）改造蠟油流程后，穩(wěn)定汽油飽和蒸汽壓出現(xiàn)大幅度的下降，能夠滿足公司72kpa的要求。

（2）改造蠟油流程后，柴油收率也能夠得到較大的提高，這就能夠大大增加車間的效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 瞿國(guó)華.延遲焦化工藝與工程[M].北京：中國(guó)石化出版社.2007

[2] 王景芳.FCCU穩(wěn)定汽油飽和蒸氣壓控制綜述[J].煉油化工自動(dòng)化，2006，（5），60-65

[3] 魏昭成，黃燕英.汽油飽和蒸汽壓的控制技術(shù)研究[J].商品與質(zhì)量·學(xué)術(shù)觀察，2013（5）：92.