2020上半年微卡市場特點(diǎn)如何？后期發(fā)展趨勢(shì)怎樣？

任詩發(fā) 文

微卡銷量與個(gè)體商戶、批發(fā)市場的發(fā)展活力有著密切的關(guān)聯(lián)，微卡可以說是個(gè)體商戶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”；其購車主要用途為純商用，或偶爾家用。微卡市場近期比較火爆，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年6月微卡銷售7.34萬輛，同比大漲76.2%，創(chuàng)近年6月單月新高；2020年1—6月銷售31.05萬輛，同比增長3.6%。從上半年各月來看，微卡市場“前低后高”。那么，2020上半年微卡銷量有何特點(diǎn)？后期發(fā)展趨勢(shì)又會(huì)怎樣？現(xiàn)簡析之。

1 2020上半年微卡銷量特點(diǎn)簡析

1)特點(diǎn)一：1—3月“3連降”；4—6月“3連漲”，且漲幅逐月增大

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年1—6月各月微卡銷量及同比增長態(tài)勢(shì)如圖1所示。

從圖1可見，2020年1—3月，由于春節(jié)及疫情影響，各月微卡銷量同比“三連降”；4—6月各月則呈現(xiàn)“三連漲”，主要得益于疫情控制良好和汽車下鄉(xiāng)政策。從4月開始轉(zhuǎn)正，且同比增長超4成，5、6月同比增幅依次增大，6月同比增幅達(dá)到76.2%，為上半年增幅最大月份。

2)特點(diǎn)二：2020年5、6月銷量及同比增幅在近5年的5、6月中均為最大

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年5月、6月及近5年同期微卡銷量、同比增幅如圖2、圖3所示。

由圖2、圖3可見，2020年5、6月微卡銷量分別達(dá)到7.13萬、7.34萬輛，同比增幅分別為48%和76.2%，在近5年的5、6月中均為最高，足以說明2020年5、6月微卡市場的火爆程度。

3)特點(diǎn)三：2020年1—6月銷量及同比增幅在近5年的1—6月中均處于中等水平

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年1—6月及近年同期微卡銷量及同比增幅如圖4所示。

圖1 2020年1—6月各月微卡銷量及增長態(tài)勢(shì)

圖2 2016—2020每年6月微卡銷量及同比增長情況

圖3 2016—2020每年5月微卡銷量及同比增長情況

由圖4可見，2020年1—6月微卡銷量及同比增幅在近5年的同期中，均處于第3位，位列中等水平。也即，盡管2020上半年疫情肆掠，但當(dāng)前的微卡市場已恢復(fù)到正常年份的水平。

4)特點(diǎn)四：2020上半年微卡市場TOP 10企業(yè)銷量同比5降5增，市場份額同比5增5降

根據(jù)公上市公司發(fā)布的銷售快報(bào)及公開數(shù)據(jù)，2020年1—6月微卡市場TOP10企業(yè)銷量、同比、份額及份額同比增減情況如表1、圖5、圖6。

由表1、圖5、圖6可見，2020年1—6月微卡銷量呈現(xiàn)以下特征：

(1)上汽通用五菱銷量同比增長16.13%，市場份額占據(jù)行業(yè)近7成(68.46%)，遙遙領(lǐng)先，其份額同比增加7.37百分點(diǎn)，也是TOP 10中份額增加最多的品牌。

(2)TOP 2企業(yè)(五菱+東風(fēng))合計(jì)占比超8成(80.98%)，同比銷量及份額均增長，強(qiáng)者更強(qiáng)特征明顯，排名靠后的企業(yè)所占份額都不多。

(3)TOP 10企業(yè)銷量中，同比5降5增，增量最多的上汽通用五菱汽車，最大降幅四川南駿汽車，降幅為96.89%。

(4)TOP 10企業(yè)市場份額5增5降，份額增加最多的是上汽通用五菱(增加7.37百分點(diǎn))，減少最多的是奇瑞汽車(減少6.4百分點(diǎn))。

(5)TOP 10企業(yè)合計(jì)占比99.997%，幾乎壟斷了微卡行業(yè)，后面進(jìn)入的企業(yè)較少；主要是因?yàn)槲⒖ㄖ饕N往消費(fèi)水平不高的廣大農(nóng)村，投入大，價(jià)格較低，利潤微薄，只有靠規(guī)模效益才能取勝，愿意進(jìn)入的企業(yè)不太多。

5)特點(diǎn)六：2020上半年微卡銷量流向不均，主要扎堆人口大省；TOP 10區(qū)域合計(jì)占比75.3%，壟斷程度同比增加0.8百分點(diǎn)

根據(jù)各地上牌信息，2020上半年微卡主要銷售區(qū)域及份額，如表2。

表1 2020年1—6月微卡市場TOP10企業(yè)銷量、同比、份額及份額同比增減情況

圖4 2016—2020每年的1—6月微卡銷量及同比增幅

圖5 2020年1—6月微卡市場TOP 10企業(yè)市場份額情況

圖6 2020年1—6月微卡市場TOP10企業(yè)市場份額同比增減情況

表2 2020上半年微卡主要銷售區(qū)域及份額

由表2可見，2020上半年微卡銷量流向區(qū)域呈現(xiàn)以下特征：

(1)流向分布不均，人口大省是微卡主要扎堆的區(qū)域；

(2)TOP 10區(qū)域中，人口大省山東拔得頭籌，人口大省河南居第二，人口大省廣東居第三。TOP 10區(qū)域合計(jì)占比75.3%，同比增加0.8百分點(diǎn)，壟斷程度微增。

2 2020下半年及后期微卡發(fā)展趨勢(shì)簡析

2.1 市場趨勢(shì)簡析

2020下半年及后期微卡市場可能會(huì)處于平穩(wěn)增長期，但暴漲的可能性不大。理由有四：

(1)“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”可能會(huì)繼續(xù)刺激微卡售貨車、微卡運(yùn)輸車、微卡冷藏車的平穩(wěn)增長。

(2)一些地區(qū)，包括浙江(不含杭州)、江蘇(不含南京)、云南、貴州、新疆、甘肅、青海、寧夏、陜西、內(nèi)蒙、遼寧、吉林、黑龍江、廣西、福建、江西、湖北、湖南等輕型國Ⅵ(含3.5 t以下微卡)延遲至2021年1月1日?qǐng)?zhí)行；在2021年1月1日之前，這些地區(qū)的微卡可能會(huì)有一波更新迭代，但目前國Ⅴ仍是主流車型。

(3)“汽車下鄉(xiāng)”政策的延續(xù)，會(huì)促進(jìn)農(nóng)民對(duì)微卡的需求；

(4)新冠疫情期間的市場需求，基本在4—6月得到釋放，以后暴漲的機(jī)會(huì)不太多。

2.2 后期微卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)簡析

一是向高承載、大空間、大動(dòng)力的方向發(fā)展。隨著對(duì)“大噸小標(biāo)”的嚴(yán)格治理，對(duì)≤4.5 t藍(lán)牌輕卡輕量化要求越來越高；但在輕量化的同時(shí)，會(huì)犧牲承載能力。隨著取消總質(zhì)量≤4.5 t普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證的政策執(zhí)行，藍(lán)牌輕卡的便利性突出，這也就催生了車企把微卡逐漸向高承載、大空間和大動(dòng)力方向發(fā)展，以便拓展另一個(gè)細(xì)分市場。

二是向舒適性升級(jí)、高檔次方向發(fā)展，以此滿足不同類型用戶的需求。從用戶對(duì)微貨配置的需求來看，除了傳統(tǒng)暖風(fēng)、收音機(jī)配置以外，用戶對(duì)空調(diào)、MP3、倒車?yán)走_(dá)、車載導(dǎo)航的需求逐漸加強(qiáng)。

三是向電動(dòng)化方向發(fā)展。由于微卡每天的運(yùn)營里程就在100 km左右，未來必需要符合國家“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的要求。當(dāng)然現(xiàn)階段微卡可能還是會(huì)以燃油車為主。另外，隨著充電樁、換電站新基建的提速、電池技術(shù)的發(fā)展和成本的降低，電動(dòng)微卡發(fā)展趨勢(shì)會(huì)加快。

四是雙排座微卡既適合家用，又適合商用，銷量占比可能會(huì)逐年上升，而單排座微卡則正好相反。

(1)近年國家出臺(tái)“上山下鄉(xiāng)”刺激消費(fèi)政策，雙排座微卡自 2010年至今年的銷量呈現(xiàn)出逐年增長之勢(shì)。雙排座微卡市場增量的主要因素是客貨兼容，且取代了一部分皮卡、小卡和微型客車的市場目標(biāo)。

(2)雙排座可以兼顧家用, 其中以寬體雙排為代表的高端車型迅速增長，未來市場潛力很大，這也是雙排座占比增多的一個(gè)重要原因。

(3)從功能上看，雙排座微卡，貨廂長度在1.5 m以下，接近皮卡使用功能的短貨廂產(chǎn)品，能取代部分皮卡目標(biāo)市場；而貨廂(箱)長度在2.0 m左右、更偏向加長貨廂(箱)的產(chǎn)品，可部分取代低端的小輕卡產(chǎn)品，即蠶食部分輕卡市場，從而導(dǎo)致雙排座微卡市場陣營擴(kuò)大。D