普通碰撞事故為何造成重大傷亡事故調(diào)查揭開(kāi)真相

文 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心 北京中機(jī)車(chē)輛司法鑒定中心 柴智勇

2017年5月15日，江西鷹潭龍虎山香爐峰路段發(fā)生一起重大道路交通事故，造成12人死亡、37人受傷。參與這起事故調(diào)查的專(zhuān)家表示，這原本可能只是一起普通的碰撞事故，就因事故車(chē)輛貨廂欄板松脫、傾斜，最終橫向嵌入公交車(chē)內(nèi)，造成慘重的人員傷亡。那么，半掛車(chē)貨廂欄板為什么會(huì)嵌入公交車(chē)內(nèi)？事故調(diào)查為您揭開(kāi)真相。

事故案例：江西鷹潭半掛車(chē)撞上公交車(chē) 致12人死亡37人受傷

2017年5月15日，駕駛?cè)苏寄衬绸{駛重型半掛汽車(chē)行駛至206國(guó)道江西鷹潭境內(nèi)一處彎道時(shí)，掛車(chē)尾部甩尾越過(guò)道路中心線(xiàn)，車(chē)廂左后部與對(duì)向駛來(lái)的公交車(chē)發(fā)生刮撞，之后公交車(chē)又與后方同向行駛的重型自卸貨車(chē)車(chē)頭發(fā)生刮擦，造成公交車(chē)內(nèi)10人當(dāng)場(chǎng)死亡、2人經(jīng)搶救無(wú)效死亡、37人受傷。

圖1 事故現(xiàn)場(chǎng)

圖2 事故形態(tài)示意圖，1為重型半掛車(chē)、2為公交車(chē)、3為重型自卸貨車(chē)

事故發(fā)生后，江西省人民政府成立了由省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、省公安廳、省監(jiān)察廳、省交通運(yùn)輸廳、省總工會(huì)及鷹潭市政府組成的鷹潭市“5·15”重大道路交通事故調(diào)查組，全面開(kāi)展事故調(diào)查。北京中機(jī)車(chē)輛司法鑒定中心受事故調(diào)查組的委托，指派技術(shù)人員共同參與該起事故的相關(guān)調(diào)查工作。

事故原因：為什么會(huì)發(fā)生如此慘烈的交通事故

經(jīng)調(diào)查顯示，半掛車(chē)駕駛?cè)苏寄衬绸{駛安全性能不符合要求的超載車(chē)輛，彎道及雨天未有效控制好安全速度，行駛中車(chē)尾越過(guò)道路中心線(xiàn)進(jìn)入對(duì)向車(chē)道，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因；重型自卸貨車(chē)駕駛?cè)它S某某駕駛安全性能不合格的超載車(chē)輛，彎道及雨天未有效控制好安全速度，是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一；公交車(chē)駕駛?cè)巳文衬澄窗凑振{駛操作規(guī)范安全駕駛，彎道及雨天未有效控制好安全速度，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一。

事故發(fā)生時(shí)，半掛車(chē)車(chē)廂左后部固定欄板的鎖扣和內(nèi)插式立柱在碰撞中脫落，貨廂欄板松脫、傾斜，撞入公交車(chē)車(chē)廂內(nèi)，是造成人員傷亡擴(kuò)大的主要因素。那么，半掛車(chē)的欄板為什么會(huì)脫落？專(zhuān)家對(duì)事故進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)查。

事故調(diào)查：半掛車(chē)貨廂欄板為何會(huì)嵌入公交車(chē)內(nèi)

半掛車(chē)撞上公交車(chē)后，貨廂欄板為什么會(huì)脫落嵌入公交車(chē)內(nèi)？是車(chē)輛自身質(zhì)量問(wèn)題，還是后期維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)？為解答這些疑問(wèn)，專(zhuān)家組對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)致的勘驗(yàn)，并提取了半掛車(chē)左側(cè)貨廂欄板以及欄板間吊式穿銷(xiāo)等材料，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室分析檢驗(yàn)。

現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)：貨廂欄板穿銷(xiāo)長(zhǎng)度不足、定位螺栓缺失

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，半掛車(chē)左側(cè)裝配六塊貨廂欄板，其中前3塊欄板及欄板立柱基本完好，后3塊欄板及欄板立柱脫落，半掛車(chē)4號(hào)貨廂欄板掉落于事故現(xiàn)場(chǎng)路面，5號(hào)與6號(hào)貨廂欄板嵌于公交車(chē)內(nèi)。如圖3所示：

圖3 貨廂欄板編號(hào)示意圖

圖4 5號(hào)與6號(hào)貨廂欄板嵌于公交車(chē)內(nèi)

為進(jìn)一步了解半掛車(chē)左側(cè)貨廂欄板受損情況，專(zhuān)家對(duì)1-6號(hào)貨廂欄板進(jìn)行了檢驗(yàn)。初步檢驗(yàn)結(jié)果主要包括以下幾方面：

一是1號(hào)與2號(hào)貨廂欄板間吊式穿銷(xiāo)定位螺栓缺失，使用粗鋼絲代替；

二是4號(hào)、5號(hào)和6號(hào)貨廂欄板呈現(xiàn)不同程度的折曲、變形以及撕裂；

三是4號(hào)與5號(hào)貨廂欄板間吊式穿銷(xiāo)定位螺栓缺失，穿銷(xiāo)向4號(hào)貨廂欄板發(fā)生移位，穿銷(xiāo)與5號(hào)欄板可接觸長(zhǎng)度明顯短于與4號(hào)欄板可接觸長(zhǎng)度；5號(hào)與6號(hào)貨廂欄板間吊式穿銷(xiāo)及固定螺栓局部輕微變形；6號(hào)貨廂欄板后部吊式穿銷(xiāo)局部彎曲變形；

四是4號(hào)貨廂欄板下部左側(cè)固定鎖扣撕裂，其余固定鎖扣均斷裂脫落。

圖5 1號(hào)與2號(hào)貨廂欄板穿銷(xiāo)定位螺栓缺失，使用粗鋼絲代替

圖6 5號(hào)貨廂欄板受損最為嚴(yán)重，大面積撕裂

圖7 穿銷(xiāo)向4號(hào)貨廂欄板發(fā)生移位，穿銷(xiāo)與5號(hào)欄板可接觸長(zhǎng)度明顯短于與4號(hào)欄板可接觸長(zhǎng)度

圖8 4號(hào)貨廂欄板鎖扣撕裂，其余鎖扣均斷裂脫落

實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)：貨廂欄板無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，但定位螺栓和穿銷(xiāo)存問(wèn)題

為進(jìn)一步證實(shí)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，專(zhuān)家在現(xiàn)場(chǎng)提取了半掛車(chē)左側(cè)貨廂欄板、鎖扣斷裂失效區(qū)域檢材以及4號(hào)和5號(hào)貨廂欄板間吊式穿銷(xiāo)，帶回實(shí)驗(yàn)室繼續(xù)進(jìn)行下一步的分析。

通過(guò)對(duì)半掛車(chē)左側(cè)貨廂欄板斷裂失效區(qū)域樣品進(jìn)行多種檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：半掛車(chē)左側(cè)貨廂欄板斷裂失效區(qū)域的力學(xué)性能均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T 700-2006）要求；斷口表面不存在疲勞裂紋以及陳舊傷痕等先期開(kāi)裂痕跡、斷口形貌為受撞擊后形成的正常韌性斷口；斷口截面金相組織為鐵素體+珠光體，組織形態(tài)正常，未發(fā)現(xiàn)夾雜、偏析等冶金缺陷；焊接處不存在焊接裂紋、未熔合、未焊透等焊接缺陷。綜合實(shí)驗(yàn)室分析結(jié)果表明，半掛車(chē)貨廂欄板材料本身無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，且焊接質(zhì)量也正常。

表1 半掛車(chē)左側(cè)貨廂欄板斷裂失效區(qū)域的力學(xué)性能均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

圖9 斷口表面不存在先期開(kāi)裂痕跡（左圖），斷口形貌為受撞擊后形成的正常韌性斷口（右圖）

圖10 斷口截面金相組織形態(tài)正常（左圖），焊接處不存在缺陷（右圖）

對(duì)半掛車(chē)4號(hào)與5號(hào)貨廂欄板之間的吊式穿銷(xiāo)樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)，尤其對(duì)安裝定位螺栓的上下兩側(cè)“通孔”作進(jìn)一步檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)：

定位螺栓上下“通孔”均呈現(xiàn)規(guī)則圓形，說(shuō)明事故發(fā)生時(shí)“通孔”處未安裝定位螺栓。如果安裝了定位螺栓，上下兩處“通孔”均會(huì)在事故發(fā)生時(shí)，4、5號(hào)貨廂欄板分離過(guò)程中，被正在逐漸變形的定位螺栓向4號(hào)欄板方向拉拽，從而產(chǎn)生變形。

同時(shí)，發(fā)現(xiàn)該吊式穿銷(xiāo)已發(fā)生變形、在穿銷(xiāo)套內(nèi)不能移動(dòng)，說(shuō)明穿銷(xiāo)向4號(hào)欄板移位的狀態(tài)是事故結(jié)束之前已經(jīng)形成。（注：穿銷(xiāo)向4號(hào)欄板移位有兩種可能性，一是事故之前，穿銷(xiāo)處未用粗鋼絲代替進(jìn)行定位，在車(chē)輛使用中，穿銷(xiāo)已經(jīng)向4號(hào)欄板移位；二是事故發(fā)生一瞬間，穿銷(xiāo)處即使使用粗鋼絲代替定位，但由于粗鋼絲較軟，被穿銷(xiāo)移位拉斷。不管以上哪種情況，都可以確定定位螺栓在事故之前已經(jīng)缺失。）

圖11 “通孔”呈規(guī)則圓形，定位螺栓在事故發(fā)生前已經(jīng)缺失

圖12 穿銷(xiāo)定位螺栓缺失，穿銷(xiāo)向4號(hào)貨廂欄板移位

綜合現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)可以確定，由于半掛車(chē)貨廂欄板的穿銷(xiāo)定位螺栓缺失，致使車(chē)廂左后部與對(duì)向駛來(lái)的公交車(chē)發(fā)生刮撞時(shí)，穿銷(xiāo)向4號(hào)貨廂欄板發(fā)生位移，導(dǎo)致4號(hào)貨廂欄板失去約束后掉落地面，5號(hào)與6號(hào)貨廂欄板松脫、傾斜并嵌入公交車(chē)內(nèi)。

還原事故過(guò)程：半掛車(chē)貨廂欄板脫落嵌入公交車(chē)切斷左側(cè)立柱

為詳細(xì)還原事故發(fā)生時(shí)，半掛車(chē)欄板從碰撞、脫落到嵌入公交車(chē)內(nèi)的整個(gè)過(guò)程，專(zhuān)家對(duì)4-6號(hào)貨廂欄板、貨廂欄板吊式穿銷(xiāo)及定位螺栓的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)及實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，最終確認(rèn)：

在事故發(fā)生時(shí)，半掛車(chē)左后部4號(hào)貨廂欄板首先與公交車(chē)發(fā)生碰撞并產(chǎn)生內(nèi)凹變形和開(kāi)裂，隨著兩車(chē)?yán)^續(xù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，碰撞區(qū)域擴(kuò)展至4號(hào)和5號(hào)貨廂欄板間，但由于半掛車(chē)左側(cè)4號(hào)與5號(hào)貨廂欄板之間吊式穿銷(xiāo)定位螺栓缺失，導(dǎo)致穿銷(xiāo)無(wú)法固定，穿銷(xiāo)向4號(hào)貨廂欄板方向發(fā)生移位，致使5號(hào)貨廂欄板安裝不牢，導(dǎo)致半掛車(chē)左側(cè)4號(hào)貨廂欄板后部失去約束，在涉案道路交通事故過(guò)程中，被公交車(chē)車(chē)頭左前部位撞擊產(chǎn)生內(nèi)凹變形和開(kāi)裂。

隨著兩車(chē)?yán)^續(xù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，5號(hào)貨廂欄板從穿銷(xiāo)處滑出并向外側(cè)松脫、傾斜，與公交車(chē)左側(cè)立柱直接碰撞并被撕裂，最終導(dǎo)致5號(hào)貨廂欄板與4號(hào)貨廂欄板整體分離、脫落，5號(hào)與6號(hào)貨廂欄板一并橫向嵌入公交車(chē)內(nèi)。公交車(chē)除左后尾部立柱外，其余立柱均被嵌入的貨廂欄板整齊切斷，最終導(dǎo)致公交車(chē)內(nèi)12人死亡、37人受傷的慘劇發(fā)生。

圖13 公交車(chē)立柱被嵌入的貨廂欄板整齊切斷

結(jié)語(yǔ)

千里之堤，毀于蟻穴。如果重型半掛車(chē)左側(cè)4號(hào)與5號(hào)貨廂欄板之間吊式穿銷(xiāo)定位螺栓缺失被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)，駕駛?cè)瞬获{駛帶病車(chē)上路，公交車(chē)內(nèi)12條鮮活的生命也不會(huì)戛然而止。而針對(duì)這起事故開(kāi)展的調(diào)查，就是為了挖掘事故背后的問(wèn)題，從源頭上消除隱患。

新修訂的《道路交通事故處理程序規(guī)定》于2018年5月1日起正式施行，其中第二十九條規(guī)定：“對(duì)發(fā)生一次死亡三人以上道路交通事故的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)開(kāi)展深度調(diào)查；對(duì)造成其他嚴(yán)重后果或者存在嚴(yán)重安全問(wèn)題的道路交通事故，可以開(kāi)展深度調(diào)查”。開(kāi)展交通事故深度調(diào)查，不僅可以規(guī)范道路交通事故處理程序，保障公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法履行職責(zé)，還可以保護(hù)道路交通事故當(dāng)事人的合法權(quán)益。

鏈接：半掛車(chē)的安全自檢

每周或每次運(yùn)輸前，需要進(jìn)行檢查的項(xiàng)目包括：輪胎氣壓；輪胎螺絲的松緊程度；制動(dòng)系統(tǒng)有無(wú)漏氣，測(cè)試能否制動(dòng)；懸掛所有螺母和螺釘、螺栓的松緊；牽引車(chē)及半掛車(chē)制動(dòng)連接；給儲(chǔ)氣筒和對(duì)配有空氣懸掛的氣室排水；所有的燈具；確保支腿工作正常；活動(dòng)部件的磨損情況。

每月檢查的項(xiàng)目包括：所有的懸掛部件的松緊；是否有板簧簧片斷裂；所有的制動(dòng)系統(tǒng)的接頭、軟管有無(wú)損壞，軟管夾有無(wú)缺失；繼動(dòng)閥和其他閥門(mén)的正當(dāng)操作；拉力桿襯套的磨損情況；制動(dòng)鼓有無(wú)裂縫或非正常磨損；車(chē)軸的潤(rùn)滑油會(huì)不會(huì)泄漏；所有的緊固件，重點(diǎn)檢查用于支腿、輪胎、車(chē)軸等處的緊固件（任何情況下，螺母、螺絲和其它緊固件都應(yīng)擰緊到建議的扭矩參數(shù)）；牽引銷(xiāo)的磨損情況；剎車(chē)是否正常；給支腿和牽引板/牽引銷(xiāo)潤(rùn)滑；輕度潤(rùn)滑制動(dòng)凸輪軸，松弛調(diào)節(jié)器；側(cè)墻板、門(mén)板、和頂板的結(jié)合處是否有開(kāi)膠情況。

自車(chē)輛開(kāi)始使用6個(gè)月后，每隔12個(gè)月進(jìn)行一次全面檢查，以保障車(chē)輛的使用性能（包括第6個(gè)月時(shí)的維護(hù)）。檢查范圍與上述的每月檢查相同，另增加以下項(xiàng)目：拆下制動(dòng)鼓，徹底檢查制動(dòng)蹄片無(wú)額外或非正當(dāng)?shù)哪p；檢查制動(dòng)蹄回位彈簧、制動(dòng)襯套、凸輪軸套管、制動(dòng)蹄滾筒等有無(wú)損壞；檢查軸承、車(chē)軸連結(jié)部件。