質(zhì)量減輕30%續(xù)航里程突破500km，奇瑞@LIFE平臺(tái)究竟有多硬核

肖文斌

從歐拉貓，到長(zhǎng)城炮，再到哈弗大狗，車圈的年輕化，似乎終于在新車型的命名上找尋到了突破口。

前不久，另一款命名乖巧的新車走入人們視野。8月28日，作為奇瑞新能源全新車型的螞蟻正式開啟預(yù)售，和我們此前所熟知的奇瑞小螞蟻不同，新車則是一臺(tái)不折不扣的中型SUV。

作為奇瑞新能源當(dāng)下的旗艦車型，螞蟻不僅擁有了和奇瑞旗下燃油車截然不同的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)，在續(xù)航里程上突破了500km，一舉達(dá)到了業(yè)內(nèi)一流水準(zhǔn)。背后的核心技術(shù)，正是全新架構(gòu)——@LIFE平臺(tái)。

事實(shí)上，這也是奇瑞新能源第一個(gè)獨(dú)立平臺(tái)，不同于之前我們所熟知的 T1X等燃油車平臺(tái)。

眾所周知，成熟的純電車型和所謂的“油改電”車型，最大的區(qū)別正是平臺(tái)化。近幾年，隨著國內(nèi)的新能源技術(shù)越發(fā)成熟，歐拉、幾何等新能源品牌也都相繼擁有了自己了成熟獨(dú)立平臺(tái)。

追求續(xù)航里程、強(qiáng)調(diào)安全性，當(dāng)下各大新能源平臺(tái)化的側(cè)重點(diǎn)各有千秋，作為后來者的@LIFE平臺(tái)同樣有著自己的絕學(xué)。

全鋁車身質(zhì)量減輕30%

和國內(nèi)新能源翹楚比亞迪的E平臺(tái)不同，@LIFE平臺(tái)所提出的超級(jí)輕量化設(shè)計(jì)——全鋁車身的運(yùn)用，讓人眼前一亮。

相比于燃油車，新能源車型，尤其是純電車型，更需要超輕量化設(shè)計(jì)，通過減少車輛自身的質(zhì)量，來提升純電模式下的續(xù)航里程。這也是為何螞蟻的續(xù)航里程可以輕松突破500km。

早在2017年，奇瑞就開始嘗試超級(jí)輕量化設(shè)計(jì)。第一款產(chǎn)品正是我們所熟知的小螞蟻。時(shí)至今日，這款A(yù)00級(jí)純電小車已經(jīng)售出15萬臺(tái)，算是名副其實(shí)的人們代步車。

也正是因?yàn)樵缙诘募夹g(shù)積淀，讓@ LIFE平臺(tái)在輕量化設(shè)計(jì)上更為成熟。具體體現(xiàn)在螞蟻上，除了電池包的保護(hù)板和B柱以外，其它部分均采用了鋁材質(zhì)，這樣一來最大的好處就是減重。相比傳統(tǒng)鋼材車身框架可以減重30%，而剛度則能提升20%。

不僅如此，大量鋁材質(zhì)的應(yīng)用大大提升了技術(shù)難度，如果焊接工藝不達(dá)標(biāo)，那么整車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將無法保證。奇瑞新能源給出的解決方案是——隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)車身。在關(guān)鍵的鋁結(jié)構(gòu)件鏈接方式上采用焊接工藝，在事關(guān)安全的關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼。

除了在制造工藝上尋求輕量化、可回收以外，@LIFE平臺(tái)在生產(chǎn)流程上也進(jìn)行了“極簡(jiǎn)”式的優(yōu)化。

傳統(tǒng)車企的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)化流程為四大工藝，即沖壓、焊裝、涂裝、總裝，而@ LIFE平臺(tái)則優(yōu)化為兩大工藝，焊接和總裝，工位數(shù)減少50%，廠房占地面積僅相當(dāng)于傳統(tǒng)工廠一個(gè)總裝車間的面積。

從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)到制造工藝，@LIFE平臺(tái)不僅讓我們看到了奇瑞新能源技術(shù)升級(jí)上的突破，同時(shí)也體現(xiàn)出一個(gè)真正為綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展思考和行動(dòng)的新能源車企所作出的努力。

“雄獅·智云”系統(tǒng)再進(jìn)化

在新四化的變革下，汽車便的越來越智能，一臺(tái)車的體驗(yàn)感不單單局限于駕駛，還有車機(jī)互聯(lián)，從高精準(zhǔn)度的語音識(shí)別，到海量資訊的查閱、點(diǎn)映。在當(dāng)下車更像是一個(gè)移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心。進(jìn)而也倒逼，車子的電子架構(gòu)需要擁有更高的處理能力。

@LIFE平臺(tái)上，奇瑞新能源研發(fā)了新一代自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電子架構(gòu)技術(shù)，兼容性更強(qiáng)，性能也更強(qiáng)大。

對(duì)于消費(fèi)者而言，最大的感受來自于5G功能的運(yùn)用，車機(jī)聯(lián)網(wǎng)速度更快，也更智能。同時(shí)，基于OTA升級(jí)，擁有和特斯拉一樣的在線升級(jí)迭代功能，可以讓你的愛車在功能使用上，擁有保持最新款的體驗(yàn)感。

據(jù)悉， @LIFE平臺(tái)還將基于“雄獅智云”系統(tǒng)，打造智慧座艙。目前已有30+合作伙伴的40余個(gè)產(chǎn)品被應(yīng)用，12個(gè)產(chǎn)品正式進(jìn)入量產(chǎn)環(huán)節(jié)。

除此之外，@LIFE平臺(tái)還聯(lián)手中興，開發(fā)出國內(nèi)首家具有全套核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的L2+級(jí)全棧技術(shù)解決方案，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)、輔助泊車等智能輔助駕駛功能。

按照規(guī)劃，奇瑞新能源將在2022年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，2025年實(shí)現(xiàn) L4級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，進(jìn)一步向“車路協(xié)同”的自動(dòng)化駕駛進(jìn)階。

此外，采用模塊化設(shè)計(jì)的@LIFE平臺(tái)，較傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)，擁有更高的可拓展性。其可實(shí)現(xiàn)電池互換性，讓電池包持續(xù)升級(jí)，不僅動(dòng)力電池可回收，不同級(jí)別車型電池包也可互換；而且還能進(jìn)行續(xù)航升級(jí)（400km→700+km）拓展開發(fā)，實(shí)現(xiàn)即換即用。

觀點(diǎn)

在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，舞臺(tái)正中央LED顯示屏上的一行，給我留下了深刻印象：“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”。隨著特斯拉的國產(chǎn)，留給中國新能源品牌的空間被不斷侵蝕，要想生存更需要核心技術(shù)背書。此次螞蟻的預(yù)售和@LIFE平臺(tái)的發(fā)布，也預(yù)示著奇瑞新能源將邁向品牌升級(jí)之路。