宋來福 李光禹
摘 要: 現(xiàn)階段隨著城市化建設(shè)的加快,基礎(chǔ)性建設(shè)規(guī)模的擴大,市政道路工程占據(jù)重要地位,對施工技術(shù)也提出了更高要求。
關(guān)鍵詞: 市政道路;工程路基施工技術(shù);實際應(yīng)用
【中圖分類號】U416.1 【文獻標識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.28.111
1 路基施工質(zhì)量要求
①保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載和自然因素作用下的整體失穩(wěn),以及不允許的變形或破壞,必須因地制宜地采取一定措施,保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。②路基需要足夠強度。為了保證路基在外力作用下,不會產(chǎn)生超允許范圍的變形,必須要求路基具有足夠的強度。③具有水溫穩(wěn)定性。路基在地表水和地下水影響下,將會明顯降低路基強度。尤其是在季節(jié)性凍土地區(qū),因為水溫的變化,使得路基的凍融作用,發(fā)生周期性變化,形成凍脹和翻漿,迅速降低路基強度。在最不利的水溫條件情況下,應(yīng)保證強度不會明顯降低,因此要求路基要有一定的水溫穩(wěn)定性。
2 市政道路工程路基施工技術(shù)的實際應(yīng)用
2.1 市政道路路基軟基擠淤泥技術(shù)
擠淤泥技術(shù)的原理是將石頭拋至軟土地基中,借助其自重,擠壓出土質(zhì)結(jié)構(gòu)中存在的淤泥。施工單位必須組織清理人員及時集中處理淤泥,防止出現(xiàn)污染環(huán)境的現(xiàn)象。施工單位在當前新時期發(fā)展的背景下必須高度重視這一問題,增強環(huán)保意識,合理利用擠淤泥技術(shù)。施工單位在實施過程中,應(yīng)用推土機壓實石塊,避免產(chǎn)生軟彈的情況。在此基礎(chǔ)上,做好土方填筑施工工作,選擇的土料應(yīng)當符合質(zhì)量要求,進而保證有序開展后續(xù)路面施工工作。除此之外,在應(yīng)用該項技術(shù)過程中,施工人員使用的石塊大小應(yīng)合適,直徑與堅硬度要符合相關(guān)要求。由目前軟基加固工作的現(xiàn)狀可知,必須在合適的條件下才能采用擠淤泥的方式。這種方式一般在處理較薄的軟土層的路基時較為合適。若厚度較大,處理效果不好,會浪費資源,擠淤泥技術(shù)能否有效應(yīng)用在很大程度上是由軟土層厚度決定。若在對施工現(xiàn)場具體實際情況不了解的情況下應(yīng)用該技術(shù),易造成加固處理效果不佳,對交通安全不利,施工單位對此應(yīng)當保持警惕。
2.2 填方路基施工
①路堤填筑主要使用機械操作,人工相互間配合。為保證施工質(zhì)量,提高施工效率,按照“三階段、四區(qū)段、八工序”的作業(yè)程序組織施工,即:三個階段:準備階段→施工階段→驗收階段;四段:填筑段→整平段→碾壓段→檢驗段;八道工序:施工準備→基層處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路基表面修補。②地基處理應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定完成,檢查合格。③路基填料應(yīng)經(jīng)試驗確定,符合填筑路基要求才可以使用。④開始施工前,安排路堤試驗段的施工。進行現(xiàn)場試驗,直至該類填料達到規(guī)定的壓實度,試驗段原則上不小于100m;試驗時應(yīng)記錄:壓實設(shè)備類型、最佳組合方法、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓工藝、每層材料松鋪厚度、材料含水量等,試驗結(jié)果應(yīng)報監(jiān)理工程師批準,作為這種填料的施工控制;試驗結(jié)束時,若試驗段達到質(zhì)量檢驗標準,可作為路基的一部分,否則應(yīng)進行開挖和復(fù)測。⑤填方路基必須嚴格執(zhí)行“網(wǎng)格化施工、掛線施工、平地機整平”的原則,保證路基表面平整、邊線平直、曲線平順,控制好壓實度、平整度、厚度、寬度、橫坡等“五度”。
2.3 找到最佳含水量
含水量是道路建設(shè)的核心物理指標,通過與道路最終建設(shè)成功密不可分的重要聯(lián)系,確定最佳含水量表明了一個道路建設(shè)項目的必要性。一旦確定了土壤,就要從第一階段開始尋找最佳水分含量,因為水分含量會受多種因素影響,所以在找到最佳含水量的準確指標時,必須綜合考慮道路建設(shè)中選定的多種因素,包括土質(zhì)、地方氣候、海拔等。含水量的重要性遠不止這些??梢宰鳛橥寥栏擅芏群桶b孔隙率的重要研究依據(jù),如果應(yīng)用高于最佳水分含量的土壤材料,應(yīng)采取相應(yīng)的措施降低干燥通風(fēng)等水分含量。如果選擇的土壤材料低于最佳水分含量,還必須采取提高水分含量等提高水分含量的方案。目的是尋找最佳含水量,采取實戰(zhàn)措施,確定并保持道路建設(shè)中的最佳含水量。
2.4 市政道路工程路基挖方施工內(nèi)容
在開展市政道路工程路基施工過程中,施工人員在開挖前,需要全面了解路基施工位置具備的地質(zhì)特征,完善排水與降水工作,建立完善的市政道路工程路基結(jié)構(gòu)。在開展路基施工時,需要施工人員嚴格控制好邊坡整體的穩(wěn)定性,防止在施工過程中影響周圍建筑物。開挖路基過程中,應(yīng)合理應(yīng)用自上向下分層施工方式,選擇符合標準的施工材料。施工人員開挖時,需要完善的市政道路路基排水設(shè)施,保障排水通暢。開挖路基過程中,需要自卸運輸工具和挖掘機進行有效結(jié)合,有效的提升整體施工效果。針對一些比較特殊地質(zhì),在開挖前應(yīng)改成人工挖掘方式,施工時應(yīng)嚴格遵循放樣時的標高和坡度,采用相應(yīng)的施工方法,有效地防止出現(xiàn)少挖以及超挖等情況的發(fā)生。提高邊坡整體穩(wěn)定性,禁止出現(xiàn)對邊坡掏洞、超挖、超挖取土等情況。針對特殊的粒類土地質(zhì)結(jié)構(gòu),在開挖前需要確定地質(zhì)條件、土壤以及坡度等,如果邊坡高度和濕度較大情況,通過采用減緩邊坡整體坡度可以有效地改善施工情況。
2.5 碾壓速度控制
碾壓作業(yè)對于工藝參數(shù)的要求較高,合理控制碾壓速度對于最終的壓實效果具有重要影響,以選擇合適的壓實機具為前提,以路基路面壓實質(zhì)量要求為指導(dǎo),嚴格把控各階段的碾壓速度,使其維持在合理區(qū)間內(nèi),以免發(fā)生速度過快或過慢的情況。做好壓實作業(yè)前的準備工作,即路基路面的材料質(zhì)量要滿足要求,從而給碾壓作業(yè)創(chuàng)造良好的條件。初壓、復(fù)壓和終壓所對應(yīng)的碾壓工藝存在差異,主要體現(xiàn)在碾壓速度這一層面,初壓時以慢速的方式為宜,經(jīng)過此環(huán)節(jié)應(yīng)確保路基路面具有較好的密實性,而后的復(fù)壓和終壓環(huán)節(jié)可適當提高設(shè)備速度,目的在于加強碾壓,消除設(shè)備行進中產(chǎn)生的輪跡,提高路面的平整度。
結(jié)語:市政道路工程中以合理的技術(shù)手段做好路基路面壓實作業(yè)具有重要意義,但此環(huán)節(jié)施工難度相對較大,且施工材料、碾壓工藝等方面的不合理均會對最終的質(zhì)量造成影響。施工單位要從市政道路質(zhì)量要求出發(fā),以此為立足點嚴格把控各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量,提高項目的整體品質(zhì)。
參考文獻
[1] 梁世平.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2018(10):180-181.