市政道路改造工程設(shè)計及施工管控要點(diǎn)探析

趙鵬

摘 要： 隨著現(xiàn)在城市人口的不斷增加，大了交通體系的負(fù)擔(dān)，市政道路在緩解交通壓力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，因此為進(jìn)一步提高市政道路的通行效率、完善服務(wù)功能，有必要對道路進(jìn)行綜合改造。文章主要基于改造工程中的常見病害及其形成原因，對各道路系統(tǒng)的具體設(shè)計方式及注意事項(xiàng)進(jìn)行了剖析，以此在有效解決道路通行問題的同時，為城市、社會的良好發(fā)展打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 市政道路;改造工程;常見病害;設(shè)計;施工

【中圖分類號】U418.8 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.28.065

1 現(xiàn)階段市政道路狀況簡述

在大多數(shù)城市之中，市政道路的改造已經(jīng)成為了建設(shè)規(guī)劃的一部分，這是由于當(dāng)前很多市政道路都存在著不均衡的問題，交通阻塞嚴(yán)重，土地利用率低下的狀況此起彼伏，因此需要對其做出改造。如想要確保改造設(shè)計的成果，設(shè)計人員首先需要做的就是明晰道路的每一個細(xì)節(jié)，并且恰當(dāng)?shù)母脑旆桨?，以確保改造項(xiàng)目可以達(dá)到相應(yīng)的要求。

2 現(xiàn)階段市政道路改造工程中的常見病害及形成原因

2.1 新、舊路面結(jié)合處出現(xiàn)失穩(wěn)、滑坡

在當(dāng)前市政道路改造工程中，新、舊結(jié)合路面失穩(wěn)、滑坡問題頻繁出現(xiàn)，不僅影響改造工程施工質(zhì)量，還會對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會的整體發(fā)展造成一定影響。在當(dāng)前新、老路面工程施工作業(yè)過程中，一方面由于施工區(qū)域地質(zhì)存在軟弱夾層，在施工時夾層滑動問題的出現(xiàn)導(dǎo)致了路基錯臺問題的產(chǎn)生，影響工程施工質(zhì)量;另一方面在改造工程時，施工人員未能嚴(yán)格按照施工設(shè)計方案或施工過程中存在違規(guī)作業(yè)等問題，也導(dǎo)致了滑坡問題的出現(xiàn)。

2.2 新、舊集合路基出現(xiàn)不均勻沉降

經(jīng)過多年荷載作用，舊路土體已經(jīng)出現(xiàn)了壓縮變形，如果施工單位在后期改造過程中未能針對上述問題采取具有針對性措施，而是一味追求施工進(jìn)程，那么勢必會影響工程整體改造作業(yè)質(zhì)量。這也是在市政道路改造過程中，新、舊路基結(jié)合處經(jīng)常出現(xiàn)不均勻沉降問題的主要原因。

2.3 新、舊路基結(jié)合處出現(xiàn)麻面或蜂窩現(xiàn)象

建材本身質(zhì)量對于工程整體施工效益而言具有直接影響。混凝土和瀝青是市政道路工程施工作業(yè)過程重要的施工建材，但在當(dāng)前改造工程中，經(jīng)常出現(xiàn)瀝青配合比不合理、填充料水分添加不科學(xué)，以及未能采取正確的路面振搗方式等現(xiàn)象，施工技術(shù)的不規(guī)范勢必會導(dǎo)致路基結(jié)合處出現(xiàn)麻面或蜂窩現(xiàn)象，長此以往工程改造質(zhì)量也一定會受到影響。

3 市政改造道路設(shè)計的分析

3.1 平面設(shè)計要點(diǎn)

對本次改造的道路進(jìn)行了分析，將當(dāng)前的線路進(jìn)行微調(diào)，依照城市快速路運(yùn)行的具體需求優(yōu)化了局部路段。在道路設(shè)計中，將某立交節(jié)點(diǎn)作為設(shè)計的起點(diǎn)，對施工現(xiàn)場情況進(jìn)行全面考慮，并重視合并橋下地面層和橋上立交層的共同使用設(shè)計。設(shè)計時以雙向八車道分離式跨越既有立交為主體，增設(shè)左右轉(zhuǎn)向匝道，解決節(jié)點(diǎn)各方向的交通流向問題，避免該節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)擁堵情況。本施工路段存在分布較為密集的建筑物，道路設(shè)計中線形的選擇方面應(yīng)更加慎重，遵循原有的整體建筑規(guī)劃布局，將其良好地融合到建筑物的設(shè)計中。

3.2 道路斷面改造設(shè)計

在道路斷面改造設(shè)計過程中，縱斷面和橫斷面是斷面改造設(shè)計的主要內(nèi)容，而為了確保設(shè)計內(nèi)容的合理化、科學(xué)化，在進(jìn)行改造設(shè)計時，設(shè)計人員需根據(jù)道路工程實(shí)況以及改造建設(shè)需求，不斷優(yōu)化設(shè)計方案，確保設(shè)計工作的順利開展。在進(jìn)行縱斷面設(shè)計過程中，為保證市政道路整體的舒適度和安全性，設(shè)計人員在進(jìn)行設(shè)計時需結(jié)合城市規(guī)劃進(jìn)行標(biāo)高控制，并且在道路整體縱坡設(shè)計時需盡量保證縱坡的平緩度，減少道路起伏情況，以此來提高道路通行效率。在橫斷面設(shè)計過程中，一方面設(shè)計人員需在綜合考慮區(qū)域路網(wǎng)協(xié)調(diào)性的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)階段道路中建筑密度較大的區(qū)域進(jìn)行合理斷面，以此在盡量規(guī)避設(shè)計拆遷問題的同時，降低道路改造工作量;另一方面設(shè)計師還需以相應(yīng)的城市規(guī)劃設(shè)計為依據(jù)，合理預(yù)留相應(yīng)的管線敷設(shè)空間，為預(yù)期設(shè)計作業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定良好基礎(chǔ)。

3.3 橫斷面設(shè)計要點(diǎn)

對于道路改造項(xiàng)目的斷面設(shè)計，需要根據(jù)現(xiàn)有的交通路網(wǎng)明確改造道路的等級，并通過交通組織等對舊有斷面進(jìn)行改造，主要的改造內(nèi)容有道路紅線寬度、道路的斷面組成。舊有道路兩側(cè)如有較多空地且規(guī)劃部門可予以批準(zhǔn)，則可對舊有道路的紅線寬度進(jìn)行加寬，以改變舊有道路寬度不足帶來的交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。如果道路紅線寬度無法調(diào)整，則可以對道路的斷面組成進(jìn)行重新調(diào)整，使之更加合理，比如減少綠化帶寬度以增加車行道寬度，規(guī)范化非機(jī)動車道寬度或是進(jìn)行交叉口渠化設(shè)計等，總的原則就是改造后的道路斷面更加規(guī)范化、合理化，并能優(yōu)化交通組織。

3.4 路基設(shè)計要點(diǎn)分析

道路路基改造過程中，需要注意改善原有路基的不均勻狀況。原有的路基在較大載荷的作用下完成了自身的沉降過程，形成了相對穩(wěn)定的狀態(tài)。路基在施工過程中會發(fā)生不同程度的沉降，所以，路基改造時應(yīng)避免新舊路基的相互作用和相互干擾。墊層的處理部分采用透水性材料進(jìn)行鋪墊，以加強(qiáng)地基的透水性，提升地基的穩(wěn)定性。在地基改造過程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際的工作要求進(jìn)行針對性的改造，從而滿足設(shè)計要求。

4 市政道路改造工程的施工管控

4.1 嚴(yán)選施工單位

對于任何建設(shè)項(xiàng)目而言，施工單位的選擇都是工程開展前最重要的環(huán)節(jié)之一，施工單位是一個項(xiàng)目工程能否保質(zhì)保量完成建設(shè)的基礎(chǔ)。一個優(yōu)秀的施工單位會根據(jù)工程的實(shí)際情況，科學(xué)合理地安排工期，在不違反建設(shè)程序的規(guī)范要求、保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地精簡或合并某些建設(shè)流程，以此降低工程成本、提高項(xiàng)目收益，兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為企業(yè)樹立良好的口碑。對于大型的市政道路改造工程最好采取公開招標(biāo)的形式，選擇素質(zhì)高、信譽(yù)好的施工單位。

4.2 嚴(yán)格監(jiān)控施工材料的質(zhì)量

施工材料是市政道路改造工程建設(shè)的基礎(chǔ)，直接影響工程質(zhì)量。施工材料一般分為進(jìn)場材料、成品和半成品。進(jìn)行采購時，不僅要看樣品，還必須查看成品質(zhì)量說明書和質(zhì)量檢測報告。要建立完善的材料檢驗(yàn)制度：對于所有原材料、成品和半成品都必須做到先檢驗(yàn)再使用。原材料進(jìn)場前需要檢查生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證，并按規(guī)范進(jìn)行二次取樣檢驗(yàn)，合格后才可以用于施工中，對于沒有合格證的原材料不予進(jìn)場放行。

結(jié)束語：總而言之，對于市政道路的改造項(xiàng)目來說，其并不是一項(xiàng)短期的工程，同時系統(tǒng)性也較強(qiáng)，所以設(shè)計工作也就變得更為關(guān)鍵。在保證設(shè)計品質(zhì)的同時，還應(yīng)該以人為本，確保道路能夠到達(dá)社會的需求。盡管在當(dāng)前設(shè)計期間，經(jīng)常會出現(xiàn)一些欠缺，不但對改造效果形成干擾，同時也使得成本上升，但是隨著市政部門的注重，從而加強(qiáng)對設(shè)計的管控力度，相信在未來必定可以進(jìn)一步促進(jìn)道路交通系統(tǒng)的有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐灝.從交通的角度淺談改造工程中的人性化設(shè)計[J].科技風(fēng)，2018，12（31）：249-250.