黎智豪
摘 要:市政橋梁構(gòu)建水準(zhǔn)是社會發(fā)展的外在表現(xiàn),是居民安全出行的根本保證,也是推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展的前提,不過因為市政橋梁結(jié)構(gòu)性和構(gòu)造性損害對其應(yīng)用時長以及使用安全性都存在著巨大的威脅,因此需要針對橋梁病害的類型展開分析,并在此基礎(chǔ)上提出有針對性的防治措施。
關(guān)鍵詞:市政橋梁;病害類型;應(yīng)對措施
一、市政橋梁病害橋梁的類型
市政橋梁損害的程度并不存在同一性,根據(jù)損害的不同程度對其實施分類,這樣在病害的防治過程中,就能夠依照損害的嚴(yán)重程度展開恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對方案制訂,可以及時測評相關(guān)措施的可行程度,進(jìn)而為病害處理積累經(jīng)驗。依據(jù)市政橋梁損害的不同程度一般可劃為四種情況:
第一種情況是橋梁綜合情況較好,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性強(qiáng),結(jié)構(gòu)的各項參數(shù)也能夠達(dá)到相關(guān)行車標(biāo)準(zhǔn),特別是重要結(jié)構(gòu)部分沒有損害狀況,橋梁質(zhì)量也能過關(guān),其承載力和當(dāng)初的建設(shè)要求不存在顯著的差別,由此能夠達(dá)到行車標(biāo)準(zhǔn),再加以注意維護(hù),橋梁綜合狀況較好,可以繼續(xù)投入應(yīng)用。
第二種情況是橋梁較為完整,主要部分和其承載力能夠達(dá)到正常應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn),結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性也較強(qiáng),橋梁的各種參數(shù)都在政府對橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求的范圍之中,橋梁部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)腐蝕、損壞等狀況,但對整體橋梁的損害不大,只需要常規(guī)的維修和保護(hù)就能正常應(yīng)用,維護(hù)花費(fèi)也相對較低。
第三種情況是橋梁的綜合狀況較差,主要部分的材料出現(xiàn)大量損壞狀況,其破壞率達(dá)到一半,橋梁表面的裂痕比較清晰,規(guī)格各不相同,和安全的橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求存在顯著的偏差,橋梁綜合承載力不足,不符合有關(guān)安全通行的標(biāo)準(zhǔn),并且會出現(xiàn)顫動的情況,即使顫動的幅度不大,但是能夠被人感應(yīng)到,這樣的橋梁在修復(fù)方面要比前兩種難很多,應(yīng)該開展中等級以上的大規(guī)模維護(hù)。
第四種情況是橋梁的狀態(tài)極差,早已不能夠正常通車,這樣情況的橋梁需要展開綜合的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)式的重新建設(shè)與修正。針對病害的起因,依據(jù)損耗的不同程度再將其實行分類,可劃為結(jié)構(gòu)性病害和構(gòu)造性病害兩個類型。不管是哪種類型的病害對市政橋梁的使用功能、使用期限都存在巨大的威脅,應(yīng)該深入探究和解決。
二、結(jié)構(gòu)性和構(gòu)造性橋梁病害的差異性
市政橋梁結(jié)構(gòu)性病害與構(gòu)造性病害是存在一定差異的,結(jié)構(gòu)性病害是說橋梁的結(jié)構(gòu)無法符合承載性能的標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致這種病害的起因是,橋梁長時間遭受外部超負(fù)荷的承載力,使橋梁原來的綜合結(jié)構(gòu)在承載的壓力下迅速降低。外部的超負(fù)荷重力,一般來源于車輛以及其他不可抗力因素,例如地震、臺風(fēng)、傳播沖撞這些因素導(dǎo)致的。結(jié)構(gòu)性病害的特點(diǎn)一般體現(xiàn)在:在超負(fù)荷壓力的影響下,橋梁在結(jié)構(gòu)上綜合承載性能明顯降低,例如,梁式橋梁在梁體上產(chǎn)生了裂痕、公式橋梁在拱腳以及拱頂出現(xiàn)了部分損壞等。
橋梁構(gòu)造性病害是說因為橋梁的使用時長在持續(xù)的增加,橋梁的主要結(jié)構(gòu)在部分功能的發(fā)揮上就失去了作用,導(dǎo)致橋梁在整體的結(jié)構(gòu)性能上明顯的下降。這類橋梁病害的最明顯的特點(diǎn)是,橋梁的整體都出現(xiàn)了承載性能大程度降低的情況。在這樣的病害威脅下,倘若問題不能得到及時的解決,伴隨時間的增長,就會逐漸演化為橋梁的結(jié)構(gòu)性損害,這樣不但會影響交通的流暢程度,還會造成一定的安全問題,威脅人們的生命安全。
三、市政橋梁病害的應(yīng)對措施
(一)梁式橋病害防治
市政橋梁中的梁式橋結(jié)構(gòu)是由鋼筋混凝土建設(shè)的,主要的部分有懸臂梁、簡支梁、連續(xù)梁。這樣的橋梁在投入使用時,因為許多各異的原因?qū)е赂鞣N種類的裂痕出現(xiàn),這就導(dǎo)致了橋梁所能承受的壓力大幅度的降低,不能達(dá)到正常使用的標(biāo)準(zhǔn)。對于這樣的病害,就應(yīng)該盡早的采取有效辦法展開加固,讓橋梁能夠達(dá)到 正常使用標(biāo)準(zhǔn)。
在展開施工的時候,需要保障橋梁下面的凈空高能夠使車輛正常通行,使用的正確方式是,在橋梁下方安裝預(yù)應(yīng)力拉桿,然后使用噴出混凝土的方式對它實行固化,成為保護(hù)層。預(yù)應(yīng)力拉桿應(yīng)該采用粗鋼筋,將兩端的錨在其尾端展開固定,中部利用支柱作為支持,這里的支柱能夠采用雙柱、單柱,也能夠采用多柱,安置在橋梁的采訪,之后再采用噴出混凝土的方法使其變?yōu)楸Wo(hù)層,這些支柱和原來的混凝土梁一起來分散外部的壓力。在進(jìn)行施工時,可以更改支撐的方位,或調(diào)整預(yù)應(yīng)力拉桿,讓他們能夠更好地發(fā)揮支撐功能。噴射鋼筋混凝土的目的是將其固化,因此一定要使用恰當(dāng)?shù)姆椒?,需要順著梁的?cè)面依據(jù)拋物線狀,展開預(yù)應(yīng)力鋼絲束的鋪設(shè),在橋梁的下方設(shè)置。
(二)橋梁伸縮裝置預(yù)防辦法
橋梁的伸縮裝置被損害有很多因素的,比如在之前的設(shè)計上缺乏科學(xué)性,用于建設(shè)的材料規(guī)格不足,橋梁在投入使用后遭受的外部條件惡劣,建設(shè)時的管理沒能按照相關(guān)要求以及投入使用后的維護(hù)保養(yǎng)方面不足,諸如此類都會給橋梁的伸縮設(shè)備帶來不同程度的破壞。針對上述因素,就要采用相關(guān)的辦法進(jìn)行預(yù)防。梁的端部要具有一定程度的剛性,才可以達(dá)到車輛通過時所導(dǎo)致的反復(fù)的重力標(biāo)準(zhǔn)。在初期設(shè)計時,就應(yīng)該想到伸縮的距離要恰當(dāng),使伸縮設(shè)備可以正常的投入應(yīng)用。
(三)橋頭跳車的預(yù)防辦法
在具體使用橋梁時,會出現(xiàn)橋頭跳車的狀況,導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因是,當(dāng)橋臺縱向剛性較大,建設(shè)中或者使用的時候,橋臺的縱向移動不是過大,但是當(dāng)開展到在橋臺后填土這個流程的時候,所鋪設(shè)的地基彈性模量不夠足。在建設(shè)過程中或使用的時候,之前的地基或許會被路堤填土荷載影響到,所以出現(xiàn)了下降現(xiàn)象。針對以上因素,要避免橋頭跳車就需要實行以下辦法:第一,橋梁臺后填土而成的地基強(qiáng)度應(yīng)該有所提升,讓它的縱向剛性強(qiáng)度,最大限度地和橋臺縱向的剛性二者的差距減小,當(dāng)?shù)竭_(dá)過渡階段,需要在這個時期逐步將強(qiáng)度減小,直到與常規(guī)路段的強(qiáng)度達(dá)到一致。第二,路堤填土的密度和強(qiáng)度應(yīng)該有所提升,如此才可以保持填土高度中的路堤的坡體不會產(chǎn)生變形。
四、結(jié)語
在當(dāng)下我國市政橋梁中承重力不夠、橋梁設(shè)計不夠科學(xué)、結(jié)構(gòu)變形等狀況較為廣泛,這對其投入使用過程中帶來嚴(yán)重的安全隱患,不僅體現(xiàn)了城市的哦綜合發(fā)展,也與人們的出行方面聯(lián)系密切,因此這是亟待解決的問題。通過對其病害類型和形成原因展開分析研究,提出有針對性的方案能夠有效解決這類問題,提升其使用安全性。
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