道路交通事故致因分析與安全預(yù)防對策研究

陳三林 胡劍東

關(guān)鍵詞道路交通事故 安全預(yù)防 原因

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路上面的機(jī)動車與非機(jī)動車的數(shù)量都在逐年的增多，生活節(jié)奏的加快，使得人們對于交通的安全提出了更高的要求。但是，我國每年產(chǎn)生道路交通事故數(shù)量巨大，如此發(fā)展，會嚴(yán)重影響人生的生活和我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。安全出行是每一個(gè)人都被保障的事情，為了降低交通事故的發(fā)生概率。本文主要探究造成道路交通事故的原因并結(jié)合實(shí)際情況提高改善的建議和對策，減少事故的發(fā)生，保證人們的出行安全。使人們在享受出行快捷方便的同時(shí)還能具有安全性，也滿足我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的道路需求。

一、我國道路交通事故的類型和特征

（一）我國道路交通事故的類型

碰撞型：指兩輛車或者多輛車之間發(fā)生的碰撞或者行駛車輛與道路中的隔離物、護(hù)欄、停放車輛等固定物相撞的情況。刮擦型：指兩輛車或者多輛車之間發(fā)生的刮擦情況，可分為同向或?qū)ο蚬尾痢７瓑嬓停褐感旭傑囕v在道路上傾翻或者墜入道路旁的河溝、水塘、田野中的情況?；馂?zāi)型：指車輛在行駛過程中起火燃燒的情況。碾壓型：指行駛車輛發(fā)生碾壓人、動物或其他物質(zhì)的情況。其他型：還有其他不常見的情況，例如高速中車輛掉落的貨物造成后車發(fā)生事故的情況等。

（二）我國交通事故的特征

第一，我國交通事故的數(shù)量和死亡人數(shù)目前排在國家的前端，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在逐年的增長。第二，道路事故造成的死亡的人數(shù)占我國生產(chǎn)事故總死亡人數(shù)的絕大部分。在2010-2013年期間，占比達(dá)到了70%左右。第三，交通事故萬車死亡率高。在2018年我國萬車死亡率高達(dá)24.1人。交通事故致死率接近20%，這個(gè)數(shù)據(jù)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有在減少的趨勢，但是對比發(fā)達(dá)國家4%以內(nèi)的事故致死率，我國還有待加強(qiáng)。第四，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的事故數(shù)量較多。在我國東部沿海地區(qū)或者經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的地區(qū)交通事故的數(shù)量和死亡人數(shù)相較于其他地區(qū)要偏高一些，尤其在廣東、浙江、江蘇等地。第五，機(jī)動車駕駛員是交通事故的主要責(zé)任主體。尤其是駕齡在3年以內(nèi)的駕駛員更容易出現(xiàn)交通事故，尤其是非駕駛?cè)苏厥卢F(xiàn)象也是常有的。第六，交通事故傷亡者多為道路的弱勢使用者，主要是行人、乘車人、非機(jī)動車人，死亡數(shù)量可達(dá)到交通事故總死亡人數(shù)四分之三。第七，公路交通事故要比城市道路交通事故更為嚴(yán)重，主要是高速公路。公路交通事故數(shù)量和死亡人數(shù)是城市道路的3-4倍。第八，造成交通事故的主要原因是交通安全違法行為。

二、交通事故的原因分析

（一）人口和文化原因

我國在全球是人口數(shù)量最大的國家，隨著我國城鎮(zhèn)化同步發(fā)展的進(jìn)程加快，有大量的農(nóng)村人員在城市中工作和生活，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，給道路造成了一定的壓力。很多城市新居民在交通觀念和出行習(xí)慣上不能符合城市安全交通的行為標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致會經(jīng)常出現(xiàn)交通沖突和事故的發(fā)生。其次，我國道路發(fā)展的速度非常迅速，但是社會整體文化在交通文化上面缺乏良好的普及和宣傳，我國人民的文化素質(zhì)有待提升。然后，由于車輛價(jià)格的優(yōu)惠以及人們生活水平的提高，所以出現(xiàn)了大量的機(jī)動車駕駛?cè)巳骸５呛芏囫{駛員的文化水平不高，沒有形成良好的駕駛員職業(yè)道德，在道路行駛中沒有交通規(guī)章制度來執(zhí)行。最后，由于經(jīng)常出現(xiàn)交通事故，導(dǎo)致人們對交通事故習(xí)以為常，沒有加強(qiáng)重視程度，相較于治安事件，人們經(jīng)常會抱有僥幸心理，導(dǎo)致交通安全狀況的壓力增強(qiáng)。

（二）人為原因

1.駕駛員。駕駛員的行為是造成交通事故的主要原因。駕駛員在行駛構(gòu)成中要對道路有清晰的認(rèn)知，確定措施并且及時(shí)實(shí)施操作。駕駛員在駕車的過程就是獲取信息并處理信息的過程，由進(jìn)過感覺器官（視覺、聽覺）傳入神經(jīng)系統(tǒng)在傳遞到中樞神經(jīng)系統(tǒng)，就是經(jīng)過思考和判斷然后做出決定。駕駛員的清晰、疲勞程度、身體條件、疾病、藥物、飲酒等都與駕駛的安全性密切相關(guān)，駕駛員對信息的處理是否正確影響行車安全的最終結(jié)果。如果不能及時(shí)的做出正確的反應(yīng)，必然會造成交通事故的產(chǎn)生。

2.非機(jī)動車人員和行人。除了駕駛員之外，非機(jī)動車人員的行駛規(guī)范也有相應(yīng)的問題。例如行駛在機(jī)動車道路中，不按照交通指示燈行車等現(xiàn)象，都會造成交通事故的產(chǎn)生。在行人方面，交通特征主要是根據(jù)行人的心理特征決定的，有以下幾種現(xiàn)象：第一，行人在橫穿馬路時(shí)主要是看汽車與自己的之間的距離來決定。第二，橫穿馬路的行人與年齡和性別有關(guān)。通常是年輕人和小孩容易發(fā)生橫穿馬路的現(xiàn)象。第三，行人在從眾心理的支配下，往往會隨大流橫穿馬路，依靠人勢不顧慮交通安全，也會出現(xiàn)交通安全事故。

（三）車輛原因

1.車輛的主動安全性。主要是指駕駛員在駕駛的過程中，汽車能夠按照駕駛員的操作而執(zhí)行。主動安全性是由車輛的制動性、汽車后備功率、操縱穩(wěn)定性、汽車照明效果、部件的摸索強(qiáng)度等因素所決定的。

2.車輛的被動安全性。主要是指在發(fā)生交通事故之后保證人員的傷害降到最小的能力。被動安全性主要包括車輛的抗翻滾性能、耐撞性能、車輛碰撞相融問題、碰撞后緊急撤離等情況。提高車輛的主動安全性，可以有效的減少事故發(fā)生的概率，但是不能避免。在事故發(fā)生后最大程度的降低人員和財(cái)產(chǎn)的損失是更為重要的措施。

（四）道路原因

道路的線形的設(shè)計(jì)和設(shè)備條件都是影響交通事故產(chǎn)生的道路原因，對交通安全有著巨大的影響作用。我國地域遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，所以在部分地區(qū)可能會出現(xiàn)低等級公路。導(dǎo)致道路狹窄或者坑洼較多，道路兩旁的限制、警告燈指示牌數(shù)量不足，或者模糊不清，這些都會影響駕駛員的行車規(guī)范。從道路設(shè)計(jì)來說，直線平穩(wěn)路段過長，駕駛員容易產(chǎn)生困意;彎道半徑過小，會導(dǎo)致視距變小，盲區(qū)增大;道路上下坡度過大、過陡等都是產(chǎn)生交通事故原因。

三、道路交通事故的安全預(yù)防對策

（一）提高人民對交通安全的正確認(rèn)識

在交通行駛中，要樹立“安全第一”思想，要根據(jù)“政府負(fù)責(zé)、部門執(zhí)行、社會聯(lián)動”的總體要求，構(gòu)建道路安全交通的規(guī)章制度，提高全民的安全意識和文化素養(yǎng)，倡導(dǎo)交通道德，駕駛道德、行路道德、騎車道德、民警的職業(yè)道德等等內(nèi)容…。要加強(qiáng)教育安全教育和宣傳工作，在學(xué)校、企業(yè)、社會中定期組織大型交通教育活動，使人們意識到交通安全的重要性，通過多種的活動形式將安全意識牢牢的烙印在人們的心中，減少道路中違反道路交通法規(guī)的現(xiàn)象出現(xiàn)，可以有效的減少事故的發(fā)生。交通安全文化的建立和滲透是一個(gè)長期的過程，要循序不斷的展開活動，在思想上徹底提高人們的安全意識。

（二）在道路建設(shè)中注重安全思想

在道路的設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理中加強(qiáng)交通安全的思想，提高道路的安全性。對于危險(xiǎn)道路及時(shí)進(jìn)行整治，減少安全隱患。在道路的硬件設(shè)施中要不斷進(jìn)行完善，為駕駛員提供一個(gè)良好的駕駛環(huán)境。在道路的沖突點(diǎn)進(jìn)行改善，減少行人與車輛的沖突，減少因道路隱患而產(chǎn)生的交通事故。道路護(hù)欄等安全防護(hù)設(shè)備，必須保證質(zhì)量和數(shù)量，避免車輛因事故而翻出路外造成更嚴(yán)重的后果。

（三）加強(qiáng)交通管理工作

在交通管理工作中要對車輛和駕駛員的管理加強(qiáng)重視，要當(dāng)做根本任務(wù)來進(jìn)行。促進(jìn)機(jī)動車和駕駛員的數(shù)量與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度相適應(yīng)。要對申請機(jī)動車駕駛證人員進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，從思想、行為、身體條件等多個(gè)方面進(jìn)行檢查，對于不合格的人員要堅(jiān)決制止。在考取駕駛證的過程中，要進(jìn)行認(rèn)真、詳細(xì)的培訓(xùn)，不得省略培訓(xùn)內(nèi)容，使駕駛員能夠具有專業(yè)的操作能力和良好的交通安全的道德品質(zhì)。在車輛管理上，提高車輛的安全性能，不允許偷工減料的機(jī)動車出現(xiàn)的市場中。

（四）嚴(yán)格執(zhí)法，依法處罰

在交通安全管理人員上，要對其進(jìn)行定期的培訓(xùn)，保證交警交通管理的水平和解決事故的能力。并且要加強(qiáng)交通安全管理的人員數(shù)量，從而擴(kuò)大交通管理的范圍，減少工作中的漏洞。交警在工作中，對于違反交通規(guī)章制度的人員要進(jìn)行嚴(yán)格懲罰，營造嚴(yán)厲管理的氛圍，對道路的駕駛員和行人起到一定的警示作用，使其能夠依法駕駛、依規(guī)章制度行路。

（五）提高交通管理工作效率

在交通安全管理工作中，要不斷加大資金支持和科學(xué)研究的投入，并注重對人才的培養(yǎng)，為交通安全管理工作提供保障和支持。并且在工作中要充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，增加高科技的投入，促進(jìn)交通管理工作的效率提升，充分發(fā)揮高科技在交通事故的預(yù)防作用，提高交通安全工作的管控范圍。

四、結(jié)語

綜上所述，在我國現(xiàn)有的交通情況來看，是不容樂觀的現(xiàn)象。要深入總結(jié)我國發(fā)生事故的原因，我國的人口眾多，素質(zhì)高低不等，道路存在各種各樣的問題都是造成事故的原因，要究其根本，從根源上預(yù)防，減少事故的發(fā)生。我國交通事故問題是亟待解決的重要問題，要在實(shí)踐中不斷改革和創(chuàng)新，增強(qiáng)管理的辦法和手段，有效的預(yù)防事故發(fā)生。從而能夠有效的解決我國交通安全的問題，促進(jìn)社會的和諧進(jìn)步。