農(nóng)產(chǎn)品安全運輸包裝設計研究

花晗佶

摘 要：目的：通過農(nóng)產(chǎn)品包裝的材料、結(jié)構(gòu)等的設計研究，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品安全運輸，減少農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中的損耗。方法：通過對農(nóng)產(chǎn)品物流、運輸、包裝情況的調(diào)研，分別從物流運輸路徑角度和農(nóng)產(chǎn)品包裝設計的角度分析影響農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的因素，提出自己的觀點：基于安全運輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品包裝設計的使用是減少物流過程中損耗的有效途徑。并提出如何進行農(nóng)產(chǎn)品安全包裝設計研究的方法：包裝標準化、模塊化設計;增強包裝材料、結(jié)構(gòu)抗壓性;新材料和新技術的應用，以及基于農(nóng)產(chǎn)品安全運輸包裝設計進行模擬實驗（模擬快遞測試、強度測試、尺寸調(diào)試、防潮性能測試、透氣性能測試）。結(jié)論：從包裝設計的角度提出農(nóng)產(chǎn)品安全運輸?shù)膶Σ撸阂皇翘岣咿r(nóng)產(chǎn)品包裝設計商品化的程度;二是加強對農(nóng)產(chǎn)品保鮮包裝技術的研究;三是農(nóng)產(chǎn)品包裝標準化、模塊化研究。

關鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品包裝;安全運輸;包裝設計;農(nóng)產(chǎn)品物流

中圖分類號：J524文獻標識碼：A文章編號：2096-0905（2020）09-00-04

減少農(nóng)產(chǎn)品運輸損耗是直接關系到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)民根本利益的大事。國內(nèi)外物流運輸中的儲存標準化、供應鏈的銜接、物流技術等問題成了物流過程中影響農(nóng)產(chǎn)品運輸品質(zhì)的因素，農(nóng)產(chǎn)品四分之一的損耗是在運輸?shù)穆飞稀Ｈ绻档瓦\輸損耗，就能增強農(nóng)民效益，所以農(nóng)產(chǎn)品安全運輸?shù)陌b設計研究不僅是一個重要的經(jīng)濟課題，更是一個政治課題。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流相關理論體系的興起與發(fā)展

國外早在20世紀初，對農(nóng)產(chǎn)品的配送運輸已有關注。1901年，約翰.F.格魯威爾（John.F.Growen）在美國政府報告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中首次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送的各種因素和費用，首次揭開了人們對物流活動認識的序幕。1916年，L.D.H.Weld在“農(nóng)場產(chǎn)品的市場銷售”中指出市場營銷能產(chǎn)生時間效用，場地效用和所有權(quán)效用。1932年，克拉克.韋爾德在《農(nóng)產(chǎn)品營銷》中提到的物流環(huán)節(jié)職能研究調(diào)查方向。Arlo Biere和Alan Mckinnon對英國食品供應鏈運輸效率進行了分析，提出的農(nóng)業(yè)貿(mào)易物流;Award.W.Smykay、Ronald.J.Bowersox、Frank.H.Mossman撰寫了第一本物流管理的教科書——《物流管理》中提到的物流系統(tǒng)及整理成本管理。1977年，日本運輸省對策部公布了“物流成本算定統(tǒng)一基準”，是對物流成本管理的再次完善?？梢?，國外的農(nóng)產(chǎn)品物流起源較早，農(nóng)產(chǎn)品物流研究更側(cè)重農(nóng)產(chǎn)品的物流模式、物流效率以及物流成本等更深一層次的探討研究，整個物流研究和理論研究基本同步。

我國專門研究農(nóng)產(chǎn)品的物流相對較少，我國對物流的研究主要是局限于宏觀物流的研究，提出了相關的物流政策措施和政府導向。1992年，劉海飛在《深化改革，加快農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展》[1]中指出應對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)不合理的管理體制、經(jīng)營政策、發(fā)展方針進行調(diào)整和改革，逐步實現(xiàn)社會化管理。1995年，王之泰教授在《現(xiàn)代物流學》[2]也提到了農(nóng)業(yè)環(huán)境和農(nóng)產(chǎn)品物流。閩耀良和張思華分別在《關于農(nóng)產(chǎn)品流通與現(xiàn)代物流對接的思考》和《發(fā)展農(nóng)業(yè)與創(chuàng)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“物流”和食品供應鏈體系的思考--兼論創(chuàng)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“物流”和食品“供應鏈”體系》[3]中提出應健全物流體系環(huán)節(jié)，推行現(xiàn)代物流。厲以寧則在《大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)》[4]中提出要發(fā)展第三方物流?？梢姡瑖鴥?nèi)物流起步晚，系統(tǒng)化的管理可以從政府統(tǒng)籌、市場導向、企業(yè)運作、環(huán)境支撐、行業(yè)主管等五個方面實施。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流包裝的現(xiàn)狀及問題研究

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流領域存在的問題研究

據(jù)有關統(tǒng)計資料表明，我國水果、蔬菜和糧食等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、搬運、運輸、儲存和增值服務等農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)上的損失率達到25%-30%左右，我國目前處在物流發(fā)展的初期，物流運輸上還存在著很大的問題。胡麗萍和孟凡勝分別在《基于社會化服務的農(nóng)產(chǎn)品（果蔬）物流體系的發(fā)展模式研究》[5]和《中國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展問題研究》[6]中提出現(xiàn)代物流運輸中存在的問題歸納如下：1.農(nóng)產(chǎn)品主體弱小，流通渠道疲乏不暢;2.組織化程度低，物流設施手段相對落后;3.物流體系不完善，信息化手段不健全;4.農(nóng)產(chǎn)品物流技術落后。

（二）農(nóng)產(chǎn)品安全運輸包裝的重要性

1.互聯(lián)網(wǎng)移動時代對農(nóng)產(chǎn)品的需求

隨著互聯(lián)網(wǎng)移動時代的來臨，農(nóng)產(chǎn)品的銷售變得沒有地域，電子虛擬農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈的興起和網(wǎng)絡銷售的盛行，更讓農(nóng)產(chǎn)品的安全運輸被提到更重要的位置。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的包裝上文字介紹寥寥無幾，圖形印刷簡單粗糙，包裝設計更多只考慮成本，缺乏對安全運輸?shù)目剂俊?/p>

2.增加產(chǎn)品附加價值的需求。

農(nóng)產(chǎn)品的安全運輸包裝能提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力、擴大出口，是新世紀食品包裝設計的一種新導向，也有重要的現(xiàn)實意義。

（三）農(nóng)產(chǎn)品安全運輸包裝設計的規(guī)范及現(xiàn)狀

《農(nóng)產(chǎn)品包裝和標識管理辦法》自 2006 年11月1日起施行，其中第八條規(guī)定：農(nóng)產(chǎn)品包裝應當符合農(nóng)產(chǎn)品儲藏、運輸、銷售及保障安全的要求，便于拆卸和搬運。第九條包裝農(nóng)產(chǎn)品的材料和使用的保鮮劑、防腐劑、添加劑等物質(zhì)必須符合國家強制性技術規(guī)范要求。包裝農(nóng)產(chǎn)品應當防止機械損傷和二次污染。龍飛在《現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品便攜式包裝的創(chuàng)新設計研究》[7]中指出中國的包裝設計資源仍在整合狀態(tài)，包裝設計中的產(chǎn)品屬性不明確，知識產(chǎn)權(quán)保護系統(tǒng)不成熟?？梢?，農(nóng)產(chǎn)品包裝中保鮮、模塊化、標準化、材料安全等是影響農(nóng)產(chǎn)品運輸品質(zhì)的因素。目前，在農(nóng)產(chǎn)品包裝上已經(jīng)出臺了一些相關規(guī)范和準則，但是在實施的過程中，因為各種原因并沒有把相關的規(guī)范實施到位，導致政策和實踐脫節(jié)。[8]

三、基于農(nóng)產(chǎn)品安全運輸?shù)陌b設計調(diào)研分析

（一）什么是農(nóng)產(chǎn)品的安全運輸

農(nóng)產(chǎn)品的安全運輸就是在農(nóng)產(chǎn)品的運輸過程中保質(zhì)、保鮮、綠色環(huán)保，基本沒有因為運輸不當或運輸環(huán)節(jié)操作不當引起損耗。

4.基于用戶體驗的產(chǎn)品包裝結(jié)構(gòu)的改良設計

通過用戶使用后的體驗分析，調(diào)整產(chǎn)品包裝的結(jié)構(gòu)和材料，以及使用方式等，讓產(chǎn)品包裝能更好地滿足消費者的需求。

五、農(nóng)產(chǎn)品安全運輸包裝設計的措施

（一）提高農(nóng)產(chǎn)品包裝設計商品化的程度

農(nóng)產(chǎn)品品類多，其營養(yǎng)價值和使用功效各不相同。目前，市場上的農(nóng)產(chǎn)品的包裝相關說明的字少，印刷簡陋，不僅不能說明產(chǎn)品的特點，也很難體現(xiàn)產(chǎn)品的檔次。商品化的包裝設計有利于產(chǎn)品安全運輸，通過銷售市場定位、商品檔次定位、價格定位的市場調(diào)研，針對性地提出提高農(nóng)產(chǎn)品包裝設計商品化的有效方案。[12]

（二）加強對農(nóng)產(chǎn)品保鮮包裝技術的研究

農(nóng)產(chǎn)品在運輸上有其特殊性，尤其是生鮮類的農(nóng)產(chǎn)品，需要冷鏈運輸，易腐爛的農(nóng)產(chǎn)品需要氣調(diào)保鮮，所以在設計包裝的過程中要充分地考慮到這些因素。

（三）農(nóng)產(chǎn)品包裝標準化、模塊化研究

農(nóng)產(chǎn)品包裝的標準化和模塊化設計是為了各個環(huán)節(jié)能更好地銜接，減少農(nóng)產(chǎn)品運輸過程二次損傷，實現(xiàn)輕量化和小體積化。

六、結(jié)束語

基于農(nóng)產(chǎn)品安全運輸?shù)陌b設計研究的相關內(nèi)容較少，本文題涉及多個學科交叉，促進多學科間的融合。農(nóng)產(chǎn)品銷售物流涉及多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)間不能有效銜接，通過本文系統(tǒng)的梳理，試圖實現(xiàn)相關產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的對接。通過以農(nóng)產(chǎn)品包裝的研究得出相關途徑：提高農(nóng)產(chǎn)品包裝設計商品化的程度;加強對農(nóng)產(chǎn)品菌包裝保鮮技術的研究;農(nóng)產(chǎn)品包裝標準化、模塊化研究。[13]

參考文獻：

[1]劉海飛.深化改革 加快農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟問題，1992（04）：10-13.

[2]王之泰.現(xiàn)代物流學[M].北京：中國物資出版社，1995.

[3]張思華，張金隆，杜小芳.發(fā)展農(nóng)業(yè)與創(chuàng)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)（食品）類企業(yè)體系的思考——兼論創(chuàng)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“物流”和食品“供應鏈”體系[J].華中農(nóng)業(yè)大學學報（社會科學版），2003（01）：1-5.

[4]厲以寧.大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)[J].領導決策信息，2003（17）：25.

[5]胡麗萍.基于社會化服務的農(nóng)產(chǎn)品（果蔬）物流體系的發(fā)展模式研究[D].天津理工大學，2006.

[6]孟凡勝.中國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展問題研究[D].東北農(nóng)業(yè)大學，2005.

[7]龍飛.現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品便攜式包裝的創(chuàng)新設計研究[J].河南農(nóng)業(yè)，2017（14）：59-60.

[8]李志強，張少文.低碳理念下農(nóng)產(chǎn)品綠色包裝的創(chuàng)新設計[J].設計，2017（17）：130-131.

[9]張繼超.低碳理念下農(nóng)產(chǎn)品綠色包裝的創(chuàng)新設計[J].北京印刷學院學報，2018，26（09）：58-61.

[10]陸娟娟.電子商務模式下的地域農(nóng)產(chǎn)品包裝設計研究[D].廣西師范大學，2017.

[11]施浩然.考慮損耗控制的生鮮農(nóng)產(chǎn)品存儲問題及供應鏈優(yōu)化研究[D].西南交通大學，2016.

[12]邱忠權(quán).綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應鏈物流網(wǎng)絡優(yōu)化研究[D].西南交通大學，2010.

[13]李小飛.生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送組織模式研究——以浙江為例[D].浙江大學，2007.