淺談交通工程施工技術(shù)的管理公路工程

吳寧

摘 要： 進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和建設(shè)需要依賴于現(xiàn)代化的交通基礎(chǔ)設(shè)施，近些年我國公路網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，對(duì)于各個(gè)城市的連接以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都提供了重要的支持。現(xiàn)階段公路交通工程的施工要嚴(yán)格遵守質(zhì)量和安全原則，隨著現(xiàn)代交通工程施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)代公路工程的管理也要?jiǎng)?chuàng)新理念，不斷完善公路工程的施工技術(shù)。本文針對(duì)國內(nèi)公路工程施工技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行論述，明確公路工程施工技術(shù)管理的現(xiàn)實(shí)意義，并在此基礎(chǔ)上對(duì)于公路交通工程施工技術(shù)的創(chuàng)新和管理提供針對(duì)性的建議，以此來發(fā)揮公路工程管理的有效性。

關(guān)鍵詞： 交通工程;施工技術(shù);公路工程

【中圖分類號(hào)】U415 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.26.072

引言：目前我國的綠色交通工程的施工技術(shù)得到重視和推廣，但是由于技術(shù)不夠成熟以及原料成本比較高等問題，綠色交通工程的施工技術(shù)管理還不夠完善，為了促進(jìn)企業(yè)和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，以及生態(tài)效益的平衡發(fā)展，綠色施工技術(shù)要得到更好的推廣和提高。

1 交通工程施工及質(zhì)量控制的意義

1.1 加強(qiáng)管理才能確保道路交通的質(zhì)量

確保道路交通的質(zhì)量，是減少交通事故發(fā)生的基礎(chǔ)所在，而對(duì)于道路交通以及施工方的管理，是整個(gè)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。在道路交通施工運(yùn)行的時(shí)候，有關(guān)部門需要加強(qiáng)對(duì)施工方的管理，杜絕減料少料的現(xiàn)象出現(xiàn)，防止豆腐渣工程。再者，有關(guān)部門加強(qiáng)管理，能夠有效地提高施工方建筑的速度，確保道理質(zhì)量不會(huì)下滑，使道路交通的整體速率得到提升。

1.2 加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理，可以提高道路交通施工的效率，加快行業(yè)的發(fā)展速度

在企業(yè)對(duì)于道路交通施工的時(shí)候，需要考慮很多的因素，例如濕度、溫度、地質(zhì)等，不能有絲毫差錯(cuò)。在這么多的因素的影響下，道路交通施工必然如履薄冰，更需要小心謹(jǐn)慎，而加強(qiáng)管理更是理所當(dāng)然的。在嚴(yán)格的管理下，一方面可以盡可能的杜絕道路交通出現(xiàn)質(zhì)量情況，另一方面可以提高整個(gè)工程施工的效率，也可以讓施工企業(yè)獲得不菲的經(jīng)驗(yàn)，加快施工企業(yè)在這個(gè)行業(yè)能不斷地發(fā)展。

2 公路工程施工技術(shù)創(chuàng)新和管理的對(duì)策

2.1 樹立公路交通工程施工管理目標(biāo)

目前在公路交通工程的施工過程中涉及多方面的管理內(nèi)容，因此要想提高公路工程施工的效率和質(zhì)量，還需要樹立明確的公路交通工程施工管理目標(biāo)，梳理施工環(huán)節(jié)各方面的管理內(nèi)容，做好各方面任務(wù)的規(guī)劃和部署。例如，對(duì)于施工原材料的購買引進(jìn)以及崗位人員的配置等，都需要以此為前提開展工作。在此過程中，還需要根據(jù)公路工程施工的圖紙以及技術(shù)指導(dǎo)等保證管理目標(biāo)的科學(xué)性，實(shí)現(xiàn)對(duì)多方面內(nèi)容以及細(xì)節(jié)的合理控制，這不僅可以讓公路工程施工有序規(guī)范地開展，同時(shí)也可以大大提升公路工程施工效益。

2.2 城市軌道交通給排水系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)

城市軌道交通的給排水系統(tǒng)是保障交通網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)作的核心組成部分，就目前來看，我國城市軌道交通普遍采用兩端對(duì)接市政的給排水方式，此種網(wǎng)絡(luò)模式為我國城市軌道交通工程建設(shè)提出了嶄新的技術(shù)需要，在開展具體的工作的過程中，應(yīng)當(dāng)注意給水系統(tǒng)的基本類型，合理地區(qū)分開生活用水、生產(chǎn)用水、消防用水等重要系統(tǒng)，同時(shí)還需要加強(qiáng)消防用水系統(tǒng)的施工建設(shè)，用以為后續(xù)消防工作提供相應(yīng)的支撐幫助。實(shí)際上，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的空間受限制程度相對(duì)較高，所以對(duì)于工程排水系統(tǒng)建設(shè)的要求也比較高，目前我國軌道交通工程的建設(shè)過程中，普遍會(huì)將污水排水系統(tǒng)以及廢水排水系統(tǒng)做區(qū)分處理，主要目標(biāo)是對(duì)不同的排水資源做出更具針對(duì)性的利用，以此來保障當(dāng)下城市內(nèi)部的供水體系的正常運(yùn)作。

2.3 重視培養(yǎng)建筑行業(yè)的人才

在建筑施工行業(yè)，人才永遠(yuǎn)都是不可或缺的一部分。而建筑施工企業(yè)并未重視對(duì)人才的培養(yǎng)，導(dǎo)致施工過程中，對(duì)其管理的薄弱。施工企業(yè)需要在施工行業(yè)內(nèi)多設(shè)立崗位，引進(jìn)大量建筑施工的人才，并對(duì)其進(jìn)行一定的培訓(xùn)工作，提高企業(yè)人員的整體素質(zhì)和能力。

2.4 綠色工程的節(jié)地、節(jié)材和節(jié)能的管理措施

首先，節(jié)地技術(shù)管理措施。需要設(shè)置臨時(shí)施工用地的，要盡可能少占用場地，使平面布局合理緊湊，提高用地的利用率。鋪設(shè)施工的道路時(shí)，臨時(shí)道路和永久道路相結(jié)合，這樣可以減少道路的占地面積。其次節(jié)材技術(shù)管理措施，要根據(jù)施工的進(jìn)度和庫存的情況制定材料的采購和使用計(jì)劃，防止材料浪費(fèi)或者需要再度采購的情況發(fā)生?，F(xiàn)場材料的存儲(chǔ)要合理，存儲(chǔ)環(huán)境要適宜，明確責(zé)任，避免存儲(chǔ)不當(dāng)造成的材料損失。此外要充分利用當(dāng)?shù)氐牟牧腺Y源。最后節(jié)能技術(shù)管理的措施。在綠色交通工程施工中要合理安排施工工藝的順序，減少大型設(shè)備的數(shù)量和進(jìn)出場次數(shù)，提高設(shè)備的利用率。要采用功率與負(fù)荷相匹配的設(shè)備，不要讓設(shè)備低負(fù)荷運(yùn)行;做好參數(shù)統(tǒng)計(jì)表，包括設(shè)備的產(chǎn)地和大小，以及功率和耗電或者耗油量，使用時(shí)間等;明確節(jié)能措施，指定科學(xué)的能耗指標(biāo)，提高施工能源的利用率，避免不必要的浪費(fèi)和損耗。同時(shí)合理布局臨時(shí)用電和照明設(shè)備，還要規(guī)定合理的溫濕度指標(biāo)和使用時(shí)間，提高空調(diào)和采暖設(shè)備的使用效率。

2.5 完善公路交通工程施工的管理制度

現(xiàn)階段公路工程施工過程中不僅需要關(guān)注路面標(biāo)志的設(shè)計(jì)和管理，同時(shí)也要關(guān)注對(duì)現(xiàn)代化公路監(jiān)控系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)的建設(shè)，為了實(shí)現(xiàn)公路交通工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，還需要完善技術(shù)管理制度，制定健全的公路交通工程驗(yàn)收制度，構(gòu)建系統(tǒng)完善的質(zhì)量監(jiān)控體系，這不僅為公路交通工程的建設(shè)和施工提供保障，同時(shí)也可以充分落實(shí)責(zé)任制，提高相關(guān)技術(shù)人員以及管理人員對(duì)公路交通工程施工的責(zé)任重視。

結(jié)語：綜合上面的分析和闡述，當(dāng)前公路工程的管理是我國現(xiàn)代化交通工程管理系統(tǒng)的重要組成，為了保證公路工程施工的質(zhì)量，要不斷創(chuàng)新公路工程施工技術(shù)工藝，強(qiáng)化對(duì)各方面管理內(nèi)容的控制，合理保證公路工程施工進(jìn)度以及質(zhì)量。

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