淺析道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

李子木

摘 要： 道路橋梁作為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展下較為常見的交通運(yùn)輸載體，在社會領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用。本文首先分析了優(yōu)化道橋施工技術(shù)的必要性，其次闡述了路橋過渡段病害及如何做好施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞： 道橋;過渡段;路基路面;施工技術(shù)

【中圖分類號】U445 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.26.048

引言：社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加速了城市化的進(jìn)程，城市化建設(shè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，路橋施工已日趨頻繁，路橋工程過渡段使用中頻現(xiàn)的路基路面沉降問題，除了降低路橋使用性能，也會威脅行車安全。對此，加強(qiáng)路橋過渡段的沉降控制，首先應(yīng)在嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行工程施工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，分析引發(fā)非正常沉降的誘因，再進(jìn)一步有針對性地采取補(bǔ)強(qiáng)措施。

1 優(yōu)化道路橋梁施工技術(shù)的必要性

隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，私家車數(shù)量不斷增加，加之人民生產(chǎn)生活中離不開交通運(yùn)輸，從而使得道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在人民日常生活中尤為重要。高水準(zhǔn)的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于提高人民日常生活水平，為人民日常生活提供便利，從而進(jìn)一步促進(jìn)社會發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)水平提高。施工水準(zhǔn)較低的道路施工建設(shè)，會極大影響人民出行安全，不利于社會發(fā)展。道路橋梁過渡段路基路面施工，是影響整個(gè)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工水準(zhǔn)的因素之一，為此必須提高施工技術(shù)水準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)的施工技術(shù)可以更好的保障橋梁建設(shè)質(zhì)量，提高橋梁使用感受，避免因橋梁質(zhì)量而出現(xiàn)的安全問題。此外，優(yōu)化道路橋梁施工技術(shù)，還可整體上提高橋梁建設(shè)水平，優(yōu)化后的技術(shù)也可用在其他建設(shè)工程中，總體上保障我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工水準(zhǔn)。

2 路橋過渡段路基路面施工病害類型

結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，在路橋過渡段路基路面施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的病害類型如下：（1）路基不規(guī)則沉降，主要表現(xiàn)形式為過渡段內(nèi)部分區(qū)域出現(xiàn)沉陷情況，車輛經(jīng)過此類區(qū)域時(shí)需要放慢行車速度，以確保行駛過程的平穩(wěn)性。（2）蜂窩、麻面病害，此類病害的出現(xiàn)會降低路面表面的摩擦力，如果行車速度過快，在緊急制動時(shí)很容易出現(xiàn)滑車的情況。（3）車轍病害，會導(dǎo)致行車過程的顛簸感增強(qiáng)，如果車轍深度與寬度較大，還會威脅行車過程的安全性。

3 路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

3.1 加強(qiáng)路橋過渡段的路基路面施工控制

在路基路面作業(yè)施工中，開挖、填筑和壓實(shí)作業(yè)等作業(yè)段，開挖方式基本都是以縱向全寬、橫向通道和縱向全寬+橫向通道為主的。那么對于路基填筑作業(yè)來說，一定要做好施工前的準(zhǔn)備工作，要求必須全面清理開挖結(jié)束的路床，主要以路基土層的土質(zhì)特征為主要依據(jù)，進(jìn)行分層檢測（或者分層平鋪）和分層填筑（混合填筑），目的就是為了能保證地基土層堅(jiān)實(shí)度和它的實(shí)際厚度能夠符合設(shè)計(jì)要求。另外對于過渡路基的壓實(shí)作業(yè)來說，它的壓實(shí)方式主要是以分層壓實(shí)為主，換言之需要交叉開展路基填筑及壓實(shí)作業(yè)，這樣做的目的就是為了保證路基壓實(shí)度可以均勻分布。對于含水量高的地域來說，它的壓實(shí)力度必須有所增加，只有這樣才能保證路橋過渡段路基路面的穩(wěn)定性能或是其具體的承載強(qiáng)度能夠和工程設(shè)計(jì)相關(guān)要求達(dá)到一致。

3.2 優(yōu)化過渡性路面選擇

通過優(yōu)化過渡性路面選擇，能夠提升路基路面結(jié)構(gòu)施工的穩(wěn)定性，從而降低不均勻沉降問題的發(fā)生概率。目前所使用的過渡性路面主要有瀝青路面、混凝土過渡路面、半剛性過渡路面等。不同類型的過渡性路面的適用環(huán)境也存在較大的差異性，混凝土過渡路面適用于地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差的區(qū)域，瀝青過渡路面適用于基礎(chǔ)較強(qiáng)的作業(yè)區(qū)域。在實(shí)際選擇中，也需要結(jié)合勘測資料來選擇對應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)，從而提高過渡性路面的應(yīng)用效果。

3.3 加強(qiáng)給排水工程建設(shè)

橋梁連接處土層含水量，是影響橋梁連接施工水準(zhǔn)的關(guān)鍵因素，因此在開展橋梁連接施工建設(shè)時(shí)，需積極對施工范圍內(nèi)土層含水量進(jìn)行測試，保障施工中土層含水量處于一定范圍內(nèi)，為此必須進(jìn)行土層排水工作，在整體橋梁施工中，可用排水管、排水槽等，加強(qiáng)施工范圍的排水工作。此外還可選用滲透性好的建設(shè)材料，設(shè)置排水墊層等方式減少橋梁施工范圍內(nèi)土層含水量問題，一年土層水分對橋梁的腐蝕，總體上提高橋梁施工水準(zhǔn)[5]。此外對橋梁連接處的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，在工程開展前加強(qiáng)設(shè)計(jì)工作，積極對橋梁施工范圍內(nèi)土壤情況、地形情況進(jìn)行調(diào)查，對設(shè)計(jì)不合理處進(jìn)行改善。提高橋梁連接處設(shè)計(jì)的合理性，總體上保障橋梁建設(shè)施工水準(zhǔn)。

3.4 對道路過渡段連接處實(shí)施加固處理

在道路橋梁過渡段進(jìn)行施工過程中，還需采取適當(dāng)?shù)募庸烫幚硎侄?，不斷加?qiáng)路基路面連接處的密實(shí)性，提高道路整體的穩(wěn)定性。首先，需要重視過渡段的坡度勘測和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確測量。在開始施工時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員需結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和施工要求，對道路橋梁過渡段的坡度進(jìn)行仔細(xì)勘測，并確認(rèn)預(yù)留反向坡度。隨后，對該路段的路基沉降程度進(jìn)行合理考察，嚴(yán)格把握路基路面的沉降差，再制定相應(yīng)的施工方案，從而降低過渡段路段出現(xiàn)問題的可能性。其次，要考量各地區(qū)道路橋梁過渡的路基路面強(qiáng)度，再采用合適的填筑材料和施工工藝，以增強(qiáng)該路段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在實(shí)施搭板技術(shù)時(shí)，需結(jié)合路基路面的沉降差和預(yù)留的反向坡度，加強(qiáng)搭板的合理設(shè)置，搭板和連接處的高度應(yīng)保持一致，以有效減少路面和橋臺兩個(gè)位置的沉降頻率。操作中，尤其要注意橋頭位置的搭板，避免出現(xiàn)的“橋頭跳車”等現(xiàn)象。但需注意的是，搭板技術(shù)實(shí)施比較復(fù)雜，還需要選擇專業(yè)性極高的施工技術(shù)人員進(jìn)行操作，才能夠確保該技術(shù)完成的有效性。最后，需對連接處密實(shí)性進(jìn)行多次有效測驗(yàn)，一旦出現(xiàn)縫隙需及時(shí)采取加固處理，以免銜接處出現(xiàn)裂縫影響過渡段路基路面的平整度。

4 結(jié)語

總而言之，道路橋梁工程是促進(jìn)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶。對于道路橋梁工程，要長期保證其使用質(zhì)量，不僅要做好日常維護(hù)工作，而且要把重點(diǎn)放在其脆弱部分——過渡段路基路面的施工質(zhì)量。但此部位由于易受建設(shè)方施工技術(shù)問題及填料質(zhì)量問題的影響，加之其本身承載能力較弱，故易出現(xiàn)橋頭跳車等安全事故，影響行車安全。所以，有關(guān)部門不僅要在施工過程中做好質(zhì)量控制，而且在工程竣工后還要做好定期維修工作。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃振.市政路橋過渡段路基路面施工技術(shù)[J].建筑與預(yù)算，2019（12）：75-77.

[2] 王旭東，楊光忠.研究橋梁引線過渡段中路基路面的施工工藝[J].黑龍江交通科技，2019，42（12）：23+25.