BIM技術(shù)在智慧交通建設(shè)中的應(yīng)用

張國(guó)青 楊利君

摘要：現(xiàn)階段人們?nèi)粘３鲂凶兊迷絹?lái)越頻繁，對(duì)于交通有著較高的需求，在這個(gè)時(shí)期，智慧交通得到了人們的高度重視，并且成為交通領(lǐng)域的重要組成部分。如今智慧交通領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步，要想能夠發(fā)揮一個(gè)良好的效果，就需要合理地使用人工智能技術(shù)，對(duì)于研究人員和相關(guān)的工作人員來(lái)說(shuō)需要對(duì)于人工智能技術(shù)保持一個(gè)正確的認(rèn)知，而且需要合理地進(jìn)行使用，促進(jìn)智慧交通領(lǐng)域能夠獲得更加顯著的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智慧交通;人工智能技術(shù);應(yīng)用

一、前言

如今智能化技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中得到了廣泛的使用，這也為智能交通的實(shí)現(xiàn)提供了保障。如今在智慧交通領(lǐng)域中，人工智能技術(shù)發(fā)揮了一個(gè)顯著的作用，能夠有效地促進(jìn)智慧交通領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步，可以顯示出一個(gè)良好的使用價(jià)值，本文分析了人工智能技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域中的使用，希望可以充分發(fā)揮人工智能技術(shù)的作用和價(jià)值，確保智慧交通領(lǐng)域可以保持一個(gè)良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

二、智慧交通發(fā)展

智能城市就是合理地使用各項(xiàng)信息技術(shù)，充分聯(lián)系存在的各種關(guān)鍵信息，確?？梢蕴峁┝己玫姆?wù)，滿(mǎn)足人們?nèi)罕姶嬖诘母鞣N需求，給人們營(yíng)造一個(gè)良好的生活狀態(tài)。其中智慧城市中的指揮交通主要就是把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)等當(dāng)作基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代交通系統(tǒng)[1]。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以充分聯(lián)系傳感設(shè)備以及互聯(lián)網(wǎng)，在收集和交換信息之后，把信息進(jìn)行發(fā)布，實(shí)現(xiàn)對(duì)于交通的識(shí)別和管理。其中大數(shù)據(jù)技術(shù)可以給智能交通數(shù)據(jù)的挖掘提供保障，至于云計(jì)算就是可以有效地整理存在的各種數(shù)據(jù)。所以可以看出智能交通具備較多的優(yōu)勢(shì)，并且可以保持一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)，最主要的就是可以充分聯(lián)系各種交通要素。

三、BIM技術(shù)在智慧交通中的使用

智慧交通的發(fā)展比較重視對(duì)于交通的管理，使用新型技術(shù)，充分調(diào)配各種交通元素，如今主要就是把新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當(dāng)作基礎(chǔ)，構(gòu)建智慧交通平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能化[2]。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，借助BIM 技術(shù)可以進(jìn)行建模，開(kāi)展優(yōu)化設(shè)計(jì)，這項(xiàng)技術(shù)能夠增強(qiáng)對(duì)于施工成本的控制和管理。借助智能交通的宏觀(guān)模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)于設(shè)計(jì)方案以及勘察時(shí)期的信息整合。在勘察時(shí)期和設(shè)計(jì)時(shí)期，需要明確在這個(gè)時(shí)期可能產(chǎn)生的不足之處，提升整體的設(shè)計(jì)效率。設(shè)置的模型，能夠給之后的工作提供參考。

在設(shè)計(jì)時(shí)期，可以降低設(shè)計(jì)的難度，開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)于地形的勘測(cè)和曲面創(chuàng)建。施工建設(shè)的過(guò)程中，借助BIM技術(shù)，可以有效地實(shí)現(xiàn)可視化管理。掌握具體的施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)于信息的控制和處理，正確分配施工場(chǎng)地，確保施工周期可以得到保障。其中使用BIM技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于各個(gè)時(shí)期施工信息的管理，并且可以在重點(diǎn)難點(diǎn)施工地段開(kāi)展精細(xì)化管理，避免產(chǎn)生返工的問(wèn)題，減少對(duì)于資源的消耗[3]。

四、智能交通領(lǐng)域中對(duì)于人工智能技術(shù)的使用

（一）對(duì)于智能交通機(jī)器人的使用

在指揮交通領(lǐng)域中，智能交通指揮屬于重要的組成部分，對(duì)于智能交通機(jī)器人的使用可以有效地實(shí)現(xiàn)智能交通指揮，如今可以選擇在道路的路口設(shè)置這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)指揮交通。在進(jìn)行使用的時(shí)候，借助人工智能技術(shù)可以監(jiān)控各個(gè)交通路段的實(shí)際情況，掌握道路交通信息。如今可以做出合理的決策，把有關(guān)的指令傳遞給相關(guān)人員，這樣可以發(fā)揮一個(gè)良好的價(jià)值效果[4]。

智能交通機(jī)器人在進(jìn)行使用的時(shí)候，可以和交通信號(hào)燈系統(tǒng)一起進(jìn)行使用，參考附近的實(shí)際情況來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于信號(hào)燈的控制。不僅如此，智能交通系統(tǒng)具備多種功能，能夠給人們提供出行交通規(guī)則，提升行人的安全意識(shí)，如此可以顯著減輕交通警察的工作任務(wù)。在這個(gè)時(shí)期，智能交通機(jī)器人也可以借助圖像識(shí)別技術(shù)來(lái)監(jiān)測(cè)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，掌握是否產(chǎn)生了違規(guī)的情況，這樣不僅可以明確自身的錯(cuò)誤，而且會(huì)顯著改善整體的交通安全意識(shí)。

（二）無(wú)人駕駛技術(shù)的使用

其中無(wú)人駕駛技術(shù)主要就是在無(wú)人駕駛汽車(chē)中進(jìn)行使用，借助計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)落實(shí)無(wú)人駕駛，其中無(wú)人駕駛汽車(chē)屬于全新的智能汽車(chē)，對(duì)于這種汽車(chē)，包括計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)和定位技術(shù)等內(nèi)容，能夠在無(wú)人操控的情況下來(lái)開(kāi)展汽車(chē)的自主運(yùn)行，這樣可以有效地保障人們的安全[5]?，F(xiàn)階段，可以把無(wú)人駕駛汽車(chē)劃分成半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛。半自動(dòng)駕駛需要具備駕駛?cè)藛T，不過(guò)也存在自動(dòng)化的功能，其中包括自動(dòng)車(chē)道保持等功能。至于自動(dòng)汽車(chē)不需要配備駕駛?cè)藛T，可以全部實(shí)現(xiàn)自主地操作，可以顯示出各項(xiàng)功能的價(jià)值，防止因?yàn)槿藶椴僮魇д`進(jìn)而造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。通過(guò)分析可以看出，在交通領(lǐng)域中，無(wú)人駕駛技術(shù)得到了廣泛的使用，并且可以在其他種類(lèi)的汽車(chē)中發(fā)揮一個(gè)良好的效果，借助這些先進(jìn)的技術(shù)可以促進(jìn)智慧交通領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步，能夠有效地消除交通運(yùn)輸時(shí)期存在的各種不足之處。

五、大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧交通中的使用新方法

其中通過(guò)分析可以看出，存在的主要城市發(fā)展問(wèn)題包括：第一點(diǎn)給居民出現(xiàn)提供保障，應(yīng)對(duì)城市交通問(wèn)題，把人們的需求當(dāng)作基礎(chǔ)，在人民的角度進(jìn)行分析，借助群眾存在的各項(xiàng)困難。第二點(diǎn)給專(zhuān)業(yè)的用戶(hù)提供應(yīng)對(duì)方案，這個(gè)方法主要就是在物流方面進(jìn)行使用。第三點(diǎn)給交通管理部門(mén)提供合理的管理措施，設(shè)置合理的信息化管理平臺(tái)。這些問(wèn)題都屬于智慧交通中的主要問(wèn)題，在這種情況下，就需要參考實(shí)際情況研發(fā)全新的產(chǎn)品[6]。

（一）保障人民的出現(xiàn)便利

1. 無(wú)人駕駛

在過(guò)去無(wú)人駕駛屬于一個(gè)全新的猜想，如今科學(xué)技術(shù)持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步，使得無(wú)人駕駛變成了現(xiàn)實(shí)。其中主要就是借助自動(dòng)化的技術(shù)和智能化的技術(shù)，來(lái)做到汽車(chē)的自動(dòng)駕駛，給居民的出現(xiàn)提供保障，減少居民的出現(xiàn)時(shí)間。不僅如此，在無(wú)人駕駛誕生之后，通過(guò)和有人駕駛進(jìn)行比較可以看出，無(wú)人駕駛可以有效地降低交通事故產(chǎn)生概率，可以給無(wú)人駕駛的計(jì)算機(jī)提供充分的數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)能夠得到較多的數(shù)據(jù)，推算出更加合理的路徑，避免出現(xiàn)交通事故。

2.共享出行

共享出行主要就是把LBS的大數(shù)據(jù)當(dāng)作基礎(chǔ)，來(lái)分析地圖中存在的各種數(shù)據(jù)，掌握城市的實(shí)際交通情況，給駕駛?cè)藛T提供更加全面、更加合理的交通路線(xiàn)，把共享出行和公共交通系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系，能夠給居民帶來(lái)一個(gè)良好的出現(xiàn)體驗(yàn)[7]。

（二）針對(duì)專(zhuān)業(yè)的用戶(hù)

1.汽車(chē)測(cè)試

如今在大多數(shù)的汽車(chē)中，都存在較多的先進(jìn)的硬件，可以給駕駛?cè)藛T提供一個(gè)良好的駕駛體驗(yàn)，在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，開(kāi)始選擇科學(xué)技術(shù)來(lái)測(cè)試各個(gè)車(chē)輛，確?？梢陨a(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供較多的測(cè)試數(shù)據(jù)，可以有效地減少汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的測(cè)試成本，并且能夠規(guī)劃一個(gè)合理的路線(xiàn)，使得測(cè)試數(shù)據(jù)能夠被合理地收集，最主要的就是能夠防止產(chǎn)生數(shù)據(jù)丟失的問(wèn)題。

2.運(yùn)輸信息服務(wù)

如今借助互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)可以設(shè)置一個(gè)完善的物流大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)中能夠充分聯(lián)系和融合各種信息數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于數(shù)據(jù)的分析和收集。如此可以掌握物流貨運(yùn)的實(shí)際情況，得到完善的數(shù)據(jù)，幫助愜意完成對(duì)于貨物的規(guī)劃，改善運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)，合理地分配運(yùn)輸時(shí)間，正確使用各項(xiàng)資源，確保數(shù)據(jù)能夠得到更加可靠的保障。

（三）給交通管理部門(mén)提供合理的管理措施

1.服務(wù)方法

能夠正確計(jì)算交通網(wǎng)絡(luò)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，在經(jīng)過(guò)處理和統(tǒng)計(jì)之后，能夠有效地規(guī)劃交通路線(xiàn)設(shè)計(jì)。最開(kāi)始需要掌握信號(hào)燈的數(shù)據(jù)和具體位置，布置一個(gè)合理的路線(xiàn)網(wǎng)，提升城市交通的運(yùn)行效率。接著就是需要改善關(guān)鍵路線(xiàn)的寬度，確保在高峰的時(shí)候車(chē)輛也可以保持一個(gè)良好的通行狀態(tài)。最后就是針對(duì)車(chē)流量較大的地方，需要增加停車(chē)場(chǎng)的數(shù)量，給駕駛?cè)藛T提供更多的停車(chē)位置[8]。

2.管理方面

如今在城市交通中，主要問(wèn)題就是交通事故，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠掌握事故的多發(fā)地，在事故多發(fā)地要控制車(chē)速，并且可以借助高科技的測(cè)速技術(shù)，來(lái)確保車(chē)輛的速度保持一個(gè)合理的范圍中，防止產(chǎn)生交通事故。不僅如此，也需要充分使用大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)模擬交通事故的產(chǎn)生概率，對(duì)于駕駛?cè)藛T做出合理的宣傳，防止產(chǎn)生交通事故的情況。

（四）人工智能技術(shù)在監(jiān)控技術(shù)的使用

現(xiàn)階段城市交通道路中，交通監(jiān)控?cái)z像頭數(shù)量是較多的，借助攝像頭可以收集道路的實(shí)際信息，其中圖像檢測(cè)技術(shù)和圖像識(shí)別技術(shù)得到了廣泛的使用，之后使用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)傳遞以及處理信息數(shù)據(jù)，交通管理人員可以掌握各條道路的實(shí)際情況。之后參考路況信息來(lái)調(diào)整信號(hào)燈的時(shí)間，避免造成車(chē)輛擁堵的情況。不僅如此，智能交通監(jiān)控?cái)z像頭也可以在其他領(lǐng)域進(jìn)行使用，當(dāng)作普通的監(jiān)控設(shè)施，針對(duì)車(chē)輛的信息可以做到抓拍，管理人員在之后工作的時(shí)候，可以得到更加全面的參考。

（五）出行方式中選擇人工智能

如今智能出行得到了人們的高度重視。出行問(wèn)題屬于人們的主要問(wèn)題，人們高度重視出行的安全和出行舒適，而且比較重視便捷的出行方法，對(duì)于管理人員來(lái)說(shuō)需要滿(mǎn)足存在的各種需求。借助移動(dòng)地圖可以完善人們的出現(xiàn)方法，其中移動(dòng)地圖具備較多的優(yōu)勢(shì)，在手機(jī)上就能夠進(jìn)行查看，如此人們的出行更加方便。

（六）在路況識(shí)別時(shí)期人工智能的使用

路況識(shí)別對(duì)于智慧交通來(lái)說(shuō)是比較重要，為了做到智慧交通，就需要掌握道路的實(shí)際情況，正確識(shí)別道路信息。最開(kāi)始需要提取監(jiān)控器中的各種圖像，傳輸?shù)教幚矶?，如此也可以及時(shí)地處理各種圖像信息。借助處理端可以有效地分配信息特征，合理地劃分采集到的圖像，識(shí)別道路中的車(chē)輛。系統(tǒng)可以借助算法來(lái)算出車(chē)輛的速度以及道路的車(chē)流默讀，如此也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于道路車(chē)流信息的判定。不僅如此，如今需要聯(lián)系道路的實(shí)際情況，合理地管理和控制交通系統(tǒng)，確?？梢蕴嵘w的交通效率。

六、結(jié)語(yǔ)

BIM技術(shù)的使用可以在智能交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)時(shí)期發(fā)揮一個(gè)良好的效果，具備較多的優(yōu)勢(shì)，這項(xiàng)技術(shù)可以在智能交通建設(shè)時(shí)期的設(shè)計(jì)過(guò)程中以及運(yùn)營(yíng)管理中進(jìn)行使用，本文分析了智能交通工程建設(shè)對(duì)于BIM技術(shù)的使用，歸納了各項(xiàng)關(guān)鍵的信息，希望可以給相關(guān)的工程提供一定的參考。

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