道路橋梁沉降段路基路面的施工技術要點

徐燁 竇磊奇

摘要：在進行道路橋梁工程建設時，最關鍵的一項施工內容就是沉降段的路基路面施工問題。在進行具體建設時，必須要對道路橋梁存在的施工問題進行全面的分析，才能對一些質量問題進行及時發(fā)現(xiàn)和解決。根據研究表明，很多道路沉降問題的發(fā)生，是因為項目的設計存在較多的問題。因此，在進行實際建設時，施工企業(yè)必須提高對沉降段路基路面施工的重視程度，可以選用搭板技術對沉降段的施工問題進行改善和解決，從而進一步提高工程項目的建設質量，保證作業(yè)的安全。本文就道路橋梁沉降段路基路面的施工技術要點進行相關的分析和探討。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術要點;分析探討

一、前言

在我國社會經濟不斷發(fā)展的背景下，對于道路橋梁工程的建設需求正在不斷的增加，我國建筑行業(yè)迎來了發(fā)展的巔峰期。但隨著我國道路橋梁工程建設規(guī)模的不斷擴大和建設數量的不斷增加，出現(xiàn)了更多施工問題。很多建設完成的道路橋梁工程在應用時存在較多的質量問題。要想對這些問題進行解決，并且提高我國道路橋梁工程的整體建設質量。施工企業(yè)就必須對工程項目中沉降段路基路面施工不均勻現(xiàn)象進行全面的解決，才能保證工程項目能夠保質保量的建設完成，在應用時能夠發(fā)揮更大的作用。降低質量問題的發(fā)生概率，為居民的安全出行提供有效的支持[1]。

二、道路橋梁工程項目路基路面存在沉降問題的危險性

如圖1所示，在進行道路橋梁工程建設時，可以為居民的出行提供更多的便利，但因為現(xiàn)階段建設的工程項目存在較多的施工隱患問題，引發(fā)較多的交通事故。所以施工企業(yè)必須對工程建設過程中，沉降段路基路面的施工問題進行全面的解決，才能提高道路應用的安全性。導致交通事故出現(xiàn)的主要原因，是因為道路橋梁的沉降路段，路基路面搭板出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，而且存在較多的不均勻沉降問題。這些問題不僅會引發(fā)跳車現(xiàn)象，而且會影響駕駛人員的正常出行。汽車在行駛的過程中，路過道路橋梁項目的沉降段路基路面時，一旦出現(xiàn)跳車問題，存在非常大的危險性。不僅會對汽車的輪胎造成損壞，導致汽車的駕駛方向失控，而且跳車情況的發(fā)生。也會對道路橋梁工程的結構造成不利的影響，導致路堤和橋梁的結合位置遭受持續(xù)性的破壞。如果這種問題經常出現(xiàn)，就會降低工程的應用強度，導致工程在應用時。出現(xiàn)更多的質量問題，會進一步縮短工程的運用時間。因此施工企業(yè)在進行工程建設的過程中。必須提高沉降段路基路面的施工質量，還應該對道路的承載性能進行改善和優(yōu)化，才能保證居民出行帶來安全[2]。

如圖2所示，現(xiàn)階段很多施工企業(yè)在進行道路橋梁工程項目施工時，并沒有對沉降段的建設進行重點的關注，而且在對路基路面進行建設時，也沒有嚴格按照施工要求進行具體的操作，導致工程的建設質量不符合公路的等級要求。尤其是在進行工程應用時，經常會出現(xiàn)沉降的問題。但是在出現(xiàn)沉降問題之后，施工企業(yè)也沒有對這些問題進行及時的改善和解決，進一步擴大了沉降問題的影響程度，導致這些問題的危害性正在不斷的加大，嚴重影響我國交通事業(yè)的發(fā)展。一旦道路橋梁工程在應用的過程中出現(xiàn)了沉降問題，不僅會影響居民的出行需求，而且會進一步降低工程項目的應用質量。在后期維護的過程中，也會耗費大量的人力物力資源，維護的成本也比較高，如果沉降問題的發(fā)生比較嚴重，甚至還會出現(xiàn)返工等問題。這些問題都會給施工企業(yè)帶來額外的經濟損失，會降低工程項目的建設效益，不利于施工企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[3]。

三、道路橋梁工程中沉降段路基路面出現(xiàn)沉降問題的原因

如圖3所示，在進行道路橋梁工程建設的過程中，沉降段路基路面出現(xiàn)沉降問題的主要原因，是因為結構的設計存在較多的問題。結構設計方案不夠合理，會導致沉降段路基路面路出現(xiàn)嚴重的沉降問題，而且這種問題會不斷惡化。我國在進行道路橋梁工程施工時，沉降段路基路面的施工形式，主要采用了鋼筋混凝土的結構建設形式，通過增加沉降段的建設強度，降低沉降問題的發(fā)生概率。這種建設形式雖然能夠在一定程度上提高沉降段的整體抗壓能力和承載性能，但在應用時還存在較多的缺陷問題。而且在施工階段要想對總體建設質量進行有效的控制，存在較大的難度[4]。

例如，在應用這種建設方式之后，工程的使用仍然存在較多的跳車問題，嚴重影響車輛的行駛安全，還會危及駕駛人員和出行人員的生命安全。所以當前在對沉降問題進行解決的時候，要對結構進行優(yōu)化，這是施工企業(yè)的主要研究方向。但因為很多施工企業(yè)在進行工程建設時，并沒有認識到結構設計存在的問題，仍然沿用了原有的設計方式，也沒有對建設區(qū)域的情況進行全面的勘測和了解，導致工程的結構設計仍然不夠合理。在實際建設時，也無法對施工行為提供科學的指導，不僅降低了工程的建設質量，而且會導致沉降問題的頻繁出現(xiàn)，不利于工程項目的正常應用[5]。

在進行道路橋梁工程項目建設時，如果壓實度存在一定的問題，也會導致質量問題的發(fā)生。在工程施工過程中，臺背填土作業(yè)是非常重要的一項施工內容，而且工序的作業(yè)比較復雜，對施工存在較高的要求，建設難度比較大。所以施工企業(yè)在進行具體建設時，必須做好全面的準備，確保工程建設過程中的設備配置齊全，并且選用正確的施工材料，還要保證施工人員的作業(yè)行為符合建設的要求，一旦任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，就會直接降低工程的建設質量。而且工程在長時間的運營之后，還會受到各種因素的影響，導致整體壓實度出現(xiàn)問題，降低使用的安全性。施工企業(yè)如果沒有對壓實度進行全面的管理，也沒有對壓實問題進行及時的解決，就會降低工程項目的應用強度，還會縮短工程的使用壽命[6]。

施工企業(yè)在進行工程施工時，如果引道地基的建設存在較多的問題，也會導致沉降現(xiàn)象的發(fā)生。引道地基和道路橋梁使用過程中跳車問題的出現(xiàn)，存在密切的聯(lián)系。也就是說在進行工程施工時，人為影響因素和客觀影響因素，都會對引道地基的施工效果造成不利的影響。如果沒有對這些問題進行及時發(fā)現(xiàn)和解決，那么就會降低工程施工的安全性，還會導致工程的建設質量得不到有效的提高。如果在進行工程建設之前，沒有對建設區(qū)域進行全面的勘測，勘測到的數據信息不夠全面，無法為設計方案的制作提供有效的支持，那么在對引道地基進行設計時，就無法保證設計的合理性，會對后續(xù)的施工產生不利的影響，還會降低這個工序的建設質量，不利于工程的正常運行[7]。

四、道路橋梁沉降段路基路面的施工技術要點

（一）優(yōu)化道路橋梁工程沉降段的結構設計方案

施工企業(yè)在進行道路橋梁工程建設時，要想提高沉降段路基路面的建設質量，就應該對原有的結構設計形式進行改變。在對工程進行設計時，要對沉降段搭板的建設程度和應用強度進行重點關注。但因為我國并沒有對沉降段搭板設計標準進行統(tǒng)一，施工企業(yè)在進行設計時，要根據工程的具體情況以及施工經驗，制作相應的設計方案。在進行具體建設的過程中，還應該根據橋頭路堤和橋臺的沉降程度以及通車的需求，對搭板的長度進行優(yōu)化設計。在這個過程中，可以采用土工格柵施工技術，從而對涂層的抗剪切強度進行全面的發(fā)揮，避免路堤填土出現(xiàn)位移的情況，減少土層的側向移動問題出現(xiàn)概率，提高整個路基工程的建設穩(wěn)定性[8]。

在對緩和沉降段進行設計時，因為軟土層的地基和路堤在處理時，處理效果會對整體建設質量產生較大的影響，因此要設置不同強度的沉降地段，對不同的重量問題進行全面的解決。這些強度不同的沉降段在應用時，就是通過設置強度漸變的建設方式，對施工強度進行合理的過度，確保橋臺和路基之間的漸變段施工長度，能夠超過橋臺和路堤的漸變段施工長度，并且要超出50米左右，要將道路橋梁沉降差異控制在合理的范圍內。在對地基條件和路基條件進行分析時，可以應用土工惡化成材料，進行鋼筋路堤的建設，從而提高整個路面的承載力度，避免路堤出現(xiàn)下沉的問題。在這個過程中，還應該對道路橋梁沉降段的建設條件進行重點考慮，要對變形問題進行嚴格的控制。如果結構發(fā)生了變形問題，要對沉降段路堤的工后沉降幅度數值和道路橋梁交界處的錯落沉降情況進行控制，另外還要通過模擬計算，對工后沉降量數值進行確定[9]。

（二）選擇合理的搭板施工技術

在對沉降段的路基路面進行施工時，會受到設計方案的影響，也會對整體建設效果產生重要的影響。因此施工企業(yè)要采用更加合理的搭板設置方式。在進行道路橋梁工程建設時，裂縫問題的出現(xiàn)，主要是因為車輛行駛過程中對橋臺的壓力過大導致的。所以在對其進行設置時，要保證搭板的設置位置與路基路面處于水平的狀態(tài)，才能保證橋梁底層和搭板設計的一致性。當前在進行具體建設時，施工企業(yè)主要采用了以下幾種方式進行搭板的設置。

1.在進行工程施工時

要提前在橋臺上設置搭板，才能保證作業(yè)的順利進行，可以使用錨栓對其進行固定，并且對搭板的建設強度進行檢測。在進行固定時，可以選用80厘米左右的鋼筋材料進行輔助施工[10]。

2.在對搭板結構進行建設時

應該在結構的底部設置搭板支架，要選用油粘墊層進行攤鋪作業(yè)，從而對橋梁搭板進行有效的支撐，確保兩者之間的距離在80厘米左右，從而提高搭板結構應用的穩(wěn)定性，還要嚴格按照標準對搭板制作的規(guī)格進行明確，并且對施工距離進行全面的控制。

3.在進行搭板結構建設時

會受到周圍環(huán)境的震動影響，導致結構的穩(wěn)定性不斷下降。如果結構出現(xiàn)了問題，就會導致沉降段的情況更加嚴重，可以在橋臺端的上沿位置和牛腿的上沿位置設計倒角，從而對搭板的不規(guī)則移動問題進行有效的解決，并且保證橋梁搭板結構在應用時更加的完整，還應該選用合適的混凝土材料，并且嚴格按照道路橋梁工程的施工標準進行搭板的施工作業(yè)。在這個過程中務必要保證搭板基層的頂面施工與混凝土頂層的施工間距保持在10厘米左右，還應該選用瀝青和混凝土材料進行底面的鋪設作業(yè)，才保證鋪面在應用時更加的平整。

（三）選用正確的填筑臺后施工技術

一般來說在進行工程項目建設時，橋梁的路堤出現(xiàn)沉降問題，主要存在固結性沉降問題、次固結性沉降問題和瞬時性沉降問題。其中的固結性沉降問題和次固結性沉降問題，會導致車輛在行駛過程中出現(xiàn)跳車的問題，會引發(fā)安全事故。所以施工企業(yè)要對路基路面的沉降變形問題進行有效的控制，才能提高行車的安全性。施工企業(yè)要選用正確的填充材料進行臺后的填筑作業(yè)，只有選用正確的材料，才能保證填筑后壓實的效果，符合作業(yè)的需求，減少地基沉降系數的變化程度。所以在進行臺后填充材料選擇時，施工企業(yè)要對材料是否具備良好的壓縮性能進行全面的檢測，才能保證材料的應用效果能夠得到有效的提高。

五、結語

綜上所述，在進行道路橋梁工程建設的過程中，沉降段路基路面的施工非常的復雜，會受到各種因素的影響，而且施工問題的類型比較多，導致這些問題出現(xiàn)的原因也存在較大的差異。所以施工企業(yè)在進行具體建設時，必須對道路出現(xiàn)沉降的原因進行全面的分析，才能選用正確的施工技術，對這些問題進行及時的補救，避免整體工程的建設質量受到沉降段的影響，降低隱患問題的發(fā)生概率。施工企業(yè)還應該對沉降段路基路面的施工技術要點進行牢牢的把握，才能促進這項工程進行更好的發(fā)展。

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