公路排水性能分析

童曉晨?張敏

摘要：在對公路建設(shè)工程進行施工的過程中，值得注意的是，在我們完成了整個工程的時候，不難發(fā)現(xiàn)會在公路路基路面存在一定數(shù)量的水分，必須予以一定的重視， 因為這些存在的水分會對整個公路造成一定程度的影響，會使得公路的整體質(zhì)量下降，對于人們來說也造成了不便， 甚至于可能會使得人們的生命安全處于危險的境地。因此，對公路路基路面進行排水設(shè)計志在必行， 所以相關(guān)設(shè)計人員必須予以高度的重視，同時必須秉持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。盡可能的增加了路基的使用時間，確保了路基不會出現(xiàn)破損而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。合理設(shè)計道路平面線性和排水系統(tǒng)可以增加道路施工的質(zhì)量，減少道路交通事故發(fā)生的頻率。

關(guān)鍵詞：公路;平面線形;排水系統(tǒng);水損害

引言

眾所周知，在對公路工程建設(shè)進行施工的過程中，有一項操作勢在必行，即對公路路基路面進行排水設(shè)計，對公路路基路面進行排水設(shè)計對于整個公路工程建設(shè)來說至關(guān)重要，究其原因在于進行排水設(shè)計相當(dāng)于為公路路基路面提供了質(zhì)量保障，同時也保障了最終的建設(shè)成果，即公路的使用壽命，另一方面也確保了人們的生命財產(chǎn)安全，為人們的生活提供了很大的便利。如果相關(guān)的施工管理部門以及施工人員沒有嚴(yán)格按照要求對公路路基路面進行排水設(shè)計，使得在施工過程中出現(xiàn)了大量的水分，這樣一來其后果是很嚴(yán)重，一方面會使得施工周期變長，同時也使得施工過程變得坎坷，加大了施工難度，另一方面會導(dǎo)致很多狀況的出現(xiàn)，如公路在建成之后路面出現(xiàn)坍塌，路面坑坑洼洼等情況?？油莸穆窙r對于車輛行駛有較大的影響并危害生命。

一、 二級公路路基路面排水設(shè)計原則

（一）路面排水設(shè)計原則

為了有效降低持續(xù)的降雨以及降雪導(dǎo)致路面出現(xiàn)積水從而對路面產(chǎn)生影響的程度，必須增加一定的路面橫坡，由于重力勢能的作用，路面的積水會沿著橫坡迅速流入到道路兩邊，盡可能降低路面出現(xiàn)積水的現(xiàn)象。通常來說，如果路面在設(shè)計之初采用縱坡平緩的方式，那么在路面就很難聚集水，在路堤相對低的區(qū)域，假使路邊縱坡的坡面沒有遭受大量雨水的沖擊，就能夠通過橫向漫流的方將路面的積水引至他處。假使路面底部具有非常多的路堤并且缺乏一定的保護措施，那么其很大幾率會地表水的沖擊。如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，就需要在路面的邊緣增加攔水帶，從而能夠?qū)⒙访娣e水集中于一處經(jīng)過引流槽引至他處，并且攔水帶的高度絕對不可以超過右側(cè)行車道的中心線。

（二） 路基排水設(shè)計原則

在開水設(shè)計的時候，一定要仔細討論分析施工路段的地貌特征以及周邊水源狀況。施工路段還必須對整個排水系統(tǒng)實施詳細的設(shè)計，合理分配各種排水通道的位置，從而使其都能發(fā)揮真正的功效。對于部分排水十分困難以及地質(zhì)狀況十分惡劣的路段，必須和路基的防護措施結(jié)合起來，對整體進行整改規(guī)劃，從而使得排水設(shè)計更加科學(xué)、更加有效。除此之外，路基排水設(shè)計還必須將天然地理環(huán)境的利用最大化，具體情況具體分析，具體情況具體對策，統(tǒng)籌兼顧，進行周全的設(shè)計。并且路基排水設(shè)計必須考慮對周邊環(huán)境的影響，路面排出的水不能對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成破壞，尤其是導(dǎo)致當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)嚴(yán)重的水土流失現(xiàn)象，因此，在設(shè)計的時候絕對不允許破壞該區(qū)域內(nèi)的天然水系以及改變水流的性質(zhì)。盡量將當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利與各種排水通道結(jié)合起來，避免大量的占用土地資源。一般來說，盡量避免把邊坡當(dāng)作流通管道，如若“逼不得已”，必須擴大路邊溝道的范圍，與此同時，使用一定的固定措施，避免水流沖擊路基，對路基造成傷害，從而影響道路的使用壽命以及質(zhì)量。

三、公路現(xiàn)狀分析

（一）平面線形設(shè)計分析

市政道路平面設(shè)計的重點在于道路中線的選擇和定位，圓曲線半徑的選擇，行車視距計算和轉(zhuǎn)彎內(nèi)障礙物清除，曲線超高和加寬設(shè)計，緩和曲線設(shè)計以及平面線形的綜合布置。平面線形要素有直線、圓曲線和緩和曲線，根據(jù)城市的行車要求和地形特點，一般直線和緩和曲線較多，圓曲線較少。施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格的按照規(guī)范要求攤鋪平整，同時做好檢查監(jiān)控。在整個路徑施工的表面應(yīng)該按照規(guī)范設(shè)置入股。路基壓實前應(yīng)整平，路基表面應(yīng)設(shè)24%的橫坡。當(dāng)?shù)缆愤吘壘€縱坡度小于0.3%時，可在道路兩側(cè)車行道邊緣0.3m 范圍內(nèi)設(shè)鋸齒形偏溝。新規(guī)范要求在路邊0.3m 范圍內(nèi)設(shè)鋸齒形偏溝，主要是為了保證汽車在路邊行駛時更舒適。顯然該路面沒有滿足。

（二）道路潛在危害

路基路面通車運營過程中，若是出現(xiàn)水損害，則會給路基路面的質(zhì)量造成嚴(yán)重的損害，制約路基路面可靠性及穩(wěn)定性的提高，威脅行車安全。通過對路基路面的具體情況進行仔細分析，制定科學(xué)合理、切實有效的措施，實現(xiàn)對路基路面的質(zhì)量控制，對排水設(shè)施進行科學(xué)設(shè)置，確保雨水可以及時、順利地排出，避免雨水積聚、滲透路面，避免水損害，提高路基路面的質(zhì)量。

充分考慮路基路面的實際情況，合理設(shè)置攔水帶，以確保雨水可以順利排出，從而避免雨水聚集在路基路面上、下滲到路面基層而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低的問題。如，可以在路邊緣中下層留出一個寬度在10-20 厘米的寬槽，并鋪上碎石，將其做成盲溝，也可以設(shè)置排水管，以確保雨水可以順利排出。除此之外，還可以設(shè)置中央分隔帶、縱向排水盲溝，以使裂隙水、路基地下水順利排出，從而有效避免水損害的出現(xiàn)。路基路面通車運營過程中，水損害會導(dǎo)致諸多不良影響。水損害最直觀的一種危害便是會降低路基路面的外形美觀度，影響城市形象，有悖于當(dāng)今文明城市建設(shè)的發(fā)展趨勢。同時，路面受損之后，若是養(yǎng)護管理單位沒有及時采取有效的措施解決水損害問題，降水便會形成水膜，車輛容易滑移，從而加大了交通事故的發(fā)生幾率，嚴(yán)重影響行車安全，威脅駕駛員及行人的生命財產(chǎn)安全，也會在一定程度上影響社會公共秩序。

三、結(jié)論

路基路面通車運營過程中，若是出現(xiàn)水損害，則會給路基路面的質(zhì)量造成嚴(yán)重的損害，制約路基路面可靠性及穩(wěn)定性的提高，威脅行車安全。通過對路基路面的具體情況進行仔細分析，制定科學(xué)合理、切實有效的措施，實現(xiàn)對路基路面的質(zhì)量控制，對排水設(shè)施進行科學(xué)設(shè)置，確保雨水可以及時、順利地排出，避免雨水積聚、滲透路面，避免水損害，提高路基路面的質(zhì)量。

充分考慮路基路面的實際情況，合理設(shè)置攔水帶，以確保雨水可以順利排出，從而避免雨水聚集在路基路面上、下滲到路面基層而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低的問題。如，可以在路邊緣中下層留出一個寬度在10～20厘米的寬槽，并鋪上碎石，將其做成盲溝，也可以設(shè)置排水管，以確保雨水可以順利排出。除此之外，還可以設(shè)置中央分隔帶、縱向排水盲溝，以使裂隙水、路基地下水順利排出，從而有效避免水損害的出現(xiàn)。

作者簡介：

童曉晨（2000.01—），男，漢族，浙江金華人，學(xué)生，本科，單位：浙江師范大學(xué)工學(xué)院，交通運輸專業(yè)

張敏（1999.07—），女，漢族，浙江杭州人，學(xué)生，本科，單位：浙江師范大學(xué)工學(xué)院，交通運輸專業(yè)