基于綠色交通理念的道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)

黃琨

摘 要：近年來(lái)我國(guó)的道路交通體系在不斷完善，而隨著綠色交通理念的發(fā)展，推進(jìn)道路交通的綠色理念規(guī)劃設(shè)計(jì)也成為新時(shí)期道路交通的發(fā)展模式。本文主要圍繞著綠色交通理念下道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)方法進(jìn)行分析，探索道路交通的綠色改善規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)劃，不斷推動(dòng)道路交通的可持續(xù)發(fā)展，提高道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)性。

關(guān)鍵詞：綠色交通理念;道路交通;改善;規(guī)劃設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 綠色交通理念對(duì)道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)的直接影響

據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)大多數(shù)道路交通改善的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案都是基于綠色交通在不同角度所具有的可持續(xù)發(fā)展特點(diǎn)而進(jìn)行優(yōu)化，從而在道路交通有詳細(xì)的體現(xiàn)。根據(jù)綠色交通的實(shí)際內(nèi)容，其對(duì)道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)的影響集中在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境和資源等三個(gè)角度，下面展開(kāi)詳細(xì)論述。

1.1 提高道路交通的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)效果

綠色交通理念對(duì)道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)的直接影響就體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展上，通過(guò)提高道路交通的經(jīng)濟(jì)效益，從而發(fā)揮其對(duì)于城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響。在進(jìn)行道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，綠色交通理念要求需要從當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ枨笠约暗缆方煌ㄒ?guī)模出發(fā)，給出最佳的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，控制道路交通建設(shè)成本、發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)效益、又滿(mǎn)足當(dāng)?shù)貙?shí)際交通需求。

1.2 發(fā)揮道路交通的社會(huì)可持續(xù)價(jià)值

調(diào)查顯示，我國(guó)在進(jìn)行道路交通建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，往往需要考慮一定的社會(huì)因素，如居民人口數(shù)量、交通需求、當(dāng)?shù)匕l(fā)展需要以及國(guó)家建設(shè)規(guī)劃等，體現(xiàn)了道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的社會(huì)性。而在綠色交通理念的應(yīng)用下，改善道路交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)可以從社會(huì)對(duì)于交通的實(shí)際需求出發(fā)，結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況以及不同的道路交通應(yīng)用角度，從而構(gòu)建安全、多樣的社會(huì)道路交通體系，體現(xiàn)其可持續(xù)利用的價(jià)值，推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。

1.3 展現(xiàn)道路交通的環(huán)保性和資源可持續(xù)利用性

綠色交通理念的核心就在于綠色和環(huán)保，其對(duì)道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)的直接影響就體現(xiàn)在對(duì)道路交通設(shè)計(jì)理念的改變，通過(guò)控制并減少道路交通建設(shè)對(duì)周?chē)匀画h(huán)境的影響、選擇更加環(huán)保的道路交通利用方式，實(shí)現(xiàn)更加環(huán)保的道路交通方案規(guī)劃和設(shè)計(jì)。同時(shí)，針對(duì)道路交通發(fā)展所需要的能源以及污染產(chǎn)生情況而言，綠色交通理念還要求選擇更加低排放、少能源利用的道路交通出行方式，達(dá)到資源可持續(xù)利用的效果。

2 綠色交通理念影響下道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)的具體方法

上面已經(jīng)對(duì)綠色交通理念對(duì)于道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)的直接影響了進(jìn)行了分析，并給出了道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)的幾個(gè)開(kāi)展角度。因此，在進(jìn)行道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，就可以從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境和資源的可持續(xù)發(fā)展要求出發(fā)，改善道路交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，從而呈現(xiàn)出道路交通的良好發(fā)展局面。具體方法有以下幾個(gè)方面：

2.1 提高規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)性和社會(huì)性

在綠色交通理念的影響下，在進(jìn)行道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，可以從提高道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和社會(huì)性等角度出發(fā)，堅(jiān)持預(yù)期性原則，有理有據(jù)的來(lái)展望未來(lái)道路交通的需求和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，從而科學(xué)規(guī)劃道路交通的布局，呈現(xiàn)出更加現(xiàn)代化和未來(lái)性的道路交通網(wǎng)絡(luò)。

改善道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)性和社會(huì)性，在整體上需要考慮到道路架構(gòu)、人口疏密程度、道路交通等級(jí)等因素，進(jìn)行細(xì)致的規(guī)劃;在建設(shè)方案上，則需要結(jié)合車(chē)流量規(guī)模和需求程度來(lái)考慮道路交通的路網(wǎng)布置方式，如對(duì)快速路、主次干路以及支路的規(guī)劃布局，對(duì)道路交通路線的規(guī)劃、對(duì)道路交通通暢性的維護(hù)、對(duì)不同服務(wù)功能的體現(xiàn)等。此外，密路網(wǎng)街區(qū)作為綠色交通理念與道路交通結(jié)合的具體規(guī)劃設(shè)計(jì)形式，其可以實(shí)現(xiàn)城市不同服務(wù)功能分區(qū)的有限銜接，體現(xiàn)城市服務(wù)的功能性和道路交通的組織性;同時(shí)，考慮到城市各種交通方式的實(shí)際需求，調(diào)整道路交通的等級(jí)和街區(qū)的設(shè)計(jì)規(guī)模，可以有效避免了交通擁擠的情況。而道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的社會(huì)性，還體現(xiàn)在城市發(fā)展規(guī)劃與道路交通的結(jié)合上。道路交通作為城市景觀的構(gòu)成內(nèi)容之一，在規(guī)劃設(shè)計(jì)道路交通方案時(shí)，還需要提高其實(shí)用性、美觀性，節(jié)省道路交通的建設(shè)用材、吸收道路表面浮塵，提高道路交通環(huán)境的整潔性，從而體現(xiàn)出綠色交通理念的具體內(nèi)涵。

2.2 增強(qiáng)多樣化出行方式的規(guī)劃設(shè)計(jì)

對(duì)道路交通改善的規(guī)劃設(shè)計(jì)，則需要考慮到現(xiàn)階段多種出行方式的選擇性應(yīng)用實(shí)踐，在進(jìn)行道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，給出專(zhuān)門(mén)的出行方式選擇方案和利用方法。詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容可以從兩個(gè)角度進(jìn)行考慮：

2.2.1 步行出行方式下道路交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)

步行作為近些年來(lái)被社會(huì)公眾所廣泛選擇的出行方式，不僅體現(xiàn)了綠色交通理念，而且節(jié)省了道路交通資源，有效緩解了道路交通的擁擠情況。因此，在進(jìn)行道路交通的改善規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，就需要考慮到步行出行方式的需求，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的人行道規(guī)劃設(shè)計(jì)，完善道路交通網(wǎng)絡(luò)。在人行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中，需要考慮到的因素包括了對(duì)周?chē)缆返你暯訂?wèn)題、綠化帶等設(shè)計(jì)問(wèn)題以及設(shè)計(jì)理念的改善問(wèn)題。在具體設(shè)計(jì)人行道道路交通方式時(shí)，要堅(jiān)持人行道與周?chē)缆方煌ㄣ暯拥挠行蛐院驼w性，使其形成統(tǒng)一的規(guī)劃整體;同時(shí)在人行道周?chē)O(shè)置綠化帶或者綠化景觀，突出人行道的功能分區(qū);最后，凸顯人行道的人性化和實(shí)用性，滿(mǎn)足不同群體的出行需求，保障出行暢通。

2.2.2 公共交通出現(xiàn)方式下道路交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)

隨著環(huán)保理念的持續(xù)深入，公共交通也迎來(lái)了新的發(fā)展局勢(shì)，其應(yīng)用規(guī)模和應(yīng)用頻率大大增加，并在道路交通體系中占據(jù)重要內(nèi)容。因此，在進(jìn)行道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮到公共交通需求廣、覆蓋范圍大的特點(diǎn)，通過(guò)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的公共交通通信道路或者公交車(chē)停靠站點(diǎn)等，保障公共出行方式的暢通無(wú)阻，從而提高公共道路交通的應(yīng)用效果。在具體設(shè)定公共交通通信道路或者公交車(chē)?？空军c(diǎn)上，前者需要設(shè)定專(zhuān)門(mén)的道路，并保障道路的暢通，避免其他車(chē)輛改道應(yīng)用，以阻斷交通，從而增加了公共交通的需求;后者則需要結(jié)合城市人流量情況，按照道路間距合理設(shè)定站點(diǎn)位置，同時(shí)規(guī)避城市的交叉路口或者出口等容易造成擁堵的區(qū)域。

2.3 改善道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的環(huán)境

在綠色交通理念下改善道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的環(huán)境，主要是在于增加道路交通網(wǎng)絡(luò)的綠化場(chǎng)景以及推進(jìn)道路交通的低碳應(yīng)用環(huán)境，從而達(dá)到提高道路交通應(yīng)用環(huán)境性的效果。首先，在增加道路交通網(wǎng)絡(luò)的綠化場(chǎng)景上，主要是通過(guò)在道路交通網(wǎng)絡(luò)中增設(shè)綠化帶或者綠化植物的方法，來(lái)吸收道路交通中所產(chǎn)生的各種灰塵、凈化空氣，從而改變道路交通環(huán)境的效果。在具體選用綠化時(shí)，需要避免綠化植物的復(fù)雜性，使其保持簡(jiǎn)潔明了的狀態(tài)，從而促使道路交通的視野足夠開(kāi)闊，保障行車(chē)安全。其次，在推進(jìn)道路交通的低碳應(yīng)用環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)上，則是結(jié)合節(jié)能環(huán)保型道路交通工具的應(yīng)用實(shí)況，而在道路交通網(wǎng)絡(luò)中體現(xiàn)相關(guān)配套設(shè)施的設(shè)計(jì)理念，提高道路交通的低碳化使用頻率，提供穩(wěn)定、便利的服務(wù)，從而形成功能更加健全、道路交通工具更加多樣的城市道路交通體系。在具體設(shè)定低碳應(yīng)用環(huán)境中，道路交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)需要考慮到新能源汽車(chē)或者電車(chē)的需求，結(jié)合現(xiàn)有的充電點(diǎn)或者充氣站等設(shè)定便捷的道路交通路線，及時(shí)滿(mǎn)足需求。

3 總結(jié)

綜上所述，通過(guò)分析基于綠色交通理念的道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，不僅可以在道路交通規(guī)劃當(dāng)中逐步滲透綠色交通理念，而且可以提高道路交通的環(huán)保性，并推動(dòng)道路交通的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而構(gòu)建更加節(jié)能、環(huán)保、綠色的道路交通網(wǎng)絡(luò)體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]李婷.綠色交通理念下的道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)分析[J].中國(guó)科技投資，2018，17（30）：24.