電子商務(wù)環(huán)境下紅河州農(nóng)村物流配送對策研究

劉世剛

摘 要：紅河州位于云南省東南部，由于地處邊陲，交通和通信設(shè)施陳舊，農(nóng)村物流尤其配送落后，阻隔了農(nóng)民生產(chǎn)必需的農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品的流通，這也制約了該地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。本文對云南省紅河州農(nóng)村物流配送現(xiàn)狀進行了研究，分析了紅河州農(nóng)村物流配送存在的問題，提出了相應(yīng)的改進對策。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流配送;電子商務(wù);農(nóng)產(chǎn)品

中圖分類號：F724.6 文獻標(biāo)識碼：A

物流配送是在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

紅河哈尼族彝族自治州位于云南省東南部，州內(nèi)山區(qū)多、民族多、貧困人口多、邊境線長等特征。該州位于亞熱帶，農(nóng)村盛產(chǎn)水稻、玉米、小麥、土豆、馬鈴薯、高原梨、石榴等糧食、水果等經(jīng)濟作物。山區(qū)面積占全州國土面積的85%，由于大山的阻隔，交通和通訊落后，導(dǎo)致該地區(qū)物流配送落后，很多農(nóng)民守著資源受窮。

由于紅河州地勢復(fù)雜，高低海拔并存，氣候多樣，且山區(qū)面積占全州總面積較大，這就導(dǎo)致區(qū)內(nèi)交通極為落后。

1 紅河州農(nóng)村物流配送存在的問題分析

紅河州位于云南省東南部，具有獨特的少數(shù)民族飲食文化，自然風(fēng)景，亞熱帶地區(qū)獨特的農(nóng)產(chǎn)品，豐富的地質(zhì)礦藏資源，生物資源，民族文化等特色。但其物流發(fā)展的現(xiàn)狀與內(nèi)地的農(nóng)村相比差距較大。人們對物流在經(jīng)濟中的作用的認(rèn)識也非常淺薄，加之云南省紅河州各地的物流基礎(chǔ)配套設(shè)施薄弱，物流技術(shù)水平程度相對落后。另外，紅河州農(nóng)村物流配送體系尚未健全，物流流通渠道不暢通，市場化水平程度低。由于流通方式的落后，部分流通產(chǎn)品品質(zhì)沒有保證，物流網(wǎng)點雖有增多，但成本居高不小，尤其是節(jié)假日期間物流延期現(xiàn)象嚴(yán)重，這是紅河州農(nóng)村地區(qū)物流的經(jīng)營管理制度不完善造成的。

1.1 農(nóng)村物流配送成本高

與城市相比，農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)備和物流技術(shù)較為落后，且受地理環(huán)境、自然環(huán)境和交通環(huán)境因素的影響，農(nóng)村物流配送成本相對較高。農(nóng)民生產(chǎn)分散，經(jīng)營規(guī)模小，對整體的物流需求相對較為分散。農(nóng)村居民對網(wǎng)購日用品的物流需求不足，再加上城鄉(xiāng)距離相對較遠(yuǎn)，農(nóng)村主干道路難以貫通，導(dǎo)致了物流配送運營成本高。

1.2 物流配送條件差

與城市生活相比，農(nóng)村地域廣闊，村民居住疏散，人口密度較小。而且村莊之間、住戶之間的生活距離也比較遠(yuǎn)，特別是一些山區(qū)的村莊。這些地區(qū)在一定程度上存在著交通不便、信號和網(wǎng)絡(luò)不暢等問題。這些問題嚴(yán)重阻礙了物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的建立與完善。

1.3 農(nóng)村物流配送信息化和網(wǎng)絡(luò)化水平低

電子商務(wù)和物流配送的發(fā)展是以高網(wǎng)絡(luò)化水平的信息化作為支持依據(jù)的。紅河州農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施落后，電網(wǎng)覆蓋率較低，物流業(yè)在農(nóng)村地區(qū)發(fā)展較為緩慢。多數(shù)物流公司仍未在紅河州農(nóng)村地區(qū)創(chuàng)建最佳物流配送體系，如互聯(lián)網(wǎng)信息資源收集、智能物流資源分配、數(shù)據(jù)交換和農(nóng)村物流信息的發(fā)布。

1.4 物流人才匱乏，資源整合效率低

我國物流業(yè)的起步比較晚，物流行業(yè)人才數(shù)量相對于發(fā)達國家來說相對較少，了解和深入熟悉農(nóng)村物流的人才更是寥寥無幾。紅河州屬于我國偏遠(yuǎn)地區(qū)，農(nóng)村人員受教育程度普遍低下，對專業(yè)的物流知識和技術(shù)了解甚少。農(nóng)村從業(yè)人員的素養(yǎng)品質(zhì)不高，思想觀念的陳舊，對網(wǎng)絡(luò)信息資源的注重程度相對較低等一系列的原因，造成難以精確掌握農(nóng)產(chǎn)品的最佳營銷時機，難以完成利潤最大化。并且缺乏專業(yè)的物流人才，難以找到最佳的倉儲和運輸方式。

1.5 物流法律法規(guī)不健全

現(xiàn)如今，我國電子商務(wù)物流配送行業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，國家與該行業(yè)的相關(guān)法律制度還不完善。行政法規(guī)也沒有為該行業(yè)營造良好的法律氛圍，一些法律法規(guī)甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后。它不能在物流分銷管理部門發(fā)揮其宏觀調(diào)控的作用，給物流配送設(shè)施和物流資源帶來了嚴(yán)重的浪費。法律的缺陷不僅可能會阻礙物流的健康發(fā)展，還可能會影響社會的有序發(fā)展。

2 電子商務(wù)環(huán)境下紅河州農(nóng)村物流配送對策

2.1 加強農(nóng)村基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，提高物流配送效率

（1）大力實施“手機（電腦、電視）下鄉(xiāng)”信息工程。加大農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，提倡手機，電腦在農(nóng)村的使用率，加強農(nóng)村居民的互聯(lián)網(wǎng)意識。地方政府可以通過手機，電腦，電視等載體來發(fā)布涉農(nóng)信息，特別是農(nóng)產(chǎn)品的銷售情況的信息，農(nóng)村居民可以根據(jù)市場的實時動態(tài)、土地資源的情況和當(dāng)?shù)貧夂驐l件選擇合適農(nóng)產(chǎn)品進行種植。（2）大力實施農(nóng)村“道路連接工程”。紅河州地形復(fù)雜，農(nóng)村分布不均，部分農(nóng)村地區(qū)還處于山區(qū)，壩區(qū)，這樣的地域分布給配送帶來了極大的困難，造成配送效率低下。因此，各地方政府應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟情況和民眾需求推進農(nóng)村道路連接工程，來解決運輸困難的問題。而且，推行農(nóng)村路路通工程可以降低物流配送成本，增強企業(yè)對農(nóng)村市場的投資信心。（3）加強農(nóng)村物流配送信息化建設(shè)。各地政府必須進一步改善和提高農(nóng)村物流信息化高水平，高質(zhì)量的設(shè)計，建設(shè)一套信號強、覆蓋面廣、效率高的農(nóng)村物流配送信息化服務(wù)平臺。它包括建立農(nóng)村物流市場監(jiān)測平臺、信息采集和傳播、信息資源共享和移動信息服務(wù)平臺的開發(fā)。農(nóng)村快遞物流企業(yè)應(yīng)通過配置農(nóng)村物流信息化設(shè)備的方式來提高其企業(yè)本身物流配送信息化水平，通過移動終端、電腦和其他信息化設(shè)備的廣泛使用，并在各地政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)下積極地實現(xiàn)及時的資源共享、信息資源共享，以減少不必要的資源浪費。

2.2 優(yōu)化農(nóng)村物流空間布局，組建多元化物流配送體系

紅河州農(nóng)村物流中心的良好空間布局，有利于大中型物流中心的有序銜接和優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)的最佳空間布局和空間結(jié)構(gòu)分布，優(yōu)化車輛的調(diào)度和配送。提高裝載率，減少車輛空載率和車輛迂回率，降低運輸物流成本;同時，針對目前紅河州農(nóng)村物流需求能力小的現(xiàn)狀，在積極發(fā)展農(nóng)村郵政物流的基礎(chǔ)上，建立多元化的物流配送體系，鼓勵和發(fā)展原有的自力更生的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流模式，并在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)重點培育幾名優(yōu)秀物流運營骨干。

2.3 加強農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推廣第三方物流

眾所周知，農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中損失率非常高，要進一步提高農(nóng)村物流配送的效率，尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率的提高，其源頭在于配送物品是否實施標(biāo)準(zhǔn)化處理。農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化包含農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)化和農(nóng)產(chǎn)品物流運作標(biāo)準(zhǔn)化。在農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化運輸中，使用到的三級標(biāo)準(zhǔn)化運輸設(shè)備的周轉(zhuǎn)，僅僅依靠農(nóng)民或農(nóng)業(yè)企業(yè)，其推廣成本非常之高。所以，應(yīng)該加大第三方物流的推廣，充分利用第三方物流技術(shù)、設(shè)施、設(shè)備的優(yōu)勢。

2.4 加大物流專業(yè)人才培養(yǎng)力度，提高服務(wù)質(zhì)量

由于物流業(yè)在我國起步較晚，缺乏高素質(zhì)的專業(yè)物流人才和與現(xiàn)代物流發(fā)展密切相關(guān)的培訓(xùn)、教育等一系列問題，因此解決這些問題成為了物流發(fā)展的關(guān)鍵性因素。解決紅河州農(nóng)村物流配送問題可以從以下幾方面入手。第一，激勵物流專業(yè)人士繼續(xù)在物流管理和物流工程領(lǐng)域的大學(xué)學(xué)習(xí)，并改善物流公司培訓(xùn)課程。第二，在物流業(yè)較為發(fā)達的國家或地區(qū)引進先進的物流教育資源。第三，開展農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)副產(chǎn)品，生活必需品等物流配送教育培訓(xùn)，國家設(shè)立物流從業(yè)資格證書，參與培訓(xùn)的學(xué)員通過考試，成績合格即可獲得證書。第四，提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)，加大杰出人才引進力度，以確保其先進理念和管理措施能夠穿透整個物流行業(yè)，從而提升整個物流配送服務(wù)的水平。

2.5 健全物流法律制度和行政法規(guī)

目前，我國還沒有一個完整的法律法規(guī)體系。因此，在電子商務(wù)物流配送的成長過程中，各種問題將會隨之而來，要完美地應(yīng)對和解決這些問題。第一，政府應(yīng)踴躍采取措施，健全完善與電子商務(wù)物流配送有關(guān)的法律制度和行政法規(guī)。第二，農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流的發(fā)展應(yīng)受到法律法規(guī)的嚴(yán)格監(jiān)管。各級政府部門應(yīng)加強對農(nóng)村物流配送市場的指導(dǎo)和監(jiān)管，建立一個農(nóng)村物流配送市場的準(zhǔn)入機制，加強物流方面法律法規(guī)的培訓(xùn)和宣傳，加強市場監(jiān)管的力度和提高服務(wù)質(zhì)量水平。

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