橋梁上部結構吊裝技術

張琪 漆寒冰

摘 要：以某項橋梁工程實例為研究背景，對該橋梁上部吊裝施工技術要點進行解析。先是論述了橋梁工程的基本情況，而后在分析吊裝橋梁內(nèi)容同時，對吊裝橋梁技術操作要點進行深入分析。希望論述后，可給相關工程人員提供參考。

關鍵詞：橋梁工程;上部結構;吊裝技術

中圖分類號：U455.5 文獻標識碼：A

1 資料背景

某吊裝橋梁工程全長252 m，該項目橋面凈寬度為-9+2×1.5 m人行道，其縱坡率為2%。在分析橋梁基本情況后，對項目的吊裝情況進行分析，采用吊裝索跨為130 m+35 m+38 m，但是由于該項目的施工場地比較窄，故而將主錨樁在吊塔的120 m位置的區(qū)域中安置，使其提升整體吊裝的效果。

2 技術準備

2.1 地基處理技術研究

在上述的立交橋項目內(nèi)進行鋼箱梁的吊裝作業(yè)，就是在上部空間中進行的，此時橋面部分施工結束，要進行加裝鋼箱梁的施工。具體施工措施如下所示：對于老路段結構要選擇應用直接澆筑方式，以C35規(guī)格以條形的形式開展混凝土路面部分的施工;新路段的結構部分需要在原油路面進行翻松施工，深度要保證達到40 cm以上，同時需要加入5%的水泥混凝土材料實現(xiàn)澆筑施工。澆筑的規(guī)格是寬度2 m、厚度10 cm的尺寸來進行。上述作業(yè)結束后，可以使得整個水泥混凝土結構的承載性能得到提升，滿足交通運行需要。按照橋梁的承載力與材料標準，還應該在該基礎之下應用D12的鋼筋網(wǎng)進行施工。從安全性方面出發(fā)，在橋面路基原有高度之下提升，預計提升高度為1.5 m。

2.2 臨時排架布設施工

在主線橋路段開展施工的過程中，可以選擇應用單幅整聯(lián)模式以目前結構形式設定為六組排架的形式。按照工程的要求，排架選擇應用的直徑為800 mm、厚度為10 mm的鋼管材料，每組需要設置為6根。為了使得鋼管可以穩(wěn)定的連接，選擇應用16#的剪力撐與橫向結構剪刀支撐。在臨時排架的設置中，要保證每個排架的單排鋼管設定的間隔距離為3 m，臨時排架高度應該超出原有橋面的結構高度，并且結合梁底高度展開必要的調(diào)整和處理。匝道橋體實施排架安裝施工，應該和上述主線橋路段區(qū)別進行，應用的是直徑400 mm、厚度為8 mm的鋼管進行施工，然后應用16#槽鋼聯(lián)合應用。匝道鋼管的應用，可以采取分組增量的形式，同時每組十根鋼柱，然后應用將鋼管與型鋼進行固定處理，使得整體結構的穩(wěn)定性合格。在排架的設計和施工中，要保證寬度、長度、高度等都要達到當前的橋體能夠承載范圍之內(nèi)，然后通過相互搭配以及提升其結構性能。

3 吊裝橋梁

3.1 選擇501型的起重機進行吊裝

（1）在正式安裝之前，一般會借助運箱車和吊車對道路進行全方位的清理，按照實際要求對其進行加寬加固，確保交通的暢通性;

（2）安裝和放樣T梁支座，提升整體的精確度;

（3）在預制廠內(nèi)選擇合適的起重機進行吊裝，做好臨時性的支撐并進行加固;

（4）等到運輸車到達指定的位置后，應該將T梁運送到施工現(xiàn)場。除此之外，一定要保證運輸車在吊裝過程中的安全性，并將其移動到指定的施工位置;

（5）選擇合適的鋼板塞將制作進行處理，然后對其進行重新安裝，直到最終達到指定的要求為止。

3.2 T梁連續(xù)、橫隔極和遙接縫施工

安裝整聯(lián)工梁之后，一定要按照連續(xù)施工的整體標準做好下一階段的濕接施工處理，并推動體系轉換。施工連續(xù)段內(nèi)部的鋼筋和預應力鋼續(xù)線應該保持相對平衡的狀態(tài)，并在低溫階段推進各項接頭的處理。隨著兩端張座的不斷擴張，下一階段的體系將會實現(xiàn)更高層次的轉換。

4 橋面系施工

在本次工程中，混凝土的厚度控制在12 m左右。借助全服鋪裝橋面砼開展系列操作，并推動關鍵部位的穩(wěn)定升級。由于施工階段的牢固性相對較高，在標準高度控制的過程中還要確保坡度是否滿足設計的要求。除此之外，橋面板之間還需要澆筑一定的混凝土，借助高壓水槍進行全力沖洗，減少橋面內(nèi)部的拉毛現(xiàn)象。澆筑橋面之前，還應該隨時測量整體的高程，按照技術規(guī)范要求，推動接頭位置的全面升級。尤其是在搭接通縫的位置，相關的操作一定要符合現(xiàn)實實際。結合設計整體需求，將混凝土進行鋪設，結合相關的戰(zhàn)術指標，壓實報動器。橋面鋪裝修整后，進行下一階段的收漿處理?；A性的養(yǎng)生能夠保證橋面始終處于相對平整的狀態(tài)，并能夠按照瀝青混凝土的自身特性實現(xiàn)更高層面的升級[1]。

4.1 橋臺搭板

搭板的澆筑通常會選擇鋼筋混凝土，并按照天然砂礫的回填工藝實現(xiàn)更高層次的碎石結構選擇。在正式澆筑之前，一定要做好系列的施工處理，結合設計圖紙要求合理綁扎鋼筋。等到焊接結束后，繼續(xù)開展下一階段的振搗操作，并做好為期一周的養(yǎng)護處理。

4.1.1 防水層施工

按照指定的技術規(guī)范要求，將柔性防水層的涂料進行科學選配，并控制其基本的噴灑厚度。結合墻面的整體寬度，選擇合適的噴油方式，并按照指定的內(nèi)容進行全面處理。

4.1.2 欄料地鐵和路緣石的安裝

在施工現(xiàn)場，邊線位置一定要做好合理的安放，并時刻關注銜接的整體效果。需要注意的是，在相關安裝的時候，需要根據(jù)橋梁的上部結構吊裝的要求，嚴格的控制吊裝結構整體的穩(wěn)定性，確保料地鐵和路緣石的安裝效果滿足施工目標。

4.1.3 安裝橋梁欄桿

預制橋梁欄桿時，要做好基礎性的拼接。尤其是在一些比較敏感的槽口內(nèi)部，結合伸縮縫的大小斷開相關的內(nèi)容，進而提升穿插的整體效率。

4.1.4 人行步道施工

在對人行道進行全面施工操作時，一定要按照道路的坡度大小進行合理控制。除此之外，還要在其表層鋪設一層相對較厚的水泥砂漿，平整人行道周圍的磚塊，按照指定的要求實現(xiàn)更加全面的信息整合。

4.2 伸縮縫施工

在墻面伸縮縫內(nèi)部，一定要時刻關注每一個施工步驟。由于施工工藝的局限性，整體的施工工藝很可能會受到伸縮縫的影響。在這樣的情況下，相關的人員一定要做好基礎性的處理，按照指定的要求對伸縮縫進行邊線修理。尤其是在封箱膠帶的邊緣，務必要做好基礎性的固定工作，避免出現(xiàn)嚴重的污染。使用瀝青砼切縫機時，要保證伸縮縫和兩邊的道路接縫處于平行的狀態(tài)。在道路周圍，不同縫隙之間還需要按照指定的要求進行調(diào)整，采取合適的方式清除周圍的雜物。為了提升保護的效果，避免出現(xiàn)嚴重的伸縮縫模損壞，應該將油面周圍的平整度進行適當?shù)奶幚?。倘若橋面寬度不夠，需要及時切除油面，等到后期的監(jiān)理驗收操作[2]。

5 緊鄰上部結構的施工

在該環(huán)節(jié)施工的過程中，需要根據(jù)橋梁上部結構吊裝施工技術的要求，做好模板的安裝控制保證模板安裝完成后不會出現(xiàn)問題，方便后續(xù)混凝土澆筑的質(zhì)量能夠得到強化。

5.1 搭設托架和安裝模板

有的蓋梁和模板應該在限定的范圍內(nèi)實現(xiàn)澆筑處理，合理控制鋼牛腿頂膜的穩(wěn)定性，并按指定的方向延伸橫梁。為了確保其他的部位都能夠滿足基本性的需求，需要在橫欄的位置上進行相關的處理。除此之外，每一個步驟結束后，一定要做好基礎性的清理工作，減少廢棄物對建筑結構的污染。

5.2 安裝鋼筋和側模板

其他的安裝操作結束后，需要進行下一階段的鋼筋安裝操作，并從半成品的性質(zhì)出發(fā)進行側模板的安裝。在焊接的過程中，還要隨時關注安裝的整體效果，合理控制PVC塑料管的狀態(tài)。側母板和橫梁之間還應該按照指定的方案進行分配，確保整體的受力能夠處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。與此同時，還要關注縱向的受力延伸，并通過多樣化的途徑分散不同方向的作用力，減少吊裝過程中的額外壓力。

5.3 砼澆注與后期養(yǎng)護

在實現(xiàn)砼的澆筑時，應該按照直接入模的方式推進各項流程。特別是在驗收蓋梁階段，按照每隔40 m左右的厚度進行多層澆筑，借助插入式的方式推動各項流程，從而實現(xiàn)更加有效的養(yǎng)護，進而提升整體的施工效益。

6 施工質(zhì)量控制要點

施工環(huán)節(jié)需要從施工方面著手做好相關的準備工作，并且注重施工過程的安裝控制，從而保證整體供需的應用能夠達到設計要求。

6.1 完善準備工作

結合相關原件的質(zhì)量要求，確保整體的規(guī)劃有效性。一方面要確保安裝布置的格局具有合理性，提升施工流程的順暢度以及穩(wěn)固度。另一方面還要關注電線銜接的安全性，看其是否已經(jīng)達到了安全施工的標準。從源頭上確保機械電器的穩(wěn)定，按照指定的要求，滑車組的元件進行順暢度測試。尤其是在塔架螺程的緊固操作中，還要確保桿件安裝的正確度。除此之外，關注主索，將主索的養(yǎng)護效果升級到指定水平，提升鋼絲繩質(zhì)量的最終水平，降低磨損與斷絲的風險。與此同時，還要檢查吊裝的設備和物件，關注教練指揮系統(tǒng)內(nèi)部的相關內(nèi)容。等到蘭索系統(tǒng)實現(xiàn)全面的提升后，才可以進行下一步的吊裝操作，只有這樣才能夠保證整體的完整度。技術人員和管理人員就具體實際問題進行充分的協(xié)調(diào)磋商，確保最終的施工技術監(jiān)督效果，進而維護吊裝的整體性。

6.2 完善試吊操作

等到所有的工程項目開工后，需要將實際問題進行全面整合升級，按照合適的方式對相應的情況進行處理。在這個過程中需要將相關的內(nèi)容進行全面規(guī)范，按照實際的情況實現(xiàn)試吊。等到全程的相關操作結束后，再進行下一階段的安裝。視角階段要關注主索的垂直度和水平位移狀況，進一步判斷主塔的受力變形內(nèi)容，進而選擇合適的施工方式提升整體的吊裝效果。等到相關的數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，才能夠開展下一階段的調(diào)度，進而提升整體的能力目標[3]。

6.3 完善拱肋安裝效果

結合拱肋的橫向穩(wěn)定度，合理控制攬風索。在拱肋的橫向和縱向位置進行支撐處理，并降低整體的自由延伸度。基于以上的標準，在實際工程開展設計完成后，還要對水平方向的強度參數(shù)進行全方位整合，從而提升整體的高度。另外，還需要憑借計算機系統(tǒng)實現(xiàn)精細化計算，按照合理的要求，將拱肋安裝在指定的位置。隨著風力作用的加強，拱肋的位移也會隨之降低。處于不同階段的拱肋由于計算方法的不同，會使扣掛過程中出現(xiàn)了不一樣的變化。

7 結語

總而言之，在橋梁上部結構項目實踐中，需要按照施工要求對上部結構吊裝施工工藝進行控制，從而切實將橋梁工程的安全性與穩(wěn)定性提升。在上述分析中，對橋梁上部結構吊裝技術要點進行分析，提出了相關的措施目的在于提高橋梁工程的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]李進宏.橋梁上部結構支架現(xiàn)澆施工技術應用論述[J].建設科技，2018，17（01）：117-118.

[2]王民.岔河特大橋連續(xù)剛構邊跨現(xiàn)澆段支架施工[J].建材與裝飾，2018，14（08）：229-230.

[3]祝偉.橋梁現(xiàn)澆支架的具體安裝技術分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2017，23（09）：272.