案例推理技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用

摘要：隨著人們生活水平的不斷提升，對(duì)交通出行工具的便利性要求越來(lái)越高，民航逐漸成為交通運(yùn)行體系的重要組成部分。因此，為保證飛機(jī)運(yùn)行質(zhì)量，進(jìn)而對(duì)乘客的生命安全提供保障，不僅要對(duì)航空技術(shù)與設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化革新，同時(shí)還要構(gòu)建科學(xué)合理的檢修維護(hù)制度。本文針對(duì)航空維修工作進(jìn)行研究，通過(guò)對(duì)案例推理技術(shù)進(jìn)行分析，指出其在航空維修中的應(yīng)用情況，根據(jù)當(dāng)前航空維修工作現(xiàn)狀提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，旨在促進(jìn)我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。希望對(duì)相關(guān)從業(yè)人員提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：案例推理;航空維修;故障診斷;優(yōu)化措施

航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在產(chǎn)生故障時(shí)比較復(fù)雜，主要分為強(qiáng)度振動(dòng)故障、性能故障以及系統(tǒng)故障等。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生以上各類故障時(shí)，如果沒(méi)有及時(shí)采取可行的檢修措施，將會(huì)嚴(yán)重影響到飛機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，造成無(wú)法估量的經(jīng)濟(jì)損失，無(wú)法對(duì)乘客安全作出保證。此外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件眾多，拆裝困難，在檢修與維護(hù)工作中需要耗費(fèi)大量的時(shí)間與人力。因此，這也說(shuō)明航空維修工作的重要性，尤其是在當(dāng)前我國(guó)民航運(yùn)輸事業(yè)蒸蒸日上的發(fā)展階段，更要圍繞飛機(jī)展開(kāi)全方位的檢修與維護(hù)，在故障檢修技術(shù)與措施等方面入手，使航空維修工作更加數(shù)據(jù)化與智能化。

一、案例推理技術(shù)概述

案例推理技術(shù)，指的是根據(jù)以往事實(shí)與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推理，采用類比分析的手法，使最終的判定結(jié)果更加準(zhǔn)確。采用案例推理技術(shù)，通過(guò)不斷增加案例數(shù)量，使案例數(shù)據(jù)庫(kù)愈加完善與全面，這樣在分析各類問(wèn)題時(shí)，可以從多方面入手進(jìn)行橫向與縱向的對(duì)比分析，整個(gè)過(guò)程包括案例檢查，案例重用，案例分析，案例調(diào)整以及案例學(xué)習(xí)等，將案例推理技術(shù)應(yīng)用到設(shè)備故障檢修中，與故障樹(shù)故障判定技術(shù)有異曲同工之妙。本文重點(diǎn)研究案例推理技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用，具有以下特點(diǎn)：

（一）案例演示，根據(jù)當(dāng)前設(shè)備故障情況，將明顯特點(diǎn)輸入到案例數(shù)據(jù)庫(kù)中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)相似特點(diǎn)進(jìn)行尋找與對(duì)比分析，在短時(shí)間內(nèi)找出與當(dāng)前情況相似的處理案例，包括故障類型、故障處理措施以及后期跟蹤效果等[1]。

（二）案例檢索與匹配，在完成上述中案例判定工作后，還要將當(dāng)前情況特點(diǎn)展開(kāi)進(jìn)一步的分析，將具體情況與特征輸入到案例數(shù)據(jù)庫(kù)中，這樣可以根據(jù)更加細(xì)致入微的特點(diǎn)對(duì)以往案例進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，最后選定最有價(jià)值且貼合實(shí)際的故障案例。

（三）案例調(diào)整，檢修人員根據(jù)案例的故障情況與應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行分析，根據(jù)案例實(shí)施效果對(duì)當(dāng)前故障作出處理，并且將本次工作錄入到案例數(shù)據(jù)庫(kù)中，為后續(xù)飛機(jī)故障檢修工作提供數(shù)據(jù)支持。

二、案例推理技術(shù)在航空維修中的具體應(yīng)用分析

（一）檢修維護(hù)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)建

當(dāng)前航空維護(hù)工作的案例推理技術(shù)，主要體現(xiàn)出維護(hù)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化以及合理匹配算法兩大應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，在飛機(jī)運(yùn)行故障處理環(huán)節(jié)，一方面要對(duì)故障情況進(jìn)行描述，另一方面要推出相應(yīng)的解決措施。為了保證故障特征信息檢索工作質(zhì)量與效率，便要構(gòu)建綜合全面數(shù)據(jù)庫(kù)，并且使整個(gè)檢索流程更加標(biāo)準(zhǔn)化，而故障處理環(huán)節(jié)則是對(duì)各類故障處理措施的應(yīng)用結(jié)果進(jìn)行分析，例如相同飛機(jī)故障在采取不同檢修措施時(shí)，后續(xù)維修成果的保持情況，這樣可以結(jié)合更為長(zhǎng)遠(yuǎn)與有效的反饋，選擇最適合的故障解決措施。因此，為了保證案例數(shù)據(jù)庫(kù)信息的全面性，也為了后續(xù)算法匹配工作的效率，在編程過(guò)程中需要涵蓋機(jī)型、機(jī)號(hào)、運(yùn)行系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、故障情況等各類信息，這樣才能根據(jù)子選項(xiàng)找出最貼合的故障案例[2]。

（二）故障診斷與檢修的算法匹配

算法匹配是案例推理技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)實(shí)際故障情況與特點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析，盡量在最短時(shí)間內(nèi)找出最準(zhǔn)確的故障案例。因此，需要針對(duì)故障特征對(duì)比工作的算法系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化完善，例如采用特征加權(quán)方式對(duì)新舊案例進(jìn)行對(duì)比分析，從而找出兩者之間的相似性與差異性，同時(shí)還可以采用近鄰法，也就是詳細(xì)輸入當(dāng)前故障情況的各類特征，必要時(shí)還要對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，這樣可以在設(shè)備的運(yùn)行情況與運(yùn)行參數(shù)中開(kāi)展全面對(duì)比分析，使案例推理技術(shù)更具準(zhǔn)確性與可行性，以此來(lái)提升飛機(jī)運(yùn)行故障的處理效率。

三、強(qiáng)化航空維修工作質(zhì)量的措施

（一）強(qiáng)化故障檢修人員的技術(shù)水平

首先要對(duì)飛機(jī)故障檢修人員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，以此來(lái)提升航空企業(yè)對(duì)于民航客機(jī)故障的反應(yīng)處理能力。一方面要在行業(yè)市場(chǎng)中引進(jìn)專業(yè)性人才，另一方面要針對(duì)當(dāng)前員工的綜合能力進(jìn)行培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容也要分為技術(shù)水平與工作態(tài)度兩方面，具體內(nèi)容如下：（1）鑒于案例推理技術(shù)在飛機(jī)故障檢修中的優(yōu)勢(shì)，要提升檢修人員對(duì)案例推理技術(shù)的掌控程度，使其在處理發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)可以快速判定故障類型，快速采取處理措施;（2）強(qiáng)化故障檢修人員的工作積極性，將飛機(jī)運(yùn)行質(zhì)量的保障工作落實(shí)為責(zé)任制，將故障檢修責(zé)任落實(shí)到具體的崗位與人員身上，同時(shí)對(duì)檢修人員的表現(xiàn)構(gòu)建獎(jiǎng)罰制度，以此來(lái)促進(jìn)檢修人員綜合技術(shù)水平的提升。

（二）優(yōu)化飛機(jī)運(yùn)行故障的處理流程

當(dāng)前民航客戶的飛機(jī)頻率與傳統(tǒng)模式存在較大差別，在對(duì)飛機(jī)展開(kāi)航空維護(hù)工作時(shí)，不能完全套用原來(lái)的故障處理流程，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，這樣才能提升案例推理技術(shù)在全新故障檢修模式中的應(yīng)用效率，具體措施如下：（1）加強(qiáng)飛機(jī)運(yùn)行故障的整理與分析質(zhì)量，將數(shù)據(jù)化與規(guī)范化深入契合到航空維修工作中，根據(jù)先進(jìn)的民航故障檢修技術(shù)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，例如對(duì)不同型號(hào)與類型的飛機(jī)故障進(jìn)行匯總分析，找出相同點(diǎn)與不同點(diǎn)進(jìn)行分析，這樣可以充分了解飛機(jī)運(yùn)行問(wèn)題與各類故障;（2）完善飛機(jī)故障處理數(shù)據(jù)的匯編工作，通過(guò)對(duì)各類故障情況進(jìn)行總結(jié)，并且構(gòu)建相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣不僅可以為案例推理技術(shù)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，還可以在飛機(jī)故障檢修工作中采取故障樹(shù)解決方法，使航空維修工作更加準(zhǔn)確有效。

（三）圍繞設(shè)備制定合理的檢修維護(hù)方案

最后要圍繞設(shè)備制定合理的檢修維護(hù)方案，近年來(lái)民航客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件得到大幅度革新，新型零件與傳統(tǒng)零件的應(yīng)用損耗與使用壽命情況存在明顯區(qū)別。因此，航空維修工作要深入分析各類應(yīng)用零件，例如在購(gòu)買(mǎi)設(shè)備時(shí)，根據(jù)設(shè)備維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與性價(jià)比選擇零部件，根據(jù)檢修方案對(duì)設(shè)備展開(kāi)定期維修，以此來(lái)提升設(shè)備的應(yīng)用質(zhì)量。此外，還可以建立設(shè)備維修管理數(shù)據(jù)庫(kù)，將各類零件的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，維修特點(diǎn)以及價(jià)格發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行匯總記錄，為飛機(jī)零部件的采購(gòu)工作提供數(shù)據(jù)支持，將成本控制工作落實(shí)到具體環(huán)節(jié)，這樣也可以以航空維護(hù)工作為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)效益與穩(wěn)定發(fā)展作出保證。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于航空企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要進(jìn)一步提升航空交通運(yùn)輸工作的質(zhì)量的安全程度，便要從多方面入手，增強(qiáng)運(yùn)行模式與技術(shù)設(shè)備的契合程度，結(jié)合設(shè)備情況制定科學(xué)合理的故障檢修體系，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決各類故障問(wèn)題。本文主要探析案例推理技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用，首先闡述案例推理技術(shù)的概念與特點(diǎn)，其次指出案例推理技術(shù)在數(shù)據(jù)化構(gòu)建與算法匹配環(huán)節(jié)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，最后針對(duì)航空維護(hù)工作提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，具體為強(qiáng)化故障檢修人員的技術(shù)水平，優(yōu)化飛機(jī)運(yùn)行故障的處理流程，圍繞設(shè)備制定合理的檢修維護(hù)方案，這樣才能促進(jìn)民航事業(yè)的永續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李曉明，林學(xué)東，馮志書(shū)，et al.基于案例推理的某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)防喘控制系統(tǒng)故障診斷[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2018，018（021）：320-326.

[2]陳瑞勛，李青，解海濤.基于規(guī)則和故障樹(shù)的故障案例庫(kù)構(gòu)建方法研究[J].航空制造技術(shù)，2017，522（3）：86-90.

作者簡(jiǎn)介：

吉德鋒（1990-），男，山西晉城人，漢族，本科，中級(jí)工程師，從事航線維修技術(shù)支援研究。