孝感市工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題分析

牛秀明，艾 振，左 雷，劉 寧

（湖北物資流通技術研究所，湖北 襄陽 441002）

1 引言

物流業(yè)屬于一種復合型服務業(yè)，對于推動國民經濟發(fā)展具有重要的基礎性、戰(zhàn)略性意義。物流業(yè)依托三次產業(yè)而存在，并貫穿三次產業(yè)的始終，既服務于生產，又服務于居民生活。在區(qū)域經濟發(fā)展過程中，農業(yè)、工業(yè)、商貿業(yè)等的產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、產業(yè)水平、產業(yè)聚集度等均會對物流業(yè)造成一定的影響?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是以區(qū)域經濟的發(fā)展作為前提的。

孝感自1993年撤地建市至今，已經由傳統(tǒng)農業(yè)大市發(fā)展成為新型工業(yè)化城市。建市27年以來，孝感市迎來了經濟飛快發(fā)展、實力明顯提升的發(fā)展時期，已成功邁入工業(yè)化中期的后階段。統(tǒng)計資料顯示，2019年孝感市地區(qū)GDP達到2 301.40億元，同比增長率達到8.0%。三次產業(yè)結構由2011年的20.4：47.3：32.3轉變?yōu)?019年的13.5:42.7:43.8。由三次產業(yè)占地區(qū)生產總值的比例可見，傳統(tǒng)農業(yè)占比有明顯下降，工業(yè)占比相對穩(wěn)定，而服務業(yè)發(fā)展迅速。作為現(xiàn)代服務業(yè)重要組成部分的現(xiàn)代物流業(yè)，在推動三次產業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了積極作用，反過來，孝感市農、工、商貿產業(yè)的發(fā)展也為孝感市現(xiàn)代物流業(yè)更好、更快地發(fā)展奠定了堅實基礎，同時又對現(xiàn)代物流業(yè)提出了產能與質量方面的更高要求。加快推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，對于促進孝感市區(qū)域產業(yè)結構調整、提升產業(yè)發(fā)展速度、改善居民生活水平與質量等均具有重要意義。

2 孝感市工業(yè)發(fā)展概述

2019年，面對工業(yè)產業(yè)開局不利、后勁不足的嚴峻形勢，孝感市市委市政府高位推進，全市工業(yè)戰(zhàn)線克難奮進、相關部門合力攻堅，推動工業(yè)經濟保持相對穩(wěn)定發(fā)展，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年孝感市全部工業(yè)實現(xiàn)增加值896.18億元，與上年相比增長9.6%。孝感市2011-2019年9年間的工業(yè)增加值變化情況如圖1所示，由圖1可見，孝感市工業(yè)產業(yè)總體增長穩(wěn)中趨緩。

圖1 孝感市2011-2019年工業(yè)增加值變動情況

（1）工業(yè)發(fā)展路徑進一步明晰。在產業(yè)方向上，孝感市確定了六大重點發(fā)展產業(yè)，其中，以改造升級為重點的產業(yè)共有三項，分別為農產品加工產業(yè)、鹽磷化工產業(yè)、紙塑包裝產業(yè)，另有以加速發(fā)展為重點的產業(yè)三項，分別為高端裝備制造產業(yè)、光電子信息產業(yè)、汽車及零部件產業(yè)。2019年，孝感市六大重點產業(yè)實現(xiàn)增加值548.7億元，增長9.9%。

（2）市場主體不斷增多。企業(yè)“小進規(guī)”逐漸發(fā)力，通過采取“個轉企”、“小進規(guī)”政策巡回宣講等措施，截止2019年底，孝感市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)總數(shù)達到1 160家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值增長9.7%。

（3）產業(yè)集聚發(fā)展亮點頻傳。湖北省最新公布的2019年度湖北重點成長型產業(yè)集群中，孝感市有7個，分別為孝感市電子機械產業(yè)集群、孝感市（高新區(qū)、漢川）紡織服裝產業(yè)集群、漢川市食品產業(yè)集群、孝感市孝南區(qū)紙品產業(yè)集群、應城市化工產業(yè)集群、安陸市食品加工（含糧油加工裝備）產業(yè)集群、云夢新材料產業(yè)集群。

2016年，孝感市印發(fā)實施《中國制造2025孝感行動方案》，明確了未來10年孝感市制造業(yè)發(fā)展目標、重點領域、主要任務及保障措施。2018年10月9日，孝感市人民政府辦公室印發(fā)了《孝感市推動工業(yè)經濟穩(wěn)增長快轉型高質量發(fā)展行動方案（2018-2020年）》。該《方案》明確了孝感市工業(yè)經濟發(fā)展的目標，細化了實現(xiàn)工業(yè)經濟高質量發(fā)展的具體措施。現(xiàn)代物流業(yè)是有效推動工業(yè)經濟轉型發(fā)展的強大助力之一，對于推動孝感市工業(yè)經濟綠色低碳發(fā)展、降低運營成本等均具有重要的現(xiàn)實意義，因此本文將重點研究當前孝感市工業(yè)物流發(fā)展基本情況，對于其中存在的問題進行系統(tǒng)總結，以期為孝感市工業(yè)經濟發(fā)展找到新的突破點。

3 孝感市工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

為全方位掌握孝感市工業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀，本文采取深入相關工業(yè)企業(yè)生產一線對其生產與物流運作情況進行實地考察以及發(fā)放企業(yè)物流成本調查問卷的形式，對孝感市典型工業(yè)企業(yè)的物流運行與成本情況進行了摸底調查，對孝感市主要工業(yè)門類中典型企業(yè)的物流運作現(xiàn)狀及其成本構成等有了一個初步了解。主要調研發(fā)現(xiàn)如下：

3.1 工業(yè)企業(yè)物流外包情況

2017-2018年間，僅有6家工業(yè)企業(yè)部分貨運服務包含自營性質，即擁有幾輛車用于臨時性補充發(fā)貨。其余絕大部分企業(yè)貨運服務全部外包，兩年間工業(yè)企業(yè)外包貨運量占比均達到企業(yè)年貨運總量的90%以上，外包比例總體保持穩(wěn)定。表明工業(yè)物流專業(yè)化、社會化運作已成為主流，工業(yè)企業(yè)將重點放在生產、經營方面，對于運輸?shù)葎t多交由專業(yè)第三方物流公司負責。

3.2 工業(yè)企業(yè)物流成本情況

在對孝感市工業(yè)企業(yè)物流成本進行調研時，能夠將企業(yè)物流成本按照運輸成本、倉儲成本、配送成本、流通加工成本、包裝成本、信息成本、利息成本、貨物損耗成本、管理成本與保險成本8項分類進行較詳細填寫的工業(yè)企業(yè)占比不足50%，部分企業(yè)僅對運輸成本做了較為詳細的統(tǒng)計，說明很多企業(yè)對于企業(yè)物流成本的分類與構成認識不足。

在對有效樣本企業(yè)物流成本總額及細分成本類別進行分析后，得出2017-2018年間孝感市工業(yè)企業(yè)物流成本構成基本情況如圖2、圖3所示。

圖2 孝感市工業(yè)企業(yè)2018年物流成本構成

圖3 孝感市工業(yè)企業(yè)2017年物流成本構成

由圖2與圖3對比來看，相較于2017年，2018年工業(yè)企業(yè)物流成本構成變化幅度不大，其中配送成本、流通加工成本、包裝成本、信息成本、倉儲成本、保險成本、貨物損耗成本以及管理成本6類成本的占比幾乎沒有變化，運輸成本占比略有下降，主要跟2018年樣本企業(yè)總貨運量較2017年有所下降有關，從單位貨物平均運輸成本來看，2018年較2017年上漲1.65%，與企業(yè)反映實際相吻合，單位運價的小幅上漲與油價、限高限載等宏觀環(huán)境、政策變動有關。

由圖4可見，2018年樣本企業(yè)總體物流成本較2017年出現(xiàn)小幅度降低（2.6%），一來是由于總貨運量相對減小導致運輸成本出現(xiàn)下降（13.3%），其次是企業(yè)支出的保險成本也隨之降低（21.7%）。其他6類成本則出現(xiàn)不同程度上漲，其中漲幅較為顯著的分別是貨物損耗成本、利息成本及配送成本、流通加工成本、包裝成本。貨物損耗成本的上升表明工業(yè)企業(yè)應加大對原材料、中間品與產成品的保管措施，而相關物流企業(yè)在承運過程中也應該更加關注保質保量的送達貨物。利息成本的提高表明工業(yè)企業(yè)投資力度逐年加大，而配送成本、流通加工成本、包裝成本的上升一方面與工業(yè)企業(yè)日益重視流通加工有關，也提醒工業(yè)企業(yè)應避免不必要的廠內物料搬運與材料浪費等問題。

圖4 孝感市工業(yè)企業(yè)物流成本變動情況

3.3 工業(yè)企業(yè)物流費用率情況

《發(fā)改委：與美日等發(fā)達國家比我國物流成本依然較高》一文中明確指出：在我國，從企業(yè)經營方面來看，物流費用占企業(yè)主營業(yè)務收入的比重尚未達到8%以下，尤其是在工業(yè)企業(yè)內部，這一指標更高，已經接近9%。根據(jù)孝感市樣本工業(yè)企業(yè)的統(tǒng)計資料顯示，2018年企業(yè)運輸成本占銷售額的比例約在5%左右，根據(jù)2018年運輸成本占物流總成本的比例換算，樣本企業(yè)2018年的物流費用率（物流費用占銷售額的比重）超過10%，與全國平均水平比較（中國物流與采購聯(lián)合會2017年在關于全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調查報告中得出的平均物流費用率僅8.1%），還處于相對較高的水平，說明孝感市企業(yè)物流費用依然存在降低的空間。

4 孝感市工業(yè)企業(yè)物流主要問題分析

在對孝感市代表性工業(yè)企業(yè)物流運作情況與物流成本構成進行綜合分析的基礎上，本文對孝感市工業(yè)企業(yè)運作與物流現(xiàn)狀有了一個基本認識，也發(fā)現(xiàn)了孝感市工業(yè)物流現(xiàn)存的一些問題，體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）企業(yè)對現(xiàn)代物流的內涵和作用認識不夠。近年來，雖然我國圍繞物流理論與實踐領域的研究不斷增多，許多企業(yè)也紛紛投身物流業(yè)與三次產業(yè)融合發(fā)展的浪潮，但是從總體來看，企業(yè)對現(xiàn)代物流的內涵和作用的認識還較為有限，主要表現(xiàn)在以下幾方面：首先，企業(yè)員工尤其是高層管理者對物流沒有給予高度重視，其依然將焦點放在產品質量及銷售利潤等方面，沒有把企業(yè)物流問題擺在關系到企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的高度上來；其次，很多企業(yè)將物流等同于運輸、倉儲等基本環(huán)節(jié)；再次，很多企業(yè)并未在自身組織架構專門設置主管物流運作的部門，部分企業(yè)雖然設置了物流部，但其具體職責也相對單一化；最后，很多工業(yè)企業(yè)僅將關注的重點放在如何降低運輸成本上，而不能從物流供應鏈的視角，對自身的采購、生產與銷售物流進行統(tǒng)一的布局規(guī)劃。

（2）企業(yè)總體布局時未針對廠內物流問題進行合理規(guī)劃設計。企業(yè)在進行廠區(qū)總體規(guī)劃與布局設計時，通常沒有考慮到廠內物流的流向、流量等問題，導致廠內物流出現(xiàn)許多交叉、迂回、倒流、跳躍或擁擠等情況；根據(jù)有關統(tǒng)計資料顯示：工業(yè)企業(yè)目前廠內搬運操作過多，其中的無效搬運占比高達70%上下；生產流程設計不科學、不合理，造成廠內物流流動路徑過長；物料準備與轉換等占用時間較多；倉儲資源利用率較低。舉例來看，據(jù)統(tǒng)計，工業(yè)企業(yè)從原材料到產成品的轉換過程中，95%的時間用于等待物料等操作，其余5%中的70%為工裝及其前后時間，真正創(chuàng)造產品價值的時間僅占到整個生產周期的1.5%。企業(yè)內部規(guī)劃與建設的不合理與不科學性，無形中造成企業(yè)廠內物流成本的升高與部分設施設備的利用率低下。

（3）企業(yè)未構建完善的物流成本核算與管理體系。首先，多數(shù)工業(yè)企業(yè)對物流成本的內涵認識不足，很多企業(yè)直接將物流成本視作運輸成本。而在工業(yè)企業(yè)日常運作中，物流成本實質上是其在完成倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、流通加工以及信息處理等流程中而支出的各種費用的總和。站在財務會計的視角分析，物流成本不但表現(xiàn)為工業(yè)企業(yè)的各項費用支出，同時也反映在企業(yè)所擁有的某些資產上。站在管理會計的視角分析，物流成本也包括了存貨以及由于缺貨造成的損失成本等，這就造成工業(yè)企業(yè)物流成本具有顯著的隱蔽性以及復雜性的特征。同時，由于工業(yè)企業(yè)不但會發(fā)生廠內物流成本，同時還有物流外包帶來的對外支付成本，使其物流成本的構成較之其他類型企業(yè)更為復雜、分散。

其次，多數(shù)工業(yè)企業(yè)尚未針對物流成本構建科學的核算與管理體系。工業(yè)企業(yè)物流成本構成相對分散、復雜的特性，導致其核算過程具有一定難度，財務人員在進行物流信息核算時極易發(fā)生遺漏，且當前多數(shù)工業(yè)企業(yè)尚未針對物流成本設置對應的一級核算科目，屬于財務會計分類的物流成本盡管賬目清晰但是卻分散在不同統(tǒng)計科目之下，而屬于管理會計分類的物流成本本就具有相當?shù)碾[蔽性，因此在物流成本核算時被遺漏的概率極高，最終導致工業(yè)企業(yè)物流成本核算難以貫徹執(zhí)行，所得信息也難以真實、全面反映企業(yè)物流成本情況。由此可見，當前工業(yè)企業(yè)尚未建立系統(tǒng)的物流成本統(tǒng)計體系，難以全面認識到自身物流成本的構成與所處水平，造成其難以有的放矢的推進降本增效。

（4）企業(yè)基礎設施建設相對滯后，物流自動化程度偏低。當前多數(shù)工業(yè)企業(yè)物流裝卸、搬運、倉儲、生產等設備陳舊，功能單一，效率比較低，很多時候需要人工的參與，無法適應企業(yè)規(guī)?？焖贁U張所帶來的生產提速需求。工業(yè)企業(yè)庫房、生產線等倉儲、生產設施布局、規(guī)劃與建設相對滯后，同時企業(yè)尚未意識到建立標準化運作流程的重要性，最終導致物資在廠內運輸、儲備等環(huán)節(jié)無法實現(xiàn)流水線式的規(guī)范化流動；基礎設施建設方面的不足，還容易導致企業(yè)貨損變多，使得企業(yè)在貨物損耗方面支付的成本增加。

（5）企業(yè)物流多樣化需求難以滿足，外部風險較難控制。當前，工業(yè)企業(yè)采購物流通常由供應商直接負責，而銷售物流則除少數(shù)自建物流公司外，其余多交給第三方物流負責，企業(yè)流出物流外包比例很高，但由于不同企業(yè)對物流的需求存在差異，而物流企業(yè)當前難以有效應對企業(yè)要求，造成了供需不能有效匹配的問題。

同時企業(yè)對物流公司配送質量難以有效控制。尤其對于產品價值較高或需特殊運輸手段的物流配送業(yè)務，物流公司難以有效保證送達時效性以及貨物安全性。目前，工業(yè)企業(yè)普遍尚未與第三方物流公司構建戰(zhàn)略合作伙伴關系，因此物流外包風險無法進行有效控制，這也是造成與工業(yè)企業(yè)合作的物流公司常常更替的原因之一。

（6）企業(yè)物流信息化、標準化水平相對落后。首先，從企業(yè)內部而言，多數(shù)工業(yè)企業(yè)已經建立或購買了ERP等企業(yè)管理信息系統(tǒng)，但是幾乎沒有企業(yè)專門針對物流建立專業(yè)化管理系統(tǒng)，如倉儲管理系統(tǒng)WMS、訂單管理系統(tǒng)等，非專業(yè)化的物流管理軟件系統(tǒng)往往不能很好的匹配現(xiàn)代化物流設備及運作的需求，導致企業(yè)難以及時對多品種、小批量的市場需求做出快速反應，因而多數(shù)工業(yè)企業(yè)進出貨信息化水平有限，效率難以提高。

其次，從采購物流到廠內物流到成品銷售物流的整個鏈條，缺乏相關信息技術支持，導致供應鏈上下游企業(yè)間信息不能及時溝通與傳遞，因此供應物流、生產物流與銷售物流運作效率不高，企業(yè)生產與運營的流暢性保障不足。

最后，多數(shù)企業(yè)對于物流標準化運作缺乏認識，在倉儲、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)難以實現(xiàn)標準化運作，導致物流運作成本的升高。

5 孝感市工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展策略分析

2020年是孝感市全面完成“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是“十四五”規(guī)劃的啟動之年，尤其是年初新冠肺炎疫情的爆發(fā)，更是對孝感市整個國民經濟的發(fā)展造成了極大沖擊，同時也凸顯出了現(xiàn)代物流業(yè)的重要性。當前，工業(yè)與物流業(yè)發(fā)展都面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，后疫情時代要進一步深化工業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)聯(lián)動，必須要有新思路、新模式、新對策。要全面推動工業(yè)企業(yè)物流的發(fā)展，首先應明確工業(yè)企業(yè)轉型升級過程中產生的新的物流需求的特征，以此作為物流發(fā)展的基本方向，以促進工業(yè)企業(yè)降本增效、提升生產系統(tǒng)總體效率為主要目的，實現(xiàn)工業(yè)物流鏈的升級與完善，培育專門針對不同工業(yè)企業(yè)的專業(yè)物流服務體系，為孝感市推進新型工業(yè)化、建設工業(yè)強市貢獻力量?；谏衔膶π⒏惺泄I(yè)企業(yè)物流現(xiàn)存問題的分析，本文認為未來孝感市應著重從以下幾個角度推動其工業(yè)企業(yè)物流的發(fā)展與優(yōu)化。

（1）加大政策支持力度，深入推進兩業(yè)聯(lián)動。首先，應正確認識工業(yè)企業(yè)物流在推動企業(yè)發(fā)展方面所處的基礎性地位。政府應有意識地采取多種手段，推動工業(yè)企業(yè)樹立全新的現(xiàn)代化物流思想，不斷增強現(xiàn)代物流在工業(yè)企業(yè)中的戰(zhàn)略定位，鼓勵工業(yè)企業(yè)進行物流技術創(chuàng)新與應用。其次，政府應加大對工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的政策扶持力度。例如，對工業(yè)企業(yè)在物流領域的技術研發(fā)與創(chuàng)新、設施和設備升級、倉儲設施改擴建等提供專項資金支持；加強對中小型工業(yè)企業(yè)在物流系統(tǒng)改造升級方面的財稅和投融資政策支持等。再次，政府充分發(fā)揮在規(guī)劃、標準制定與推廣方面的帶動作用，通過制定高位規(guī)劃指導全市工業(yè)企業(yè)物流的發(fā)展，同時有序推進工業(yè)企業(yè)物流標準化的實施，鼓勵典型企業(yè)建成示范標桿。最后，政府應全方位推進工業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)融合發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展可進一步帶動工業(yè)企業(yè)運作能力的提升，而工業(yè)企業(yè)日常運作效率的提升，也可進一步促進物流業(yè)務的發(fā)展，工業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的聯(lián)動，可形成相互促進的共贏局面。

（2）建立社會化的工業(yè)企業(yè)物流服務體系。首先，政府應采取加大資金投入等方式進一步推動公共物流基礎設施的建設，推動孝感市公路、鐵路、水運、航空等交通運輸通道的進一步完善。其次，針對不同類型的工業(yè)企業(yè)，進行針對性的物流系統(tǒng)改善。其中，傳統(tǒng)型工業(yè)企業(yè)應創(chuàng)新物流理念，提升自身物流運作能力；中小型工業(yè)企業(yè)由于實力有限，應由政府出面，出資建設公益性的公共物流服務平臺，為中小型工業(yè)企業(yè)提供其所需的物流供給信息，使其通過平臺找到能夠為其提供低價、高效物流服務的第三方物流企業(yè)，降低其信息搜索與共享成本；對于戰(zhàn)略性新興工業(yè)企業(yè)，應敦促物流服務提供商創(chuàng)新物流服務模式，滿足新興工業(yè)個性化物流服務需求；對于已經形成一定規(guī)模的專業(yè)工業(yè)集群，應統(tǒng)籌規(guī)劃其物流服務，配套工業(yè)產業(yè)園建立專業(yè)化物流園區(qū)，滿足區(qū)域工業(yè)企業(yè)物流需求。

（3）提升工業(yè)物流外包與一體化運作水平。首先，鼓勵工業(yè)企業(yè)進一步提升物流服務外包比例。貫徹專業(yè)人做專業(yè)事的基本理念，推進工業(yè)企業(yè)進一步將運輸、倉儲、配送等運作流程外包出去，由專業(yè)的第三方物流公司運作，工業(yè)企業(yè)集中精力抓生產，這樣不但能夠提升物流運作的專業(yè)化程度，而且有利于工業(yè)企業(yè)運營總成本的優(yōu)化；其次，推進工業(yè)企業(yè)進一步拓展物流服務外包的廣度和深度，將物流外包由開始的運輸、配送外包逐步擴展到向第三方乃至第四方物流企業(yè)尋求一體化的物流解決措施，改變企業(yè)“大而全”、“小而全”的運營機制；再次，鼓勵工業(yè)企業(yè)不斷建立與完善物流供應鏈。當前工業(yè)企業(yè)的日常生產活動一般都是受訂單支配的，供應鏈在減少企業(yè)費用支出、提升企業(yè)資產使用效率、加快顧客需求響應速度、減少企業(yè)平均庫存水平、提升企業(yè)資金周轉率、增強客戶滿意水平等方面均具有不可替代的重要影響，工業(yè)企業(yè)通過構建一體化供應鏈運作體系，能夠有效地提升自身運行效率、增加企業(yè)運作績效，因此需積極推動工業(yè)企業(yè)發(fā)揮自身對整個供應鏈的帶動作用，構建供應鏈一體化運作模式，降低整個鏈條的運作成本。

（4）培育為工業(yè)企業(yè)提供專業(yè)化物流服務的第三方物流企業(yè)。對于僅具備運輸、配送等一般性服務功能的第三方物流企業(yè)，推動其進一步擴展業(yè)務功能，鼓勵其逐步增加高附加值的物流服務，實現(xiàn)轉型升級發(fā)展；推進物流企業(yè)加強與工業(yè)企業(yè)的交流，鼓勵其深入、全面分析各類工業(yè)企業(yè)的物流運作特征與模式，力爭為不同類型工業(yè)企業(yè)提供對口的專業(yè)物流服務，提升自身物流服務的針對性與專業(yè)性；鼓勵有一定基礎的物流企業(yè)進一步做強做大，推動中小物流企業(yè)向專業(yè)化、精細化服務發(fā)展，提升與工業(yè)企業(yè)物流需求的匹配程度。

（5）推動工業(yè)企業(yè)提升物流運作的自動化與信息化水平。首先，提升物資在廠內進行裝卸搬運、倉儲、轉運等的自動化程度，購置新型物流裝備，提升物資廠內流通的便捷性，減少不必要的人工作業(yè)。其次，嘗試應用自動機械手等進行高精生產作業(yè)，實現(xiàn)物料在生產過程中的流水線式供應與運轉。再次，鼓勵工業(yè)企業(yè)完善內部物流信息系統(tǒng)建設，根據(jù)企業(yè)運作實際需求積極探索新型物流技術的研發(fā)。最后，打通工業(yè)企業(yè)與上下游企業(yè)間、工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)間的信息共享通道，推進供應鏈運作的數(shù)字化轉型發(fā)展。

（6）加強人才培訓，培養(yǎng)工業(yè)企業(yè)物流專業(yè)人才。搭建高等院校和工業(yè)企業(yè)互動對接平臺，推動雙方的產、學、研融合創(chuàng)新，建立多渠道、多層次工業(yè)物流專業(yè)人才綜合培養(yǎng)體系，鼓勵高校在典型工業(yè)企業(yè)建立校外實訓基地。組織工業(yè)企業(yè)中從事物流工作的專業(yè)人員進行中高級物流師等專業(yè)職稱認證，鼓勵持證上崗，提高工業(yè)企業(yè)物流崗位從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)。