ATC外圍電路檢測裝置設計與制作

周峰

摘?要： 本文介紹了城軌車輛ATC外圍電路檢測實驗的現(xiàn)狀，以及在日常調試過程中存在的安全隱患和繁瑣操作，然后從工藝、質量、實際可操作性等方面進行技術攻關，有效解決實際生產中存在的問題，大大提高了工作效率。

關鍵詞： ATC外圍信號;實際可操作性;攻關優(yōu)化

【中圖分類號】TP77?【文獻標識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）22-0180-01

前言：ATC系統(tǒng)（列車自動控制系統(tǒng)）包括列車自動防護（ATP），列車自動運行（ATO），列車自動監(jiān)控（ATS）和計算機連鎖系統(tǒng)四個子系統(tǒng)，為列車的正常運行保駕護航，因此，ATC系統(tǒng)與車輛的外圍信號接口的檢測調試工作尤為重要。

目前，ATC外圍信號檢測試驗因缺少試驗設備，在整個調試過程中都是通過測量接口插頭的插芯點位電源來進行，此類試驗存在一定的安全隱患，并同時可能出現(xiàn)漏試、誤試等現(xiàn)象。因此針對上述情況開展技術攻關，研制一種用于測試ATC外圍信號的檢測裝置，將硬線點位高低電平的變化情況利用相應指示燈的明暗變化顯示出來，是整個試驗過程方便簡潔、安全可靠，達到事半功倍的效果。

攻關前的情況：在進行ATC外圍電路檢測試驗時，至少需要三人同時操作，其中一人進行信號指令的發(fā)送操作，其余兩人負責拿插頭和用萬用表進行點位電壓測量。整個試驗步驟多，操作異常繁瑣，且由于試驗人員配備較多，司機室空間相對狹小，從而造成信號測量出現(xiàn)漏試、誤試的情況時有發(fā)生。同時調試作業(yè)都是帶電作業(yè)，在試驗過程中因人為操作不當而導致燒毀萬用表表針和插頭上插針的概率也大大增加。

攻關實施方案：根據(jù)試驗現(xiàn)狀展開調研分析，整個車間進行采樣調查，連續(xù)兩個月40列車涉及不同項目，涵蓋調試車間四個班組，短路事故發(fā)生為5起，概率為1.25次/10列車。造成插芯（金針）損耗18根，萬用表表針（FLUKE）報廢2根，返工5次，每次返工時間為1.5H左右。同時對試驗文件和作業(yè)人員技能水平進行數(shù)據(jù)對比，最后確定插頭插針密集和操作步驟繁瑣是造成上述情況出現(xiàn)的要因。

自制檢測裝置，把ATC外圍電路相應點位的電信號，通過制作的對接工裝，轉化光信號，將所量點位與LED指示燈一一對應，把原有點位高低電平的變化轉化成指示燈的明暗來取代傳統(tǒng)的萬用表量電工作，使整個試驗操作過程簡單便捷，安全可靠。

相關技術參數(shù)：

1.HARTING系列12/17針母插頭（冷壓型）：

工作電流?10A

工作電壓?250V

額定脈沖耐受電壓?4KV

隔離電阻?1010 歐姆

工作溫度范圍?-40℃—+125℃

阻燃等級?V0 （UL94）

2.LED指示燈：

工作電流?20mA

工作電壓?110VDC

開孔尺寸?8mm

光亮度?>=40cd/m2

攻關后的效果：

該攻關方案目前已廣泛應用在城軌車輛ATC外圍電路檢測的試驗中，大大提高的生產效率和產品質量，同時杜絕了安全隱患的發(fā)生，同時也收獲了較高的經(jīng)濟效益。

一、經(jīng)濟效益

工裝應用前：

試驗需要人力3人，工作時間2h，按160元/h計算，人力成本=3人*2h*160元/h=960元。

工裝制作費：

制作一個測量工裝，成本200元。

工裝應用后：

時間縮短為原來的25%。人力可以節(jié)約2名勞力。人力成本=1人*0.5h*25%*160元/h=32元。

每一列車節(jié)約金額960-32=928元。長期以往產生的經(jīng)濟價值將不可估量。

二、將原來需要三人操作試驗減少至一人完成，避免了漏試、誤試的情況出現(xiàn)，提高產品合格率達100%。

三、與此同時還杜絕了物料損耗和電氣短路的安全隱患，使整個操作過程便捷可靠。

結束語：目前城軌產業(yè)迅猛發(fā)展，城軌產品多樣化，通過技術攻關活動的開展，不斷的改善工作方法，利用新工裝，采用新方法，提高勞動生產率，提高產品質量，才能及時為業(yè)主和社會提供放心可靠的城軌產品。

參考文獻

[1]?張盈盈，劉校靜.光纖激光器泵浦驅動電路的設計[J].科技展望，2016，26（19）：117.