道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討

史東飛

摘 要： 由于道路橋梁沉降段的地質(zhì)情況復(fù)雜以及路面與橋梁之間受到水平和縱向交通運(yùn)輸荷載的沖擊，因此容易引發(fā)路基、路堤填料及基礎(chǔ)的不均勻沉降和變形，造成路基路面沉降及橋頭跳車(chē)，給橋梁使用壽命及駕駛舒適性造成嚴(yán)重影響。因此需要采取有效的措施，對(duì)沉降問(wèn)題進(jìn)行處理。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

【中圖分類(lèi)號(hào)】TU736 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）20-0143-01

1 沉降段路基路面施工問(wèn)題分析

1.1 路面的平整度不高。

在開(kāi)展道路橋梁的建設(shè)中，其中路橋質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程來(lái)講比較關(guān)鍵。但是有些路橋的建設(shè)單位在建設(shè)中，未能平整路面，而造成路面坑洼不平，這樣會(huì)給車(chē)輛的運(yùn)行帶來(lái)較大的威脅，不能造成車(chē)輛在運(yùn)行中產(chǎn)生顛簸。有些建設(shè)公司內(nèi)部技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)，以及建設(shè)人員自身的專業(yè)能力不夠，會(huì)造成有些道路路面不平整，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，不平整的路面就會(huì)影響到整個(gè)路橋的結(jié)構(gòu)體，產(chǎn)生這種問(wèn)題的原因，多數(shù)都是由于建設(shè)公司使用的錯(cuò)誤使用地建材，鋼筋數(shù)量不足，而造成路基的沉降，會(huì)造成道路的表面部分位置出現(xiàn)下沉。

1.2 梁縫與搭板縫隙問(wèn)題。

在路橋工程的建設(shè)中，搭板可以解決部分路橋路面的沉降，然而在當(dāng)前一些建筑公司搭建搭板和橋梁之間，會(huì)出現(xiàn)一些縫隙，產(chǎn)生這種問(wèn)題更多的是因?yàn)榧夹g(shù)人員自身的專業(yè)水平不足，以及所采購(gòu)的搭板材料有一定的彈性，會(huì)造成搭板的制作受力不均衡，也會(huì)造成強(qiáng)調(diào)搭板之間存在一定的縫隙?？p隙對(duì)于車(chē)輛的運(yùn)行形勢(shì)都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，也會(huì)形成相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)造成橋梁產(chǎn)生變形。

1.3 臺(tái)背壓實(shí)度不足。

在道路橋梁施工過(guò)程中，必須包含臺(tái)背回填，但道路橋梁臺(tái)背回填這一工序具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，存在較大的工作難度，在工程建設(shè)中，對(duì)該工序的要求也是非常高的，且對(duì)施工人員的專業(yè)操作技能、建筑材料、機(jī)械設(shè)備的選擇等都直接影響著工程質(zhì)量。如果在施工的過(guò)程之中，后背填土工序中某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工的質(zhì)量受到影響。當(dāng)橋梁在投入使用后，會(huì)受到各種外部因素的影響，長(zhǎng)期的使用會(huì)使得壓實(shí)問(wèn)題爆發(fā)出來(lái)，從而對(duì)路面的安全性造成影響。

1.4 路基施工質(zhì)量差。

道路建設(shè)過(guò)程中，路基施工是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)性工程，對(duì)整個(gè)道路建設(shè)起到?jīng)Q定性作用，如果路基質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，如材料不達(dá)標(biāo)、壓實(shí)度不滿足要求、含水量超標(biāo)，軟基處理不合格、特殊地質(zhì)處理技術(shù)不達(dá)標(biāo)等都會(huì)對(duì)路基施工質(zhì)量造成影響從而出現(xiàn)路基沉降。

2 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 對(duì)搭板進(jìn)行設(shè)置。

進(jìn)行橋臺(tái)建設(shè)的時(shí)候需要進(jìn)行搭板，而搭板為了保障質(zhì)量，需要選擇恰當(dāng)?shù)拇畎彘L(zhǎng)度，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，測(cè)量出坡度值，從而確定具體的搭板長(zhǎng)度。這樣才能夠保障后期投入使用的時(shí)候，搭板的強(qiáng)度能夠承受住車(chē)輛碾壓，避免橋梁出現(xiàn)沉降的狀況。這是一種較為簡(jiǎn)單的能夠增加橋梁強(qiáng)度的方式，但是這種方法并不是能夠滿足所有橋梁的需求，也不能夠完全的解決道路橋梁的沉降問(wèn)題。并且使用這種方式將橋頭沉降問(wèn)題進(jìn)行控制，也會(huì)存在著各種各樣的問(wèn)題，比如說(shuō)，某些路段所承受的壓力相對(duì)于其他路段而言，進(jìn)行橋頭搭板設(shè)置，就不能夠?qū)⒋嬖诘臉蝾^跳車(chē)問(wèn)題進(jìn)行解決。甚至?xí)捎跇蚺_(tái)底部不夠牢固而使得出現(xiàn)折斷，導(dǎo)致路面損壞的現(xiàn)象。所以相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)在施工的時(shí)候，根據(jù)路面的具體沉降狀況，靈活的使用搭板設(shè)置。并且在施工過(guò)程中，需要將施工的具體狀況與施工設(shè)計(jì)保持一致。在設(shè)置橋梁搭板的時(shí)候，還需要保障搭板的寬度，是與橋面的寬度統(tǒng)一的。這樣就能夠有效地避免車(chē)輛在行駛的時(shí)候出現(xiàn)各種安全問(wèn)題。

2.2 加強(qiáng)路基填料的控制。

為了保障路基路面的質(zhì)量，避免出現(xiàn)沉降的問(wèn)題，需要選擇恰當(dāng)?shù)幕靥畈牧?。首先需要考慮到所選擇材料的實(shí)用性以及經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)先選擇滿足要求的沿線土石方，若不滿足要求應(yīng)就近考慮借土。在填料初定后，需要進(jìn)行填土試驗(yàn)，以確定壓實(shí)工藝、松鋪厚度、含水量等。

2.3 加強(qiáng)軟土路基處理。

在道路工程建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常遇到軟土地基問(wèn)題。軟土地基具有含水量高、天然空隙比大、壓縮性高、滲透性小，抗剪強(qiáng)度低、固結(jié)系數(shù)小等不利的工程性質(zhì)，如果處理不當(dāng)，將會(huì)引起地基沉降。軟土路基淺層處理方法主要有加筋土法、強(qiáng)夯法、換填法、袋裝沙井法等，深層處理方法主要有深層攪拌法、排水固結(jié)法、石灰樁法、高壓噴射注漿法等。路基處理的方法不同，相應(yīng)的它們各自的特點(diǎn)，以及進(jìn)行操作的理念也是不同的，因此在不同的施工之中，會(huì)起到各自不同的加固效果。并且每一種路基處理方法都存在著一定的局限性，需要相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)每一種方法進(jìn)行充分的認(rèn)識(shí)。并且在路基建設(shè)過(guò)程中所處的地質(zhì)條件是千變?nèi)f化的，并且進(jìn)行不同的工程建設(shè)，對(duì)于路基的要求也存在著一定的差異。在施工中所使用的各種材料以及相關(guān)的機(jī)械設(shè)備等等，也有著較為明顯的差別。任何一種處理方式都不是可以進(jìn)行普遍應(yīng)用的，所以在進(jìn)行路基處理的過(guò)程之中，需要結(jié)合工程的具體開(kāi)展?fàn)顩r，選擇最為恰當(dāng)?shù)奶幚矸桨浮？梢詫⒛骋环N最為適合的路，其處理方法進(jìn)行應(yīng)用，同時(shí)也可以將各種處理方式進(jìn)行綜合性的應(yīng)用處理，保障所使用的處理方案是最為合理并且可行的。

2.4 填柱臺(tái)后施工研究。

路橋的建設(shè)單位應(yīng)用填柱臺(tái)后的技術(shù)，對(duì)路面車(chē)輛的行駛有著較大的安全保障作用。在開(kāi)展工程建設(shè)中，建設(shè)公司就要從建設(shè)材料著手去，對(duì)整個(gè)施工作業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)管控。在實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)中，提高施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部建設(shè)材料的性能，保證材料在被壓縮之后，不會(huì)出現(xiàn)反彈的狀況。工程建設(shè)人員在勘察路面的壓實(shí)作業(yè)當(dāng)中，要把控好每一項(xiàng)的壓實(shí)作業(yè)環(huán)節(jié)，以及按照工程的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)使用施工設(shè)備，以保證后續(xù)的施工作業(yè)結(jié)果達(dá)到相應(yīng)的控制指標(biāo)。對(duì)應(yīng)用的各類(lèi)工程技術(shù)，都要進(jìn)行嚴(yán)格的管控，來(lái)提高工程的質(zhì)量水平。

2.5 提升路基路面施工技術(shù)水平。

在道路橋梁沉降段的路基路面施工當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)提升路徑路面的施工技術(shù)水平，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化和改進(jìn)當(dāng)前的施工技術(shù)和工藝手段，引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)手段和施工方案，結(jié)合沉降段的地質(zhì)條件特征，對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，還要開(kāi)展混凝土路面的拉毛工藝處理工作，促進(jìn)表面的粗糙度，不斷提升清除混凝土路基表面中的浮漿。通過(guò)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，保證路面施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。因此，在具體施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)合理的考慮路段的情況以及沉降段的地理?xiàng)l件，以此作為優(yōu)化施工流程的依據(jù)。

3 結(jié)論

基于對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工的了解，在沉降段的路基路面施工過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的技術(shù)手段并優(yōu)化施工流程，使路基路面在施工當(dāng)中能夠從路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇、技術(shù)應(yīng)用等方面得到優(yōu)化，充分的滿足道路橋梁沉降段路基路面的施工要求，同時(shí)還要合理的考慮沉降段的地質(zhì)特征和地質(zhì)條件，通過(guò)優(yōu)化沉降段施工工藝的方式，使整個(gè)沉降段的路基路面施工能夠達(dá)到質(zhì)量要求，解決施工當(dāng)中存在的質(zhì)量問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

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