新能源汽車領(lǐng)域中職階段創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系的改革建議

麥炎東

摘 要：截至目前，國際掀起綠色環(huán)保的發(fā)展浪潮，為了更高的節(jié)約資源，新能源汽車成為國內(nèi)時下最流行的新興產(chǎn)業(yè)，同時也是未來汽車行業(yè)的發(fā)展主流。為滿足新時代發(fā)展需求，汽車行業(yè)必須嚴(yán)格要求自身，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的階段性目標(biāo)，但是新能源汽車行業(yè)嚴(yán)重缺乏綜合素質(zhì)過硬的專業(yè)人才，而專業(yè)人才的相對短缺導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展質(zhì)量有所下降。當(dāng)局正確認(rèn)知新能源汽車行業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展劣勢，并積極采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，旨在提升新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展質(zhì)量，同時為該行業(yè)提供良好的物質(zhì)基礎(chǔ)與理論保障。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 中職階段 人才培養(yǎng)體系 改進(jìn)措施

1 引言

基于全新的時代發(fā)展背景，新能源汽車在國內(nèi)汽車行業(yè)獲得了相對良好的發(fā)展環(huán)境，改革開放的深入實(shí)施革新了汽車制造技術(shù)與相關(guān)理念，因此為新能源汽車領(lǐng)域帶來了更為先進(jìn)的改革措施。近些年來，我國社會經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，但是國內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)卻遭到了嚴(yán)重的破壞，因此降低了我國整體創(chuàng)新發(fā)展的可持續(xù)性。結(jié)合我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，能源利用率低、廢氣排放量大、污染生態(tài)環(huán)境等問題都成為影響汽車行業(yè)自身創(chuàng)新發(fā)展的主體因素，因此新能源汽車獲得了社會各界的廣泛關(guān)注。上至當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)，下至社會基層，無不重視新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r。

2 新能源汽車概述

新能源汽車（new energy automobile）領(lǐng)域?qū)儆谄囆袠I(yè)的內(nèi)容結(jié)構(gòu)之一，其研發(fā)工作也是汽車行業(yè)最為重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，甚至足以影響到未來國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢。新能源汽車領(lǐng)域作為未來汽車行業(yè)的發(fā)展主流之一，得到了社會各界的共同關(guān)注，旨在提升汽車行業(yè)未來發(fā)展的可持續(xù)性。新能源汽車主要是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，再或者是采用常規(guī)的車用燃料、新型車載動力裝置等等，綜合車輛動力控制以及驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、自身具備新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車?，F(xiàn)階段，新能源汽車制造技術(shù)由于國內(nèi)各界的大力支持，提升了自身生產(chǎn)制造效率及質(zhì)量，包括制造理念同時得到了進(jìn)一步的界定，當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)中的新能源汽車分類為純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車以及氫發(fā)動機(jī)汽車等多種類型[1]。

3 新能源汽車教育現(xiàn)狀以及就業(yè)需求

結(jié)合我國新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀分析，該行業(yè)嚴(yán)重缺乏應(yīng)用型專業(yè)人才，因此降低了新能源汽車整體上的落實(shí)與發(fā)展?；诖耍囆袠I(yè)加強(qiáng)了對新能源汽車方向?qū)I(yè)人才的考核標(biāo)準(zhǔn)作出了嚴(yán)格要求，當(dāng)前市場中班科出身的新能源汽車方向畢業(yè)生數(shù)量并不多，但是其市場需求量相對較大，這就造成了自相矛盾的病態(tài)發(fā)展。由此可見，國內(nèi)教育行業(yè)需要加大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)力度，并且要嚴(yán)格按照教育部近幾年發(fā)布的《關(guān)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)申報和審批工作的通知》開展專業(yè)人才的相關(guān)培養(yǎng)教育活動。除此之外，應(yīng)當(dāng)對各大中職、高校做出相應(yīng)的人才培養(yǎng)要求，基于此，滿足新時代對新能源企業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展需求[2]。

迄今為止，我國從未停止過對新興產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才的教育與培養(yǎng)，但是人才培養(yǎng)效率卻始終不盡人意，隨著近些年來社會對新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展要求越來越高，因此未來近十年里，汽車制造專業(yè)人才在當(dāng)前市場上的需求量將一路高升，而汽車設(shè)計工程師、汽車研發(fā)工程師以及車輛檢測分析師將成為汽車行業(yè)中的熱門職業(yè)。結(jié)合我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，到2020年為止，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛，相應(yīng)的汽車行業(yè)從業(yè)人員也將達(dá)到120萬人左右，新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。通常一個汽車行業(yè)發(fā)達(dá)的國家，其汽車產(chǎn)能與汽車制造從業(yè)人員的比例為1：0.6，汽車保有量與從業(yè)人員的比例為30：1，因此我國的新能源汽車領(lǐng)域完全符合正常的汽車產(chǎn)能、保有量以及從業(yè)人員數(shù)量比例。新能源汽車逐漸被人們所接受，因此新能源汽車方向?qū)I(yè)人才的市場需求量加大，相應(yīng)的專業(yè)設(shè)置與科研人才培養(yǎng)遠(yuǎn)落后于當(dāng)前市場需求[3]。

4 針對性人才培養(yǎng)體系的建設(shè)

4.1 知識遷移能力的培養(yǎng)

中職院校的基本教育目的在于幫助學(xué)生熟練掌握相關(guān)知識、實(shí)踐技能，除此之外，必須培養(yǎng)中職生的自學(xué)能力以及對相關(guān)知識的運(yùn)用能力，有助于學(xué)生自主解決問題。當(dāng)前國內(nèi)正處于現(xiàn)代化改革階段，因此信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及計算機(jī)技術(shù)等高新科技逐漸興起并廣泛應(yīng)用于國內(nèi)各個領(lǐng)域，尤其是教育領(lǐng)域。隨著信息技術(shù)在新能源汽車專業(yè)教學(xué)中的深入應(yīng)用，知識信息普及方式較之傳統(tǒng)模式發(fā)生了一定程度上的變化，旨在提升中職生的學(xué)習(xí)效率及學(xué)習(xí)質(zhì)量?；诖?，中職院校教學(xué)領(lǐng)域即將面臨全新的挑戰(zhàn)，那就是能否將學(xué)生已學(xué)到的知識技能成功地遷移到新的情景以及新的課題，新能源汽車專業(yè)的教學(xué)情境以及教學(xué)課題逐漸成為未來汽車行業(yè)發(fā)展以及發(fā)展水平提高的重要標(biāo)志。結(jié)合當(dāng)前社會的實(shí)際發(fā)展需求，中職院校人才培養(yǎng)體系的建設(shè)需要教育工作者明確以下幾點(diǎn)：

首先就是必須加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)知識的鞏固，眾所周知，基礎(chǔ)知識是提升專業(yè)人才培養(yǎng)效率的第一要素，因此要加大對中職生基礎(chǔ)知識的教學(xué)力度，以此為該專業(yè)的知識遷移以供有力保障。在后續(xù)的實(shí)踐教學(xué)過程中，教師必須舉一反三，幫助學(xué)生熟練掌握基礎(chǔ)知識，并采用適當(dāng)?shù)姆绞绞谟鑼W(xué)生基礎(chǔ)知識運(yùn)用手段[4]。

其次就是必須采取啟發(fā)性的全新教學(xué)模式，較之傳統(tǒng)教育模式，啟發(fā)性教學(xué)模式更有利于中職生對基礎(chǔ)知識的理解程度，幫助學(xué)生熟練掌握相關(guān)的基礎(chǔ)知識，并引起學(xué)生對新舊知識之間關(guān)聯(lián)性的重視，基于此，學(xué)生將快速達(dá)成基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)遷移。舉例來說，在工程流體力學(xué)的學(xué)習(xí)過程中我們會發(fā)現(xiàn)，理想流體的運(yùn)動方程歐拉運(yùn)動方程與流體的平衡微分方程式歐拉平衡方程式存在很多的相似之處，因此當(dāng)學(xué)生在學(xué)習(xí)新知識的同時等同于回顧了舊知識，幫助學(xué)生更高的鞏固了已學(xué)知識點(diǎn)。

4.2 中職生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)

眾所周知，無論是何專業(yè)，學(xué)生的創(chuàng)新思維能力都是教育工作者的培養(yǎng)重點(diǎn)，因此想要有效提升中職生的學(xué)習(xí)效率必須重視其創(chuàng)新能力的培養(yǎng)質(zhì)量。所謂的創(chuàng)新就是利用已學(xué)知識以及現(xiàn)存信息對傳統(tǒng)事物的觀念及使用途徑進(jìn)行改進(jìn)與完善，基于此，創(chuàng)造出另一種全新的事物或者方法模式。創(chuàng)新一詞就是對新路徑、新環(huán)境的接受，由此可見，中職生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)必須建立在傳統(tǒng)人才培養(yǎng)體系的基礎(chǔ)上，然后對傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)理念進(jìn)行創(chuàng)新與改善，將主要工作精力放在中職生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)上。創(chuàng)新思維為的是培養(yǎng)學(xué)生的逆向思維能力，也就是學(xué)術(shù)上常說的思維跳躍性，思維跳躍性能夠拓寬學(xué)生的思維路徑，以此提升學(xué)生對本專業(yè)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)效率，加快學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度，幫助中職院校實(shí)現(xiàn)對新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)體系的改善與優(yōu)化[5]。

4.3 教學(xué)方式及手段的調(diào)整

隨著我國教育水平的不斷提升，同時給予了新能源汽車領(lǐng)域方向?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)足夠的重視，旨在提升未來汽車行業(yè)整體的創(chuàng)新發(fā)展質(zhì)量。截至目前，國內(nèi)中職院校相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)體系存在嚴(yán)重缺陷，因此近幾年教育部始終致力于針對性人才培養(yǎng)體系的研發(fā)，并提出多項(xiàng)培養(yǎng)方向。

受應(yīng)試教育影響較深，因此傳統(tǒng)的教學(xué)模式大幅度降低了新能源汽車專業(yè)的教學(xué)效率，從而使得該專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量無法得到保障?；谌碌臅r代發(fā)展背景，中職院校革新了新能源汽車專業(yè)的教學(xué)模式，實(shí)施個性化差異教學(xué)措施，結(jié)合各層級學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，采用最合理、最有效的教學(xué)方式進(jìn)行該專業(yè)的課堂教學(xué)。由此可見，新能源汽車專業(yè)的教育工作者選擇了大膽突破傳統(tǒng)教育理念的束縛，創(chuàng)新改革了陳舊的課堂教學(xué)模式，促進(jìn)學(xué)生的綜合素質(zhì)全面發(fā)展，真正從制度上保證了學(xué)生課程結(jié)構(gòu)的合理性，也滿足了新時代背景下新課程改革的實(shí)際需求。

5 結(jié)語

綜上所述，本文首先闡述了新能源汽車釋義，作為我國未來汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，因此必須基于該行業(yè)足夠的重視。其次，結(jié)合我國新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀，分析未來汽車行業(yè)對專業(yè)人才的市場需求量，幫助明確專業(yè)人才培養(yǎng)方向。最后筆者表述了國內(nèi)現(xiàn)存相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)體系存在較大缺陷，并結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)總結(jié)歸納出五點(diǎn)改進(jìn)建議，旨在提升中職院校專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量以及培養(yǎng)效率。謹(jǐn)以此篇，供相關(guān)人員參考借鑒，以期為我國新能源汽車的未來發(fā)展貢獻(xiàn)一份微薄之力。

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