實施技術創(chuàng)新　提升智能水平　推動重慶國際商貿(mào)物流園區(qū)高質量發(fā)展

周召彬

隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，當前我國已成為世界物流大國，擁有全球最大的物流市場。物流業(yè)的迅速發(fā)展，為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活帶來了極大的方便。現(xiàn)階段我國物流業(yè)總體規(guī)模雖大，但智能化水平不高，集約化服務不足，全球連接能力仍較弱，區(qū)域發(fā)展不平衡。隨著我國工業(yè)化、信息化、市場化、城鎮(zhèn)化的加速推進，為滿足人們?nèi)找嬖鲩L的消費需求，迫切需要物流企業(yè)向現(xiàn)代物流快速轉型，實施技術創(chuàng)新，提升智能化水平。

一、推動物流企業(yè)智能化發(fā)展的必要性

（一）能有效降低倉儲成本，提高企業(yè)利潤

使用物流智能技術，可從根本上改變物流業(yè)的運作模式和管理方式，使物流從“被動”變?yōu)椤爸鲃印?，實現(xiàn)物流過程中的主動信息獲取，主動監(jiān)控貨物，實時分享物流信息等。能從源頭上進行物流信息跟蹤與管理，實現(xiàn)“信息流”快于“實物流”，從而有效減少物流企業(yè)的倉儲、運輸、搬運、裝卸等成本。

（二）能使物流企業(yè)決策更加科學準確

大數(shù)據(jù)時代下的智能技術，可應用于物流管理的“預測、決策、建模和仿真，以及全環(huán)節(jié)跟蹤管理”等，通過分析對比大量物流數(shù)據(jù)，可對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等做出預測，從而實現(xiàn)物流管理智能化，使物流企業(yè)的決策更加精準科學。

（三）能有效提高客戶滿意度

把物流智能傳遞技術應用于物流企業(yè)內(nèi)部，可使整個供應鏈管理實現(xiàn)智能化，促進物流供應鏈各環(huán)節(jié)運作更加緊密協(xié)調(diào)，縮短物流響應時間，提高物流服務質量，為客戶提供高效快捷的物流服務。

二、重慶國際商貿(mào)物流園發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）經(jīng)營規(guī)模小，管理水平較低

部分物流企業(yè)起步較晚，物流設施分散、規(guī)模偏小，客戶滿意度不高，使得采購、倉儲和配送等職能未能完全充分整合，集約化優(yōu)勢尚不明顯，一體化的內(nèi)部供應鏈管理尚未完全形成，導致部分企業(yè)缺乏智能化創(chuàng)新發(fā)展的動能。

（二）缺乏有效的信息管理平臺

現(xiàn)代物流園，必須建立高效的物流信息管理平臺。通過物聯(lián)網(wǎng)信息傳輸與處理、云計算等，滿足企業(yè)對物流信息、在線交易的需求，同時也支持政府相關部門對物流信息管理的需求等。因此，建立綜合性的公共信息管理平臺，提供各方面的信息管理服務，是智能物流運行的基本條件。

（三）物流信息化程度偏低

由于缺乏公共信息管理平臺，信息資源分散，同時企業(yè)本身的物流信息也被分割，導致信息處理能力低，這不僅影響到以供應鏈為基礎的上下游企業(yè)之間物流流程優(yōu)化和功能整合無法實現(xiàn)，還造成物流活動重復操作、時效性差，及時響應市場需求變化的快速反應機制難以形成。這不僅影響企業(yè)的運作效率，增加物流開支及資源占用，而且還直接影響供應鏈的整體競爭能力。

（四）智能化物流設施設備落后

現(xiàn)代物流是數(shù)字化時代多行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)物，尤其是智能化物流的快速發(fā)展，必然取決于物流業(yè)設施標準化現(xiàn)代化水平。目前，園區(qū)物流企業(yè)設施標準化體系不健全，物流運輸裝備與使用的各種物流器具標準不統(tǒng)一，特別是快遞行業(yè)非標準大件分撥智能設備標準化難度大，同時部分物流企業(yè)對智能化物流設施設備的認識不足，投入不夠，都影響了物流效率的提高。目前園區(qū)35家物流企業(yè)中，除了SF、DB、ZS三家物流企業(yè)擁有少量半自動分揀線外，其余企業(yè)基本就是幾條簡易的傳輸帶。

三、實施智能化升級改造的途徑及成效

（一）加強園區(qū)物流企業(yè)智能化改造

一是YC公司。該公司是一家倉儲物流企業(yè)，也是物流園區(qū)內(nèi)唯一實施智能機器人的倉儲物流企業(yè)，占地面積共計14000平方米，2019年投資2000萬元建設智能倉儲系統(tǒng)，擁有機器人50個。

智能倉儲系統(tǒng)以機器人調(diào)度控制系統(tǒng)（RCS）為核心模塊，以“貨到人”為核心理念，工人只需在工作臺操作終端進行必要的操作，即可滿足包括采購入庫、成品出庫等各項倉儲業(yè)務需求，大幅提升了電商分揀中心、倉儲作業(yè)效率及管理水平。通過智能化改造，生產(chǎn)效率提升了70%以上，減少人工60%以上。

二是ZS公司。該公司是ZT快遞股份有限公司全資控股公司，負責快件收攬、派送、分揀，入駐于普洛斯物流園內(nèi)，租賃倉庫共計36000平方米，其中操作場地進港倉23000平方米，出港倉13000平方米。從2018年開始，該公司共計投入智能化設備4500多萬元，建設了16米全球最長的自動伸縮機及最新上線的動態(tài)秤設備，通過組裝全新的機械傳輸、電氣控制、視覺識別、WCS、智能上料、補碼軟件等系統(tǒng)，從而全面提升整個快件分揀過程的自動化水平，而且一臺設備就能達到多種設備的功能效果。

通過智能化改造，在快件追蹤、信息傳播、防偽、保密等方面顯著效能。改造前每小時最多只能分揀18萬份快件，現(xiàn)在每小時能分揀23萬份快件，且占地面積小，分揀準確率提升20%以上，增加2000萬元收入，節(jié)約900萬元人工成本。

三是BS公司。BS快遞重慶轉運中心入駐于嘉民物流園內(nèi)，租賃面積33000平方米，擁有分揀線11條，其中半自動3條，全自動8條，日處理能力達85萬件。2019年10月完成升級改造，投資10495萬元。操作設備全面升級，操作效率也得到明顯提高。新增雙層高速自動線1套，理論分揀單小時44萬單，低速自動線2套，擺臂、DWS 34套，DWS矩陣單小時理論自動分揀2000件。出港20個DWS自動掃描計重一體站點交件端，均使用自動擺臂矩陣進行分揀，8條主線，所有主線前端均安裝安檢機，確保100%安檢。

四是DB公司。該公司入駐于嘉民物流園內(nèi)，租賃面積30000平方米，現(xiàn)有分揀線22條，自2018年起，對現(xiàn)有網(wǎng)點設施設備進行升級改造，投資約2300萬元，新增全自動分揀設備設施3套，建設立體式分揀平臺，快遞分揀處理能力可達4萬件/小時，日處理能力達96萬件。

五是重慶CY公司。該公司入駐于嘉民物流園內(nèi)，租賃面積17000平方米，2019年實施智能化升級改造，新增自動分揀線6套，總投資約5339萬元。目前擁有分揀線13條，其中半自動7條，全自動6條。分揀系統(tǒng)能夠自動識別面單，自動分揀到公司分部，減少人力成本，日處理能力達120萬件。

六是SF公司。該公司入駐于嘉民物流園內(nèi)，租賃面積30000平方米，共有半自動分揀線5條，共計投資2000萬元建設陸運集散樞紐場地，日處理能力為20萬件。

（二）實施智能化升級改造后的成效

截至2019年底，物流園區(qū)35家物流企業(yè)中已有6家實施智能化改造，共計擁有分揀線53條，其中半自動化分揀線37條（人工掃描、部分人工分揀、自動傳輸），全自動分揀線16條（5面自動掃描識別、分揀、傳輸?shù)龋偼顿Y約26634萬元。

一是提升了生產(chǎn)效率，降低了企業(yè)物流成本。經(jīng)統(tǒng)計，物流園區(qū)共35家物流企業(yè)中，實施智能化改造的倉儲企業(yè)1家，快遞企業(yè)5家，園區(qū)企業(yè)實施智能化率達到17%，生產(chǎn)效率平均提升70%以上，分揀效率最高達2～3倍，平均減少線上人員50%以上。

二是實現(xiàn)效率與效益同步提升，物流園區(qū)集聚效應顯現(xiàn)。2019年“雙十一”期間，空港國際商貿(mào)物流園區(qū)內(nèi)快遞企共計處理快件達40632萬個，2018年同期處理快件3323萬個件，同比為上年的1223%，增長223%。僅實施改造的5家快遞企業(yè)日綜合處理能力達376萬件，年綜合處理能力達138億件，園區(qū)智能化水平和綜合處理能力大幅提升。

2019年空港物流園區(qū)企業(yè)物流通過量達到4103萬噸，處理快件達到52300萬件，實現(xiàn)營業(yè)收入24億元，與2018年相比，分別增長2226%、487%、118%。

展望重慶空港國際商貿(mào)物流園區(qū)前景，下一步將加快研究倉儲、快遞物流型企業(yè)智能化技術創(chuàng)新改造激勵辦法，配套相應扶持政策，鼓勵企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新，實施智能化技術改造，不斷提升物流園區(qū)整體智能化水平，推動建設輻射西部、面向全國的智慧物流中心。

作者單位：重慶保稅港區(qū)開發(fā)管理集團有限公司

責任編輯：胡 越