地鐵運營安全管理的實踐研究

徐南

摘 要：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，地鐵已經(jīng)成為城市建設(shè)的重要項目之一，屬于居民出行的重要形式。地鐵逐漸成為人們所關(guān)注的重點。地鐵具備許多優(yōu)勢，例如運輸量大、準(zhǔn)時、快速、低能耗以及少污染等優(yōu)勢。也正是這些優(yōu)勢促使近些年地鐵建設(shè)量持續(xù)增多，同時也間接提升了安全性問題。地鐵安全對于地鐵的運行、持續(xù)發(fā)展具有基礎(chǔ)性保障意義。對此，為了更好地提升地鐵運營安全性，簡要分析地鐵運營安全管理評價，希望可以為相關(guān)工作者提供一定幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵運營;安全管理;實踐研究

引 言

城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展，需要以安全運輸為前提，而在前當(dāng)前“網(wǎng)絡(luò)型”交通線路的構(gòu)建與運行中，地鐵逐漸取締了更多的交通方式，成為軌道交通建設(shè)的重點項目，然而隨著地鐵運輸模式的逐漸形成與成熟發(fā)展，運營安全問題也備受社會各界所關(guān)注，尤其前幾年所發(fā)生的地鐵“脫軌、”路面坍塌等事故，更加引發(fā)相關(guān)部門的重視，并對此也提出了更高的要求。本文就在此背景下，重點探究地鐵運營的安全管理模式，并提出以下觀點。

1地鐵安全交通安全

伴隨著城市化進(jìn)程的不斷深入，交通運輸中的擁堵、阻塞等問題越發(fā)突出，按照綠色交通理念的發(fā)展和推行，“公交優(yōu)先”的政策已經(jīng)成為交通領(lǐng)域持續(xù)性發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。軌道交通具備高效率、低能耗、低污染以及舒適安全快捷等優(yōu)勢，地鐵也逐漸成為大城市的交通骨干系統(tǒng)，備受民眾青睞。軌道交通系統(tǒng)屬于一個相對封閉、獨立的系統(tǒng)，和其他交通工具相比安全性更高，但是因為客流量的不斷增多、設(shè)備運行壓力的持續(xù)提升，安全事故的發(fā)生問題也在逐漸顯現(xiàn)，同時安全事故發(fā)生后所能夠形成的影響也更加嚴(yán)重。安全運營屬于生產(chǎn)的生命線，軌道交通對于安全性要求不斷提高，有許多研究發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外城市軌道交通領(lǐng)域的安全評估模式有著較高的應(yīng)用價值，借助安全評估體系能夠有效提升安全事故的預(yù)防和控制能力，可以以動態(tài)化、及時性的方式實現(xiàn)對安全事故的發(fā)現(xiàn)和控制，并根據(jù)評估的結(jié)果提出針對性的安全防范措施，從而保障地鐵安全運行的實效性。對此，地鐵運營安全管理評價具備較高的實際應(yīng)用價值。

2地鐵運營安全管理的實踐研究

2.1采用先進(jìn)技術(shù)制定安全應(yīng)急預(yù)案。地鐵在運營過程中，若環(huán)境比較惡劣，極易導(dǎo)致安全問題，因此工作人員需采取先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合檢修中的問題，通過與管理人員之間的溝通與交流，制定切實可行的處理對策，以提升設(shè)備的安全運行。為了有效提高檢修水平，需提前制定計劃，對于運營時間比較長的設(shè)備來說，需重點進(jìn)行關(guān)注，并通過計劃的執(zhí)行，提升設(shè)備的穩(wěn)定性能。除此以外，工作人員結(jié)合其特點，制定一套完善的計劃，對設(shè)備進(jìn)行精細(xì)的檢修，并制定一套應(yīng)急預(yù)案，如果發(fā)現(xiàn)問題，能夠及時對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行啟動。比如，在對通信系統(tǒng)進(jìn)行檢修的時候，要對其是否是輔助系統(tǒng)進(jìn)行掌握，從而為地鐵其他系統(tǒng)提供技術(shù)保障。在檢修時，結(jié)合各流程，認(rèn)真進(jìn)行檢查，從而提升地鐵運營的安全性。

2.2采用先進(jìn)技術(shù)制定安全應(yīng)急預(yù)案。地鐵在運營過程中，若環(huán)境比較惡劣，極易導(dǎo)致安全問題，因此工作人員需采取先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合檢修中的問題，通過與管理人員之間的溝通與交流，制定切實可行的處理對策，以提升設(shè)備的安全運行。為了有效提高檢修水平，需提前制定計劃，對于運營時間比較長的設(shè)備來說，需重點進(jìn)行關(guān)注，并通過計劃的執(zhí)行，提升設(shè)備的穩(wěn)定性能。除此以外，工作人員結(jié)合其特點，制定一套完善的計劃，對設(shè)備進(jìn)行精細(xì)的檢修，并制定一套應(yīng)急預(yù)案，如果發(fā)現(xiàn)問題，能夠及時對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行啟動。比如，在對通信系統(tǒng)進(jìn)行檢修的時候，要對其是否是輔助系統(tǒng)進(jìn)行掌握，從而為地鐵其他系統(tǒng)提供技術(shù)保障。在檢修時，結(jié)合各流程，認(rèn)真進(jìn)行檢查，從而提升地鐵運營的安全性。

2.3提高設(shè)備的整體性能。地鐵中的設(shè)備種類較為繁雜，并且數(shù)量較多，為避免因設(shè)備性能降低而引起安全事故，必須進(jìn)一步提升設(shè)備的性能。首先，在地鐵工程建設(shè)之初，應(yīng)加大資金投入力度，采購技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量過硬的設(shè)備，所有的安全設(shè)施必須安裝到位，各個系統(tǒng)在投入之前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試運行，確認(rèn)穩(wěn)定、可靠之后，方可正式投入使用。其次，為減少設(shè)備故障問題的發(fā)生，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)和檢修工作，編制合理可行的檢修計劃，定期對重要設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，防止隱患擴(kuò)大，造成安全事故。

2.4建立健全地鐵運營安全管理制度。在地鐵運營過程中，制定是確保安全的基礎(chǔ)，若不健全的制度，則會產(chǎn)生各類問題，不但直接影響到地鐵的安全運營，還會對乘客的出行質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。為了有效提升安全性，工作人員樹立安全意識，通過優(yōu)化安全制度，減少安全事故率。站在管理人員研究，需與原有制度相結(jié)合，通過不斷進(jìn)行創(chuàng)新，制定切實可行的安全管理制度。想要有效提升地鐵運營安全效果，管理人員通過定期抽查的方式，對存在的各類隱患及時進(jìn)行發(fā)現(xiàn)，從而及時進(jìn)行處理。運營單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，完善風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防制度，建立風(fēng)險數(shù)據(jù)庫和隱患排查手冊，對于可能影響安全運營的風(fēng)險隱患及時整改，并向城市軌道交通運營主管部門報告。城市軌道交通運營主管部門應(yīng)當(dāng)建立運營重大隱患治理督辦制度，督促運營單位采取安全防護(hù)措施，盡快消除重大隱患;對非運營單位原因不能及時消除的，應(yīng)當(dāng)報告城市人民政府依法處理。另外，管理人員也需建立責(zé)任追究制度，對于工作態(tài)度欠佳的工作人員，進(jìn)行相應(yīng)的處罰，從而提升其安全意識。在對安全制度進(jìn)行完善的過程中，結(jié)合地鐵運營實際，調(diào)整原有工作人員的結(jié)構(gòu)。并對于表現(xiàn)好的人員，進(jìn)行一定的獎勵，反之，則給予相應(yīng)的處罰，并加強(qiáng)安全教育，從而更好的提升運營安全。

2.5提升公眾乘坐地鐵的安全意識。廣大公眾作為地鐵運營的主體，其安全意識的高低，與地鐵運營安全息息相關(guān)。為此，必須采取有效的方法和措施，提升公眾乘坐地鐵的安全意識，從而最大限度地防止安全事故的發(fā)生。應(yīng)加大地鐵安全知識的宣傳力度，可將地鐵安全宣傳納入到城市防災(zāi)教育體系當(dāng)中，對于青少年，可采取安全講座的形式，對于其他年齡段的居民，可以小區(qū)為單位，發(fā)放地鐵安全知識資料。同時，可借助地鐵車站內(nèi)的電子顯示屏、車廂內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)電視等途徑，向乘客宣傳地鐵安全知識。此外，可通過各類媒體對地鐵安全知識進(jìn)行宣傳，擴(kuò)大宣傳范圍。

結(jié) 語

地鐵運營安全管理評價工作屬于重點工作之一，安全管理本身也是一項系統(tǒng)化、龐大性的工程，管理工作需要體現(xiàn)在全員、全過程、全天候以及全方位，具體而言就是全員的共同參與、人人有責(zé)。全方位和全過程則是體現(xiàn)在安全管理工作必須縱觀全局并隨時提現(xiàn)，全天候則是以不劃分為管理時段的基礎(chǔ)上做好任何一個時間點的安全管理工作。今后，一方面需要不斷地調(diào)整安全管理評價方式，促使評價結(jié)果更加客觀，更能夠指導(dǎo)實際工作開展。另一方面，相關(guān)部門需要做好作業(yè)環(huán)境的安全性防護(hù)管理工作，在做好安全教育的同時突出安全技術(shù)培訓(xùn)管理工作，制定應(yīng)急管理方案，杜絕因為安全管理的盲區(qū)導(dǎo)致事故的滋生。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙文翰，蒲琪，樊茜琪，等.城市軌道交通運營管理評價指標(biāo)體系研究[J].城市軌道交通研究，2018，22（22）：10-11.

[2] 劉凱斯，宮輝力，陳蓓蓓.基于地面沉降監(jiān)測的地鐵運營危險性評價——以北京地鐵6號線為例[J].地理與地理信息科學(xué)，2018，34（03）：74-79.

[3] 史玉金，李明廣，吳威，等.上海地鐵4號線隧道長期縱向變形特征分析與安全評估[J].隧道建設(shè)，2018，38（S1）：1-6.