石灰土在公路工程路基施工中的施工技術(shù)探討

王亮 王愛奇

摘 要：對于一些公路工程來講，會存在較多的石灰土，必須重視路基施工，才能保證整體的公路質(zhì)量。基于此，本文詳細分析了石灰土條件下公路工程路基施工的內(nèi)容，希望提高公路的承載力。

關(guān)鍵詞：石灰土;公路工程;路基;質(zhì)量

1 公路工程路基施工中石灰土施工技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實意義

公路工程中的路基，是整體結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其要承擔工程的多數(shù)荷載。具體來說，路基不僅要承擔公路工程上部結(jié)構(gòu)的荷載，還要受到地面以及地下水環(huán)境可能帶來的侵蝕影響。為此，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)加大路基施工建設(shè)含水量的控制，以提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。當前階段，路基施工采用石灰土材料，是降低路基結(jié)構(gòu)含水量的有效方法。然而，該施工技術(shù)方法在實際應(yīng)用過程，雖得到了廣泛應(yīng)用，但受工程建設(shè)所處環(huán)境因素的影響，大幅降低了石灰土控制路基含水量的效果。為此，工程建設(shè)者應(yīng)對以往公路工程路基施工中應(yīng)用石灰土施工技術(shù)情況進行分析，即在明確石灰土施工技術(shù)應(yīng)用問題現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對其進行具有針對性的優(yōu)化控制。

2 石灰土路基施工工藝

1）前期準備。在進行正式的施工前，應(yīng)該對整個的施工過程有個大體的規(guī)劃，只有做到未雨綢繆才能臨危不亂。要想施工的質(zhì)量有所保證，就必須在施工前做好準備，為高質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。準備工作主要有以下幾個方面，首先是對水準點、控制樁進行測量，然后是對土源、石灰進行檢測，接下來是確保施工現(xiàn)場的道路通暢，緊隨其后排水設(shè)施就要進行及時的排水，防止材料的變質(zhì)，最后是確保現(xiàn)場的人員、機械都已經(jīng)做好了準備。這些準備的事項可能比較繁瑣，但還是應(yīng)該注意，只有做到萬事俱備，準備工作才算完成了。

2）測量放樣。測量放樣就是在正式施工之前，由項目部組織施工技術(shù)人員根據(jù)公路工程得路基施工相關(guān)設(shè)計標準，按照施工方案對視共區(qū)域內(nèi)按照標準進行懸線放樣，以確定具體的施工位置、控制施工過程中的標高、提高施工放樣的精度，也能夠為正式施工提供精度和質(zhì)量上的保障。

3）石灰土拌和。灰土材料被搬進施工的場地之后，首先需要進行質(zhì)量的驗收，合格之后，會將這些石灰與泥土按照一定的比例混合。在拌和的過程中，開挖和撒灰一定要進行分層，拌和全部完成后，并不能立即使用，還需要兩天的時間來燜料，這樣可以大大降低材料中的含水量。燜料完成后，這些材料就可以用挖掘機推到與空氣接觸到的地方，使材料將熱量散發(fā)出來，最終這些材料就會形成石灰土。但是天氣的變化會對材料的含水量造成影響，所以要實時監(jiān)控材料含水量的變化。

4）石灰土運輸。石灰土在運輸?shù)倪^程中其質(zhì)量也可能發(fā)生相應(yīng)的變化，施工單位在組織運輸?shù)倪^程中需要明確運輸?shù)臉藴屎鸵?，運輸沒有消解的石灰土的過程中要注意防水、尤其是要注意南方地區(qū)不能在雨季運輸，即便是運輸也需要充分的做好防水，避免在運輸過程中出現(xiàn)消解。對已經(jīng)拌和好的石灰土，在運輸?shù)倪^程中可以使用挖掘機、裝載機等進行，也可以使用自卸汽車進行，在攤鋪作業(yè)當中要控制好倒土的密度，控制好混合料的高度厚度，必要的情況下施工之前在進行性施工實驗，明確具體的控制標準和要求，這樣才能為施工工作提供準確的依據(jù)。

5）石灰土平整。這是施工當中的一個重要的環(huán)節(jié)，平整的目的是碾壓作業(yè)提供良好的作業(yè)環(huán)境，確保在碾壓的過程中施工區(qū)域內(nèi)的每一個位置能夠碾壓到位，在平整的過程中需要將表面的石塊及時清除下去。同時在平整的過程中需要對石灰土進行二次拌和，保證石灰土的填筑、攤鋪的均勻性。要根據(jù)平整的效果調(diào)整方案和遍數(shù)。平整最好使用平整機進行，按照先粗平后細平的順序進行。細平一般使用壓路機進行，這一點需要根據(jù)施工單位的具體條件選擇設(shè)備，完成穩(wěn)壓作業(yè)以后再使用平整機刮平，按照先外后內(nèi)的順序進行，全部工序完成以后再在上面均勻噴灑水。

6）石灰土碾壓。選取光輪壓路機進行1遍靜壓，隨后選取平地機做好刮平施工，最后選取羊足碾進行5～7遍振動碾壓施工。碾壓3遍后，需每碾壓完1遍，進行一次壓實度檢測。待壓實度與要求相符后，需再次選取平地機進行平整作業(yè)，隨后進行靜壓收面施工。按照“兩邊—中間、慢速—快速”的順序施工，要求前兩遍碾壓速度控制在每小時1.5km～1.7km，之后按照每小時2.0km～2.5km速度施工。碾壓過程中應(yīng)保證在半輪寬以上控制橫向重疊寬度。如存有縱向接頭碾壓，需留置5m無需碾壓。前段留置未碾壓位置摻加一定量石灰后再次與后段同時碾壓施工，應(yīng)保證全部碾壓到位，無死角。完成振動碾壓3遍施工后，需選取灌砂法檢測其壓實度，且做好記錄工作，保證其壓實度滿足施工要求。

7）驗收。完成了碾壓施工后，應(yīng)及時對石灰土路基采取灑水等養(yǎng)護措施，以避免路基表面產(chǎn)生裂縫等現(xiàn)象。目前比較常用的養(yǎng)護技術(shù)是保濕養(yǎng)生法。該技術(shù)主要是在路基表面覆蓋草袋或者土工布，再使用灑水設(shè)備來灑水，以保證路基表面的濕潤度，從而避免出現(xiàn)裂縫等問題。對石灰土路基進行養(yǎng)護時，應(yīng)采取必要的交通管制措施，嚴禁車輛或行人通行，避免破壞石灰土路基。養(yǎng)護的時間應(yīng)至少達到7d以上，完成養(yǎng)護后應(yīng)有專業(yè)技術(shù)人員對路基質(zhì)量進行檢測，在檢測合格后，后續(xù)的施工工序才能進行。

3 施工過程中的質(zhì)量控制措施

1）選取羊足碾完成碾壓作業(yè)后，且壓實度符合規(guī)范標準，即可選取平地機整平碾壓后存在輪跡，隨后選取光輪壓路機進行收面施工。施工現(xiàn)場碾壓施工結(jié)束后，需抽樣檢測其壓實度，如壓實度較低，則需及時進行補壓施工，保證其壓實度滿足施工規(guī)定。除此之外，還需對所有橫斷面測點高程進行測量，并詳細記錄。按照施工前后測量實際高差，對碾壓后灰土層厚度進行準確確定。

2）成型后2d內(nèi)必須及時檢驗平整度、標高等指標，保證其符合設(shè)計要求，如不符合，則需采取行之有效的措施予以解決。如存在翻漿、輪跡顯著、嚴重起皮等問題，則需做好處理工作后再次進行驗收，如標高不符合規(guī)定，需利用平地機及時將高凸位置刮平。

3）為保證路基壓實度滿足設(shè)計要求，必須對填料含水量合理控制，一般在最佳含水量-2%～2%控制填料含水量，如含水量不足，需先整平灰土，靜壓灑水作業(yè)后，選取路拌機進行均勻攪拌，直到符合最佳含水量要求。如含水量較高，則需做好翻曬施工，保證在允許偏差內(nèi)控制含水量，隨后即可進行碾壓施工。為提高路基強度，不僅要對石灰進場質(zhì)量加以嚴控，還需重視石灰摻量，做好檢測工作。如與設(shè)計要求不符，需再次布灰、翻拌，直到符合設(shè)計要求。為避免路基彈軟，翻拌遍數(shù)可適當增加，以此達到土料含水量降低的目的。

4）在灰土路基施工中，施工單位應(yīng)樹立質(zhì)量意識，根據(jù)公路工程實際情況構(gòu)建起相應(yīng)的質(zhì)量管理體系，將各個環(huán)節(jié)納入管理體系之中。加強質(zhì)量檢測及驗收工作，及時發(fā)現(xiàn)施工階段存在的問題及不足之處，并采取處理措施。同時嚴格規(guī)范施工人員操作行為，減少人為失誤，在施工之前可結(jié)合工程重點及難點部分，組織技術(shù)培訓，充分掌握灰土路基施工的技術(shù)標準，從而提升路基施工質(zhì)量。同時為保證工程建設(shè)順利進行，還需構(gòu)建起完善的崗位責任制度，根據(jù)崗位內(nèi)容劃分具體職責，并將其落實到位，提高施工人員的積極性。

4 結(jié)論

綜上所述，在路基施工中，存在較多的要點，尤其在石灰土條件下，更應(yīng)重視施工技術(shù)的把握。因此，必須做好前期準備，控制施工中的整個流程，處理存在的各項問題，增強施工的連貫性，有效提高地基承載力和強度，保障公路的健康運行。

參考文獻

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