公路瀝青路面施工技術(shù)探究

田宇強(qiáng)

摘 要：對(duì)公路瀝青路面質(zhì)量控制存在的問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，并探討了公路瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用，最后結(jié)合筆者工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就公路瀝青路面施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行探討與研究，希望能夠從理論層面上為公路瀝青路面施工及公路事業(yè)建設(shè)的發(fā)展提供一點(diǎn)參考與支持。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量問(wèn)題

國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)公路建設(shè)事業(yè)的支持。近年來(lái)，交通運(yùn)輸水平不斷提升，極大的改善了人們的出行條件。在此背景下，汽車通行量也呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這無(wú)疑使得公路承擔(dān)更大的負(fù)荷，同時(shí)也對(duì)我國(guó)公路設(shè)計(jì)與施工單位提出了更高的要求?，F(xiàn)階段，瀝青路面在我國(guó)公路建設(shè)中最為常見(jiàn)，以這種材質(zhì)為主的公路具有較強(qiáng)的耐久性與防滲透性，當(dāng)然，龐大的負(fù)荷量也決定了瀝青路面會(huì)受到不同程度的破壞，針對(duì)此，我們有必要針對(duì)公路瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行探討與研究，從而為我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展提供有力支持。

1 公路瀝青路面質(zhì)量問(wèn)題分析

1）路面開(kāi)裂。路面開(kāi)裂是公路瀝青路面常見(jiàn)的一種質(zhì)量問(wèn)題。在經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的背景下，人們的出行環(huán)境得到改善，出行頻率也隨之提高，龐大的荷載必然會(huì)對(duì)公路瀝青路面產(chǎn)生很大的壓力，隨著時(shí)間的推移，有的公路瀝青路面自然會(huì)產(chǎn)生裂縫，并且如果不對(duì)這些開(kāi)裂部位進(jìn)行處理，裂縫就會(huì)不斷擴(kuò)大，從而對(duì)公路的正常使用產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。與此同時(shí)，公路瀝青路面開(kāi)裂還可能是因?yàn)闉r青材質(zhì)、道路沉降等原因，這些都是施工單位必須重視的問(wèn)題。

2）路面水損壞。公路瀝青路面水損壞主要產(chǎn)生于春融與初夏時(shí)期，這段時(shí)間的氣溫較高，對(duì)公路瀝青路面質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生比較大的影響。例如在汛期，受到洪水、暴雨的影響，路面積水不斷增加，并從公路路面裂縫向公路路基中滲透，而這些水將會(huì)隔離公路瀝青與路層。其次，受到外界氣溫與荷載因素的影響，公路結(jié)構(gòu)與其他材質(zhì)的粘合力也會(huì)有所降低，從而造成瀝青混合料的密實(shí)度降低，久而久之，公路瀝青路面就會(huì)有坑槽、形變等現(xiàn)象出現(xiàn)。在公路瀝青路面水損壞不斷惡化的情況下，路面質(zhì)量也會(huì)持續(xù)降低，例如出現(xiàn)嚴(yán)重的車轍、坑槽等等。根據(jù)以往的施工與管理經(jīng)驗(yàn)，公路瀝青路面水損壞主要存在于有裂縫的位置以及排水不通暢的位置。

2 公路瀝青路面施工技術(shù)

1）面層施工技術(shù)。公路瀝青路面面層施工的基本流程為：施工放樣→灑布透層施工→粘層瀝青施工。關(guān)于公路瀝青路面面層施工技術(shù)的應(yīng)用，具體闡述如下：首先是施工放樣。確定公路施工范圍并做好標(biāo)記，根據(jù)圖紙內(nèi)容進(jìn)行放線，確定施工大樣，只有將邊坡點(diǎn)與調(diào)控點(diǎn)標(biāo)記出來(lái)。在瀝青路面施工過(guò)程中需要使用攤鋪機(jī)，為了確定其路線，應(yīng)該利用石灰做好標(biāo)記，然后在施工過(guò)程中以雙基準(zhǔn)線的形式，利用攤鋪機(jī)開(kāi)展放樣工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)坡度的有效控制。在施工放樣中應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量管理，確保放樣結(jié)果與設(shè)計(jì)圖紙的偏差被控制到最小。其次是灑布透層施工。由于公路瀝青路面需要使用灑布車，在施工時(shí)需要進(jìn)行大托盤測(cè)驗(yàn)，將單位面積內(nèi)的灑布數(shù)量計(jì)算出來(lái)，根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)灑布頻率進(jìn)行調(diào)控。當(dāng)然，有的部位可能無(wú)法使用灑布車，此時(shí)為了全方位覆蓋公路路面的每個(gè)位置，就必須采用人工的方式進(jìn)行補(bǔ)噴。透層灑布過(guò)程中應(yīng)該保持作業(yè)面整潔，在完成施工后也要及時(shí)清理路面，從而提高路面施工質(zhì)量。

2）墊層施工技術(shù)。對(duì)于公路結(jié)構(gòu)而言，瀝青路面墊層的作用非常關(guān)鍵，利用墊層可以保護(hù)好土層與基層，從而保證整個(gè)公路瀝青路面的穩(wěn)定性與可靠性，確保外部因素對(duì)瀝青路面產(chǎn)生的破壞降低到最低，同時(shí)還可以將源自于基層的壓力進(jìn)行分解，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)土基的有效保護(hù)。此外，墊層施工還能夠?qū)ν粱鶟穸?、溫度等環(huán)境參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境以改善土基質(zhì)量，進(jìn)而使面層與基層更加穩(wěn)定，提高整個(gè)公路結(jié)構(gòu)的安全性與實(shí)用性。

3）基層施工技術(shù)。公路瀝青路面的基層施工質(zhì)量也是整個(gè)公路路面施工的重點(diǎn)，路面基層的主要功能就在于將路面承受的載荷傳遞開(kāi)來(lái)，進(jìn)而使面層承受的壓力降低，避免面層受到外界因素的破壞。通常來(lái)講，公路面層厚度并不大，如果其承受較大的壓力，那么此時(shí)基層就會(huì)承擔(dān)主要壓力。由此可見(jiàn)，路面基層施工質(zhì)量控制非常關(guān)鍵，這是保護(hù)公路的有效舉措，促使外界因素對(duì)公路產(chǎn)生的破壞降到最低，使公路的耐久性得到提升。在公路瀝青路面基層施工過(guò)程中，為了有效提高施工質(zhì)量，就必須從根源入手，即加強(qiáng)施工材料的把控，從而強(qiáng)度、剛度、耐久力等多個(gè)方面提高基層質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)公路施工質(zhì)量的有效控制奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

3 公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1）合理選擇施工材料。顧名思義，公路瀝青路面施工的主要材料就是瀝青，而這種材料又分為很多種，例如改性瀝青、煤瀝青、石油瀝青以及液體石油瀝青等等。為了合理選擇公路瀝青路面的施工材料，首先在施工準(zhǔn)備階段，就需要從路面結(jié)構(gòu)、施工環(huán)境以及公路等級(jí)等方面全方位的考察公路路面的實(shí)際情況，基于此對(duì)施工材料進(jìn)行篩選，以最大限度的提升公路施工質(zhì)量。值得一提的是，在大部分情況下，公路透層施工都會(huì)選擇煤瀝青，究其原因，就在于這類材料的性質(zhì)比較特殊。與此同時(shí)，在施工前還要對(duì)石料的酸堿度進(jìn)行測(cè)定，基于石料性質(zhì)，對(duì)乳化瀝青進(jìn)行選擇。在公路瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)確保施工材料的純度與硬度，粗骨料、細(xì)骨料以及填嵌料等材料的篩選應(yīng)該嚴(yán)格按照級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)。此外，公路瀝青路面存在抗滑層，其材料的篩選應(yīng)該優(yōu)先考慮耐磨性與堅(jiān)固性較強(qiáng)的無(wú)風(fēng)化石，禁止使用礫石、礦渣等。

2）瀝青混凝土拌合。瀝青混凝土是公路瀝青路面施工的重要材料，其拌合作業(yè)應(yīng)該在拌合場(chǎng)嚴(yán)格按照規(guī)范流程完成。具體而言，試拌是瀝青混凝土拌合的第一個(gè)流程，基于此才能夠從時(shí)間、數(shù)量上對(duì)瀝青混合料的拌合作業(yè)加以確定。其次，瀝青混凝土拌合完成并出廠時(shí)，還要對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行維持，此時(shí)就要嚴(yán)格把控相關(guān)流程，對(duì)完成拌合的瀝青混合料質(zhì)量加以控制。再者，瀝青混合料的均勻度也非常關(guān)鍵，如果在拌合過(guò)程中或者拌合完成后存在塊狀混凝土，再比如粗料與細(xì)料分離，那么這類材料質(zhì)量則視為不合格。站在施工單位的角度，應(yīng)該專門安排管理人員開(kāi)展試驗(yàn)工作，對(duì)瀝青混合料的級(jí)配與成分進(jìn)行抽樣檢查，嚴(yán)格把控混合料質(zhì)量，確保其與施工方案與質(zhì)量要求相符合。

3）瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，就需要開(kāi)展路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪施工前，首先應(yīng)該保證公路瀝青路面的清潔度，并且在攤鋪前還要對(duì)路面基層厚度、密實(shí)度等參數(shù)進(jìn)行細(xì)致的檢查，如果確定基層處理合格，才能夠開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，否則就要對(duì)存在缺陷的部位進(jìn)行修補(bǔ)。此外，公路瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)還應(yīng)該注意將透層瀝青灑布在路面粒料類的基層，如此才能夠提高路面面層與基層之間的粘合力，確保二者緊密結(jié)合到一起，充分發(fā)揮各自作用。如果攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)為舊瀝青路面，則應(yīng)該先將黏層瀝青鋪設(shè)在原有路面上，從而使攤鋪料與原有路面緊密結(jié)合到一起。

4）瀝青混合料碾壓作業(yè)。瀝青混合料攤鋪完成之后就需要開(kāi)展碾壓作業(yè)。具體而言，首先在初步碾壓作業(yè)中，應(yīng)該選擇二輪壓路機(jī)碾壓兩次及以上，為了避免碾壓作業(yè)中出現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)推移現(xiàn)象，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)該與攤鋪機(jī)行駛方向一致。在完成初步碾壓作業(yè)后，則要求施工技術(shù)人員對(duì)路面的平整度、路拱等進(jìn)行檢查。如果檢查結(jié)果不合格，那么就要重新進(jìn)行碾壓作業(yè)。如果合格，則進(jìn)入復(fù)壓作業(yè)，即利用震動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)分別碾壓3～4、4～6次，從而使公路路面碾壓力度達(dá)到要求。在完成復(fù)壓作業(yè)后，則進(jìn)入到終壓作業(yè)，主要機(jī)械設(shè)備為雙輪鋼筒式壓路機(jī)，對(duì)不平整的路面表層進(jìn)行處理。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用以及施工質(zhì)量的控制存在一定的難度，在工程現(xiàn)場(chǎng)難免會(huì)受到多方面因素的影響而導(dǎo)致瀝青路面受到破壞，如果不加以處理就很可能影響到公路路面的耐久性與使用性能，降低行車安全系數(shù)與舒適度。本文針對(duì)公路瀝青路面施工質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)公路瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行研究，具體從每一道工序展開(kāi)了探討，希望能夠?yàn)槲覈?guó)公路事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展提供一點(diǎn)支持。

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