淺談溫拌瀝青混合料在路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用

王東珂 呂永濤

摘 要：在公路事業(yè)進(jìn)步的背景下，養(yǎng)護(hù)維修工作愈發(fā)重要，對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)提出了較高的要求，其中，溫拌瀝青混合料的應(yīng)用，值得引起高度探討。基于此，本文詳細(xì)分析了施工要點(diǎn)，希望能夠?yàn)閷?shí)際養(yǎng)護(hù)工作提供參考和借鑒，提高公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：溫拌瀝青混合料;公路養(yǎng)護(hù);應(yīng)用

1 溫拌技術(shù)的分類

1.1 瀝青發(fā)泡技術(shù)

發(fā)泡技術(shù)的本質(zhì)是降低瀝青的粘度，來(lái)提高瀝青混合料低溫情況下的施工和易性。實(shí)際施工過(guò)程中，首先將瀝青加熱到一定溫度，然后通過(guò)設(shè)備將水噴入熱瀝青之中，通過(guò)水分的蒸發(fā)產(chǎn)生的水蒸氣，水蒸氣在一定壓力作用下進(jìn)入瀝青的結(jié)構(gòu)體系中，來(lái)達(dá)到降低瀝青粘度的作用。

1.2 有機(jī)添加劑

目前在溫拌瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中常用到的有機(jī)添加劑為蠟，蠟的熔點(diǎn)相對(duì)降低，能夠在低于100℃下進(jìn)行融化，從而起到降低瀝青混合料施工溫度的作用，同時(shí)能夠兼顧潤(rùn)滑作用。

1.3 表面活性技術(shù)

表面活性技術(shù)是目前溫拌瀝青混合料技術(shù)中一種較為先進(jìn)的技術(shù)，溫拌瀝青混合料技術(shù)不是通過(guò)改變?yōu)r青的粘度，但可以影響集料與瀝青間的微觀界面，促使微觀界面間的摩擦降低。

2 溫拌瀝青混合料在公路養(yǎng)護(hù)中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

瀝青混合料在生產(chǎn)過(guò)程中加熱到較高溫度會(huì)產(chǎn)生瀝青煙，采用溫拌瀝青混合料技術(shù)降低了瀝青的拌和溫度，從而有效的減少了有害氣體的排放，在一定程度提高了對(duì)環(huán)境和施工人員健康的保護(hù)。降低了瀝青混合料的拌和溫度，集料的加熱度需要燃燒的燃料減少，起到了節(jié)約能源，同時(shí)提高瀝青混合料的生產(chǎn)效率。減輕了瀝青混合料拌和過(guò)程中瀝青的老化。瀝青的老化過(guò)程會(huì)隨著溫度的升高而加快，而采用溫拌瀝青混合料技術(shù)降低了生產(chǎn)以及攤鋪施工過(guò)程中的溫度，瀝青的老化也得到減輕，對(duì)于延長(zhǎng)路面使用壽命十分有益。延長(zhǎng)瀝青混合料的施工季節(jié)，可以在氣溫相對(duì)較低的環(huán)境下進(jìn)行瀝青混合料的施工，增加了公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工的靈活性、便利性。

3 溫拌瀝青混合料路用性能分析

根據(jù)確定的設(shè)計(jì)級(jí)配組成來(lái)準(zhǔn)備瀝青混合料，混合料選用的原材料集料為石灰?guī)r，瀝青采用70#基質(zhì)瀝青，按照馬歇爾試驗(yàn)方法制備瀝青混合料試件，測(cè)定瀝青混合料馬歇爾指標(biāo)，通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)確定瀝青混合料的確定最佳瀝青用量為7%，溫拌劑的摻量采用產(chǎn)品的推薦用量為瀝青用量的8%，對(duì)熱拌瀝青混合料和溫拌瀝青混合料進(jìn)行驗(yàn)證，瀝青混合料溫度下降20～30℃左右的條件下，馬歇爾試件各項(xiàng)體積指標(biāo)滿足要求，8%摻量的溫拌劑起到了改善瀝青混合料的工作性的作用。同時(shí)添加溫拌劑還可以采用與熱拌瀝青混合料相同的級(jí)配設(shè)計(jì)，便于溫拌瀝青混合料在實(shí)際施工過(guò)程中的推廣和應(yīng)用。

4 溫拌瀝青混合料拌和流程

推薦采用礦粉后加法，具體添加順序?yàn)椋旱V料（纖維）—瀝青（延時(shí)2s～3s添加DAT）—延時(shí)5s～6s加礦粉—濕拌—結(jié)束。其中，如果需要加纖維，則需保證纖維與礦料干拌時(shí)間不少于6s;DAT的噴入量與瀝青質(zhì)量比為5∶95，DAT在瀝青開(kāi)始噴灑后延時(shí)2s～3s開(kāi)始噴入，噴入時(shí)間需控制在8s～10s以內(nèi)，且必須保證在瀝青噴灑結(jié)束之前完成濃縮液的噴灑，在瀝青噴灑結(jié)束后延后5s～6s添加礦粉，避免在水蒸氣排出時(shí)添加礦粉（影響礦粉計(jì)量精度），減少礦粉損失和減少礦粉堵塞概率。

如果遇到拌和設(shè)備程序不能實(shí)現(xiàn)礦粉后加，具體添加順序更改為：礦料十礦粉（纖維）—延時(shí)4s～5s加瀝青（延時(shí)2s～3s添加DAT）—濕拌—結(jié)束。通過(guò)安裝噴灑桿的位置和噴頭的方向，確保溫拌劑噴灑扇面與瀝青噴灑扇面基本重疊，避免溫拌劑直接與石料接觸。生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料時(shí)，纖維必須在混合料中充分分散、拌和均勻。拌和機(jī)應(yīng)配備同步添加裝置，松散的絮狀纖維可以在噴入瀝青的同時(shí)或稍后采用風(fēng)送設(shè)備噴入拌和鍋，拌和時(shí)間宜延長(zhǎng)6s以上。顆粒纖維可在粗集料投入的同時(shí)自動(dòng)加入。

溫拌添加劑添加設(shè)備（DAT）需具備準(zhǔn)時(shí)、足量、自動(dòng)化添加的功能。應(yīng)采用相應(yīng)的配套專用設(shè)備，添加設(shè)備的技術(shù)要求詳見(jiàn)《DAT噴灑設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。為了盡快排除拌和過(guò)程產(chǎn)生的水汽，拌和鍋需打開(kāi)孔徑不小于50cm的排氣口，排氣口的設(shè)置高度稍大于混合料拌和區(qū)高度，以便氣體順利排出。

5 溫拌瀝青混合料的攤鋪及碾壓

攤鋪工序按照普通熱拌瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作即可。攤鋪寬度不超過(guò)6m時(shí)需要配置2臺(tái)鋼輪壓路機(jī)、1臺(tái)膠輪壓路機(jī);攤鋪寬度超過(guò)6m時(shí)，采用3～4臺(tái)鋼輪壓路機(jī)、2臺(tái)膠輪壓路機(jī)。針對(duì)不同氣候特征、不同路面結(jié)構(gòu)形式推薦碾壓組合，具體的碾壓組合根據(jù)試驗(yàn)段試鋪情況確定。氣候條件不利因素較多時(shí)，采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓有助于壓實(shí)。但是為了避免輪跡，需盡早安排鋼輪振動(dòng)壓實(shí)。

在碾壓作用下，溫拌瀝青混合料的瀝青膠漿的擠出效應(yīng)與熱拌時(shí)有顯著的不同，在碾壓時(shí)可以采用膠輪部分替代振動(dòng)鋼輪的復(fù)壓作用。在進(jìn)行橡膠改性瀝青混合料及SMA混合料攤鋪時(shí)，初壓必須保證足夠的振動(dòng)碾壓，復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)，且需保證膠輪碾壓時(shí)混合料的溫度不低于135℃。在不能進(jìn)行振動(dòng)碾壓的場(chǎng)合，必須采用膠輪。

總之，揉搓和振動(dòng)作用對(duì)溫拌瀝青混合料的壓實(shí)至關(guān)重要。在鋼輪壓路機(jī)噸位足夠而且能夠調(diào)整振動(dòng)頻率和幅度的情況下，全鋼輪碾壓隊(duì)列可以完成溫拌混合料的壓實(shí)（初壓高幅低頻，復(fù)壓低幅高頻）。膠輪參與壓實(shí)對(duì)于提高上部密實(shí)度有明顯好處。對(duì)于低溫季節(jié)施工，膠輪直接或在鋼輪初壓僅一遍后開(kāi)始碾壓，此時(shí)膠輪承擔(dān)初壓和復(fù)壓的一部分，但復(fù)壓的后一部分由（低幅高頻）振動(dòng)壓路機(jī)承擔(dān)，以便充分消除輪跡。對(duì)于骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，比如SMA或橡膠瀝青等路面結(jié)構(gòu)，初壓必須保證足夠的振動(dòng)碾壓，復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)，并且需要保證膠輪碾壓時(shí)混合料的溫度不低于135℃。

6 結(jié)語(yǔ)

目前我國(guó)公路大部分進(jìn)入到養(yǎng)護(hù)維修階段，存在著相應(yīng)的不確定因素，需要更加全面的控制。在這樣的背景下，必須結(jié)合實(shí)際情況，把握瀝青混合料的特點(diǎn)，對(duì)其性能進(jìn)行詳細(xì)分析，把握其施工溫度，做好拌和與攤鋪施工，保障材料的有效應(yīng)用。通過(guò)科學(xué)合理的步驟，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行控制，提高溫拌瀝青混合料的路用性能，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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