《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程項目化教學(xué)研究

摘要：結(jié)合項目化教學(xué)改革實踐，以城市軌道交通運營管理專業(yè)推進(jìn)《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程的實踐教學(xué)改革為研究對象，重點分析了《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程實際教學(xué)過程中存在的不足，最終確定了滿足城市軌道交通企業(yè)崗位任職要求的內(nèi)容，提供了行之有效的《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程教學(xué)手段，設(shè)計了科學(xué)的考核方案，以促進(jìn)課程實踐教學(xué)的效果，使項目化教學(xué)改革得以順利完成，達(dá)到了該課程項目化教學(xué)改革的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》;項目化教學(xué);課程教學(xué)，考核方案;改革

中圖分類號：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-9944（2020）03-0256-02

1 引言

高等職業(yè)教育直接向社會輸出高等應(yīng)用型人才，其人才培養(yǎng)模式有別于學(xué)術(shù)性人才培養(yǎng)模式。當(dāng)前，高等職業(yè)教育在一定程度上依舊沿襲傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)性人才培養(yǎng)模式，這已背離高等職業(yè)教育的初衷。因此，高等職業(yè)教育教學(xué)改革便已提上日程。其中，課程項目化教學(xué)是高等職業(yè)教育課程教學(xué)改革的一條有效途徑。

2 傳統(tǒng)教學(xué)中存在的問題分析

2.1 傳統(tǒng)教學(xué)，教學(xué)方式較為單一

在傳統(tǒng)教學(xué)模式下，《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程內(nèi)容復(fù)雜，理論教學(xué)較多，實踐教學(xué)偏少[1];課堂教學(xué)以教師口授為主（偶爾播放動畫視頻材料），學(xué)生動手為輔，教學(xué)方式較為單一。

2.2 傳統(tǒng)教學(xué)，學(xué)生參與度不高

《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程中涉及到的機(jī)電設(shè)備種類繁多，各種設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，其運行原理各具特色;上述事實需要學(xué)生具備較強(qiáng)的邏輯分析能力、實踐操作能力、處理故障能力，但傳統(tǒng)教學(xué)難以讓學(xué)生達(dá)到上述諸多能力。

基于高等職業(yè)教育院校學(xué)生的知識儲備及當(dāng)前高等職業(yè)教育院校教師傳統(tǒng)的授課方式，學(xué)生對該課程的學(xué)習(xí)缺乏主動性和積極性，學(xué)生對傳統(tǒng)教學(xué)模式的參與度不高。

2.3 傳統(tǒng)教學(xué)，教學(xué)效果欠佳

學(xué)好《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程，需要學(xué)生能夠?qū)⒗碚撆c實踐有機(jī)結(jié)合，要做到“知其然”，更要做到“知其所以然”。但當(dāng)前教學(xué)因為這樣或者那樣的諸多原因（如教學(xué)場地限制、教學(xué)設(shè)備缺乏、師資力量不足等），導(dǎo)致實際教學(xué)“重”理論“輕”實踐，難以達(dá)到“知其然，知其所以然”的目標(biāo)，教學(xué)效果欠佳。

3 項目化教學(xué)

項目化教學(xué)，起源于美國，盛行于德國[2]。項目化教學(xué)，以建構(gòu)主義為理論基礎(chǔ)，將傳統(tǒng)學(xué)科知識內(nèi)容進(jìn)行重新組合，根據(jù)學(xué)生未來的崗位需求來設(shè)計貫穿項目和若干個子項目;每個子項目下又設(shè)計若干個教學(xué)情景和教學(xué)任務(wù)，并圍繞著子任務(wù)組織和開展教學(xué)活動[3]。項目教學(xué)，打破了傳統(tǒng)的以教師為中心的教學(xué)理念，形成以“教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，行動為導(dǎo)向”的教學(xué)模式，強(qiáng)調(diào)“學(xué)中做、做中學(xué)”;學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，通過自主學(xué)習(xí)、小組討論、分工協(xié)作，與教師共同參與實踐全過程。

項目化教學(xué)，變傳統(tǒng)的“要我學(xué)”模式為“我要學(xué)”、“我想學(xué)”、“我樂學(xué)”模式，學(xué)生的學(xué)習(xí)動力得以充分調(diào)動，學(xué)習(xí)興趣持久，學(xué)習(xí)效果佳。

高等職業(yè)教育肩負(fù)著為社會輸送合格的社會主義建設(shè)者和接班人的重任，為了能培養(yǎng)出符合城市軌道交通企業(yè)需要的技能型人才，必須改變當(dāng)前較為傳統(tǒng)的教學(xué)模式，讓學(xué)生真真切切地感受到學(xué)習(xí)的樂趣[4]。要以具體的生產(chǎn)任務(wù)和崗位需求為載體，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主觀能動性，更好地吸收專業(yè)知識，提升專業(yè)技能。

4 《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程教學(xué)內(nèi)容改革

《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程是城市軌道交通運營管理專業(yè)的核心課程之一，要培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，要滿足城市軌道交通實際工作崗位對高素質(zhì)、高技能型人才的迫切需求。

鑒于此，通過走訪南京地鐵、杭州地鐵等城市軌道交通企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研內(nèi)容主要提下在以下6個方面：①城市軌道交通運營設(shè)備檢修（維護(hù)）人才需求情況;②檢修（維護(hù)）實施技能的要求;③檢修（維護(hù)）記錄及信息管理案例;④檢修（維護(hù)）人員管理制度;⑤檢修（維護(hù)）質(zhì)量考核與優(yōu)化;⑥如何培養(yǎng)學(xué)生具備良好的團(tuán)隊協(xié)助精神和高度的職業(yè)責(zé)任感等。

通過走訪調(diào)研，將《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程的內(nèi)容確定為以下7個項目（共計24個工作任務(wù)），具體如表1所示。

5 《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程教學(xué)方法改革

項目化教學(xué)是教師與學(xué)生師生通過共同實施一個完整的項目工作而進(jìn)行的教學(xué)活動，該教學(xué)方法能有效地培養(yǎng)學(xué)生的獨立工作能力、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力、團(tuán)隊協(xié)作能力，大大提升了學(xué)生與教師的互動效果。結(jié)合《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程教學(xué)內(nèi)容的特點，總結(jié)項目化教學(xué)方法如下。

5.1 趣味教學(xué)

“趣味教學(xué)”是以學(xué)生的心理情趣為主導(dǎo)，以全面發(fā)展學(xué)生的心理素質(zhì)為目標(biāo)，基于學(xué)生的個體心理特征在教師有針對性地引導(dǎo)和教育啟發(fā)下，讓學(xué)生自主地、有創(chuàng)造性及規(guī)律性地不斷探索和發(fā)現(xiàn)新的知識、理論和真理[5]。例如，以自動扶梯因其踏板上滯留幾枚硬幣卡在踏板與梳齒板間而致其無法運轉(zhuǎn)為一項故障處置任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析故障原因、解決故障問題，最終讓學(xué)生在實踐過程中學(xué)習(xí)知識、加深對以往知識的認(rèn)識和深層次的理解。

5.2 任務(wù)驅(qū)動教學(xué)

“任務(wù)驅(qū)動教學(xué)”是學(xué)生在教師的幫助下，緊緊圍繞一個共同的任務(wù)中心，在強(qiáng)烈的問題動機(jī)驅(qū)動下，通過對學(xué)習(xí)資源的積極主動應(yīng)用，進(jìn)行自主探索和互動協(xié)作的學(xué)習(xí)，完成既定的學(xué)習(xí)任務(wù)。例如，以“為何先開風(fēng)閥（水閥），后開風(fēng)機(jī)（水泵），冷水機(jī)組最后開、最先關(guān)？”的BAS操作順序為任務(wù)驅(qū)動，引發(fā)學(xué)生對BAS設(shè)備之間的相互關(guān)系及作用原理進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)地學(xué)習(xí)，最終達(dá)到讓學(xué)生自己成功地學(xué)習(xí)新知識的目的（表1）。

5.3 角色互換教學(xué)

“角色互換教學(xué)”是讓學(xué)生在假定的環(huán)境中相互變換自身角色身分進(jìn)行教學(xué)活動以達(dá)到教學(xué)目的的一種教學(xué)方法;該教學(xué)方法應(yīng)根據(jù)教學(xué)需求，設(shè)計一個逼真的工作情境，讓學(xué)生扮演情境中相應(yīng)的角色，嘗試處理各種突發(fā)情況，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。例如，在學(xué)習(xí)自動扶梯應(yīng)急處理實踐操作時，可以鼓勵學(xué)生A、B、C、D分別互換站務(wù)人員、電梯被困人員、外委維保公司人員、電梯使用管理人員角色身分，通過配合操作模擬自動扶梯應(yīng)急處理，進(jìn)一步熟悉該任務(wù)的難點和重點。

5.4 現(xiàn)場教學(xué)

“現(xiàn)場教學(xué)”是指組織學(xué)生到生產(chǎn)一線或社會生活現(xiàn)場學(xué)習(xí)相關(guān)的知識和技能;該教學(xué)方式在時間、形式上相較于課堂教學(xué)更加隨意性;通過現(xiàn)場觀察或?qū)嶋H操作，豐富學(xué)生的感性認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生將知識用于實踐的能力[6]。通常，授課教師可以根據(jù)授課任務(wù)將學(xué)生帶到校企合作單位進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，增加學(xué)生的感性認(rèn)識，較好體現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合、校企合作”的人才培養(yǎng)要求。

6 考核方式改革

傳統(tǒng)的教學(xué)模式是以知識理論體系為線索，注重知識系統(tǒng)的完整性和系統(tǒng)性。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各工作崗位對人才類型的需求也隨之發(fā)生變化。高等職業(yè)教育以向社會輸出高等實用型型人才為導(dǎo)向，必須進(jìn)行人才培養(yǎng)模式的改革[7]。

鑒于此，相應(yīng)的課程考核也應(yīng)將隨之改變：①采用“過程性評價”與“終結(jié)性評價”相結(jié)合的多元化評價方式;②結(jié)合學(xué)生自評、小組互評、教師總評，讓學(xué)生們參與到考核的過程中去，全程了解自己的學(xué)習(xí)情況;③由傳統(tǒng)的以“理論考核為主”轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴袄碚摽己思皩嵺`操作能力為主”;④使學(xué)生從“死記硬背”的傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式中解放出來，發(fā)揮學(xué)生自身的主觀能動性和創(chuàng)造性，達(dá)到“學(xué)以致用”的目的，實現(xiàn)高等職業(yè)教育的初衷。

7 結(jié)語

本文以《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程項目化教學(xué)改革為研究對象，獲得了較為有效的項目化課程設(shè)計及項目化教學(xué)方法為目標(biāo)，通過對南京地鐵、杭州地鐵等城市軌道交通企業(yè)進(jìn)行實地調(diào)研和分析，清楚了城市軌道交通企業(yè)相關(guān)崗位的設(shè)置情況及崗位人才技能需求情況，對《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程的傳統(tǒng)教學(xué)模式進(jìn)行了項目化改革（教學(xué)內(nèi)容改革、教學(xué)方法改革、教學(xué)考核改革），研究成果對新形勢下《城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備》課程的項目化教學(xué)提供必要的理論支撐，以有效地指導(dǎo)實踐。

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收稿日期：2019-12-31

基金項目：南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院“青藍(lán)工程”優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊基金項目（編號RCQL18211）

作者簡介：蔣飛翔（1981-），男，工程師，碩士，研究方向為交通運軸規(guī)劃與管理。