汽車(chē)自動(dòng)變速器的性能檢測(cè)與故障排除

徐亞偉　劉戰(zhàn)士

摘要：汽車(chē)自動(dòng)變速器本身的技術(shù)含量以及設(shè)計(jì)含量都相對(duì)較高，也是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要組成部件。因此對(duì)于自動(dòng)變速器的故障情況，應(yīng)該提高重視程度，并嚴(yán)格按照工作流程，進(jìn)行檢測(cè)維修，確保故障的快速有效解決?；诖?，本文主要分析了汽車(chē)自動(dòng)變速器的性能檢測(cè)與故障排除。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)自動(dòng)變速器檢測(cè);故障診斷;維修

中圖分類(lèi)號(hào)：TU712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

變速制動(dòng)器涉及領(lǐng)域和應(yīng)用范圍廣，所以在日常維修時(shí)要找到發(fā)生故障的關(guān)鍵，正確了解熟悉汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)造，以及容易出現(xiàn)的問(wèn)題。對(duì)每個(gè)零件構(gòu)造和機(jī)器性能都能清楚的了解，并且對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行故障排除。隨著電子信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，給汽車(chē)的變速器帶來(lái)了更加高速的性能，讓人們?cè)谑褂玫倪^(guò)程中能感受現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高超水平，汽車(chē)變速器為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，為人們的出行帶來(lái)了方便，推進(jìn)了汽車(chē)歷史上行駛速度的偉大變革。

1 汽車(chē)變速器性能、種類(lèi)

（1）手動(dòng)變速器（MT，就是傳統(tǒng)機(jī)械式），是通過(guò)齒輪的直接轉(zhuǎn)動(dòng)使汽車(chē)平穩(wěn)行駛。因?yàn)辇X輪的轉(zhuǎn)動(dòng)效率高，但是機(jī)器的磨損也不小，所以它相對(duì)來(lái)說(shuō)是最省油的變速器，變速器的省油多少也是在于對(duì)變速器的正常使用和準(zhǔn)確控制上。（2）自動(dòng)變速器是通過(guò)液體壓力傳遞和齒輪組合的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行有效的變速，這種變速利于人們使用操作，能緩解人們?cè)隈{駛途中的勞累感，大大增強(qiáng)了行車(chē)中的安全數(shù)值，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)也是便于操作，它在變速的過(guò)程中對(duì)地面產(chǎn)生的沖力小，使駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中能平穩(wěn)行駛，但是轉(zhuǎn)動(dòng)效率低，傳動(dòng)速度慢，對(duì)動(dòng)力的消耗大，比較費(fèi)油。（3）無(wú)級(jí)變速器可以進(jìn)行無(wú)限制的變速，在區(qū)域范圍大的地方，使傳動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機(jī)能進(jìn)行最佳的匹配值。它相對(duì)來(lái)說(shuō)是最省油的，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)的無(wú)級(jí)變速，由于CVT 傳動(dòng)效率比不上傳統(tǒng)齒輪也就是手動(dòng)變速器的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以它的變速迅速，行駛平穩(wěn)，行駛過(guò)程中產(chǎn)生的聲音小，所以為人們舒適駕駛提供了有利條件，具有良好的動(dòng)力性能，是當(dāng)今社會(huì)汽車(chē)行業(yè)使用最普遍的變速器，在汽車(chē)發(fā)展歷程中起著關(guān)鍵作用，同時(shí)也滿足了不同車(chē)型對(duì)于變速器的需要。

2 常見(jiàn)自動(dòng)變速器故障診斷

2.1 換擋沖擊大的故障

自動(dòng)變速器在換擋時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的沖擊，將會(huì)影響汽車(chē)行駛過(guò)程中的檔位提升。這種故障相對(duì)比較常見(jiàn)，通常在汽車(chē)起步時(shí)會(huì)有一定的表現(xiàn)。這類(lèi)故障需要提升重視程度。并嚴(yán)格對(duì)汽車(chē)的怠速情況、節(jié)氣門(mén)拉索機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效評(píng)估，從而全面掌握傳感器的工作情況，確保故障得到有效解決。

2.2 打滑故障

當(dāng)駕駛?cè)瞬认录铀儆烷T(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的速度得到很快提升，但是行駛過(guò)程中的速度還是非常緩慢，當(dāng)汽車(chē)爬坡或者通過(guò)彎道時(shí)，汽油壓力過(guò)低;離合器或剎車(chē)器的磨損相對(duì)嚴(yán)重， 超車(chē)是踩離合打滑，活塞發(fā)生漏油狀況[1]。

2.3 自動(dòng)變速器異常導(dǎo)致的故障

汽車(chē)在行駛過(guò)程中，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法升高到超速檔位。對(duì)于此類(lèi)故障的處理方式是首先調(diào)取故障碼，并根據(jù)故障碼的實(shí)際情況，依次對(duì)傳感器、單元電路和開(kāi)關(guān)等進(jìn)行全面檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)其中的部件存在問(wèn)題，需要及時(shí)進(jìn)行處理，避免故障的嚴(yán)重化。

3汽車(chē)變速器常見(jiàn)故障的維修

①自動(dòng)變速器換擋沖擊大問(wèn)題。其故障原因主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過(guò)大，導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)拉線的調(diào)節(jié)存在異常。加上車(chē)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置以及調(diào)壓閥等構(gòu)件相互之間存在問(wèn)題，導(dǎo)致故障出現(xiàn)。對(duì)于這種故障應(yīng)該采用以下維修策略：在故障發(fā)生后，應(yīng)該及時(shí)對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件是否存在故障進(jìn)行診斷，從而準(zhǔn)確捕捉換擋沖擊過(guò)大的原因。通過(guò)明確問(wèn)題，制定解決方式，從而提升自動(dòng)變速器的運(yùn)行質(zhì)量。在汽車(chē)主油路調(diào)壓閥發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)使汽車(chē)的怠速油壓升高，此時(shí)需要對(duì)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)電磁閥存在故障，需要及時(shí)進(jìn)行更換，從而恢復(fù)自動(dòng)變速器的正常功能。修理人員試車(chē)時(shí)，當(dāng)油門(mén)踩的越慢但汽車(chē)沖擊越大時(shí)，這種情況與換擋控制邏輯不相符，故障可能出現(xiàn)在信號(hào)方面，需要對(duì)節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)與車(chē)速信號(hào)進(jìn)行全面檢查;換擋時(shí)每個(gè)檔位都存在沖擊現(xiàn)象，故障方向可以確定在公共部分，如油泵、閥體等;當(dāng)僅有個(gè)別擋位存在沖擊情況時(shí)，可以確定存在沖擊現(xiàn)象的擋位內(nèi)某個(gè)部件存在故障。

②變速器打滑故障的維修。汽車(chē)自動(dòng)變速器故障中常見(jiàn)的一種就是打滑故障，不僅會(huì)引起汽車(chē)無(wú)法有序行駛，還會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患。自動(dòng)變速器在運(yùn)行過(guò)程中，滑動(dòng)會(huì)造成大量的損耗，具體表現(xiàn)為產(chǎn)生大量的熱量，從而破壞運(yùn)行部件，因此一旦發(fā)現(xiàn)打滑故障，需要及時(shí)采取措施進(jìn)行干預(yù)。對(duì)于打滑故障的維修應(yīng)該遵循如下的原則：第一，檢測(cè)液壓油的顏色，判斷是否正常，如果在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)液壓油呈現(xiàn)出微黑色或者紅色，就表明離合器出現(xiàn)不同程度的損壞，為保證車(chē)輛的使用安全，避免引發(fā)事故，應(yīng)該禁止汽車(chē)的繼續(xù)使用。并第一時(shí)間對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢查維修。維修過(guò)程中需要拆開(kāi)變速器進(jìn)行處理，及時(shí)更換或者維修有問(wèn)題的部件[2]。

③對(duì)于自動(dòng)變速器異常響聲的故障維修。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)變速器存在異常聲響，對(duì)汽車(chē)的行駛造成影響。需要及時(shí)采取有效的維修措施，從而保證汽車(chē)運(yùn)行的安全。第一，應(yīng)該檢查液壓油的位置，如果液壓油的位置合理，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。之后對(duì)不同的檔位進(jìn)行處理，并做好檔位的全面檢測(cè)工作，及時(shí)鎖定發(fā)出異常聲響的位置，并結(jié)合實(shí)際情況以及檢測(cè)的最終結(jié)果對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維修處理。通常情況下，汽車(chē)自動(dòng)變速器的異常響動(dòng)故障大多是由于油泵故障或者液體變矩器存在問(wèn)題。因此對(duì)于此類(lèi)故障的檢測(cè)，應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)以上兩個(gè)部位進(jìn)行全面檢查。還應(yīng)該及時(shí)拆開(kāi)變速器，對(duì)結(jié)構(gòu)以及各個(gè)部件的功能進(jìn)行測(cè)試，從而保證檢測(cè)與維修的可靠性。

4自動(dòng)變速器的發(fā)展趨勢(shì)

伴隨汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的綜合體驗(yàn)的要求日益提高，自動(dòng)變速器也因此向著高效化、智能化和電子電氣化的方向發(fā)展。

4.1 高效化

采取對(duì)自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的改善和調(diào)校上的優(yōu)化等措施，可以提高其傳動(dòng)效率、改善燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放，使自動(dòng)變速器向著高效化發(fā)展，滿足環(huán)境友好和可持續(xù)發(fā)展的要求。

4.2 智能化

在自動(dòng)變速器系統(tǒng)中使用先進(jìn)的微控制單元，能夠智能感知駕駛員的行為意圖，同時(shí)自動(dòng)采集車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的各種參數(shù)，依靠其內(nèi)置優(yōu)化算法的多參數(shù)智能控制器維持車(chē)輛工作在最佳狀態(tài)。

4.3 電子化

相比液壓、氣動(dòng)或機(jī)械控制，電子控制具有明顯的優(yōu)勢(shì)：不僅響應(yīng)更迅速，還可通過(guò)傳動(dòng)系的聯(lián)合控制，改善了自動(dòng)變速器的換擋特性，比獨(dú)立控制具有更優(yōu)越的性能，有利于整車(chē)輕量化及成本的降低等[3]。

結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)在汽車(chē)越來(lái)越普及，汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件為變速器，其性能表現(xiàn)是考量車(chē)輛設(shè)備駕駛運(yùn)動(dòng)性和乘坐平順性的重要指標(biāo)。人們了解和掌握一些變速器故障，提前預(yù)知道和判定問(wèn)題所在，并及時(shí)開(kāi)往專(zhuān)業(yè)維修店交給專(zhuān)業(yè)維修工程師解決，防止因變速器故障造成其它部件的損壞，減少車(chē)輛維修損失。變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是一種封閉式裝置，一旦發(fā)生故障，最好不要自行進(jìn)行拆解維修。維修工程師需結(jié)合顧客反饋信息、自身經(jīng)驗(yàn)及科學(xué)的診斷方法，分析并排除故障。

參考文獻(xiàn)：

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[3]陸日桃.淺析汽車(chē)自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障檢測(cè)與維修[J].科技

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