一種汽車(chē)典型故障分析

馬海英 胡程海

摘 要：減震器在車(chē)輛底盤(pán)中屬于比較重要的零件，主要起到支撐和減震的作用，極大的影響著汽車(chē)的舒適性，安全性。而減震器異響成為了奇瑞艾5最大的難題。因此，本文通過(guò)對(duì)故障信息進(jìn)行收集和處理，對(duì)故障原因進(jìn)行解析，為解決方法提供依據(jù)，提升用戶滿意度，提高品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：汽車(chē);減震器;異響;故障分析

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，質(zhì)量是其生命之本，整車(chē)的質(zhì)量由各部件的質(zhì)量決定。奇瑞成立于1997年，二十多年來(lái)，風(fēng)雨無(wú)阻，一步步發(fā)展壯大，直至成為了國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)者之一。在我國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，一直貫徹低成本戰(zhàn)略。但是，自 2013 年10月1日《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》實(shí)施以來(lái)，對(duì)售后“三包”服務(wù)提出了明確的要求，使得自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的售后維修成本升高，銷(xiāo)量和利潤(rùn)減少;而其作為汽車(chē)國(guó)產(chǎn)品牌的佼佼者之一，其質(zhì)量問(wèn)題卻一直倍受爭(zhēng)議，甚至網(wǎng)上流傳著“奇瑞門(mén)前排長(zhǎng)隊(duì)”的標(biāo)語(yǔ)。在奇瑞艾瑞澤系列中，艾瑞澤5憑借著高顏值，高性價(jià)比，迅速征服了眾多青年消費(fèi)者，成為了奇瑞系列中的一匹黑馬。但針對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的投訴，自從上市卻從沒(méi)有間斷過(guò)。通過(guò)走訪，查詢等方式對(duì)其投訴的問(wèn)題進(jìn)行了整理，發(fā)現(xiàn)減震器異響一直是最為突出的故障問(wèn)題。

1.典型故障的判定

車(chē)質(zhì)網(wǎng)又名“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者投訴受理處置服務(wù)平臺(tái)”，為大量車(chē)主解決用車(chē)過(guò)程中的問(wèn)題。從圖表的數(shù)據(jù)分析來(lái)看，減震器異響，變速箱異響，發(fā)動(dòng)機(jī)異響，車(chē)身生銹為這款車(chē)發(fā)生故障最多的，其中減震器異響故障所占的比例較大，投訴的總數(shù)最多，已成為了艾5的必須解決的難題，它也極大的限制了艾5的發(fā)展。

2.減震器的功用

減震器的主要功能是加速衰減車(chē)架和車(chē)身間的振動(dòng)，（包括不平路面經(jīng)車(chē)輪傳來(lái)的振動(dòng)和整車(chē)自身的振動(dòng)）以保證汽車(chē)行駛的平順性，減震器下端與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，上端與車(chē)身連接。汽車(chē)車(chē)身與車(chē)橋振動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞在缸筒內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減震器內(nèi)的液體在流經(jīng)阻尼孔時(shí)摩擦和液體本身的粘性摩擦形成振動(dòng)阻尼，將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苌l(fā)到周?chē)諝猱?dāng)中，從而達(dá)到衰減振動(dòng)的目的。[1]

3.減震器常見(jiàn)故障概述

①故障表現(xiàn)：在平坦公路上，可以略聽(tīng)見(jiàn)車(chē)輛前部的“咕咕”聲，轉(zhuǎn)急彎時(shí)聲響加劇。停車(chē)檢查時(shí)，用力按住車(chē)輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。

故障診斷：車(chē)輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護(hù)不當(dāng)，造成減振器漏油而損壞。

②故障表現(xiàn)：漏油，油封部分，油從減震器主體上部的油封中滲出，而且減震器一旦運(yùn)動(dòng)，油下滴的就越發(fā)厲害。

故障診斷：由于活塞桿有損傷或附著異物等引起的油封受損致使密封性能喪失。

③故障表現(xiàn)：起步或剎車(chē)時(shí)車(chē)身上下劇烈顛簸，乘坐者感覺(jué)不穩(wěn)。

故障診斷：減振器陳舊老化。

④故障表現(xiàn)：轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜速度較快，方向盤(pán)有失靈傾向。

故障診斷：減振器陳舊老化。

4.設(shè)計(jì)制造質(zhì)量分析

4.1 活塞桿

活塞桿可以說(shuō)得上是一件軸類零件，它比較細(xì)長(zhǎng)，其長(zhǎng)勁比較大。因此它主要作用于一個(gè)支持活塞做工的連接部件。通常來(lái)說(shuō)，活塞桿的制作都是采用45鋼來(lái)進(jìn)行制造的。而大數(shù)減震器廠都是從外面采購(gòu)活塞桿的，一般都不生產(chǎn)減震器活塞桿。而鋼材加工溫度為1100℃時(shí)，組織為均勻的鐵素體和珠光體，同時(shí)晶粒度較細(xì)，具有良好的強(qiáng)度和韌度，抗拉強(qiáng)度≥650MPa，屈服強(qiáng)度≥430MPa，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足活塞桿用鋼的國(guó)際要求。[2]除了在材質(zhì)，淬火等方面控制外，活塞桿的粗糙度對(duì)減震器滲油影響較大，因此也要進(jìn)行精確的控制。

4.2 活塞環(huán)

減震器活塞環(huán)是起密封的作用，防止工作中油液泄漏，從而保證減震器能正常工作，達(dá)到減震的效果?；钊h(huán)一般都是用F4制成，是一種使用了氟取代聚乙烯中所有氫原子的人工合成高分子材料。這種材料具有抗酸抗堿、抗各種有機(jī)溶劑的特點(diǎn)，幾乎不溶于所有的溶劑。同時(shí)，聚四氟乙烯具有耐高溫、抗腐蝕性、摩擦系數(shù)低、利潤(rùn)滑的特點(diǎn)?；钊h(huán)對(duì)于質(zhì)量有著很高的要求，外觀要保證光滑，便于更好的貼合工作缸。由于活塞環(huán)特殊的工作性質(zhì)，因此應(yīng)定期的檢查與更換。

4.3 油封

油封，橡膠制品。顧名思義，它的作用就是為了防止減震器油泄漏。在液壓減震器中，減震油是減震器實(shí)現(xiàn)減震效果的重要保證。在這樣的情況下，油封的作用就顯而易見(jiàn)了，它的使用壽命的長(zhǎng)短與密封性的好壞極大的影響著減震器的減震效果。首先，由于減震器活塞桿工作時(shí)處于頻率較高的不斷往復(fù)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中，油封的密封唇不僅要承受減震液油的介質(zhì)溫度，還要承受摩擦而產(chǎn)生的溫升，溫升碼也有30-50℃，這樣的油封唇口部位高達(dá)120-130℃。[3]其次，油封在工作中承受著巨大的壓力，最高可達(dá)1.0MPa.再者就是在不斷運(yùn)動(dòng)中摩擦造成的損耗，以及在工作中帶進(jìn)來(lái)的灰塵，這些因素都極大的損耗著油封的壽命。因此，除了在油封的材質(zhì)上下足功夫外，防塵罩的設(shè)計(jì)也是一個(gè)不可忽略的因素。

4.4 閥片

閥片，減震器中主要是起截流的作用，產(chǎn)生截流壓差，形成阻尼力。閥片尺寸精度要求高，硬度要求為486～600HV，且要求較高的彈性極限，故一般采用0.1～0.4mm厚的60Si2Mn、65Mn、5CrMnMo淬火鋼帶精密沖壓而成。一般加熱到380℃左右，否則會(huì)導(dǎo)致硬度下降。由于閥片表面磨損斷裂，是造成減震器異響的主要原因。因此，應(yīng)適當(dāng)降低起支撐作用小閥片的硬度，減少對(duì)閥片上表面的磨損。

4.5 導(dǎo)向襯套

為了減小摩擦和提高抗磨性能，導(dǎo)向襯套采用三層復(fù)合材料，該三層復(fù)合材料由塑料、青銅、缸被三層復(fù)合而成。

4.6 彈簧

螺旋彈簧是用彈簧鋼絲繞制成的螺旋狀彈簧。它主要起緩和沖擊與承受載荷的作用。它被廣泛的應(yīng)用于獨(dú)立懸架。當(dāng)然，也有一部分汽車(chē)，其后輪的非獨(dú)立懸架也使用螺旋狀彈簧，而艾5就是屬于比較典型的一款。一般彈簧可用碳素彈簧鋼，含碳量0.6-0.9%;例如：60、65、70、80等鋼。要求稍高的可用合金彈簧鋼，含碳量0.45-0.75%;例如：65Mn、60Si2Mn、55Si2MnB等鋼。而艾5所攜帶的螺旋彈簧太軟，而減震過(guò)硬，兩者之間沒(méi)有調(diào)校好，不能很好的配合，故造成異響。在改裝過(guò)程中，除了硬的減震要與硬的彈簧相搭配外，還可以更換一種橡膠減震，在一定程度上也能緩解。

5.總結(jié)

分析為課題。全文以奇瑞艾瑞澤5為例，為了探究該款汽車(chē)的典型故障，本課題作了如下工作：

（1）通過(guò)多方面的渠道了解查找，通過(guò)比較艾瑞澤5減震器異響，變速箱異響，發(fā)動(dòng)機(jī)異響，車(chē)身生銹，變速箱頓挫，轉(zhuǎn)向抖動(dòng)，空調(diào)問(wèn)題等七種典型故障，從其重視程度出發(fā)，確定了最為突出，最為典型的減震器異響故障，確定了本文的寫(xiě)作思路與方向。

（2）介紹了一些常見(jiàn)的減震器異響故障的分析和原因。最后，從設(shè)計(jì)，制造工藝，質(zhì)量的角度出發(fā)，分析該款減震器異響的原因。得出造成異響，效果差的主要原因是調(diào)校不對(duì)，底盤(pán)過(guò)硬，減震過(guò)硬，彈簧過(guò)軟，而在解決的過(guò)程中應(yīng)選擇與之匹配的減震器，如可調(diào)式減震器;或可該換彈簧，對(duì)于該問(wèn)題的解決也有一定的借鑒意義。

[參考文獻(xiàn)]

[1]付小仔.? 某車(chē)型減震器異響問(wèn)題分析及優(yōu)化【J】. 科學(xué)與財(cái)富. 2017. 271.

[2]王國(guó)營(yíng). 減震器活塞桿用45鋼的研制【J】. 河北冶金. 2019. （09）.

[3]張殿榮.減震器油封膠料的配方設(shè)計(jì)【J】.中國(guó)橡膠.2011.（19、03）：24-25

（作者單位：黃河交通學(xué)院，河南 焦作 454950）