產(chǎn)品全生命周期工程在汽車零部件技術管理中的應用

王偉

摘 要：在汽車整車生產(chǎn)過程中，汽車零部件技術管理作為其中關鍵一環(huán)，對汽車生產(chǎn)以及汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營發(fā)展均具有至關重要的影響作用。在這一背景下，本文將從簡單介紹產(chǎn)品全生命周期工程的具體內涵等方面入手，著重圍繞汽車零部件技術管理中產(chǎn)品全生命周期工程的應用進行簡要分析研究。

關鍵詞：產(chǎn)品全生命周期工程;汽車零部件;技術管理

1 前言

由于汽車行業(yè)本身具有極強的綜合性、系統(tǒng)性和復雜性，對于汽車零部件企業(yè)而言，其需要通過積極使用現(xiàn)代化、科學化的項目管理手段和管理方法，在有效加強汽車零部件技術管理的基礎之上才能保障汽車企業(yè)在新時期下的長久穩(wěn)定發(fā)展。因此本文將通過立足產(chǎn)品全生命周期工程這一全新的管理方式，對其在汽車零部件技術管理中的應用進行探究，希望能夠為相關研究人員提供相應參考幫助。

2 產(chǎn)品全生命周期工程的簡要概述

所謂的產(chǎn)品全生命周期工程，指的就是站在產(chǎn)品整個生命歷程的高度上，從產(chǎn)品形成階段直至產(chǎn)品順利完成生產(chǎn)加工，對其進行全過程的嚴格控制管理，將產(chǎn)品在生命歷程中需要經(jīng)歷的各個階段包括形成階段、設計階段等進行有機集成。以此為手段幫助企業(yè)在獲得最大的經(jīng)濟收益，并從源頭上，將產(chǎn)品制造所需的經(jīng)濟成本降到最低，并在此基礎上研究最低成本最高質量的生產(chǎn)研發(fā)方案[1]。整個產(chǎn)品全生命周期工程的管理方式包括以下三種。

2.1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理

產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的主要功能，是嚴格把控所有的產(chǎn)本自身參數(shù)和數(shù)據(jù)，其中包括但不限于各種零件的參數(shù)及制造流程等、各種文檔信息、各種信息及技術等等數(shù)據(jù)信息都時產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的包含內容，數(shù)據(jù)十分龐大[2]。

2.2 產(chǎn)品生命周期管理

產(chǎn)品生命周期管理的內容較為簡單，主要是對產(chǎn)品自生產(chǎn)完成后到最后離開市場并失去價值的整個過程進行監(jiān)督和管理，對該流程中產(chǎn)品的狀況變化以及價值變化等等進行監(jiān)督和記錄，同時進行分析。

2.3 產(chǎn)品全壽命成本管理

產(chǎn)品全壽命成本管理的總方向是為企業(yè)最大程度上節(jié)省生產(chǎn)成本，同時提升企業(yè)在產(chǎn)品中所能獲得的最大經(jīng)濟效益，通過利用最新的高科技手段和領先的管理技術知識，將市場中處于生命周期內的產(chǎn)品，其中的生命周期的給各個流程和環(huán)節(jié)進行具體的統(tǒng)籌安排和具體規(guī)劃，使得在各種信息的統(tǒng)計使用下將產(chǎn)品本身和其生命周期中存在的隱患和細節(jié)漏洞進行分析并補充，使得其價值進一步提高，能夠為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益[3]。

3 汽車零部件技術管理中產(chǎn)品全生命周期工程的實際應用

3.1 明確開發(fā)產(chǎn)品具體目標

產(chǎn)品全生命周期工程在汽車零部件技術管理中的實際應用第一步是通過分析汽車零部件技術，從實際出發(fā)將技術管理工作具體為不同的階段工作，從最開始的提出產(chǎn)品概念一直計劃到最后產(chǎn)品退出市場停止生產(chǎn)。企業(yè)想要保證一款產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展，并且使整個企業(yè)能夠在行業(yè)中保持發(fā)展狀態(tài)穩(wěn)健的情況，其管理的產(chǎn)品至少需要有三代，這三代包括了研發(fā)中的最新產(chǎn)品、研發(fā)完成即將投產(chǎn)的新型產(chǎn)品、正在生產(chǎn)并銷售的經(jīng)典產(chǎn)品。而在企業(yè)內部的工作人員中的技術型人才在設計未來的新型產(chǎn)品時不僅要重視和參考客戶以及市場的具體需求，同時還要對整個行業(yè)的發(fā)展方向以及面臨的挑戰(zhàn)和機遇有所預判和分析，在制定產(chǎn)品開發(fā)的目標時，將企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)獲得的生產(chǎn)資源和技術進行初步優(yōu)化，并將其整合草擬出初步的設計思路和立項計劃書，將其上報至決策部門，讓決策部門予以審核[4]。

3.2 內部報價項目啟動批準

在進行具體的項目開發(fā)投產(chǎn)之前，為了評估整個項目能否順利進行，且能否保障整個項目能為企業(yè)帶來足夠的收益，要在同客戶進行合作之前進行充分的溝通、交流、協(xié)商，通過掌握客戶的對于項目的具體要求和具體詢價情況，在對客戶的各方面都有了充分地了解后，針對企業(yè)自身所擁有的產(chǎn)品和優(yōu)勢，向客戶推廣，進而使得企業(yè)技術前期優(yōu)勢能夠得到有效擴大。在客戶明確其正式的詢價標準并得到其文件后，對于其表示的詢價標準進行分析，并評估其中以客戶需求為基礎的產(chǎn)品技術層面上可能會出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素和最壞情況，就這些不確定因素和客戶的詢價情況進行協(xié)商討論，將最終的報價方案敲定，同時確定對應的技術方案，將技術方案交由對方的技術部門查看，檢查其中是否存在安全性和可事實性上的漏洞，在雙方確定無誤后，開始項目的啟動審核流程[5]。

3.3 優(yōu)化以及發(fā)布技術文件

汽車零部件的技術管理需要相當高的精確性以保證他的管理水準能夠保持一定的高度，所以，在企業(yè)具有的實際條件下，同立體虛擬數(shù)模技術等對技術方案的可行性進行驗證的方式進行有機結合，以直觀立體的方式，從每一個細節(jié)當中，發(fā)現(xiàn)從技術文件到技術方案中存在各種漏洞和隱患，通過直觀的數(shù)學模型能夠找出其中存在的漏洞并進行針對性的計算和解決，在進行正式投入生產(chǎn)項目前，要對所有項目文件和進行具體的分析和檢查，在確保技術文件中的隱患和缺漏都被查出并且都被針對性的解決后，將技術文件正式發(fā)布。在進行生產(chǎn)之前，由工作人員通過按照技術文件的相關要求采購加工裝配等所需材料設備，并進行內部和外部樣件的制造，在完成DV試驗之后將相關試驗數(shù)據(jù)及結果整理成書面報告的形式，連同路試樣件一同交給客戶[6]。

3.4 確認產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)量規(guī)模

在客戶對初期生產(chǎn)的樣本進行產(chǎn)品的質量確認后，根據(jù)客戶對產(chǎn)品的要求和建議進行相應的調整，根據(jù)樣本參數(shù)進行調整，統(tǒng)計客戶需要的各項數(shù)據(jù)調整準備投產(chǎn)的數(shù)據(jù)參數(shù)，結合實際制造條件需求同客戶進行協(xié)商，保證投產(chǎn)產(chǎn)品的設計參數(shù)、制作工藝、產(chǎn)品建造材料進行既能夠滿足客戶的要求，同時能夠滿足實際的制造要求，在企業(yè)內部，結合市場營銷部門以及各項目的管理部門同技術研發(fā)部門和財務統(tǒng)計部門之間相互協(xié)商合作，討論最實際并質量和實際應用效果的產(chǎn)品制造方法將產(chǎn)品的具體商務報價情況以及整體計劃、研究成本等數(shù)據(jù)進行綜合統(tǒng)計，整合為具體資料文件，將產(chǎn)品的具體定義進行確定，同時將專利情況、實際投產(chǎn)的制造成本和產(chǎn)品的使用壽命等影響產(chǎn)品生命周期的影響條件進行評估并計劃管理工作。從設計、技術開發(fā)、樣品審核、工藝調整、實際投入生產(chǎn)工作到市場營銷等一系列工作進行統(tǒng)籌安排并完成對應的汽車零部件技術管理工作[7]。在數(shù)據(jù)調整工作完成后進行實際投產(chǎn)前還需要進行PV試驗，得出的PV試驗的PPAP文件向上提交，同時安排汽車零部件的大規(guī)模生產(chǎn)程序，這個階段中，技術管理人員會對整個生產(chǎn)線中的生產(chǎn)參數(shù)，包括具體的生產(chǎn)數(shù)量以及具體規(guī)模進行技術監(jiān)控，穩(wěn)定所有汽車零部件的生產(chǎn)穩(wěn)定性和質量穩(wěn)定性，自此完成一整套新產(chǎn)品的開發(fā)和投產(chǎn)工作。這樣一套完整的程序從最開始的客戶立項進行項目對接、項目的具體投入需求協(xié)商、樣品效果審查、參數(shù)調整、實際投產(chǎn)、營銷的過程是企業(yè)完成一整套汽車零部件生產(chǎn)工作的完整過程，能夠在整條工序中完成客戶的具體要求并且能夠保證產(chǎn)品的質量同時在市場上有著良好的表現(xiàn)同時有著相當?shù)氖袌稣加新什拍苁蛊髽I(yè)取得穩(wěn)定并長期的良性發(fā)展。