路面養(yǎng)護(hù)工程中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

文/劉建兵

1 前言

為了能夠有效地體現(xiàn)出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的效果，將其使用到公路項(xiàng)目建設(shè)實(shí)踐中，以更好地促進(jìn)現(xiàn)代交通領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步，為交通事業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

2 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，就是在公路還處于正常運(yùn)行的基礎(chǔ)條件之下，投入相應(yīng)的資金展開(kāi)必要的檢修處理，工作效率比較高，養(yǎng)護(hù)效果也非常的明顯。結(jié)合當(dāng)前已有的公路養(yǎng)護(hù)理念展開(kāi)分析，政府部門在逐步地減小投資、減少人員，通常都會(huì)在公路運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題之后才進(jìn)行檢修處理。因此，公路路面修復(fù)建設(shè)中，極大的影響人們的日常生活需要，甚至還會(huì)導(dǎo)致物力與財(cái)力支出過(guò)大的情況。這種基礎(chǔ)條件之下，要積極落實(shí)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，能夠及時(shí)消除所存在的損壞問(wèn)題，從而可以有效地延長(zhǎng)使用年限，也能夠保障人們的出行順暢與安全。

3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)現(xiàn)實(shí)作用

3.1 減少資源浪費(fèi)

公路工程項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中，養(yǎng)護(hù)公路工作的重點(diǎn)就是確定合適的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，要分析養(yǎng)護(hù)時(shí)間、材料特點(diǎn)等方面的因素，能夠?qū)崿F(xiàn)養(yǎng)護(hù)總體水平的提升。有效地開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)處理工作，就是能夠發(fā)揮出養(yǎng)護(hù)的效果，在養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)應(yīng)該有序的開(kāi)展巡查管理工作，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)公路路面運(yùn)行中的問(wèn)題，以當(dāng)前的公路路面為基礎(chǔ)條件，合理的設(shè)置保護(hù)膜的形式，可以延長(zhǎng)使用壽命，還能夠縮減施工人員，促進(jìn)公路運(yùn)行效果的提升。采取必要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，降低修復(fù)使用資源，能夠提高資源利用率[1]。

3.2 增強(qiáng)政府部門可信程度

經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的高速發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平得到很大的提升，公共建設(shè)所提出的要求也逐步的嚴(yán)格，尤其是現(xiàn)代交通領(lǐng)域的發(fā)展。對(duì)于當(dāng)前的公路路面養(yǎng)護(hù)施工，可以提升交通運(yùn)行的安全性，可以滿足人們的日常生產(chǎn)、生活需要。而政府部門應(yīng)該積極落實(shí)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，秉承為人民服務(wù)的理念，要發(fā)揮出人民群眾中的威信力和影響力。

3.3 降低民眾糾紛發(fā)生概率

當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中還有很多問(wèn)題，主要是很多細(xì)節(jié)方面都沒(méi)有提起足夠的重視，因此，政府需要重視公信力的提升方面，要積極和群眾保持聯(lián)絡(luò)，要重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善。因此，公路路面養(yǎng)護(hù)是非常重要的，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)階段，技術(shù)人員要應(yīng)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，利用工作經(jīng)驗(yàn)，可以有效地促進(jìn)公路使用壽命的延長(zhǎng)，從而可以防止存在重建或者大修的情況，更好地防止資源浪費(fèi)的情況，保障人們的正常出行。

4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路路面工程中的具體應(yīng)用

4.1 裂縫處理

當(dāng)前很多的公路在運(yùn)營(yíng)中，都存在很多病害問(wèn)題，主要是裂縫問(wèn)題，特別是瀝青路面在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)后，會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)導(dǎo)致裂縫問(wèn)題日益嚴(yán)重。因此，技術(shù)人員要采取必要的應(yīng)對(duì)措施，及時(shí)的處理裂縫問(wèn)題。在具體的操作中，可以通過(guò)霧封層的處理方式，可以消除瀝青路面的龜裂等問(wèn)題，還能夠處理各種病害問(wèn)題，從而可以防止坑槽、裂縫等缺陷問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大，造成路面的抗水滲透能力不足，威脅整個(gè)路面的運(yùn)行。如果瀝青路面中分布著過(guò)多的裂縫問(wèn)題，需要通過(guò)灌縫的施工方式來(lái)進(jìn)行處理，可以直接將材料灌入到深度較大的裂縫中，以更好地實(shí)現(xiàn)彌補(bǔ)和處理，從而可以延長(zhǎng)路面的使用壽命，也能夠提高道路運(yùn)行的安全性和舒適性，滿足現(xiàn)代交通的運(yùn)行需要[2]。

4.2 微表處理技術(shù)

微表處理技術(shù)主要是通過(guò)乳化瀝青稀漿罩面技術(shù)作為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行，利用聚合物改性乳化瀝青方式來(lái)進(jìn)行處理，可以更好地促進(jìn)防水性、耐磨性、抗滑性得以提升，更好地促進(jìn)公路路面的性能提升，延長(zhǎng)使用年限。利用微表處的處理技術(shù)，可以有效地降低路面病害的發(fā)生概率，尤其是針對(duì)一些路面老化嚴(yán)重、水分下沉、抗滑能力不足的情況，微表處有著非常好的效果，同時(shí)可以有效地處理網(wǎng)裂病害與車轍病害。此時(shí)應(yīng)該注意，微表處技術(shù)的應(yīng)用和材料的強(qiáng)度有著直接的關(guān)系，要選擇合適的施工材料，可以提升路面的抗磨性和穩(wěn)定性。但是微表處在應(yīng)用前，應(yīng)該進(jìn)行人員的培訓(xùn)和教育，可以提升人員的素質(zhì)和專業(yè)水平。在具體的實(shí)施中，需要考慮到季節(jié)所產(chǎn)生的影響，能夠選擇合理的施工技術(shù)，最終可以給項(xiàng)目的順利施工提供良好的基礎(chǔ)條件。

4.3 稀漿封層技術(shù)

預(yù)防和維護(hù)公路表面病害中，稀漿封層技術(shù)的效果也是非常好的，可以讓公路表面養(yǎng)護(hù)水平得到有效的提升，特別是高溫季節(jié)中穩(wěn)定性較高而低溫季節(jié)中具備非常高的抗裂性能。通過(guò)稀漿封層技術(shù)來(lái)進(jìn)行施工，主要施工材料是水、填料、乳化瀝青、添加劑等等，且可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)合理地?cái)嚢枧c處理。這種情況之下，能夠配制成為合適的稀漿混合料，在公路表面進(jìn)行合理地?cái)備伿┕?。該稀漿層能夠通過(guò)水分蒸發(fā)而固化處理，能夠與當(dāng)前已有路面進(jìn)行融合，促進(jìn)應(yīng)用效果的提升，延長(zhǎng)使用壽命，可以讓路面防滑性、耐磨性、防水性得到有效的提升。稀漿封層技術(shù)有著如下幾項(xiàng)優(yōu)勢(shì)：

4.3.1 在具體的操作中并需要進(jìn)行碾壓作業(yè)，冷卻和加熱都能夠簡(jiǎn)化處理。

4.3.2 施工操作簡(jiǎn)單方便，能夠提高施工速度、縮短工期。

4.3.3 該技術(shù)可以在常溫條件下進(jìn)行施工，尤其是應(yīng)用到工期要求比較高的項(xiàng)目中。但是需要確認(rèn)的是，稀漿封層技術(shù)也有著明顯的不足，比如厚度比較小、承載力差等。

因此，該技術(shù)在應(yīng)用中，能夠應(yīng)用到公路保護(hù)層與磨耗層中。在操作中對(duì)于材料的要求是非常高的，尤其是整體性施工的時(shí)候，外觀顏色應(yīng)該達(dá)到一致性的要求，并且保證連接部分達(dá)到平整度的標(biāo)準(zhǔn)[3]。

4.4 預(yù)防性防護(hù)技術(shù)

第一，風(fēng)沙防護(hù)。當(dāng)前我國(guó)很多地區(qū)的公路項(xiàng)目建設(shè)施工中，都會(huì)有細(xì)沙摻入到填充物中。因此，大風(fēng)的環(huán)境中，路基中所存在的細(xì)沙經(jīng)過(guò)縫的作用會(huì)被帶走，可以促進(jìn)侵蝕程度的增大。因此，工作人員需要采取必要的防風(fēng)措施，進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)的防護(hù)處理。但是目前在實(shí)踐中，應(yīng)用范圍比較廣的沙質(zhì)路基防護(hù)方式就是土工網(wǎng)的建設(shè)和固沙植物的種植等。

第二，坡面防護(hù)。在防護(hù)公路項(xiàng)目實(shí)施中，坡面防護(hù)也是比較關(guān)鍵的，但是難度是非常高的。在這種情況之下，要想保證公路項(xiàng)目的安全性合格，應(yīng)該采取必要的合理處理措施，能夠有效地開(kāi)展坡面防護(hù)工作，其中所要應(yīng)用的是本地綠色植物的種植，能夠在坡面上進(jìn)行栽植施工，不僅能夠得到環(huán)境美化的處理，還能夠有效地消除風(fēng)沙的影響，起到防護(hù)坡面的效果。但是并不是全部的路面都能夠應(yīng)用綠色植被栽培的方式，有些路段并不適宜植物的生長(zhǎng)，因此，需要在植物種植前應(yīng)該進(jìn)行土工網(wǎng)的鋪設(shè)施工，然后就是進(jìn)行綠色植物的栽植施工。

第三，沖刷防護(hù)。如果公路項(xiàng)目的建設(shè)地區(qū)潮濕度比較大，就會(huì)給路基結(jié)構(gòu)造成比較大的傷害，尤其是損壞比較嚴(yán)重的情況下，安全事故的發(fā)生率比較高。因此，防護(hù)河流段的沖刷也是非常重要的工作。積極落實(shí)防護(hù)處理工作，是技術(shù)人員開(kāi)展勘察工作的基礎(chǔ)，能夠具體的掌握沖刷的實(shí)際情況，然后和勘察結(jié)果聯(lián)系起來(lái)，從而可以確定最佳的防護(hù)實(shí)施方案，能夠促進(jìn)防護(hù)措施的合理應(yīng)用。當(dāng)前干砌石護(hù)坡和漿砌片護(hù)坡是應(yīng)用比較普遍的，效果也比較好。

5 應(yīng)用實(shí)例

5.1 施工準(zhǔn)備

公路項(xiàng)目在開(kāi)展微表處養(yǎng)護(hù)處理前，應(yīng)該做好混合料的配合比控制，確保混合料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，還應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)備的調(diào)試處理，比如攤鋪機(jī)的應(yīng)用，要做好設(shè)備性能的全面檢測(cè)，確保設(shè)備在工作可以滿足運(yùn)行的需要。在施工初期階段，如果發(fā)現(xiàn)路面有坑洞或者裂縫的問(wèn)題，要立即進(jìn)行修補(bǔ)處理。公路路面的清潔施工也是非常關(guān)鍵的。因此，施工人員需要采取必要的鼓風(fēng)機(jī)吹風(fēng)處理以達(dá)到清潔度的標(biāo)準(zhǔn)。路面修復(fù)結(jié)束后，要做好公路路面清潔處理工作，將表面的泥塊、雜質(zhì)等全面的清理，也要避免存在油污等情況而損壞施工效果。在施工開(kāi)始前，需要有效地進(jìn)行瀝青混合料的性能檢測(cè)和質(zhì)量控制，確保混合料的質(zhì)量合格，同時(shí)要做好混合料的配合比檢測(cè)確定。在實(shí)驗(yàn)操作中，應(yīng)該積極開(kāi)展微表處混合料的配合比控制，保證項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)混合料的質(zhì)量合格，能夠達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，最終可以保證瀝青路面的應(yīng)用效果合格[4]。

5.2 施工過(guò)程

微表處混合料攤鋪施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該保障早期維護(hù)工作可以順利地進(jìn)行，此時(shí)應(yīng)該做好碾壓施工的密實(shí)度控制，要提升微表處的施工質(zhì)量水平，從而可以讓交通運(yùn)行順利進(jìn)行。同時(shí)在施工全部結(jié)束之后，要做好工程質(zhì)量的驗(yàn)收和管理，讓微表處結(jié)構(gòu)達(dá)到整體性和穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)，以提升混合料的硬化施工效果，可以滿足道路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。為了能夠讓公路工程的運(yùn)行效果符合要求，就要做好必要的養(yǎng)護(hù)處理措施。不僅可以全面的提升工程的質(zhì)量水平，同時(shí)還能夠確保交通的順暢進(jìn)行，能夠防止給施工道路交通產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)的具體狀況展開(kāi)分析，微表處技術(shù)的應(yīng)用能夠有效地提升公路結(jié)構(gòu)質(zhì)量，從而可以預(yù)防出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問(wèn)題，可以延長(zhǎng)使用壽命，促進(jìn)綜合效益的提升。

5.3 特殊情況處理

5.3.1 灑水處理。如果施工環(huán)境中天氣是比較干燥的，應(yīng)該在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灑水處理，以提升濕潤(rùn)度，從而可以有效地提升微表處和原路面結(jié)構(gòu)部分的粘合度，但是要嚴(yán)格控制灑水量，避免存在積水的問(wèn)題。

5.3.2 縫隙處理。橫向裂縫通常都會(huì)制作成為對(duì)接縫的形式，防止出現(xiàn)橫縫的問(wèn)題，縱向接縫連接位置上寬度＜75mm，不管是哪種接縫形式，都不能在縫隙的位置上出現(xiàn)過(guò)多或者過(guò)少材料的情況，要做好裂縫修補(bǔ)處理，同時(shí)還應(yīng)該檢測(cè)確定裂縫位置上修補(bǔ)之后的平整性，確保所有裂縫平整度＜6mm。

5.3.3 臨時(shí)設(shè)施的應(yīng)用。在施工前應(yīng)該根據(jù)需要布置臨時(shí)設(shè)施，在施工之后就應(yīng)該及時(shí)拆除，以避免給后續(xù)施工產(chǎn)生不利的影響[5]。

5.4 初期養(yǎng)護(hù)與開(kāi)放交通

微表處在施工完成之后，封層結(jié)構(gòu)部分會(huì)有破乳成型的過(guò)程中，在該環(huán)節(jié)中，必須要做好交通的封閉處理，任何車輛、行人都不能進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中。養(yǎng)護(hù)時(shí)間的長(zhǎng)短，要根據(jù)混合料中的水分以及黏結(jié)力高度來(lái)進(jìn)行控制。在確定全部符合標(biāo)準(zhǔn)之后可以開(kāi)放交通，要將警示標(biāo)志拆除掉，確保交通正常運(yùn)行。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路路面養(yǎng)護(hù)施工是極為重要的工作，可以延長(zhǎng)使用壽命，提升人們交通運(yùn)行的安全性。因此，在具體的公路養(yǎng)護(hù)施工中，應(yīng)該積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高自身技術(shù)水平，加強(qiáng)人員的培訓(xùn)和教育，可以全面的提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量水平，滿足公路運(yùn)行的需要。此外，還要研發(fā)出新型的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，可以促進(jìn)養(yǎng)護(hù)施工的有序開(kāi)展，為公路項(xiàng)目運(yùn)行安全性的提升起到積極的促進(jìn)作用，也能夠帶動(dòng)交通領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步。