校園配送問題及對(duì)策研究

孫嘉翊

摘 要：如今的物流技術(shù)方興未艾，人工智能，大數(shù)據(jù)，云端等科學(xué)技術(shù)，逐漸融入到物流行業(yè)，使原本需要人力完成的眾多繁雜工作，變得簡(jiǎn)易輕便，讓物流配送工作者在工作的同時(shí)解放雙手，但高端技術(shù)并沒有完全普及，最明顯的是末端物流中出現(xiàn)的配送問題，例如配送時(shí)間過于局限，擺攤設(shè)點(diǎn)的不規(guī)范配送方式，配送人員態(tài)度惡劣等，文章主要論述了在校園快遞配送中這些問題產(chǎn)生的原因，并且提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：校園;配送;快遞

提起“校園”一詞總能給人美好的感覺——幽靜的湖水、別致的亭子、開闊的田徑場(chǎng)再加上陣陣?guó)B鳴，簡(jiǎn)直愜意。但提起“校園配送”就讓人黯然傷神——東橫西倒、紛繁雜亂、摩肩接踵等現(xiàn)象令人頭疼。末端配送給原本生機(jī)勃勃的校園，抹去了幾分色彩。究其原因，不難發(fā)現(xiàn)，由于電商的快速發(fā)展，使得大部分學(xué)生都開始在互聯(lián)網(wǎng)上購(gòu)物，且購(gòu)買數(shù)量不計(jì)其數(shù)，再加上校園配送的人手較少、工作時(shí)間受限制、學(xué)生因上課不能及時(shí)取件等眾多因素的影響，給末端配送增加了“負(fù)擔(dān)”?？梢姡@末端配送問題——等快件、找快件、快遞點(diǎn)少以及周末集中取快件造成擁擠等現(xiàn)象，已經(jīng)成為了影響高校學(xué)生生活的因素之一，因此，本文針對(duì)如何減少低效配送，提高校園配送服務(wù)水平的問題進(jìn)行探究，并對(duì)其提出相應(yīng)的解決方案。

一、校園配送相關(guān)根本理論

（一）配送的概念

配送是指物品經(jīng)過分揀、包裝、篩選、組配等環(huán)節(jié)，根據(jù)客戶需求，從出產(chǎn)地運(yùn)送到離客戶較近的收貨地的一種運(yùn)送方式。配送并不是單一的某一環(huán)節(jié)或者活動(dòng)，從宏觀上看，其實(shí)是物流活動(dòng)整體的縮影，涵蓋了裝卸，搬運(yùn)，包裝，運(yùn)輸，存儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)。除此之外，配送是在物流環(huán)境當(dāng)中與消費(fèi)者進(jìn)行直接接觸的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是整個(gè)物流環(huán)境中，能夠被消費(fèi)者親眼看到以及親身體驗(yàn)的環(huán)節(jié)，因此客戶消費(fèi)的滿意程度直接受配送服務(wù)質(zhì)量的影響。

（二）校園配送的概念

校園配送是一種專門為老師、同學(xué)等校內(nèi)人員服務(wù)的配送方式，其操作過程發(fā)生在校園內(nèi)，配送服務(wù)對(duì)象的種類相對(duì)單一，但并沒有因此使配送環(huán)節(jié)省時(shí)省力，由于園區(qū)面積較大，服務(wù)對(duì)象時(shí)間不統(tǒng)一且受時(shí)間管理的影響，給配送的實(shí)施增加了難度。

二、現(xiàn)校園配送的弊端

（一）校園配送點(diǎn)穩(wěn)定程度不高

通常，快遞企業(yè)會(huì)與校園內(nèi)部的超市進(jìn)行合作，或者在校園內(nèi)租用某一房屋作為代理點(diǎn)，多家快遞企業(yè)與這一代理點(diǎn)簽約，由第三方人員統(tǒng)一管理，利用校內(nèi)人員進(jìn)行快遞配送，由此降低運(yùn)營(yíng)成本。除此之外，因?yàn)榭爝f點(diǎn)代理權(quán)歸屬人的變化，新的代理人會(huì)根據(jù)自身的利益來選擇合適的合作對(duì)象，這也是造成快遞配送點(diǎn)不穩(wěn)定的原因之一，可能上學(xué)期在這一地點(diǎn)，而下學(xué)期地理位置就有所改變。出于對(duì)學(xué)生們的安全考慮，很多學(xué)校嚴(yán)禁無校內(nèi)門面的快遞企業(yè)進(jìn)入校園，因此，這部分代理人會(huì)在學(xué)校的周圍或者學(xué)校的門口設(shè)立配送點(diǎn)，增加取件時(shí)間，而且如果有多個(gè)不同快遞公司的貨物，師生可能會(huì)奔走在各個(gè)快遞點(diǎn)之間，如果有的快遞代理點(diǎn)路途遙遠(yuǎn)，師生會(huì)花費(fèi)更大的時(shí)間精力取件。

（二）配送時(shí)間不合理

在校園內(nèi)部存在代理點(diǎn)的快遞，通常上班時(shí)間為早上8：30-下午5：00，這與學(xué)生上課時(shí)間基本吻合，導(dǎo)致大部分學(xué)生需要利用課間時(shí)間寄取件，如若第一次配送沒能順利完成，還需要進(jìn)行二次配送，大大增加了配送成本。

（三）扭曲末端物流服務(wù)理念

送貨上門是末端快遞服務(wù)人員應(yīng)盡的義務(wù)?？墒牵诟咝?nèi)部的物流配送中，許多代理點(diǎn)以學(xué)生公寓不方便進(jìn)入或者快遞人手不夠等為由，讓師生自行取件。如果有學(xué)生或教師要求快遞送貨上門，快遞服務(wù)人員不僅不會(huì)理會(huì)，更有甚者會(huì)以“不取退回”等理由進(jìn)行威脅。所以在很多高校也催生了一種快遞代取的服務(wù)，學(xué)生會(huì)支付2-8元的快遞代取費(fèi)，讓校內(nèi)課程量不多的同學(xué)進(jìn)行代取服務(wù)，也就是將貨物從校園代理點(diǎn)運(yùn)送到宿舍樓下，這也是由于配送時(shí)間和學(xué)生的上課時(shí)間不匹配所導(dǎo)致的。

（四）配送過程易導(dǎo)致信息泄露

（1）無法保證買家的信息。有些人認(rèn)為，取回包裹后，將信息欄的內(nèi)容涂黑再將包裹扔掉，自己的信息就不會(huì)泄露，殊不知，在取回包裹之前自己的信息早已不是隱私。快遞公司和買家之間存在著信息不對(duì)稱的現(xiàn)象，在配送過程當(dāng)中，消費(fèi)者的信息是完全暴露的，但是消費(fèi)者卻缺乏對(duì)快遞公司的了解，如果出現(xiàn)了意外情況，消費(fèi)者不清楚快遞配送員的電話，也不知道快遞公司的投訴電話，無法維權(quán)。除此之外，當(dāng)商品到達(dá)代理點(diǎn)之后，代理點(diǎn)會(huì)給師生發(fā)送對(duì)應(yīng)的取貨碼，之后讓師生自行尋找，而擺放在代理點(diǎn)貨架上的消費(fèi)者個(gè)人信息，包括地址，電話號(hào)碼這些信息都完全暴露在外，如果一些不法分子想盜取這些個(gè)人信息進(jìn)行詐騙，倒賣，騷擾，實(shí)施起來非常容易。

（2）貨物安全無法保障。在校園內(nèi)同名同姓的人比比皆是，但是快遞的代理點(diǎn)就銖兩分寸了，因此取快遞時(shí)就會(huì)出現(xiàn)門庭若市的現(xiàn)象，極易有快遞冒領(lǐng)錯(cuò)領(lǐng)的情況。大部分校園尤其是高校校園都是對(duì)外開放的，不法分子很容易進(jìn)入，有的貨物領(lǐng)取過程可能只需要學(xué)生報(bào)上姓名和手機(jī)尾號(hào)就可以領(lǐng)取。并且也常常會(huì)出現(xiàn)還未通過學(xué)生驗(yàn)收，快遞點(diǎn)就自行代簽的狀況，如若有貴重商品在配送過程當(dāng)中出現(xiàn)了損壞，會(huì)出現(xiàn)責(zé)任推諉現(xiàn)象，師生常常無法維權(quán)。

三、問題出現(xiàn)原因

（一）校園配送基礎(chǔ)設(shè)施不足

由于高校校園嚴(yán)格的管理方式，以及針對(duì)特殊的社會(huì)群體即校內(nèi)師生的配送，使得許多快遞公司不能建立起相應(yīng)的配送服務(wù)場(chǎng)所，自然而然就出現(xiàn)了擺攤設(shè)點(diǎn)的配送方式，這種方式既影響配送服務(wù)質(zhì)量又影響配送效率。雖然，校園里也會(huì)出現(xiàn)多個(gè)快遞點(diǎn)合作的門店，但校園內(nèi)還是不能滿足所有的“大眾”快遞進(jìn)入校園，實(shí)施配送。

（二）校園內(nèi)部快遞配送缺乏多方合作機(jī)制

在校園配送管理模式當(dāng)中，一方面是在校師生的需求愈來愈大，購(gòu)買量顯著提高，另一方面是快遞配送服務(wù)管理模式和服務(wù)水平有待提高，因此，對(duì)于配送方面，校方需承擔(dān)的責(zé)任也就任重而道遠(yuǎn)了，所以當(dāng)有商業(yè)快遞想要進(jìn)入校園時(shí)，校方則會(huì)小心謹(jǐn)慎。對(duì)于快遞企業(yè)，只重視利益而忽視消費(fèi)者的訴求的情況也時(shí)有發(fā)生。學(xué)校、消費(fèi)者以及快遞企業(yè)三方都有自己的利益，各取所需，相互缺乏溝通與合作機(jī)制如：在校園快遞中缺乏行業(yè)規(guī)范，很多快遞公司只要求業(yè)務(wù)數(shù)量而忽視業(yè)務(wù)質(zhì)量。在非校園快遞當(dāng)中會(huì)制定有送貨上門，當(dāng)事人簽收等行業(yè)規(guī)范。但是在校園內(nèi)部的意識(shí)和制度設(shè)計(jì)上，都沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)務(wù)流程也不規(guī)范，也就間接造成了在校園內(nèi)部快遞配送缺乏系統(tǒng)性與規(guī)范性的現(xiàn)象。

（三）缺乏對(duì)應(yīng)的快遞配送監(jiān)管機(jī)制

早在2018年1月23日，國(guó)務(wù)院辦公廳【國(guó)辦發(fā)〔2018〕1號(hào)】就已經(jīng)發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，第四條第十二項(xiàng)提及“鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)與連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu)、便利店、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、高等院校開展合作，提供集約化配送、網(wǎng)訂店取等多樣化、個(gè)性化服務(wù)?！泵鞔_鼓勵(lì)快遞末端發(fā)展。除此之外，對(duì)快遞配送和物流發(fā)展等問題，我國(guó)還對(duì)應(yīng)的出臺(tái)了《快遞市場(chǎng)管理辦法》和《中華人民共和國(guó)郵政管理法》，對(duì)快遞市場(chǎng)有了基本監(jiān)管，但是因?yàn)榭爝f配送涉及的范圍大，實(shí)際配送中個(gè)性化需求較多，尤其是在校園內(nèi)部的配送當(dāng)中，無法套用相關(guān)的法律條文，即便出現(xiàn)了相關(guān)責(zé)任主體的不規(guī)范行為，也會(huì)由于缺乏監(jiān)管而難以落實(shí)。在校園內(nèi)部快遞公司也是盈利企業(yè)，僅僅靠其自覺性是不夠的，還要有明確的監(jiān)管主體和責(zé)任主體，不過現(xiàn)階段政府、學(xué)校以及消費(fèi)者群體對(duì)誰是監(jiān)管主體，各自應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任還未明確落實(shí)。

四、解決方式

（一）加強(qiáng)學(xué)校和快遞企業(yè)的合作

上文提到在學(xué)校內(nèi)部或者周圍存在快遞點(diǎn)分散且混雜的現(xiàn)象，針對(duì)學(xué)校來說，對(duì)外來快遞企業(yè)不應(yīng)該持一棒子打死的態(tài)度，一些快遞企業(yè)有一定資質(zhì)，且服務(wù)體系相對(duì)完善，和這些企業(yè)進(jìn)行合作，能夠解決校園安全和配送效率等問題?？梢栽谛@內(nèi)部規(guī)劃某一區(qū)域?qū)ｉT作為快遞服務(wù)中心，由學(xué)校和快遞企業(yè)合作出資，具體的地理位置可以根據(jù)學(xué)校的具體狀況而進(jìn)行選擇，如果面積過大，可以增加代理點(diǎn);充分利用學(xué)校的后勤部進(jìn)行保障，在高峰時(shí)期進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管監(jiān)督，防止混亂現(xiàn)象發(fā)生。

物流的發(fā)展也帶動(dòng)了相關(guān)專業(yè)，例如電子商務(wù)專業(yè)或者物流管理專業(yè)，所以校園快遞中心的服務(wù)人員，可以招聘這類專業(yè)的學(xué)生或者家庭貧困的學(xué)生，給他們提供實(shí)踐機(jī)會(huì)，積累工作經(jīng)驗(yàn)，為以后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）構(gòu)建更靈活的配送方式

（1）引進(jìn)新技術(shù)。據(jù)調(diào)查，我國(guó)大部分的校園內(nèi)還沒有建立智能快遞柜，只有少數(shù)學(xué)校引用了此項(xiàng)新技術(shù)，而物流業(yè)整體的發(fā)展趨勢(shì)是降成本，提高效率，加強(qiáng)信息化。所以校園內(nèi)部引用新技術(shù)，建立智能柜是大勢(shì)所趨。針對(duì)快遞公司，雖然前期會(huì)投入一定的成本，但是在后期智能柜的投入能夠非常有效的解決，配送時(shí)間不合理，配送成本過高等問題，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，也會(huì)帶來收益。

對(duì)師生來說也可以結(jié)合自己的上下課時(shí)間，錯(cuò)開高峰期，提高拿快遞時(shí)間的靈活性，還能夠保障個(gè)人隱私不外漏。針對(duì)學(xué)校來說，大程度降低了校園安全隱患。智能快遞柜在某些校園已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)行，調(diào)節(jié)了取件與送件時(shí)間上的矛盾，得到了強(qiáng)烈反響，受到了師生們的廣泛好評(píng)。

（2）開設(shè)APP+眾包物流配送模式。眾包物流是指把配送任務(wù)分配給非專職的配送人員，現(xiàn)在很多快遞都實(shí)行了這種眾包模式，例如菜鳥裹裹，京東到家等。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于可以充分利用社會(huì)閑散資源。由于快遞配送的門檻較低，很多人都可以進(jìn)行這一工作，也間接降低了快遞企業(yè)的配送成本。所以在校園內(nèi)部可以借鑒這一模式，使校園內(nèi)的每一位學(xué)生都可能成為一名配送員，學(xué)生相較于快遞人員更加了解校園格局和區(qū)域劃分，且作息時(shí)間也相對(duì)一致，在配送中有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。一棟宿舍樓內(nèi)會(huì)住著大量學(xué)生，學(xué)生的順路程度也較高，通過建立一款A(yù)PP平臺(tái)連接學(xué)生與快遞公司實(shí)現(xiàn)信息共享，從而讓學(xué)生完成配送過程。如果有學(xué)生想進(jìn)行配送，可以在這一款A(yù)PP上輸入個(gè)人信息進(jìn)行注冊(cè)，在通過對(duì)應(yīng)審核之后就可以進(jìn)行接單。

在后期管理上，也可以對(duì)學(xué)生的配送過程進(jìn)行評(píng)價(jià)，以積累責(zé)任額度。將這一額度與工資進(jìn)行掛鉤，如果出現(xiàn)包裹丟失，或者盜竊等不誠(chéng)信行為，給予對(duì)應(yīng)的懲罰措施。例如罰款、將其行為記錄到誠(chéng)信檔案當(dāng)中。App+眾包物流模式能夠充分利用校園內(nèi)部閑置資源，突破時(shí)空限制，也會(huì)降低運(yùn)營(yíng)配送的成本。

（三）提高服務(wù)質(zhì)量

由于校園配送的特殊性，配送人員不能將快遞送到消費(fèi)者手中，因此給校內(nèi)師生帶來了許多麻煩，引起了校內(nèi)師生的諸多不滿，于是就出現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)商鋪不滿的情況，有些商鋪的差評(píng)并不是商品的品質(zhì)出現(xiàn)問題，而是物流配送服務(wù)不佳導(dǎo)致的，因此惡性循環(huán)。

校園內(nèi)部可以適當(dāng)增加快遞代理商，例如中通，圓通，順豐等。最好代理商數(shù)量在兩個(gè)以上，畢竟不是同一家公司，因此代理商之間也會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，為了突出自己的服務(wù)特點(diǎn)，他們自然也會(huì)在服務(wù)品質(zhì)上更下功夫，所以快遞代理商也能在盈利的同展現(xiàn)自己的服務(wù)特色。代理點(diǎn)之間也能起到一定的相互監(jiān)督、相互促進(jìn)的作用。

又例如在寒暑假、法定假日這些特殊時(shí)間階段，師生對(duì)取快遞這類業(yè)務(wù)需求降低，但對(duì)寄送快遞這類業(yè)務(wù)的需求增加，所以快遞點(diǎn)可以拓展寄送業(yè)務(wù)，幫助學(xué)生進(jìn)行行李托運(yùn)。特別是在暑假期間，學(xué)校畢業(yè)生可達(dá)幾千上萬人不等，拓展額外業(yè)務(wù)，不僅能夠方便學(xué)生，對(duì)于快遞來說也是新的商機(jī)。在細(xì)節(jié)上做到極致，學(xué)生的行李不便搬運(yùn)，快遞點(diǎn)可以在宿舍樓下進(jìn)行收件服務(wù)，或者利用上文提到快遞柜，開發(fā)其寄件模式進(jìn)行寄送服務(wù)。

五、結(jié)語

解決問題也絕不是單單靠某一個(gè)方面，而是需要社會(huì)、校園以及快遞企業(yè)與消費(fèi)者等多個(gè)方面的合作與諒解，由于校園的特殊性，校園配送流程以及體系不能完全照搬照抄社會(huì)配送流程，而是要因地制宜，使用更加靈活的運(yùn)作體系，在保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，還要兼顧社會(huì)效益，嘗試給學(xué)生的創(chuàng)業(yè)與實(shí)踐提供一些機(jī)會(huì)。就如上文所提，各個(gè)主體應(yīng)當(dāng)勇于承擔(dān)起自身的社會(huì)責(zé)任，也要相信新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將經(jīng)歷各種阻礙，改善校園快遞配送服務(wù)環(huán)境也并非一天兩天就能夠解決，而是一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的過程。

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