• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    新型無人機(jī)充電平臺(tái)

    2020-07-14 06:59:16深圳實(shí)驗(yàn)學(xué)校高中部金鵬飛李柏翰
    發(fā)明與創(chuàng)新 2020年30期
    關(guān)鍵詞:磁芯續(xù)航線圈

    ■深圳實(shí)驗(yàn)學(xué)校高中部 金鵬飛 李柏翰 李 陽

    續(xù)航時(shí)間短是制約無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因。若無人機(jī)續(xù)航能力難以提升,也就意味著其執(zhí)行任務(wù)的能力受限,無法發(fā)揮其最大優(yōu)勢,進(jìn)而影響無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此,如何提升無人機(jī)的續(xù)航能力成為當(dāng)前業(yè)內(nèi)研究的重點(diǎn)。

    目前,行業(yè)內(nèi)主要采用提升無人機(jī)自身續(xù)航能力、使用外部設(shè)備對無人機(jī)進(jìn)行能源補(bǔ)給兩種方式來應(yīng)對。在提升續(xù)航能力方面,太陽能無人機(jī)是目前的研究重點(diǎn)。

    使用外部設(shè)備為無人機(jī)補(bǔ)給能源也是當(dāng)前無人機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向,目前主要有無線充電、機(jī)械式電池更換、激光發(fā)射器、接觸式充電等方式。

    我們計(jì)劃采用兩種較有效、可行性強(qiáng)的方案,即無人機(jī)接觸式充電與無線充電。接觸式充電在其他設(shè)備上的應(yīng)用已發(fā)展得相當(dāng)成熟,其結(jié)構(gòu)較精簡。無線充電方案的優(yōu)勢在于其結(jié)構(gòu)相對簡單,部署成本低,對無人機(jī)停泊的精確性無過高要求,容錯(cuò)率很高,對不同機(jī)型的兼容性強(qiáng)。同時(shí),無線充電技術(shù)的應(yīng)用前景相當(dāng)廣闊,發(fā)展相對成熟。

    我們主要從接觸式充電方案與無線充電方案兩個(gè)方面展開研究,設(shè)計(jì)了無人機(jī)接觸式充電平臺(tái)與無人機(jī)無線充電平臺(tái),并探索其應(yīng)用場景與可能出現(xiàn)的問題。

    一、校準(zhǔn)接口式充電平臺(tái)

    1.主體結(jié)構(gòu)

    校準(zhǔn)接口式充電平臺(tái)通過校準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,合理地解決了無人機(jī)在起降過程中的漂移問題,在與平臺(tái)對接時(shí)也可起到輔助校準(zhǔn)的作用。我們還設(shè)計(jì)了一個(gè)平臺(tái)整合架構(gòu),用于連接固定停泊平臺(tái)與平臺(tái)電源。

    在降落過程中依靠校準(zhǔn)孔位對無人機(jī)進(jìn)行引導(dǎo),可消除大部分由于降落氣流產(chǎn)生的隨機(jī)性漂移,從而使其準(zhǔn)確地停泊在平臺(tái)上。

    圖1 整合架構(gòu)

    圖2 校準(zhǔn)示意圖

    2.直流電源內(nèi)部電路

    平臺(tái)電源主要由輸入端變壓器、電流電壓顯示屏、電源開關(guān)、整流電路板、調(diào)節(jié)旋鈕、散熱器與輸出端構(gòu)成,輸入端變壓器連接220V 交流電源,初步變壓變?yōu)榈蛪航涣麟姾蠼?jīng)整流電路板調(diào)整,輸出低壓直流電,部分為電源散熱器供電,主要經(jīng)輸出端輸出至平臺(tái)充電觸點(diǎn)。操作者可通過調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)輸出電壓的大小。

    3.校準(zhǔn)式接口平臺(tái)電路

    將電源輸出正極與校準(zhǔn)接口下方連接,負(fù)極與校準(zhǔn)接口上方連接。無人機(jī)經(jīng)校準(zhǔn)后,機(jī)身接口與平臺(tái)接口吻合,即可構(gòu)成閉合回路,為無人機(jī)電池供電。

    4.校準(zhǔn)接口無人機(jī)內(nèi)部改進(jìn)

    為適配第二代校準(zhǔn)接觸式充電平臺(tái),我們將電池內(nèi)部接口延長至機(jī)身外,分別連接位于絕緣的校準(zhǔn)接口上端與底端的充電觸點(diǎn)。停泊后,無人機(jī)底端觸點(diǎn)與平臺(tái)上的觸點(diǎn)構(gòu)成閉合回路,即可充電。

    二、無線充電自校準(zhǔn)平臺(tái)

    1.主體結(jié)構(gòu)

    為解決接觸式充電帶來的一系列系統(tǒng)性問題,我們決定采用無線充電方案的同時(shí),利用太陽能彌補(bǔ)無線充電的損耗問題。

    在降落過程中產(chǎn)生的隨機(jī)性漂移使無人機(jī)在平臺(tái)上的停泊位置與充電線圈發(fā)射位產(chǎn)生偏離,從而導(dǎo)致無線充電效率下降。為解決這一問題,無線充電平臺(tái)采用機(jī)械校準(zhǔn)方案。左側(cè)紅外傳感器判斷無人機(jī)是否正在停泊,確認(rèn)無人機(jī)著陸后,固定電機(jī)組帶動(dòng)校準(zhǔn)杠轉(zhuǎn)動(dòng),從而使x 軸向定位杠向中間合攏,無人機(jī)即可準(zhǔn)確停泊在無線充電發(fā)射線圈中心。

    圖3 平臺(tái)俯視圖

    2.直流電源內(nèi)部電路

    為搭載太陽能板,我們在無線充電平臺(tái)的電路上增加了太陽能電池連接端口。而第二代平臺(tái)增加了機(jī)械校準(zhǔn)系統(tǒng),需要額外供電,平臺(tái)內(nèi)部電路需進(jìn)行相應(yīng)改動(dòng)。相比之前增加了一個(gè)穩(wěn)壓整流器B、校準(zhǔn)系統(tǒng)輸出端口為校準(zhǔn)系統(tǒng)供電。

    圖4 無人機(jī)無線充電內(nèi)部電路實(shí)物圖

    3.無線充電平臺(tái)電路

    將平臺(tái)上的線圈與電源連接,根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)原理,停泊在平臺(tái)上的無人機(jī)無線充電天空端線圈激發(fā)出感應(yīng)電流,后經(jīng)由調(diào)整端整流后輸入無人機(jī)電池。電源的機(jī)械校準(zhǔn)輸出端與分壓器連接,為紅外傳感器與固定電機(jī)供電,使機(jī)械校準(zhǔn)系統(tǒng)得以正常工作。無線充電輸出端與控制端連接。

    圖5 平臺(tái)電路實(shí)物圖

    4.無線充電無人機(jī)結(jié)構(gòu)改進(jìn)

    由于采用了無線充電技術(shù),無人機(jī)需安裝相應(yīng)的無線充電接收模塊。模塊主要由接收線圈與整流輸入端構(gòu)成,接收線圈接收平臺(tái)發(fā)射的無線電波,經(jīng)整流輸入端調(diào)整后輸入無人機(jī)電池,以此完成充電。

    三、實(shí)驗(yàn)測試

    1.測定平臺(tái)充、放電效率

    將無人機(jī)分別放電至10%、30%與50%,讓3 種狀態(tài)下的無人機(jī)在平臺(tái)上充電,每隔1 min 測定無人機(jī)電池當(dāng)前的電壓。本實(shí)驗(yàn)依據(jù)無人機(jī)業(yè)內(nèi)主流方法,即通過觀察電池電壓的變化對電池電量進(jìn)行估算(為保證無人機(jī)的相關(guān)元件正常工作,電池電壓對無人機(jī)續(xù)航的影響較電池電量更有代表性)。

    圖6 3 種電量狀態(tài)下的電壓變化曲線圖

    隨著電池電量逐漸增加,電池電壓也在不斷升高,由于其逐漸接近充電電壓,電池內(nèi)部電壓與電源電壓之間的差減小,因此,平臺(tái)充電的速度也開始變慢。

    2.溫度對無人機(jī)充電平臺(tái)工作效率的影響

    將無人機(jī)的電量放至50%,在15℃、20℃、25℃的環(huán)境下,分別測定無人機(jī)在平臺(tái)上的充電情況,以1min 為間隔,檢測無人機(jī)電池的電壓。

    圖7 3 種溫度狀態(tài)下電池充電電壓變化曲線圖

    3 種溫度狀態(tài)下,電池充電電壓變化曲線有一定的差距,大致可判斷,隨外界溫度下降,平臺(tái)充電速度變慢。

    我們咨詢專業(yè)人士并根據(jù)相關(guān)資料分析后得出,隨著外界溫度下降,鋰電池的內(nèi)部化學(xué)活性降低,充電速率會(huì)相應(yīng)變慢,同時(shí)電池充電電量上限也會(huì)變小。

    3.無人機(jī)與磁芯偏移距離對無線充電效率的影響

    將無人機(jī)內(nèi)部電量耗盡后置于平臺(tái)上,以偏移磁芯0cm、2cm、3cm 進(jìn)行充電,每隔1min 測量電壓。

    圖8 3 種不同磁芯偏移距離下的電壓變化曲線圖

    從圖8 可以看出,無人機(jī)距離磁芯位置越遠(yuǎn),充電效率越低。該實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步證明了在無線充電方案中設(shè)置機(jī)械校準(zhǔn)系統(tǒng)的必要性。

    四、項(xiàng)目應(yīng)用

    無人機(jī)充電平臺(tái)因其結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧、造價(jià)低廉,可以靈活地、大范圍地部署在街道旁,通過安裝信號(hào)中轉(zhuǎn)器,警局控制中心可直接操控部署在該街道的無人機(jī),進(jìn)行日常自動(dòng)化巡邏。

    圖9 無人機(jī)返回平臺(tái)

    無人機(jī)充電平臺(tái)還可與5G、人工智能等技術(shù)有機(jī)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)無人機(jī)全面自動(dòng)化、高效率的大規(guī)模應(yīng)用。未來,該項(xiàng)目可在自動(dòng)化與平臺(tái)適配場景上進(jìn)一步完善。

    猜你喜歡
    磁芯續(xù)航線圈
    充電5min 續(xù)航200km 試駕小鵬G9
    車主之友(2022年6期)2023-01-30 07:59:12
    基于LSTM的汽輪發(fā)電機(jī)線圈的早期異常檢測
    售價(jià)14.9萬元,2022款歐拉好貓GT 401km續(xù)航版上市
    車主之友(2022年4期)2022-08-27 00:58:10
    39.36萬元起售,嵐圖FREE超長續(xù)航純電版上市
    車主之友(2022年5期)2022-04-06 11:54:26
    磁通門磁探頭參數(shù)仿真優(yōu)化*
    可拆分式線圈在無損檢測中的應(yīng)用
    超小型薄壁線圈架注射模設(shè)計(jì)
    模具制造(2019年7期)2019-09-25 07:29:58
    發(fā)力“摘帽后的續(xù)航”
    開口磁芯的高頻電流傳感器幅頻特性研究
    河南科技(2015年11期)2015-03-11 16:25:02
    2007款日產(chǎn)貴士車點(diǎn)火線圈頻繁燒毀
    泽州县| 阿坝县| 临高县| 徐闻县| 大厂| 青海省| 平湖市| 崇阳县| 盘山县| 大余县| 安宁市| 纳雍县| 祁东县| 曲松县| 乌鲁木齐县| 乐清市| 金寨县| 许昌县| 石河子市| 阜新市| 锡林郭勒盟| 滨海县| 嘉峪关市| 稻城县| 溆浦县| 旺苍县| 荣成市| 邵东县| 五台县| 三台县| 南城县| 葫芦岛市| 磐安县| 共和县| 永川市| 宁波市| 北流市| 龙州县| 广宁县| 建德市| 鹿邑县|