未來的能源科技公司是能源風險的管理公司

韓舒淋

全國人大代表、遠景科技集團CEO張雷

新基建是今年全國“兩會”的熱詞，全國人大代表、遠景科技集團CEO張雷提交的議案是：《以智慧城市高效推動“新基建”》。

張雷認為智慧城市是新基建很好的拉動者，能為新基建提供價值創(chuàng)造的場景，是關鍵樞紐。此外，新基建將增加能源消耗，本身也包含新型的能源基建，讓新基建更“綠色”尤為重要。

張雷認為，能源科技公司的角色也將發(fā)生變化。隨著越來越多低成本但波動的可再生能源接入電網(wǎng)，能源價格會波動更大，未來的能源公司將是能源風險的管理公司，通過智能化手段預測和匹配光伏、風電、儲能、電動車等各種能源的生產(chǎn)和消費，幫助用戶進行能源風險管理。

遠景歷來以國內第二大風機制造商遠景能源為人所知，在去年完成對日產(chǎn)AESC動力電池業(yè)務收購后，成立了遠景AESC，成為主要的動力電池制造商。遠景歷來在能源的數(shù)字化領域頗有積累，其旗下的專業(yè)軟件產(chǎn)品、物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)業(yè)務一同構成了遠景智能的業(yè)務。目前各業(yè)務線統(tǒng)一在遠景科技集團旗下。張雷的建議中，不乏“智能”、“軟件”、“操作系統(tǒng)”等關鍵字眼。

全國“兩會”期間，張雷接受了《財經(jīng)》記者專訪，話題除了新基建，還有能源公司的未來。

新基建會更加理性

《財經(jīng)》：新基建中的5G基站、大數(shù)據(jù)中心等都是電力消費大戶，而中國目前的能源結構，煤炭依然是主力能源，如何讓新基建更加綠色？

張雷：新基建更綠色不僅關乎城市可持續(xù)和城市環(huán)境質量，也關乎應對氣候變化危機，新基建有大量能耗，我們需要考慮怎么對人類命運共同體負責。

新基建變得更綠色，要從兩方面考慮。第一，新基建會加大能源消耗;第二，新基建可以通過電動汽車、充電樁、特高壓的協(xié)同讓能源體系更加綠色，產(chǎn)生和使用更多可再生能源。

要讓新基建更綠色，首先要大量投資建設綠色可再生能源，而不是大量地投入火電。特高壓電網(wǎng)到底是服務于誰，是服務于火電還是服務于可再生能源？是連接煤電坑口電廠還是可再生能源大基地？此外，5G基站、充電樁也可與可再生能源有效結合，比如5G基站在農(nóng)村，可以與光伏和風電的分布式能源結合。從國家到地方政府，應在大規(guī)模投資新基建的同時，通過綠色城市，建立起一套減少碳排放和可持續(xù)發(fā)展的考核和追蹤體系。

《財經(jīng)》：您在議案中提出“未來城市的能源體系需要建立在可再生能源與智能技術融合的基礎上”，具體怎么講？

張雷：城市一個關鍵的特征是能源消耗非常多，80%的能源消耗在城市，而且能源消耗也讓城市變得不可持續(xù)，霧霾、汽油車的排放、酸雨、氣候變化等等，都是顯而易見的負面效應。

未來的城市必須構筑一個可持續(xù)的能源系統(tǒng)來支撐。隨著電氣化更加深入，數(shù)據(jù)中心、5G都大量使用能源，5G對能源的使用是4G的3倍，未來全球10%的電量來自于數(shù)據(jù)中心的使用，這是非常可觀的。同時新基建中電動汽車、充電樁、特高壓都是跟能源相關，所以新基建跟智慧能源高度相關。未來的城市能源系統(tǒng)，必將是一個以可再生能源為主導的系統(tǒng)，并且基于一個智能城市操作系統(tǒng)，這個操作系統(tǒng)需要對機器世界和數(shù)字世界都有良好的洞察力，能夠打通各種信息“煙囪”，消除信息孤島，跟智能的終端協(xié)同互動，比如怎么把幾百萬輛電動汽車變成一個個移動電站，給城市提供能源支撐。所以這將是高度自動化、高度智能化的系統(tǒng)，電力系統(tǒng)本身就是非常智能和自動的。

《財經(jīng)》：能源基礎設施如何利用數(shù)字化技術變成新基建？還會有哪些新的商業(yè)模式、商業(yè)形態(tài)出現(xiàn)？

張雷：方式有很多，比如電動汽車和充電樁其實不僅是電力的使用者，將來也會是能源的提供者。它也能夠有效地吸納可再生能源，幫助可再生能源更好地融入到系統(tǒng)，這就是一種非常真實的場景。

如果充電樁不能有效管理，大家在高峰時間同時充電，這個城市的電力負荷可能就會提高幾倍以上。難道我們再無序地去建這些配網(wǎng)嗎？其實不需要。我們可以通過智能化的手段，引導它何時何地充多少電，甚至還能夠反向輸電給電網(wǎng)，讓電網(wǎng)既不需要額外的硬件投資，還可以更好地吸納可再生能源。

我想智能物聯(lián)網(wǎng)做的就是能夠讓每一個中央空調，甚至讓每一個數(shù)據(jù)中心，變成一個智能的電力交易體，讓我們的5G基站變成一個分布式邊緣計算中心，讓我們每一臺電動汽車變成一個儲能電池，讓特高壓更多吸納可再生能源，這就變成了一個軟件定義的硬件體系。

為什么智慧城市是“新基建”一個很好的拉動者，因為可以幫助大家來理清楚很多價值創(chuàng)造的場景，這個很關鍵。比如要讓交通系統(tǒng)跟能源系統(tǒng)互相融合，可以讓每一臺電動汽車變成一個儲能系統(tǒng)，這個儲能系統(tǒng)在光伏發(fā)電的時候就能夠把電儲存下來，當太陽下山的時候這些儲能系統(tǒng)可以為城市提供支撐，因為畢竟90%的時候我們的車是不動的。

這個問題想清楚了，比如要做好光伏的新基建，就要讓每一個光伏面板跟每一輛電動汽車有很好的通訊，充電樁要更方便地連接，充電樁部署在哪里，它們之間是什么樣的規(guī)定，通訊規(guī)約、集成規(guī)約是怎樣的，這時候新基建落地就更清楚了。

《財經(jīng)》 ：您對新基建建設還有何建議？

張雷：跟“鐵公基”不同，新基建的投資主體往往是企業(yè)和個人，而不是政府，這個時候投資收益率就很重要。政府不會幫企業(yè)和個人投數(shù)據(jù)中心，這些需要企業(yè)自己去投。所以新基建可能會更不一樣，大家會更理性，想清楚價值創(chuàng)造點之后才會去投資。

能源公司的未來

《財經(jīng)》：新技術和數(shù)字化的大潮下，未來的能源科技企業(yè)會有怎樣的變化？

張雷：未來的能源科技公司應該提供能源系統(tǒng)的風險管理。

未來可再生能源成本會接近于零，大量的能源是免費的。但是可再生能源發(fā)電的波動性，以及需求側變幻莫測的充電需求，會讓需要穩(wěn)定電力的用戶，比如數(shù)據(jù)中心，面臨不確定性的風險。此外，和負油價一樣，負電價也會出現(xiàn)，歐洲不僅經(jīng)常出現(xiàn)負電價，也會出現(xiàn)不可思議的高電價。

所以未來的能源科技公司定位應該是一個能源風險的管理公司，它的價值創(chuàng)造就是消除或減少用戶的風險。通過智能化的手段，更好地預測生產(chǎn)端能生產(chǎn)多少光伏和風電，通過儲能等手段，更科學地匹配和控制用戶需求，比如讓電動汽車何時充電、充多少電，等等。

遠景有三塊業(yè)務，一個是動力電池，一個是智能風機，還有遠景的智能物聯(lián)網(wǎng)軟件。遠景不僅僅是一個能源企業(yè)，從一開始我們就是一個智能科技企業(yè)，我們 “遠景智能”業(yè)務就是一個獨立的公司。新加坡政府、一些大型全球化企業(yè)都正在基于遠景智能的EnOSTM操作系統(tǒng)來幫助實現(xiàn)智慧城市和數(shù)字化轉型。

《財經(jīng)》：當前市場體制需要什么樣的改革，才能讓能源公司未來能夠順暢使用數(shù)字化技術來為用戶提供能源風險管理？

張雷：要對靈活性進行定價。在靈活性最稀缺的時候，如果企業(yè)能夠提供靈活性，在價格上應該如何反映，這是一個關鍵點。

有的企業(yè)不需要靈活性，是通過大量的硬件冗余來扛，這會導致成本越來越高。未來可再生能源越來越多之后，為了短暫的需求峰值用大量冗余去應對是否值得，投入產(chǎn)出比是否劃算？我想，最終還是要讓市場來配制靈活性。

《財經(jīng)》：反過來講，當市場能夠為靈活性定價的時候，已有的數(shù)字化技術能夠實現(xiàn)快速響應嗎？

張雷：沒有問題。

比如我們在新加坡讓樓宇的中央空調變成一個靈活性的提供者，它會根據(jù)天氣的變化、樓里人數(shù)的變化、電價的變化來進行有效地用能。因為它通過冷凍機的冷水來進行制冷和冷量的傳播，有一定冷量的儲存能力，可以通過天氣預測、網(wǎng)絡負荷預測，有效地安排自己冷凍機的開啟時間，這個時候就產(chǎn)生了靈活性，這個靈活性就可以被定價，有的時候別人會為這個靈活性付費。

在德國，我們的系統(tǒng)讓很多的電動汽車擁有靈活性，比如正在充電時，如果電網(wǎng)突然產(chǎn)生電力缺口，它可以停止充電，甚至可以反向充電給電網(wǎng)。不能全部讓電網(wǎng)來承擔靈活性，成本太高，還是要讓市場來承擔。