汽車維修中的常見問題及改進對策探究

朱全杰

摘 要：為了做好汽車維修工作本文將展開相關(guān)研究，主要論述維修工作中的常見問題，隨后提出對應(yīng)的改進對策。對策能夠讓維修工作有條不紊的進行，并完整、有效的解決汽車故障，有利于維修質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車維修;維修問題;維修質(zhì)量

引言

汽車在現(xiàn)代人生活中已經(jīng)非常普及，這帶來了龐大的汽車維修需求。維修工作依賴人工，故在人工能力多方面限制下，維修工作存在很多問題，導(dǎo)致維修質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定，因此為了解決這些問題，有必要對汽車維修常見問題與改進對策進行探討。

1 汽車維修中的常見問題

1.1效率偏低

當汽車發(fā)生故障接受維修時，車主希望能盡快完成維修，以免因車輛故障原因?qū)е伦陨砩罨蚬ぷ骼^續(xù)受到影響，因此車主對于汽車維修效率有一定要求。但因為汽車維修比較依賴人工，人工工作效率有限，所以無法保障維修效率，這一點在汽車故障比較復(fù)雜的情況下尤為提出。相對低的維修效果不滿足車主需求，且這一問題在人工模式下很難解決，維修人員不可能無日無夜不停歇的進行維修，因此效率難題提升，說明維修服務(wù)質(zhì)量不足[1]。

1.2故障診斷不足

故障診斷是汽車維修的重要環(huán)節(jié)，診斷目的是掌握故障類型、獲悉故障全部成因、了解故障損傷情況、確認故障具體位置等，這樣維修人員才能針對故障選擇維修方法、設(shè)定維修策略，若故障診斷存在誤差，維修質(zhì)量就會下降。而現(xiàn)實情況中，很多車主都遇到過故障反復(fù)的問題，造成這一問題的主要因素就是故障診斷不足，即部分汽車故障的成因很多，且成因之間可共存，同時在一段時間后故障還會對汽車造成多出損傷，依照標準診斷要求，維修人員必須找到所有成因與損傷，并全部消除才能結(jié)束維修工作，但因為故障成因與損傷過多，所以維修人員并不能確保每次診斷都能找出所有成因與損傷，故診斷不足，維修質(zhì)量受到影響，導(dǎo)致故障反復(fù)。

1.3缺乏維修后的服務(wù)

目前，很多汽車維修人員都缺乏服務(wù)意識，對于自身工作的定位就是解決汽車當前故障，只有汽車恢復(fù)正常工作就算完結(jié)。這種思想就導(dǎo)致汽車維修缺乏維修后的服務(wù)，而很多車主表示自身非常需要得到這種服務(wù)，諸如某車主就希望學(xué)習到汽車維修后的養(yǎng)護指導(dǎo)，但因為維修人員缺乏相關(guān)服務(wù)意識，所以并不會予以車主指導(dǎo)，使得汽車故障頻發(fā)、使用壽命縮短。從這里可以看出，解決汽車當前故障，讓汽車恢復(fù)正常雖然是維修工作的主要內(nèi)容，但并不能完全代表該項工作，維修人員應(yīng)當具備一定的服務(wù)意識，有必要給車主提供維修后的服務(wù)[2]。

1.4缺乏維修設(shè)備維護意識

汽車維修工作雖然主要依賴人工，但也涉及到多種維修設(shè)備，類如檢測儀器、拆卸設(shè)備、抬升設(shè)備等，因此設(shè)備對維修工作有影響。而現(xiàn)實情況中，很多維修人員并不注重維修設(shè)備維護意識，很少對設(shè)備進行維護，導(dǎo)致設(shè)備在長期使用后出現(xiàn)各種各樣的問題，例如檢測儀器可能會出現(xiàn)讀數(shù)上的偏差，其他設(shè)備也可能出現(xiàn)比較嚴重的損傷，這些現(xiàn)象首先會導(dǎo)致維修出現(xiàn)質(zhì)量問題，諸如檢測儀器出現(xiàn)偏差會使得故障診斷結(jié)果失準，故維修質(zhì)量下降，其次還會增大維修時維修人員的風險，諸如抬升設(shè)備存在嚴重損傷，因此在抬升過程中可能會突然脫力，汽車下墜，容易砸傷周邊人員，且汽車本身還可能受到其他損傷。

2 汽車維修常見問題的改進對策

2.1建立維修系統(tǒng)

目前來看，汽車維修工作確實無法脫離人工，但這不代表人們不可以使用其他技術(shù)來降低工作對人工的依賴度，利用先進技術(shù)建立維修系統(tǒng)，可以自動完成汽車檢查或維修工作，因此維修效率受人工的限制力減小，故工作效率會有明顯提升。維修系統(tǒng)的核心是信息技術(shù)等先進技術(shù)，功能體系可分給兩個板塊：（1）檢查功能（用于故障診斷），該項功能主要由智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)組成，應(yīng)用中先使用信息采集設(shè)備對汽車的故障信息進行采集，隨后將信息反饋給系統(tǒng)終端，終端處的智能系統(tǒng)能夠識別信息特征，結(jié)合大數(shù)據(jù)內(nèi)信息可以根據(jù)信息特征診斷故障，其中網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)主要起到支撐信息傳輸、顯示故障診斷結(jié)果的作用。該項功能在一定程度上免去了人工診斷的部分工作，因此診斷效率提升，但該功能當前還不夠完善，不能對所有故障進行檢查，但這并不能掩蓋其應(yīng)用價值，該功能依舊值得推廣;（2）維修功能，維修功能屬于自動化功能，能夠根據(jù)人工預(yù)設(shè)指令，按流程對汽車故障進行維修。該功能形式較多，目前比較常見的就是自動化焊接，即針對部分可以通過焊接來修復(fù)的故障，維修人員直接在控制端輸入指令，設(shè)定好焊接點、焊接溫度、焊接路徑等，隨后將故障汽車移動到正確位置，最終啟動即可進行自動焊接，故整個焊接維修過程無需人工親自操作，效率會有明顯提升。

2.2加強維修后車檢力度

無論采用人工模式還是系統(tǒng)模式進行故障診斷，診斷結(jié)果都可能會出現(xiàn)漏洞，因此單純使用維修系統(tǒng)并不能完全解決故障診斷的不足。為了解決這一問題，建議維修人員加強維修后的車檢力度，即先依照診斷結(jié)果進行維修，完成后要對車輛進行全面檢測，確保故障被消除，汽車恢復(fù)正常才能結(jié)束工作。加強后的維修車檢工作至少要包括三個環(huán)節(jié)：（1）人工二檢，即維修完成后人工要對故障部位進行全面檢測，確認故障特征被消除，若發(fā)現(xiàn)異常要再次進行維修;（2）人工系統(tǒng)檢測，即再次利用維修系統(tǒng)對汽車進行全面檢測，并將檢測結(jié)果與規(guī)范標準、前一次檢測結(jié)果進行對比，若本次檢測結(jié)果符合規(guī)范標準，或者明顯優(yōu)于前一次檢測結(jié)果，可初步判斷故障被完全消除;（3）路測，即模擬汽車之前發(fā)生故障的情形進行路測，由維修人工開車模擬，若在相同情形下汽車沒有發(fā)生故障，這說明故障完全消除，可以結(jié)束工作。

2.3做好維修后服務(wù)

因為汽車是否會發(fā)生故障很大程度上取決于車主使用汽車的方式，所以為了盡可能避免汽車再次發(fā)生同類故障，維修人員在每一次維修完成后，都應(yīng)當給車主提供維修后服務(wù)，該項服務(wù)的主要目的就是告訴車主在之后的車輛使用中，要如何避免同類故障發(fā)生，指出車主以往使用汽車方式中的問題，同時叮囑車主做好汽車養(yǎng)護，這樣才能降低汽車故障率。而做到這一點，即可讓汽車維修服務(wù)質(zhì)量提升，滿足車主所需。

2.4建立維修設(shè)備維護規(guī)范

為了避免汽車維修受維修設(shè)備問題影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題，汽修企業(yè)必須建立維修設(shè)備維護規(guī)范，規(guī)范一方面強調(diào)了維修設(shè)備維護的重要性，要求組織內(nèi)所有維修人員重視設(shè)備維護工作，另一方面則指明了維護工作的要求，一般情況下該項工作要注重兩大要點：定期對設(shè)備進行維護，通常周期長短可保持在1至2個月范圍內(nèi)，不建議太長，若發(fā)現(xiàn)問題要第一時間報備，以便盡快處理;在維修之前對所有要使用到的設(shè)備進行檢查，確認設(shè)備正常后才能展開維修，如發(fā)現(xiàn)問題當報備，同時使用備用設(shè)備繼續(xù)維修，完成后要將設(shè)備放回原位，不可隨意堆放。

3 結(jié)語

汽車維修工作具有服務(wù)屬性，因此維修人員有責任保障維修質(zhì)量，并且給車主提供良好服務(wù)，但著眼于這兩點當前汽修工作存在問題，故需要得到改進。改進要具有針對性，采用相關(guān)策略消除維修本身問題，緊貼車主需求，積極引入技術(shù)、著重轉(zhuǎn)變思想、健全相關(guān)規(guī)范，可以實現(xiàn)改進目的。

參考文獻：

[1]麻日疆.汽車維修檢測中常見質(zhì)量問題及對策[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（29）：217.

[2]易凱.淺談汽車檢修中的常見問題及解決對策[J].南方農(nóng)機，2019，50（5）：194.

（桐廬縣駿捷修理廠，浙江 杭州 311500）