市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究

董曉波 張健

摘 ? ?要：隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，市政道路橋梁工程數(shù)量也在不斷增多，而部分工程在施工時，也受到了各類因素的影響，從而導(dǎo)致工程施工進度及施工質(zhì)量未能達到預(yù)期目標?；诖?，本文將對市政道路橋梁工程的常見病害進行分析并提出相應(yīng)的施工處理技術(shù)，以此給有關(guān)工程建設(shè)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;常見病害;處理技術(shù)

1 ?引言

在大規(guī)模的建設(shè)市政道路橋梁工程中，我國在道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域已經(jīng)取得了較多的成果，但是，部分影響道路橋梁工程的病害，其暫時未得到妥善的處理，因此有必要對市政道路橋梁工程的常見病害展開分析，這樣才能找到病害的根源，從而提出徹底性的解決措施。

2 ?市政道路橋梁工程存在的病害問題

2.1 ?不均勻沉降

不均勻沉降是道路橋梁常見的結(jié)構(gòu)病害，也是各種道路橋梁結(jié)構(gòu)病害中危害最為嚴重的一種。不均勻沉降是基礎(chǔ)施工不當或后期水工環(huán)地質(zhì)條件改變導(dǎo)致的，如果基礎(chǔ)施工工藝存在問題，比如基礎(chǔ)含水量不均勻、基礎(chǔ)土方級配不當，就有可能導(dǎo)致基礎(chǔ)在相同的承載力條件下出現(xiàn)不同程度的壓縮，最終發(fā)展為不均勻沉降。也有一些不均勻沉降是橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理或者橋梁自身特殊結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的，比如自重過大、基礎(chǔ)負載分布不均勻、轉(zhuǎn)彎橋梁段長期不均勻動載荷，也有可能導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)不均勻沉降。

2.2 ?剝蝕

剝蝕和裂縫一樣，均屬于道路橋梁多發(fā)的結(jié)構(gòu)病害。和裂縫以及沉降有所區(qū)別的是，道路橋梁的剝蝕病害一般在路面表面出現(xiàn)，是路面病害的一種，其成因和裂縫類似，也和行車動載荷、超重、結(jié)構(gòu)材料老化、風(fēng)化、雨水有關(guān)。剝蝕會導(dǎo)致道路橋梁表面鋪筑層材料的脫落，導(dǎo)致鋪裝層材料的老化和顆粒狀脫落，同時還會加快裂縫的產(chǎn)生，二者協(xié)同作用，會給橋梁的結(jié)構(gòu)承載力以及安全性造成嚴重的影響，不僅僅會破壞道路橋梁的路面美觀，也會導(dǎo)致車輛通行顛簸，影響行車舒適度。如果不及時處理，病害的位置還將進一步向混凝土內(nèi)部發(fā)展，使混凝土碳化和鋼筋外露，嚴重威脅道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

2.3 ?橋梁伸縮縫跳車

在道路橋梁工程施工過程中，橋梁伸縮縫通常需要將瀝青體切開，并提前制成結(jié)構(gòu)體，將其插入到切口中。但在實際道路橋梁工程施工過程中，通常并沒有嚴格按照標準進行施工，一般只是簡單測量標高，然后焊接并灌注混凝土，這樣的伸縮縫無法充分的發(fā)揮作用。再加之工期較短，往往混凝土還沒有凝固即直接投入使用。

2.4 ?裂縫

裂縫是道路橋梁面臨的最普遍的結(jié)構(gòu)病害。裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展和橋梁混凝土施工技術(shù)以及工藝有直接關(guān)系，通過對混凝土施工工藝的優(yōu)化調(diào)整能夠在一定程度上降低裂縫發(fā)生的風(fēng)險，延緩裂縫的發(fā)生發(fā)展。但是并非所有道路橋梁的結(jié)構(gòu)裂縫都是混凝土施工質(zhì)量問題導(dǎo)致的。混凝土熱脹冷縮的特殊結(jié)構(gòu)特點決定了混凝土結(jié)構(gòu)上原本就存在著微小的裂縫，而在長期的動載荷、雨水、風(fēng)化等因素的影響下，細小的裂縫可能持續(xù)發(fā)展，最終成為威脅橋梁結(jié)構(gòu)安全性的大尺寸裂縫。

3 ?道路橋梁工程的施工技術(shù)分析

3.1 ?提高管理的質(zhì)量

在市政道路橋梁工程中，“人”是決定工程項目質(zhì)量高低的最主要因素。為了可以確保市政道路橋梁工程符合設(shè)計標準的要求，需要開展更加嚴格且全面的管理，其具體工作內(nèi)容如下：①在項目施工前，需要對施工技術(shù)人員進行培訓(xùn)，并讓其充分了解到設(shè)計意圖，這樣可以為施工管理工作打下基礎(chǔ)。②在項目施工過程中，應(yīng)當對入場的原材料開展抽查，并對不合格材料的入場原因進行追溯。在找到劣質(zhì)材料流入施工現(xiàn)場的原因，應(yīng)當以現(xiàn)行的管理制度對相關(guān)責任人進行處罰。在施工人員開展施工時，其直屬領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當對施工行為進行規(guī)范，并嚴禁出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象，這樣便能夠最大限度減少施工錯誤的存在。③在發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題時，應(yīng)當及時采取正確的方法予以處理，例如：在道路橋梁施工時，其混凝土表面出現(xiàn)了松動的現(xiàn)象，此時應(yīng)當對其表面進行清理，然后再對其進行修補，這樣可以有效避免混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題的產(chǎn)生。在道路橋梁施工時，經(jīng)常會有鋼筋裸露在外的情況，因此在施工時，應(yīng)當做好材料的除銹與防銹工作，這樣可以避免鋼筋銹蝕而產(chǎn)生的病害問題。

3.2 ?裂縫修補法

部分裂縫的深度較淺時，裂縫并不會對橋梁或道路的結(jié)構(gòu)承載力產(chǎn)生影響，此時可以對裂縫表面進行修補，而該種方法也是常用的病害防治手段之一。在使用裂縫修補法時，也有如下幾個注意點：①在對裂縫表面進行處理時，應(yīng)當對所有裂縫均進行查找，這樣可以確保裂縫修補工作的有效性。在裂縫修補時，應(yīng)當選擇環(huán)氧膠泥以及水泥漿等作為主要的涂抹材料;在利用涂抹材料對裂縫修補完成后，還可以利用瀝青材料等進行補充修復(fù)，這樣便可以達到對裂縫及時修補的目的。②在修復(fù)表面裂縫時，經(jīng)常也會使用到玻璃纖維覆蓋的方法，因為該種方法可以對裂縫進行有效的控制，并起到對裂縫修補的作用。③由于部分道路橋梁處于城市的主干道中，所以，其在高強度的使用下，裂縫很有可能在修復(fù)后出現(xiàn)多次開裂的情況，此時可以利用樹脂等材料對裂縫進一步的填充，這樣便能夠?qū)α芽p處理效果予以強化，并以此降低裂縫再次發(fā)生的概率。

3.3 ?混凝土修補

在混凝土澆筑工作完成后，經(jīng)常出現(xiàn)材料脫落的情況，此時可以利用環(huán)氧砂漿等材料開展修補工作。在開展修補施工的時候，為了避免混凝土出現(xiàn)伸縮裂縫的問題，可以在材料中加入少量的碳纖維。此外，在開展混凝土修補作業(yè)時，也可以采用噴射的方式予以修補，從而提高修補工作的效率與質(zhì)量。部分施工單位還會在混凝土的危害部位涂抹碳纖維，這樣能夠進一步增強混凝土的穩(wěn)固性，并由此避免混凝土材料脫落情況的加劇。

3.4 ?混凝土的養(yǎng)護工作

在市政道路橋梁工程完工后，還應(yīng)當加強混凝土的養(yǎng)護工作。眾多的道路橋梁工程發(fā)生病害問題時，在對其病害原因進行深入分析了解后，發(fā)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)缺乏后期養(yǎng)護工作是病害的常見誘因。為了避免混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題，還應(yīng)當制定完善的混凝土養(yǎng)護制度，這樣才能防止工程后期質(zhì)量問題的發(fā)生，例如：混凝土在澆筑完成，若長時間受到陽光的直接暴曬，其表面與內(nèi)部的溫濕差加大時，混凝土的表面將會形成大量的裂縫;若在混凝土澆筑完成后進行了遮陰處理，便能夠有效降低此類問題出現(xiàn)的概率。此外，工程在投入正常使用的過程中，若出現(xiàn)了表面裂縫等病害時，應(yīng)當及時對該路段進行交通管制，并按照補救方案進行病害處理，這樣不僅能夠防止病害問題逐漸加劇，還能保證車輛的通行安全性。

4 ?結(jié)語

綜上所述，由于市政道路橋梁工程關(guān)乎城市的綜合運輸能力，因此在其發(fā)生質(zhì)量問題時，也將會對城市的正常運作產(chǎn)生不利影響。此外，常見病害問題若未得到及時處理，也極有可能對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，并由此引發(fā)交通事故的發(fā)生。所以，通過對道路橋梁工程常見病害原因進行分析，并根據(jù)其病害的本質(zhì)開展治理工作，可以為道路的質(zhì)量與安全提供保障。

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