防暴彈藥公路運(yùn)輸安全性評估

楊東昌 馬永忠

摘 要：防暴彈藥公路運(yùn)輸是防暴彈藥運(yùn)輸?shù)囊环N重要運(yùn)輸方式，本文從彈藥狀態(tài)、運(yùn)輸人員、運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸路線四個方面分析了影響防暴彈藥運(yùn)輸安全的因素，采用層次分析法，建立了相應(yīng)的防暴彈藥運(yùn)輸安全性評估模型，并以東北地區(qū)冬季防暴彈藥運(yùn)輸為例，對運(yùn)輸安全性進(jìn)行了評估，通過分析計算得出了最佳運(yùn)輸方案，驗證了模型的可行性。

關(guān)鍵詞：防暴彈藥;公路運(yùn)輸;層次分析法;運(yùn)輸安全性;模型可行性

防暴彈藥是一種在處置任務(wù)中可以采用手投或槍發(fā)的方式對目標(biāo)進(jìn)行驅(qū)散、標(biāo)記或造成目標(biāo)暫時性失能一種非致命彈藥。作為危險品，其運(yùn)輸?shù)陌踩钥偸鞘艿饺藛T素質(zhì)、天氣狀況、行駛路線等諸多因素影響。目前彈藥運(yùn)輸?shù)闹饕绞接泻娇铡⒑Ｉ稀㈣F路和公路等多種方式，其中航空、海上、鐵路三種運(yùn)輸都要與公路運(yùn)輸結(jié)合起來，并將公路運(yùn)輸安全擺在首要。

一、分析影響防暴彈藥公路運(yùn)輸安全的因素

在進(jìn)行防暴彈藥運(yùn)輸時，首先要清楚運(yùn)輸彈藥的種類、技術(shù)狀態(tài)、數(shù)量質(zhì)量以及彈藥包裝是否完好。同時，要確保參與運(yùn)輸?shù)娜藛T身心健康，具有專業(yè)的技術(shù)水平，參加過多次運(yùn)輸任務(wù)，工作年限長，對突發(fā)情況具有較好的應(yīng)變能力。對運(yùn)輸車輛的檢查，首先要保證車輛的使用狀態(tài)良好;其次減振制動性要強(qiáng)，出去安全考慮也要減少加油次數(shù)，選擇油耗低的車輛;最后要選擇合理的運(yùn)輸路線，充分考慮所選路線的路面濕滑程度、平整程度、坡度等狀況，也要考慮沿途的天氣氣候、潮濕程度等自然環(huán)境因素，最重要的是要考慮沿途社會情況，所選路線盡量避開人員成分比較復(fù)雜、容易發(fā)生意外的地方。

二、建立基于層次分析法的評估模型

采用層次分析法，對可能引發(fā)運(yùn)輸安全的各類要素進(jìn)行分析研究，并建立合理的評估模型，綜合評估防暴彈藥運(yùn)輸?shù)陌踩?，從而得到較為合理的運(yùn)輸方案，提高運(yùn)輸安全性保證。

1.建立問題的遞階層次結(jié)構(gòu)

通過選取影響防暴彈藥運(yùn)輸安全性的指標(biāo)，可以建立合理的遞階層次結(jié)構(gòu)。根據(jù)上面建立的防暴彈藥運(yùn)輸安全性指標(biāo)體系，構(gòu)建防暴彈藥運(yùn)輸安全性評估層次，如圖1所示。

2.構(gòu)造判斷矩陣

根據(jù)防暴彈藥運(yùn)輸安全性層次結(jié)構(gòu)，采用9級標(biāo)度法對同一層次的各個因素進(jìn)行比較，構(gòu)造出針對該準(zhǔn)則的判斷矩陣。在對準(zhǔn)則、指標(biāo)層進(jìn)行比較時，通常可以通過專家打分、問卷調(diào)查、實(shí)地調(diào)研等方法，確定各因素之間的比重，并建立準(zhǔn)則層判斷矩陣，如表1所示。同樣，針對指標(biāo)層的各個因素相對于所屬準(zhǔn)則層進(jìn)行比較，構(gòu)建出判斷矩陣，如表2至表5所示。

3.計算相對權(quán)重

在防暴彈藥運(yùn)輸安全性評估體系中，由判斷矩陣計算準(zhǔn)則層各個因素對目標(biāo)層的相對權(quán)重，它也是準(zhǔn)則層所有因素相對于目標(biāo)層而言的重要性排序基礎(chǔ)。

通過數(shù)學(xué)方法計算判斷矩陣的特征根和特征向量，滿足式（1）。

（1）式中為B的最大特征根;為對應(yīng)于的正規(guī)化特征向量問題;的分量為相應(yīng)因素單排序的權(quán)值。

為了檢驗矩陣的一致性，需要對，進(jìn)行計算，滿足式（2）。（2）

由式（2）可以看出越小，矩陣的一致性越好，當(dāng)判斷矩陣完全一致時，。為了檢驗矩陣是否具有完全一致性，需要將與進(jìn)行比較，為平均一致性指標(biāo)。比較結(jié)果記為一致性比率，當(dāng)（3）

此時矩陣的一致性較好，反之則需要對判斷矩陣進(jìn)行調(diào)整。

同樣可以得到指標(biāo)層的各個因素相對于所屬準(zhǔn)則層的相對權(quán)重和最大特征值，并進(jìn)行一致性檢驗，如表6所示。

4.計算指標(biāo)層元素合成權(quán)重并進(jìn)行層次總排序

為了體現(xiàn)指標(biāo)層各元素相對總目標(biāo)的重要性，可以根據(jù)權(quán)重的大小，排除相對重要性，如表7所示。因為各層均經(jīng)過一致性檢驗，總排序也具有較滿意的一致性。

5.建立防暴彈藥運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)評價表

針對指標(biāo)層元素建立防暴彈藥安全等級評價表，明確安全標(biāo)準(zhǔn)的等級與分值，如表8所示。為便于打分還應(yīng)當(dāng)建立等級評價標(biāo)準(zhǔn)表，以運(yùn)輸人員專業(yè)水平為例，建立評價表，如表9所示。通過專家打分、問卷調(diào)查等方式計算綜合總得分，（為最低層各元素分值;為防暴彈藥運(yùn)輸安全總分）

總之，利用層次分析法，對防暴彈藥公路運(yùn)輸安全性進(jìn)行評估，建立安全性評估模型，從多個方面進(jìn)行綜合分析，并對各因素進(jìn)行綜合排序、打分，得出運(yùn)輸最佳方案，為防暴彈藥運(yùn)輸科學(xué)決策提供理論支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1]李海廣、安振濤、任永強(qiáng).彈藥公路運(yùn)輸振動響應(yīng)模型影響因素分析[J].計算機(jī)仿真，2013.12（30）：1-4

[2]李金明、安振濤、丁玉奎.彈藥運(yùn)輸環(huán)境振動特性研究[J].包裝工程，2005.03：105-107

[3]郭三學(xué)、劉彬.閃光爆震彈沖擊波效應(yīng)測試及分析[J].火工品，2014.01：42-44

[4]Sahar Ghaleh，Manouchehr Omidvari，Parvin Nassiri.Pattern of safety risk assessment in road fleet transportation of hazardous materials（oil materials）[J].Elsevierjournal.2019.07：1-12

[5]安振濤、李飛、李金明、甄建偉.彈藥公路運(yùn)輸安全影響因素分析及防護(hù)[J].工業(yè)安全與環(huán)保，2011.09（37）：21-23

[6]范志峰、高欣寶、呂靜.某受損彈藥處置典型環(huán)節(jié)安全性研究[J].兵器裝備工程學(xué)報，2019.04（40）：15-17

[7]田潤良、張穎、王志強(qiáng).路面等級和車速對報廢彈藥公路運(yùn)輸安全影響分析[J].軍事交通學(xué)院學(xué)報，2017.01（19）：20-23

[8]鄭錦、王宇.基于層次分析法的水面艦艇作戰(zhàn)效能評估[J].自動化與儀表，2017.32（06）：23-27

[9]安振濤、秦翔宇.彈藥儲存安全風(fēng)險評估理論與方法[M].北京：國防工業(yè)出版社，2016