“共享經(jīng)濟(jì)”下駕培機(jī)構(gòu)發(fā)展模式的創(chuàng)新研究

李光凱 鄒運(yùn) 肖祥鳳 周潔 周小龍

摘要：基于社會(huì)大趨勢(shì)“共享經(jīng)濟(jì)”理念目標(biāo)推出的“互聯(lián)網(wǎng)+”駕培機(jī)構(gòu)平臺(tái)，將整合各個(gè)駕校及社會(huì)空余資源。資深合格教練入駐平臺(tái)，學(xué)員自主網(wǎng)上預(yù)約，駕校提供空余場(chǎng)地，教練可帶學(xué)員去附近駕校打卡練車，該模式最大化地利用駕校場(chǎng)地，增加就業(yè)崗位，提高了學(xué)員學(xué)車效率。現(xiàn)今共享經(jīng)濟(jì)的020企業(yè)呈井噴式發(fā)展，例如滴滴打車、瓜子二手車專賣網(wǎng)、木鳥(niǎo)短租、阿姨幫、ofo共享單車等等。共享經(jīng)濟(jì)下的“互聯(lián)網(wǎng)+”駕校平臺(tái)，必定給整個(gè)駕培行業(yè)帶來(lái)翻天覆地的改革。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；駕培機(jī)構(gòu)發(fā)展模式；互聯(lián)網(wǎng)+；創(chuàng)新改革

1 緒論

1.1 研究背景

駕培機(jī)構(gòu)即傳統(tǒng)意義上的駕校，是指具有一定資質(zhì)，對(duì)駕駛?cè)税凑諜C(jī)動(dòng)車駕駛員素質(zhì)教育大綱進(jìn)行培訓(xùn)的法人單位。這里可以學(xué)習(xí)到駕駛各種機(jī)動(dòng)車輛的駕駛技術(shù)，以汽車為主；還可以學(xué)習(xí)交通法規(guī)，交通標(biāo)志等許多理論知識(shí)。一般會(huì)由有教練資格的專門師傅（多數(shù)為老駕駛員）擔(dān)任教練，為駕駛證考取人提供幫助。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，無(wú)論是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，還是高科技產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品的利潤(rùn)無(wú)一例外的都在下降，微利時(shí)代逐漸來(lái)臨，生意越來(lái)越難做，已經(jīng)成為所有人的共識(shí)，駕培行業(yè)亦是如此。駕培機(jī)構(gòu)與學(xué)員之間諸如時(shí)間安排、場(chǎng)地安排、教練安排等矛盾使現(xiàn)有駕培機(jī)構(gòu)發(fā)展陷入尷尬境地。

共享經(jīng)濟(jì)概念的提出為傳統(tǒng)駕培機(jī)構(gòu)打開(kāi)了一扇新的大門，整合閑散車源、場(chǎng)地、教練資源并按照學(xué)員所需進(jìn)行再分配的模式為駕培機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新發(fā)展提供了一條新思路。這種模式的運(yùn)用，可形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，幫助企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

目前，共享經(jīng)濟(jì)已成為社會(huì)服務(wù)行業(yè)的一股重要力量。共享經(jīng)濟(jì)的全球市場(chǎng)規(guī)模在2014年已高達(dá)150億美元，2025年將擴(kuò)張到3350億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)36%。如今，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟發(fā)展和應(yīng)用開(kāi)啟了共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)以不可抵擋之勢(shì)滲透到了生活的每一個(gè)領(lǐng)域。駕培作為一個(gè)既傳統(tǒng)又現(xiàn)代的行業(yè)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，至今已經(jīng)經(jīng)過(guò)近60年的發(fā)展歷程。

但是通過(guò)對(duì)目前市場(chǎng)的研究調(diào)查，我們了解到眾多駕校資源分配極其不均衡，資源利用率不高，駕校信息渠道不暢通。具體表現(xiàn)有以下幾點(diǎn)：第一、部分熱門駕校學(xué)員眾多，駕培業(yè)務(wù)繁忙，導(dǎo)致“一車12人”的練車現(xiàn)狀。而冷門駕校則會(huì)出現(xiàn)斷業(yè)務(wù)的情況，場(chǎng)地、教練、汽車成為了閑置資源；第二、駕校收費(fèi)基本都是一次性收取，包括科目一至科目四的所有費(fèi)用，這讓學(xué)員選擇駕校時(shí)風(fēng)險(xiǎn)極大，壓力也較大；第三、當(dāng)下的駕培教練基本上都是專門從事教練工作的，工資與學(xué)員人數(shù)掛鉤，這無(wú)疑增大了教練的風(fēng)險(xiǎn)。并且對(duì)于駕培機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，教練閑置時(shí)的工資以及轎車的保養(yǎng)維護(hù)成為了額外的負(fù)擔(dān)。顯然，駕培市場(chǎng)中的駕培場(chǎng)地資源、教練資源、汽車資源等出現(xiàn)閑置，而共享經(jīng)濟(jì)解決的就是資源閑置的問(wèn)題。

1.2 研究目的

探究“共享經(jīng)濟(jì)”下駕培機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新發(fā)展模式，具體來(lái)講，即傳統(tǒng)駕培機(jī)構(gòu)在今日市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下的問(wèn)題與不足；共享經(jīng)濟(jì)結(jié)合駕校的可行性及其運(yùn)用于實(shí)際的具體措施和效果。

1.3 研究意義

我們團(tuán)隊(duì)成員基于社會(huì)大趨勢(shì)“共享經(jīng)濟(jì)”的理念目標(biāo)推出“互聯(lián)網(wǎng)+”駕培機(jī)構(gòu)平臺(tái)，以整合各個(gè)駕校及社會(huì)空余資源。采用的模式為平臺(tái)入駐資深合格教練，學(xué)員自主網(wǎng)上預(yù)約，駕校提供空余場(chǎng)地，教練可帶學(xué)員去附近駕校打卡練車。該模式最大化地利用駕校場(chǎng)地，增加就業(yè)崗位，提高了學(xué)員學(xué)車效率。共享經(jīng)濟(jì)下的“互聯(lián)網(wǎng)+”駕校平臺(tái)，必定給整個(gè)駕培行業(yè)帶來(lái)翻天覆地的改革。資源利用將最大化，服務(wù)人性化，這是時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)。

2 共享經(jīng)濟(jì)下駕培機(jī)構(gòu)發(fā)展模式的調(diào)查分析與現(xiàn)狀分析

2.1 調(diào)研對(duì)象

大宇駕校、洪星駕校等多家駕校、駕培科技全體職員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)麥廬園校區(qū)部分學(xué)生。

2.2 調(diào)研方法

（一）實(shí)地調(diào)查法：我們針對(duì)南昌市駕校進(jìn)行實(shí)地的調(diào)查研究，通過(guò)實(shí)地調(diào)查和采訪，來(lái)收集所需要的數(shù)據(jù)和相關(guān)信息。

（二）統(tǒng)計(jì)分析法：針對(duì)我們實(shí)地調(diào)查收集來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)量化和數(shù)據(jù)分析，最后得到相應(yīng)的結(jié)果數(shù)據(jù)，從而得出南昌市駕校多種商業(yè)模式的分析結(jié)果。

（三）文獻(xiàn)分析法：以有關(guān)“共享駕校行業(yè)市場(chǎng)前景”的文獻(xiàn)為載體，通過(guò)對(duì)它們的收集整理和研究，實(shí)現(xiàn)對(duì)于在共享駕校實(shí)行新型的商業(yè)模式的可行性的對(duì)比分析。

（四）比較分析法：通過(guò)與其他城市如廣州、長(zhǎng)沙市等地的駕校進(jìn)行比較分析，我們對(duì)共享駕校的新型商業(yè)模式獲得了建設(shè)性的研究方案。

（五）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法：對(duì)全國(guó)其他企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)與我們調(diào)研當(dāng)?shù)氐木唧w現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，將其系統(tǒng)化、理論化并提出可行性的建議。

2.3 調(diào)研內(nèi)容

通過(guò)分發(fā)問(wèn)卷、實(shí)地考察、面談等方式對(duì)各個(gè)主體進(jìn)行訪問(wèn)，收集資料。為了確保調(diào)查數(shù)據(jù)的可靠性，小組成員針對(duì)每一調(diào)查主體都基本做到了選取足夠多的樣本，進(jìn)行充分比較研究。

對(duì)駕培機(jī)構(gòu)：（1）請(qǐng)問(wèn)來(lái)這培訓(xùn)的人多嗎？大概學(xué)費(fèi)是多少？大概要培訓(xùn)多久？（2）請(qǐng)問(wèn)您認(rèn)為當(dāng)前駕培行業(yè)的形勢(shì)如何？（3）您對(duì)駕培行業(yè)的未來(lái)前景預(yù)期是怎么樣的？（4）您是否看過(guò)關(guān)于共享單車的新聞，如果是，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)怎么看？（5）共享經(jīng)濟(jì)能夠整合閑散資源并實(shí)現(xiàn)資源的再分配，請(qǐng)問(wèn)機(jī)構(gòu)目前有打算拓展這方面的市場(chǎng)嗎？有沒(méi)有這樣的一個(gè)規(guī)劃？如果有，方便透露具體的操作步驟嗎？

對(duì)駕培科技職員：（1）您是因?yàn)槭裁疵壬诉@一創(chuàng)業(yè)想法呢？（是否是因?yàn)閭鹘y(tǒng)駕培機(jī)構(gòu)存在不足）（2）您覺(jué)得傳統(tǒng)駕培機(jī)構(gòu)是否存在問(wèn)題與不足？如果有，問(wèn)題主要集中在哪些方面呢？（3）愿意和我們聊聊駕培科技目前的經(jīng)營(yíng)模式嗎？（4）對(duì)于駕培科技現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)模式和共享經(jīng)濟(jì)的模式有一定相似這個(gè)觀點(diǎn)，您怎么看？（5）我是否有榮幸略微了解公司目前的盈利狀況呢？

對(duì)江西財(cái)經(jīng)大學(xué)麥廬園校區(qū)學(xué)生：采用問(wèn)卷調(diào)查模式，后附問(wèn)卷及調(diào)查數(shù)據(jù)。

2.4 調(diào)研結(jié)論

通過(guò)對(duì)上述調(diào)查主體反饋的分析，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)駕培市場(chǎng)大多存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

（一）駕校管理不規(guī)范，有待于進(jìn)一步提高主體責(zé)任意識(shí)；

（二）教練員素質(zhì)偏底，有待于進(jìn)一步提高；

（三）生源充足背后隱藏著嚴(yán)重的殺雞取卵、寅吃卯糧的隱患；

（四）場(chǎng)地和練習(xí)車數(shù)配置不合理，有的駕校有地缺車，有的駕校有車缺地，甚至缺車缺地。

大部分想要謀求發(fā)展的駕培機(jī)構(gòu)管理者對(duì)上述問(wèn)題已經(jīng)有了一定的認(rèn)識(shí)，并且贊同我們所提出的利用共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新駕培機(jī)構(gòu)發(fā)展模式的觀點(diǎn)，“共享經(jīng)濟(jì)+駕?！蹦Ｊ角熬皬V闊。

學(xué)員發(fā)布預(yù)約教練消息一教練接單一學(xué)員共同確認(rèn)訂單一學(xué)車后點(diǎn)評(píng)，類似于滴滴的叫車服務(wù)，該模式可以將駕校和教練分割開(kāi)來(lái)，雙方各提供一部分服務(wù)，達(dá)到共同獲益的目的。共享駕校在這個(gè)市場(chǎng)還屬于新型商業(yè)模式，還不夠成熟，但共享經(jīng)濟(jì)+駕校的前景很廣闊。

3 “共享經(jīng)濟(jì)”下駕培機(jī)構(gòu)發(fā)展模式存在問(wèn)題及發(fā)展策略

本小組與學(xué)校創(chuàng)孵企業(yè)‘學(xué)駕科技”合作，共同探索‘共享經(jīng)濟(jì)”下駕培模式：教練十滴滴接單模式。學(xué)駕科技”通過(guò)與麥廬校區(qū)周邊駕校交流協(xié)商之后達(dá)成一致，‘學(xué)駕科技”將周邊駕校教練信息整合上線，而學(xué)員通過(guò)“學(xué)駕科技”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布自己練車時(shí)間，練車大致區(qū)域位置并邀約周邊教練。發(fā)布信息之后，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)自動(dòng)匹配距離最近的教練，雙方再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步溝通，學(xué)員確認(rèn)后即可在約定的時(shí)間地點(diǎn)內(nèi)練車。

3.1 存在問(wèn)題

3.1.1 平臺(tái)拓展前期

最重要的問(wèn)題是平臺(tái)引入的流量不足，早期宣傳力度不到位，無(wú)足夠的廣告投入，以及大部分有考駕照需求者采取觀望態(tài)度，都導(dǎo)致平臺(tái)人數(shù)較少，注冊(cè)的人少以及注冊(cè)了但沒(méi)有使用的人比較多?！皩W(xué)駕科技”的學(xué)車模式可以看做C2B的互聯(lián)網(wǎng)模式，學(xué)員可以對(duì)自己學(xué)車的時(shí)間、地點(diǎn)以及輔導(dǎo)自己學(xué)車的教練進(jìn)行私人預(yù)約，教練也可以對(duì)是否接單做出選擇。前期與“學(xué)駕科技”合作的駕校大多是觀望合作的態(tài)度，并沒(méi)有建立穩(wěn)定的合作基礎(chǔ)，如若我們長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有足夠的生源導(dǎo)人，駕校將會(huì)對(duì)我們機(jī)構(gòu)產(chǎn)生信任危機(jī)，最后可能會(huì)導(dǎo)致駕校的不合作以及教練的偷懶、怠慢的態(tài)度。

3.1.2 平臺(tái)的營(yíng)運(yùn)過(guò)程

缺乏有效的監(jiān)管體系，在駕校以及駕校教練的上線過(guò)程中，短期內(nèi)無(wú)法做到對(duì)教練的教學(xué)水平，服務(wù)態(tài)度等多方面的準(zhǔn)確考量，無(wú)法取得對(duì)駕校基礎(chǔ)設(shè)施、安全保障等方面的準(zhǔn)確評(píng)定，使得學(xué)員的練車安全難以得到保障。另一方面由于無(wú)法獲得有關(guān)教練和駕校的完全有效的信息，學(xué)員學(xué)車效果也難以得到保障。

3.1.3 學(xué)駕科技平臺(tái)目前無(wú)法達(dá)到完全智能化

“學(xué)駕科技”最終目標(biāo)是能實(shí)現(xiàn)“學(xué)員預(yù)約消息發(fā)布——教練接單一一學(xué)員溝通確認(rèn)訂單——學(xué)車后點(diǎn)評(píng)”整個(gè)流程的網(wǎng)絡(luò)化、智能化，但由于前期投入資金有限，很難做到完全智能化。

3.1.4 監(jiān)督機(jī)制不夠健全

可能存在學(xué)生預(yù)約教練后爽約的行為，或者是教練爽約，從而造成學(xué)生或者教練的時(shí)間成本的損失。還存在一個(gè)重要問(wèn)題，由于大家基本都是非工作日才有時(shí)間來(lái)學(xué)車，這就造成非工作日來(lái)學(xué)車的扎推，教練非工作日根本就忙不過(guò)來(lái)，只能同時(shí)帶很多學(xué)生，這難以保證學(xué)車的學(xué)員得到充分的教學(xué)以及與教練之間有效的溝通，或者是教練沒(méi)有帶那么多學(xué)生，可排隊(duì)等候又增加了學(xué)員的時(shí)間成本。

3.2 產(chǎn)生問(wèn)題的原因分析

3.2.1 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的不可預(yù)測(cè)性太大，公眾的自我保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)

近年來(lái)，各類網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，其中不乏釣魚(yú)平臺(tái)，出現(xiàn)諸如信息泄露、網(wǎng)絡(luò)詐騙等現(xiàn)象，嚴(yán)重傷害了公眾的信任與信心。

3.2.2 利己主義思想

利己主義是關(guān)于人性的事實(shí)。即使是共享經(jīng)濟(jì)的供給方，如果“共享”這種模式不能夠帶給他們區(qū)別于其他同質(zhì)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，他們往往會(huì)做出退出共享圈的決策。

3.2.3 部分共享經(jīng)濟(jì)參與者缺乏倫理意識(shí)

隨著近年來(lái)“駕照熱”，傳統(tǒng)駕培行業(yè)一直為人詬病，其中一個(gè)重要原因是駕培市場(chǎng)亂象橫生，不正常的“吃拿卡要”、“坐地起價(jià)”被認(rèn)為正常。

3.3 對(duì)策與建議

3.3.1 平臺(tái)自身發(fā)展

（一）在平臺(tái)拓展的前期對(duì)于駕校和學(xué)員之間都要做出有力的宣傳。首先，對(duì)于學(xué)員，要積極宣傳，可采用在校內(nèi)的論壇，貼吧，公眾號(hào)做出宣傳，并給予學(xué)生群體一定的優(yōu)惠政策。其次，對(duì)于駕校，我們應(yīng)積極主動(dòng)地與駕校進(jìn)行溝通，使之認(rèn)識(shí)到我們的平臺(tái)是一個(gè)逐漸引流的過(guò)程，通過(guò)平臺(tái)能夠獲得更多關(guān)于學(xué)員的反饋，進(jìn)而使得他們能夠進(jìn)行更加行之有效的調(diào)整。

（1）尋找優(yōu)質(zhì)的合作駕校，對(duì)于周邊駕校的硬件設(shè)施，教練素質(zhì)進(jìn)行評(píng)定篩選，確認(rèn)合作伙伴，尋找駕校負(fù)責(zé)人談判合作，與足夠多的駕校合作，最終實(shí)現(xiàn)學(xué)員練車的可選擇性。

（2）前期投入足夠成本，做好宣傳，讓更多人能認(rèn)識(shí)了解“學(xué)駕科技”教學(xué)優(yōu)勢(shì)，吸引足夠多的學(xué)員加入我們。

前期“學(xué)駕科技”的發(fā)展目標(biāo)主要為大學(xué)生駕培市場(chǎng)。“駕培科技”是由一批年輕的大學(xué)生組成的團(tuán)隊(duì)，我們更能了解大學(xué)生練車的需求，能從內(nèi)部打人市場(chǎng)，組成一批駕校代理團(tuán)隊(duì)，每個(gè)校區(qū)一名總負(fù)責(zé)人，每個(gè)學(xué)院一名區(qū)域負(fù)責(zé)人，做到公司駕培信息迅速傳達(dá)到每一位學(xué)生當(dāng)中。

（二）加強(qiáng)監(jiān)管體制，細(xì)化管理細(xì)則。對(duì)于不嚴(yán)格遵守細(xì)則的駕?；蚪叹毥o予一定的懲罰。保證每一位練車學(xué)員在學(xué)車的過(guò)程中能夠得到最盡心的指導(dǎo)，最舒適的服務(wù)，能更快更舒適更高效地拿到駕照。

（三）擴(kuò)大投資規(guī)模，可以引入天使投資人的投資。對(duì)技術(shù)，平臺(tái)宣傳，后臺(tái)設(shè)計(jì)都做出行之有效的改變。從而吸引更多有需求的人們的關(guān)注，使我們的平臺(tái)能夠做的越來(lái)越好。

（四）可將教練的時(shí)間進(jìn)行細(xì)化。工作日的時(shí)候，針對(duì)傍晚，中午，早上這些不需要上課的時(shí)間段，鼓勵(lì)學(xué)生們選擇，同時(shí)可對(duì)此類時(shí)間提供優(yōu)惠。

3.3.2 國(guó)家與社會(huì)

（一）完善監(jiān)督體系

對(duì)于“共享駕?！?，必須從嚴(yán)控制，比如提高信用評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格的規(guī)則下，非正當(dāng)?shù)睦婵臻g會(huì)被壓縮，市場(chǎng)也就將趨于正?；?。

（二）增強(qiáng)社會(huì)倫理教育

社會(huì)法律是成文的規(guī)范，再詳細(xì)也會(huì)有漏洞，而倫理是內(nèi)心的準(zhǔn)則，是一個(gè)人真正必須也一定會(huì)去遵守的東西。拿“共享駕?！迸e例，相關(guān)行業(yè)市場(chǎng)上大部分問(wèn)題的本質(zhì)都是倫理問(wèn)題，從核心人手，一舉殲破，是解決問(wèn)題最好的方法。

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