運河古道與蘇州古城發(fā)展

呂珍 周云 史建華

摘要：運河古道在蘇州古城興盛與繁榮過程中發(fā)揮著很大作用。結(jié)合運河古道的變遷軌跡，蘇州古城的發(fā)展分為前運河時期、大運河時期、后運河時期、新運河時期，運河古道與古城發(fā)展在空間、經(jīng)濟、文化三方面存在相關(guān)性。在新的時代背景下應(yīng)充分認識運河價值的轉(zhuǎn)變，讓運河造就古城，古城服務(wù)運河。

關(guān)鍵詞：運河；古道；蘇州古城

蘇州古運河位于江南運河的中段，隋朝起成為中國大運河的重要河道，至唐中葉基本定型，是運河水系中最閃耀的一段[1]。蘇州古城歷史悠久，至今已有2500多年歷史，運河古道穿城而過，滋養(yǎng)著蘇州古城。運河作為古城社會經(jīng)濟文化發(fā)展的載體，對古城發(fā)展起著重要的推動作用。

公元前514年，伍子胥建筑闔閭大城。蘇州建城后歷代統(tǒng)治者以蘇州為起點，向西、北、東、西北、南等方向開鑿運河，逐步構(gòu)成了古城與外界聯(lián)系的四通八達的水道[2]。

結(jié)合運河古道的變遷軌跡，蘇州古城發(fā)展歷史分為四階段：

1.前運河時期（公元前514年—南北朝）

在運河河道開挖之前，古城城市格局為封閉單一的網(wǎng)狀形式，主要以農(nóng)耕經(jīng)濟為主，實行市坊制，文化交流閉塞，奠定了古代蘇州城市的發(fā)展格局。

2.大運河時期：因運河而興（隋朝—清末）

隋朝大運河修建，蘇州的經(jīng)濟依靠運河興起。古城因修建水利工程而形成的大量堤岸成為當時的交通要道，城市整體形成水路雙棋盤格局。開放的環(huán)境促進了經(jīng)濟文化的交流，人口的激增使城內(nèi)市坊制開始解體。該時期，古城的居住形式表現(xiàn)為街坊式，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然依靠農(nóng)耕經(jīng)濟，但手工業(yè)、商業(yè)開始萌芽[4]。運河的功能主要體現(xiàn)在軍事的防備和農(nóng)業(yè)的灌溉。

明清時期，運河的運輸功能和興市功能得到充分發(fā)揮，古城開始突破城墻，沿城外運河的走向指狀擴展。隨著運河河道的貫通所帶來水運條件的提升，古城逐漸擺脫傳統(tǒng)農(nóng)耕經(jīng)濟的限制，沿運河線狀聚集起大量的商貿(mào)手工業(yè)，實現(xiàn)了農(nóng)耕經(jīng)濟向農(nóng)商經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型。蘇州成為全國人口第一府，田賦、商業(yè)稅收、手工業(yè)稅收名列前茅，連接運河和城內(nèi)的閶門、胥門、山塘街成為蘇州最為熱鬧興盛的片區(qū)。城外，發(fā)達的水運為糧食等貨物的運輸提供了載體，也為吳文化、昆曲等文化傳播提供平臺。大運河時期，古城因運河而興，因運河而通，成為全國性大城市。

3.后運河時期：轉(zhuǎn)型期（清末—2005年）

后運河時期是蘇州古運河的衰落期，也是蘇州古城的轉(zhuǎn)型期。運河年久失修，長期的泥沙淤積使運河航道堵塞。隨著上海的開埠以及鐵路的日益興旺，漕運徹底解體，運河的運輸功能逐漸淡化。大運河的日益沒落使得蘇州經(jīng)濟地位衰落，閶門—石路退居為第二商業(yè)中心，蘇州由全國性大城市衰退為區(qū)域性中等城市。

新中國建立后，經(jīng)濟開始轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展工業(yè)，廢水廢氣的排放造成環(huán)境的污染，此時運河的納污功能和生態(tài)環(huán)境凈化功能開始顯現(xiàn)。城市向外擴張，城郊進一步融合，功能區(qū)劃分明顯，形成以古城區(qū)為核心，向四周發(fā)展東園區(qū)、西新區(qū)、南風景區(qū)、北交通廊道的多組團格局。興旺發(fā)達的開發(fā)區(qū)及蒸蒸日上的企業(yè)集團基本沿運河呈帶狀分布，逐步形成蘇州現(xiàn)代經(jīng)濟帶。后運河時期，雖然古運河不再是蘇州古城發(fā)展的主導因素，但運河深厚的歷史背景已潛移默化地影響了蘇州古城文化的發(fā)展方向，成為蘇州城市文化不可或缺的元素。

4.新運河時期：因運河而優(yōu)（2006—今）

2006年，大運河進入世界文化遺產(chǎn)預備名單，運河文化帶的建設(shè)工作為蘇州古城的發(fā)展提供了重要助力，蘇州獲得了一個新的城市標簽“運河古城”。

近年來，古城大力開展“運河文化帶建設(shè)”工作，將大運河蘇州段打造成一條濱水風情人文帶、旅游休閑觀光帶、防洪排澇安全帶[5]。新運河時期，運河的納污功能下降，文化功能、旅游休閑功能、生態(tài)環(huán)境凈化功能不斷突顯，水運功能再次得到重視。2019年大運河蘇州段基本完成了航道護岸工程和水下疏浚，大大提高古運河的通航能力。在文化方面，古城進一步完善了對文化遺產(chǎn)的保護工作，建立了大運河遺產(chǎn)監(jiān)測聯(lián)席會議制度，將三維數(shù)字化掃描用在運河遺產(chǎn)點的保護上，運用“高科技手段，理順機制”對蘇州段運河遺產(chǎn)進行全面監(jiān)測保護。運河文化資源的展示，強有力地推動了蘇州古城旅游經(jīng)濟、文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為古城帶來了新的契機。

通過對蘇州古城發(fā)展四階段的梳理，進一步闡明了運河古道與蘇州古城在空間、經(jīng)濟、文化三方面的相關(guān)性：

1.運河古道與蘇州古城的空間相關(guān)性主要表現(xiàn)為“運河為指向—道路為指向—運河遺產(chǎn)帶為指向”的總體規(guī)律。

蘇州古城前期的空間發(fā)展與運河古道的變遷軌跡一致，主要是古城因運河開挖而連通，以及漕運制度的推行使人流物資在運河兩岸集散，運河的水系為古城的空間發(fā)展提供了地理依托。近代以來，由于漕運的瓦解、運河經(jīng)濟的衰落，運河水系的整體影響力開始下降。此時以鐵路、公路為代表的道路交通逐漸取代運河航運成為現(xiàn)代交通運輸方式，使古城的空間布局不再受運河因素的影響，蘇州城市的空間發(fā)展經(jīng)歷著從以運河為發(fā)展軸線到以道路為發(fā)展軸線的顯著轉(zhuǎn)變。古城中心向西移，跨越運河向外擴張，城郊進一步融合，以干將路、人民路、蘇嘉杭高速等主道路為主要發(fā)展軸線。新運河時期，古城以運河遺產(chǎn)為要素在大運河沿岸構(gòu)建公共的開暢空間和綠環(huán)，并在蘇州城市總體規(guī)劃中提出“T軸雙城兩片，兩帶三環(huán)五楔”的發(fā)展戰(zhàn)略，蘇州古城因此形成了以“運河遺產(chǎn)帶”為指向的空間發(fā)展帶，運河與古城空間發(fā)展息息相關(guān)。

2.運河古道與蘇州古城的經(jīng)濟相關(guān)性主要表現(xiàn)為發(fā)展節(jié)點的一致性：均繁榮于明清，停滯衰落于清末，后期開始轉(zhuǎn)型。

前運河時期，蘇州古城處于傳統(tǒng)的農(nóng)耕經(jīng)濟時代，隋朝古運河的貫通和水系的完善極大地刺激了古城的經(jīng)濟發(fā)展，運河的興市功能開始顯現(xiàn)。明清時期，蘇州古運河的繁榮達到頂峰，古城也因運河成為全國性大城市，形成家庭手工業(yè)、織造業(yè)、運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)等經(jīng)濟形態(tài)。古城依托運河發(fā)展而形成各類貿(mào)易集市的興盛都與運河的變遷息息相關(guān)，如山塘街、閶門等。清末，現(xiàn)代交通的出現(xiàn)使大運河日益沒落，蘇州經(jīng)濟地位也由此衰落并開始轉(zhuǎn)型發(fā)展工業(yè)，運河兩岸培育了許多新興的工業(yè)區(qū)。蘇州“一園三區(qū)”均依托運河而生。蘇州古城作為運河交通節(jié)點上的重要城市，因運河而成為全國性大城市，也因運河的衰落變成區(qū)域性中等城市并開始經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。如今運河的再次興旺為古城帶來了運河旅游經(jīng)濟的發(fā)展，運河的文化功能和旅游休閑功能得到發(fā)展。據(jù)《江蘇大運河文化旅游消費白皮書》報告顯示，2018年江蘇大運河接待游客人次高達80000萬人次，其中蘇州穩(wěn)居年度城市游客接待量首位。在旅游收入方面，2018年江蘇大運河相關(guān)的旅游收入達13247億元，較上年增長13.6%[6]。

3.運河古道與蘇州古城的文化相關(guān)性主要表現(xiàn)為運河的貫通促進和完善了蘇州古城的文化發(fā)展，形成蘇州特有的文化形態(tài)。

蘇州古城擁有巧奪天工的蘇式園林、婉轉(zhuǎn)迂回的水磨腔、溫文爾雅的蘇州人，可以說蘇州古城的文化形態(tài)離不開水，而運河水系作為古城水系的重要組成部分，在古城的興起、繁榮過程中起著巨大的文化功能，從而形成古城特有的市井文化和人文特征。同時，對于古城而言，運河本身就是一件具有非凡價值的歷史遺產(chǎn)，且連通古城內(nèi)外護城河，沿岸遺跡遍布，構(gòu)成了一個具有古城縮影的歷史文化群落，是古城文化發(fā)展的促成者。

縱觀蘇州古城的發(fā)展歷史，運河古道與古城在空間、經(jīng)濟和文化的發(fā)展上有著密切的相關(guān)性。早期的運河主要是進行統(tǒng)治權(quán)及糧食的南北輸送，如今運河在文化傳承、旅游休閑甚至在“一帶一路”中的作用都不可估量。這就要求我們從現(xiàn)實出發(fā)，充分認識新的時代背景下運河價值的轉(zhuǎn)變，正確提出處理運河與古城發(fā)展問題的措施，讓運河造就古城，古城服務(wù)運河。

我們要牢牢把握新運河時期為蘇州古城發(fā)展所帶來的契機：①空間發(fā)展方面，抓住“大運河遺產(chǎn)帶”這條空間發(fā)展軸線，注重對大運河沿線的古城空間布局的整體保護，特別是生態(tài)保護，提升河道防洪排泄能力，打好大運河城市生態(tài)景觀保衛(wèi)戰(zhàn)。②經(jīng)濟方面，聯(lián)合發(fā)起建立運河城市精品景區(qū)合作機制，做好古城與沿線區(qū)域的資源對接，聯(lián)合打造大運河旅游精品新線路，增強沿線各城市間聯(lián)動的活躍性，促進運河文旅產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。③文化方面，充分挖掘運河的文化內(nèi)涵，力行講好運河故事，找到運河文化與古城的契合點，結(jié)合古城的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，塑造具有蘇州古城標簽和個性的運河文化體驗勝地。

*本文基金項目：大運河文化帶建設(shè)研究院蘇州分院專項——東吳智庫大運河文化帶建設(shè)資助項目（18SZDH002）。

參考文獻

[1]陳璇.大運河蘇州段文化帶的基本內(nèi)涵及建設(shè)舉措研究[J].蘇州教育學院學報， 2019（05）： 52-59.

[2]戈春源.運河始段在今蘇州考[J].蘇州科技學院學報（社會科學版）， 2010（04）： 85-88.

[3]吳曉，王承慧，徐華林，孫倩文.大運河（常州段）與城市發(fā)展的互動關(guān)聯(lián)探析[J].城市規(guī)劃， 2013（05）： 61-66.

[4]《蘇州》課題組.當代中國城市發(fā)展叢書蘇州[M].北京：當代中國出版社， 2011： 177.

[5]張一新，陳雪，吳志杰.大運河蘇州段，何以成就“最精彩一段”[N].蘇州日報， 2018-09-04.

[6]《江蘇大運河文化旅游消費白皮書》發(fā)布[N]， 2019.