高鐵對(duì)云南省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響的實(shí)證研究

韓小瑤 宋明媚

[摘 要] 2016年底云南省鐵路進(jìn)入高鐵時(shí)代，高鐵對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響力是不容忽視的，但影響程度如何，目前仍然缺少相關(guān)的實(shí)證研究和多元化的研究方法。通過(guò)利用2006-2016年云南省無(wú)高鐵的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和2017-2018年云南省有高鐵的數(shù)據(jù)建立回歸分析模型和灰色預(yù)測(cè)模型，在高鐵沒(méi)有開(kāi)通這一假設(shè)下，推測(cè)2017-2018年云南省的各經(jīng)濟(jì)指標(biāo)值，基于預(yù)測(cè)值與實(shí)際值計(jì)算其高鐵效應(yīng)值，以此反映高鐵對(duì)云南省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響程度。實(shí)證結(jié)果顯示：高鐵開(kāi)通給云南省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有明顯的促進(jìn)作用，還促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，主要體現(xiàn)為高鐵的開(kāi)通對(duì)GDP、三大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展均有明顯的正效應(yīng)，其中對(duì)旅游業(yè)的影響速度快且程度明顯，對(duì)云南省房地產(chǎn)的影響明顯但有一定的滯后性。

[關(guān)鍵詞] 高鐵;經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);貢獻(xiàn)率;回歸模型;灰色預(yù)測(cè)模型

[中圖分類(lèi)號(hào)] F420[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1009-6043（2020）06-0026-03

一、引言

自2016年底起，云桂鐵路、昆玉高鐵、楚大高鐵相繼建成投入使用，云南省正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，標(biāo)志著云南省從全國(guó)鐵路建設(shè)的末梢變成了交通樞紐。高鐵具有載客量大、速度快、耗時(shí)少、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，成為了一種新型的、受歡迎的出行方式，改善了云南省的交通可達(dá)性，提高了出行效率，提升了出行者的體驗(yàn)感。此外，高鐵連通加強(qiáng)了云南省與上海、成都、廣州等大城市的聯(lián)系，縮短了與市場(chǎng)的距離，帶動(dòng)云南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但高鐵對(duì)云南經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響程度如何還猶未可知，缺少相關(guān)的實(shí)證研究。為此，本文借助合適的模型，著重分析高鐵對(duì)云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，并且提出一些高鐵時(shí)代云南如何將經(jīng)濟(jì)利益最大化的政策建議。

二、高鐵對(duì)云南省各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析

云南省的高鐵已覆蓋昆明、楚雄、大理、麗江、玉溪等地，使云南省交通便捷程度得到很大的改善，高鐵沿線地區(qū)吸引了大量企業(yè)聚集，加快生產(chǎn)要素流動(dòng)和擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，促使云南省加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整，帶動(dòng)了城市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。下面從理論層面分析高鐵對(duì)云南省三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的影響。

（一）促進(jìn)第一產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

云南省生物多樣性突出，物產(chǎn)豐富，中藥、花卉、水果、茶葉已成為云南省的特色農(nóng)產(chǎn)品，然而，云南省的農(nóng)業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期受到交通方式的限制。一直以來(lái)公路和鐵路作為云南省的主要出行方式，承擔(dān)著云南省大量的客運(yùn)量和貨運(yùn)量，客運(yùn)總是優(yōu)先于貨物運(yùn)輸，就造成了客貨爭(zhēng)流的矛盾，使物流業(yè)的布局趨于不合理，導(dǎo)致了貨物運(yùn)輸所需時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)于一些保質(zhì)期較短的農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法向外流通，使云南豐富的物產(chǎn)資源發(fā)揮不出最大的價(jià)值。而現(xiàn)在隨著高鐵的開(kāi)通，“交通替代效應(yīng)”隨之產(chǎn)生。高鐵漸漸成為人們出行的首選方式，火車(chē)和大巴的閑置為貨物的運(yùn)輸提供了更多的選擇，云南省客貨爭(zhēng)流的矛盾有所改善，云南省的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)被打開(kāi)，其中一個(gè)典型現(xiàn)象就是尋甸、嵩明等地花卉蔬菜大棚的蓬勃發(fā)展，快速帶動(dòng)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展。

（二）促進(jìn)第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展、結(jié)構(gòu)升級(jí)

李雪松（2017）認(rèn)為高鐵的開(kāi)通打破了對(duì)運(yùn)輸時(shí)效的限制，減少了中間環(huán)節(jié)的開(kāi)支，因此高鐵的開(kāi)通有益于制造業(yè)的發(fā)展。2016年《云南省裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，加快發(fā)展大型鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械及軌道交通裝備、自動(dòng)化物流裝備等云南省已初具一定發(fā)展基礎(chǔ)的高端智能裝備產(chǎn)業(yè)。云南高速鐵路的運(yùn)行帶動(dòng)了車(chē)輛零部件制造業(yè)、管理控制系統(tǒng)制造業(yè)、通訊信號(hào)生產(chǎn)業(yè)等高端制造業(yè)的發(fā)展，這也促進(jìn)了當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

另外，高鐵的建設(shè)與發(fā)展帶動(dòng)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，使得新型材料、電力、信息技術(shù)等行業(yè)的需求加大，技術(shù)要求增高，由此帶動(dòng)此類(lèi)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)帶動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著第二產(chǎn)業(yè)中高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比例增大，使得第二產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。

（三）促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整

首先，高鐵開(kāi)通促進(jìn)了云南房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著高鐵開(kāi)通，“高鐵新城”進(jìn)入到人們的視野中，間接帶動(dòng)了房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以大理為例，2016年底大理平均房?jī)r(jià)為6536元/平米，隨著楚大高鐵開(kāi)通，大理房?jī)r(jià)一直飆升，截至2018年底短短兩年的時(shí)間平均房?jī)r(jià)達(dá)到11881元/平米。

其次，云南這一旅游大省在高鐵的帶動(dòng)下迎來(lái)了新的機(jī)遇，旅游業(yè)、餐飲業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型，促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。高鐵出行耗時(shí)少，旅游目的地與客源地之間的距離在心理感知中慢慢的被忽視，已經(jīng)成為人們旅游出行的首選交通方式。自2016年底滬昆高鐵、成昆高鐵的相繼開(kāi)通為云南帶來(lái)了大量的省外客流量以及國(guó)外客流量，2017年昆明至周邊地區(qū)的高鐵陸續(xù)建成投入使用，使得云南省形成了省內(nèi)外快速交通圈，節(jié)約的旅游出行時(shí)間轉(zhuǎn)化為在旅游目的地逗留的時(shí)間，潛在增加了旅游回頭客。此外，高鐵和旅游業(yè)的發(fā)展還加強(qiáng)了與鄰省的合作，2016年滬昆高鐵開(kāi)通，貴州、廣西、云南三省簽訂了旅游合作框架協(xié)議，聯(lián)合打造“兩江一河”高鐵生態(tài)旅游經(jīng)濟(jì)帶，三省共同發(fā)展實(shí)現(xiàn)雙贏。旅游業(yè)的快速發(fā)展給云南省帶來(lái)了可觀的收入也帶了巨大的人流量，間接促進(jìn)了餐飲業(yè)、住宿業(yè)等服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，使得第三產(chǎn)業(yè)中旅游業(yè)，餐飲業(yè)等在第三產(chǎn)業(yè)中的占比越來(lái)越大，調(diào)整和優(yōu)化了第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

三、實(shí)證研究

為了研究高鐵對(duì)云南省經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響，接下來(lái)進(jìn)行實(shí)證研究。首先，由2006-2016年數(shù)據(jù)擬合得到無(wú)高鐵時(shí)代的鐵路客運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)的回歸方程，建立鐵路客運(yùn)量與其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系;其次，建立灰色預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)2017-2018年在無(wú)高鐵假設(shè)下的鐵路客運(yùn)量;再通過(guò)前面的回歸方程反推出2017-2018年無(wú)高鐵時(shí)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)值;最后將2017-2018年無(wú)高鐵假設(shè)下的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)值和高鐵開(kāi)通后實(shí)際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)值進(jìn)行對(duì)比，并計(jì)算云南省各個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)的高鐵效應(yīng)值。

（一）指標(biāo)選取和數(shù)據(jù)來(lái)源

由于官方?jīng)]有公布高鐵的運(yùn)行數(shù)據(jù)，考慮到云南高鐵的開(kāi)通緩解了客貨爭(zhēng)流的矛盾，成為人們重要的出行方式，所以本文使用鐵路客運(yùn)量來(lái)反映高鐵運(yùn)行指標(biāo)。本文還選取了云南省地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）、國(guó)內(nèi)旅游收入、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資和第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值等六個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從經(jīng)濟(jì)總量和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行實(shí)證研究。為此，本文收集了2006-2018年云南省7個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來(lái)源于《2017年云南省統(tǒng)計(jì)年鑒》及《2017-2018年云南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。

2.整改交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新“高鐵+物流”合作模式

高鐵對(duì)于云南省來(lái)說(shuō)是比較新的交通工具，根據(jù)其運(yùn)輸量大、快速高效的優(yōu)點(diǎn)，將貨物運(yùn)輸從“公路轉(zhuǎn)向鐵路”的理念貫徹落實(shí)，轉(zhuǎn)變貨運(yùn)方式，例如：將大部分距離較長(zhǎng)，貨物重量大的公路貨運(yùn)方式轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸。目前一些發(fā)達(dá)城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鐵路客服中心與地方物流服務(wù)平臺(tái)的對(duì)接，高鐵和物流業(yè)的結(jié)合將成為未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，云南省可以先行布局，嘗試這種改革方式;云南高鐵也可以和電商平臺(tái)進(jìn)行合作，創(chuàng)新和完善物流發(fā)展的方式。但是在推動(dòng)“高鐵+物流”發(fā)展的同時(shí)，也要結(jié)合火車(chē)、公路、航空的運(yùn)輸特點(diǎn)，查找適合的貨源，多方面發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，避免一家獨(dú)大的情況出現(xiàn)。

3.抓住機(jī)遇，充分發(fā)揮旅游業(yè)的高鐵效應(yīng)

高鐵建設(shè)工程量大，資金回收所需時(shí)間長(zhǎng)，政府運(yùn)營(yíng)成本較高，將給地方政府財(cái)政施加壓力。前期運(yùn)營(yíng)成本高昂的情況下，可以?xún)?yōu)先發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)和高鐵開(kāi)通受益較大的產(chǎn)業(yè)，其他產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。由實(shí)證研究結(jié)果可知，云南省高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，旅游業(yè)成為了最大的受益產(chǎn)業(yè)。所以云南省政府可以旅游業(yè)為龍頭，開(kāi)發(fā)新的旅游模式，打造云南省特色旅游項(xiàng)目，將旅游業(yè)做大做強(qiáng)。

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[責(zé)任編輯：潘洪志]

[通訊作者]? 宋明媚（1989-），女，云南昭通人，助教，碩士，研究方向：經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)應(yīng)用。

[基金項(xiàng)目]? 國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金：民族地區(qū)生態(tài)旅游特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展調(diào)查研究（16CMZ040）。