市政道路不良路基處理技探討

穆維民

摘 要： 隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，城市化進(jìn)程也得到加快，交通作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也得到了快速的發(fā)展，市政道路質(zhì)量的高低在一定程度上直接影響著交通的便利性，在城市建設(shè)過程中越來越受到重視，作為城市市政道路的路基，施工質(zhì)量決定了道路的質(zhì)量和水平。例如，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，將直接影響到道路的品質(zhì)，路基施工是城市道路施工重要的環(huán)節(jié)，路基的施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)道路工程的質(zhì)量。在實(shí)際建設(shè)過程當(dāng)中，由于受到地質(zhì)、降雨、氣候、地震等多種條件的影響，路基經(jīng)常會(huì)受到不一樣的破壞。并且容易受到不同行車的碾壓，從而導(dǎo)致路基的抵抗能力變差，因此路基應(yīng)該有足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性。目前隨著市政建設(shè)力度的不斷增加，對于道路質(zhì)量要求也不斷的提高，路徑是市政道路建設(shè)的重要基礎(chǔ)之一，市政道路的路基處理和施工質(zhì)量將會(huì)直接影響到路面的使用性能和使用壽命，因而在市政道路路基的處理過程當(dāng)中應(yīng)該著重考慮土地技術(shù)的問題，這樣極大限度的從源頭和施工過程中避免不良路基給市政工程帶來的危害。因此本文闡述，市政道路不良路基的施工質(zhì)量要求，探討市政道路不良路基的處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞： 市政道路;不良路基;處理技術(shù)

目前隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，以及我國城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路建設(shè)工作不斷地推進(jìn)，各類道路工程不斷涌現(xiàn)，在此過程當(dāng)中往往會(huì)出現(xiàn)路基的不良問題，如果施工不合理就很難保證市政道路的質(zhì)量，從而影響道路的穩(wěn)定性，從而給城市帶來不良的影響或者是造成道路的使用年限縮短。

1 市政道路路基施工質(zhì)量要求

市政道路不良路基的施工質(zhì)量要求，首先要從結(jié)構(gòu)性來說，要保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在路基的建設(shè)過程當(dāng)中，要有效的防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載以及其他因素的影響下發(fā)生失誤，或者是變形，或是遭到破壞的現(xiàn)象。必須要因地制宜，因時(shí)而異，采取一定的措施來保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。其次，要做好路基的強(qiáng)度維護(hù)工作，在外力的作用下會(huì)產(chǎn)生超出范圍內(nèi)的變形，那這就要求路基必須要有足夠的強(qiáng)度來應(yīng)對這些外力。路基的水溫也需要得到嚴(yán)格的控制，路基在地面水和地下水的作用下，它的強(qiáng)度會(huì)發(fā)生變化，呈現(xiàn)顯著性降低的趨勢，特別是在一些季節(jié)性的冰凍天氣地區(qū)，由于水溫的影響，路基將會(huì)發(fā)生周期性的凍融作用，形成熱脹冷縮和翻漿，使路基的強(qiáng)度發(fā)生變化。所以應(yīng)該有效的去控制路基的水溫穩(wěn)定性，這樣才能夠保證路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性。

2 市政道路，不良路基處理技術(shù)

2.1 路基施工前做好準(zhǔn)備

首先在不良路基的施工之前，施工單位一定要做好準(zhǔn)備工作，健全施工組織和管理機(jī)構(gòu)，配備好各類技術(shù)人員和相應(yīng)的管理人員，并且要制定施工過程的管理機(jī)制，確定好規(guī)章制度，保證施工過程的有序推行。其次，施工人員在施工的過程當(dāng)中必須要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并且要聽取設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)思想，弄清楚所有的問題之后，要由技術(shù)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)之下，將施工的工序和關(guān)鍵部位技術(shù)，以及其他操作技術(shù)進(jìn)行交接，施工單位才能夠踏勘，并且根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實(shí)工程的數(shù)量，確定工期，根據(jù)施工的難易程度，和人力設(shè)備材料的準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，建立一個(gè)完整的以自檢為主的組織體系。最后，對施工人員進(jìn)行施工安全教育，制定施工安全規(guī)章制度，提高施工單位和施工工人的安全素質(zhì)，并且將各種具體的安全問題落到實(shí)處。

2.2 施工測量要點(diǎn)

在施工之前要確定施工的測量，首先要明確施工測量的要點(diǎn)，在開始施工之前必須要按照設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)規(guī)定對于工程和線路進(jìn)行測試，核對控制樁以及水準(zhǔn)點(diǎn)并且繪制路線的橫斷面，記錄觀測結(jié)果并且整理成資料，報(bào)送給上級部門，經(jīng)過上級部門的簽字審查即可。其次，要必須了解操作要點(diǎn)，要先認(rèn)真的熟悉圖紙，在檢查其設(shè)計(jì)是否有誤后，在滿足工期的需求之上，在測試之中增加一些地面標(biāo)高和臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高。然后在執(zhí)行每道工序的時(shí)候，放線操作時(shí)測量的誤差值必須要在允許的范圍內(nèi)，還應(yīng)該要確?？v橫斷面的定位精確，使施工的路基以及構(gòu)造定位和幾何尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，要考慮道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，避免路基施工過程當(dāng)中造成一些不必要的損失。

2.3 路基挖方

要做好路基挖方工作，在開挖之前要做好水溝和排水溝的暢通排水工作，并且根據(jù)土質(zhì)的情況做好防漏工作，以便路基范圍內(nèi)的建筑物能夠有更多的保障。在排水中應(yīng)該做好安排挖方作業(yè)，必須要保持邊坡的穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生損壞或干擾。比如說，在開挖過程當(dāng)中，要選擇分層開挖，選擇符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的土方材料，并且要保持開發(fā)過程中的路基排水暢通。對于不良物質(zhì)的開挖過程，通?？梢圆捎猛诰驒C(jī)開挖配合汽車運(yùn)輸，對于地質(zhì)比較復(fù)雜的開挖可以以人工為主。

2.4 不良陸基的強(qiáng)夯法

在施工的時(shí)候一定要保證其在一定的高度自由落下重錘，快速地對路基進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)地基土將路基的承載能力快速提高，這就是強(qiáng)夯法，又稱為動(dòng)力固結(jié)法，是在對路基進(jìn)行壓實(shí)的情況下，利用自由下落的重錘的沖擊力和強(qiáng)大合力，但是值得注意的是，只有不飽和具有較大顆粒的土基才能夠采用這一方法進(jìn)出處理，而淤泥土質(zhì)地基和粘性較大的地基不適合采用此種方法。在施工的過程當(dāng)中，要保證路基的深層角得到充分的攪拌，均勻的攪拌水泥和軟土，在攪拌機(jī)的作用下時(shí)，軟土和水泥發(fā)生化學(xué)反應(yīng)和物理作用，從而加固路基的形成，并且形成具有強(qiáng)度的路基，這一方法是深層攪拌法。

3 不良路基地段的特征

3.1 不良地質(zhì)路段路基的表現(xiàn)形式

由于受到當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊懀承┦姓缆房赡軙?huì)出現(xiàn)不良地質(zhì)的狀況，那就是由于城市的雨水充沛，降水量較大，地下土質(zhì)當(dāng)中的砂層受到影響，砂層變軟，導(dǎo)致其不可忽視。地下水當(dāng)中有豐富的微量元素如果時(shí)間過長，這些微量元素就會(huì)吸收砂層當(dāng)中的某些元素發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，長期受到化學(xué)反應(yīng)的影響，砂層就會(huì)變成褐色或是灰色，這些砂層稱為軟砂層。而這些砂層如果長期的浸泡在水中就會(huì)導(dǎo)致水分較多，空氣較大，抗壓能力弱，這大多數(shù)為市政道路的不良地質(zhì)路段的表現(xiàn)形式，而且常年雨水的作用，這些老路基的彎沉值比較大，為了老路基能夠得到很好的處理，就必須要了解老路基的特點(diǎn)。

一般來說老路基的話容易出現(xiàn)在一些舊城區(qū)的路道上，這些歷史悠久，而且大多數(shù)是經(jīng)過時(shí)間的沉淀的路基，這些路基它的特點(diǎn)就是，有很少的波浪起伏，有的是肉眼看不到的，但是它們的起伏數(shù)量較多，會(huì)嚴(yán)重的影響駕駛者的舒適感，如果施工隊(duì)伍沒有及時(shí)對市政的不良路基進(jìn)行有效處理，就會(huì)讓其缺乏正確的處理方案，就會(huì)對市政交通造成不良的影響，并且不利于城市的長遠(yuǎn)發(fā)展。

3.2 不良路基的結(jié)構(gòu)特征

不良路基的成因和結(jié)構(gòu)各不同，表現(xiàn)最為顯著的是路基土層當(dāng)中的土壤厚度和土壤元素，不同的路基它具有不同的砂質(zhì)，具有不同的構(gòu)成元素，它的地貌和土質(zhì)特點(diǎn)也不相同，一般而言路基的損壞程度，會(huì)受到地貌特征和土層的影響。首先，從地理的方面來看，有些地段容易發(fā)生積水的狀況，并且使得地段的地下水位較淺，然后形成水流通道會(huì)加大雨水的下滲能力，尤其是在雨水充沛的季節(jié)，就容易形成濕地。從對地質(zhì)層的分析來看，大多數(shù)市政道路的路基都是軟土層，所以其抗壓能力比較弱，承載能力降低。從路基的整體狀況來看，不良路基的表面一般會(huì)有很多微小的顆粒物，這些顆粒物分布不均勻，而且路基上的粉細(xì)砂和亞砂土?xí)貏e容易遭到侵蝕，尤其是雨水的作用會(huì)更為明顯。

4 市政道路路基不良的處理技術(shù)

4.1 市政道路路基不良地質(zhì)處理技術(shù)

據(jù)相關(guān)的研究表明，不同的路段不良路基形成的原因以及表現(xiàn)形式不一樣，對于不良地質(zhì)的路基結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，主要是存在一些處治地質(zhì)問題。為了處置一些不良的地段，首先可以把握好這些不良地段的處理面積以及深度和長度，開始處理技術(shù)的第一步必須要控制好深度和長度才能夠進(jìn)行下一步的工作，同時(shí)也應(yīng)該對控制值進(jìn)行驗(yàn)算，對于偏差較大的數(shù)據(jù)需要重新確定范圍。做好以上工作以后，就需要明確處理路段的技術(shù)，快速完成處理路段施工任務(wù)，不能因?yàn)楣ぷ鞫鲆暳耸┕さ馁|(zhì)量，比如在回填的時(shí)候，要使用正確的回填材料，按照科學(xué)的比例來調(diào)配材料，控制好材料當(dāng)中的含沙量和含水量。在施工的過程當(dāng)中，必須要嚴(yán)格的控制施工工程的質(zhì)量，針對一些細(xì)節(jié)部分，要提高責(zé)任心，加大監(jiān)督力度控制好相關(guān)工作力度。

4.2 挖方路段不良地段的處理方案

在挖方地段也是不良路基的表現(xiàn)之一，挖方路段的承載力普遍偏小，而且它的危險(xiǎn)系數(shù)比其他地方都要嚴(yán)重，可能還會(huì)危及人的生命，容易引發(fā)一個(gè)交通事故，因此必須要進(jìn)行謹(jǐn)慎的處理，以防止安全事故發(fā)生。在處理挖方路段時(shí)必須要注意回填材料，選擇透水性能較好的材料把多余的水分給過濾出去，防止土質(zhì)軟化。除此之外，還要不斷的碾壓鋪路的材料加大轱轆的壓實(shí)度，保證行車穩(wěn)定，在處理挖方路段時(shí)必須要注重其排水性，施工時(shí)如果排水工作沒有做好就會(huì)產(chǎn)生路段凍結(jié)現(xiàn)象，如果不能夠及時(shí)的處理好，路面的積水問題就會(huì)妨礙道路建設(shè)的工作進(jìn)展，同時(shí)也要利用排水的優(yōu)點(diǎn)在路面設(shè)計(jì)排水性能好的排水管，對路段和路基的保護(hù)起到一定的積極作用。

4.3 舊路段不良路基的處理方案

為了合理的規(guī)劃各種資源，需要重復(fù)的利用一些舊路段，加快城市的市政道路建設(shè)，但是需要對舊路段進(jìn)行處理和設(shè)計(jì)，以降低工程的難度，首先，在市政道路的建設(shè)過程當(dāng)中，當(dāng)新路和舊路發(fā)生重疊和交叉時(shí)，必須要嚴(yán)格控制舊路段的施工狀況，把路段清理干凈之后，再采用回填的方法，應(yīng)當(dāng)注意舊路回填時(shí)的材料要和新路是一樣的，然后再增加路基的壓實(shí)度，以保其穩(wěn)定性。其中在清理舊路段的過程當(dāng)中必須要以徹底性為基準(zhǔn)，徹底清凈軟路肩，工程管理人員也要保證施工質(zhì)量和施工技術(shù)細(xì)節(jié)，對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的考核和檢查。在路基的工作區(qū)也要堅(jiān)持控臺階幫寬，要確定路基寬路基和舊路處于同一水平，要在新的路基上的寬度上采用分層鋪路，加強(qiáng)壓實(shí)。其次，對整個(gè)工程的整體而言，施工單位要保證整個(gè)施工質(zhì)量，把握整個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)監(jiān)督技術(shù)，對于不合格的地方一定要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并且從重新施工以提高施工的質(zhì)量，而且要提高施工隊(duì)伍的施工水平和施工質(zhì)量，保證按時(shí)完成工程，推進(jìn)工程質(zhì)量的提高。

4.4 不良路基的處理方法采用預(yù)壓法

預(yù)壓法主要是通過堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法兩種，在工程的建筑過程當(dāng)中，對地基處理最為普遍的方法就是堆載預(yù)壓法，它能夠根據(jù)土質(zhì)的不同結(jié)構(gòu)采用不同的預(yù)壓方法。如果工程路段為粘土，就應(yīng)該采用真空預(yù)壓法來進(jìn)行改造，這種方式需要一定的基礎(chǔ)，其中砂墊層需要鋪在涂層的表面，使其覆蓋涂層。其次，需要用真空抽掉砂墊層的空氣，才能使得地基的上下產(chǎn)生壓降?，F(xiàn)如今在一些實(shí)際的施工過程當(dāng)中可以通過縮短排水的距離采用大沙井的真空預(yù)壓法對其進(jìn)行加固改造，以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。在路基施工的時(shí)候要對其承載力進(jìn)行嚴(yán)格的控制，否則就會(huì)出現(xiàn)一些路基問題，尤其是路基呈現(xiàn)這樣的問題，會(huì)給人們帶來較大的困擾，因此，必須要對路基的填料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一般都選擇一些石料，以降低填料之間的凝聚力。

5 結(jié)束語

簡而言之，在進(jìn)行市政道路不良路基建設(shè)過程當(dāng)中，應(yīng)該控制不良地基問題，針對不同的不良路基問題進(jìn)行分析，并針對性的解決。隨著市政道路工程項(xiàng)目的增多，必須要做好不良地基的改造處理工作，在改造過程當(dāng)中要根據(jù)實(shí)際的情況，選擇更有效的改造技術(shù)，并且要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才能夠提高市政道路工程的質(zhì)量，為人們的生活帶來一定的便利性。

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