水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

祝明

摘要：現(xiàn)如今的公路工程多采用水泥穩(wěn)定碎石基層來提升工程項(xiàng)目基層的堅(jiān)實(shí)程度以及防雨、防泥效果。這種大體積半剛性基層結(jié)構(gòu)的施工中會(huì)因?yàn)椴牧吓渲?、運(yùn)輸或者施工管理不到位等因素而出現(xiàn)離析或者其他方面的質(zhì)量缺陷。本文主要研究此類工程項(xiàng)目在施工過程中應(yīng)該重點(diǎn)控制哪些質(zhì)量問題。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層;施工方法;質(zhì)量控制要點(diǎn)

1? 引言

水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量會(huì)對(duì)道路工程的基層質(zhì)量產(chǎn)生非常深遠(yuǎn)的影響，因而在其施工過程中應(yīng)該從原材料質(zhì)量控制、混合料的配置、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)來控制此類工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。施工企業(yè)在管理過程中應(yīng)該通過科學(xué)的施工方案、完善組織體系以及嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度來實(shí)現(xiàn)相關(guān)的質(zhì)量管理目標(biāo)。

2? 施工準(zhǔn)備

2.1? 人員準(zhǔn)備。在人員隊(duì)伍方面須建立包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人以及質(zhì)檢工程師等在內(nèi)的完整工作體系，并且在項(xiàng)目施工方案中明確地對(duì)每一個(gè)崗位的工作職責(zé)、工作內(nèi)容等進(jìn)行規(guī)定，這樣就可以確保每一名工作人員都能夠按照自己的崗位職責(zé)認(rèn)真完成相關(guān)工作內(nèi)容，為工程質(zhì)量提供管理保障。

2.2? 機(jī)械設(shè)備。本次施工中需要使用包括拌合站、攤鋪機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、灑水車、運(yùn)輸車、裝載機(jī)等在內(nèi)的多種大型機(jī)械設(shè)備。在保障施工質(zhì)量的檢驗(yàn)設(shè)備方面需要使用到壓力機(jī)、數(shù)控電動(dòng)擊實(shí)儀、多功能液壓制件脫模機(jī)等多種試驗(yàn)檢測儀器。因而在施工之前需要對(duì)各種機(jī)械設(shè)備和檢驗(yàn)儀器的數(shù)量、性能、精確度等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并且將相關(guān)信息記錄在設(shè)備臺(tái)賬上。

2.3? 技術(shù)準(zhǔn)備。在開展施工之前需要由項(xiàng)目管理部組織技術(shù)人員對(duì)所有施工圖紙進(jìn)行會(huì)審并及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問題[1]。在審查完相關(guān)圖紙信息之后，還要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)、地質(zhì)調(diào)查的結(jié)果等制定出完善的施工方案。在開展施工之前要根據(jù)項(xiàng)目層級(jí)特點(diǎn)依次學(xué)習(xí)相關(guān)的技術(shù)方案、施工規(guī)范、質(zhì)量控制要點(diǎn)，并且對(duì)所有的施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)交底。

2.4? 材料準(zhǔn)備。施工過程中使用的碎石和水泥等材料在進(jìn)入現(xiàn)場之前需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查且這些材料在存放時(shí)要注意進(jìn)行防水、防潮等，施工中使用的碎石可分為0～2.36mm、2.36～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～31.5mm四種規(guī)格分別堆放，最大粒徑不超過31.5mm。

2.5? 試驗(yàn)準(zhǔn)備。在施工準(zhǔn)備階段須根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/T F20-2015和設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行水穩(wěn)配合比的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證，以345國道儀征新集至劉集段工程為例，水穩(wěn)配合比結(jié)果如表1。并且在配合比設(shè)計(jì)過程中嚴(yán)格控制水泥摻量，不得通過增加水泥摻量的方式來提高水穩(wěn)強(qiáng)度，應(yīng)該優(yōu)化原材料的質(zhì)量，通過調(diào)整級(jí)配來提高水穩(wěn)強(qiáng)度，否則過大的水泥摻量會(huì)導(dǎo)致水穩(wěn)基層裂縫增多，不利于基層的耐久性。

3? 原材料要求

水泥穩(wěn)定碎石基層施工中因要考慮到運(yùn)距、攤鋪、碾壓的時(shí)間延遲，所以在施工過程中一般使用初凝時(shí)間大于4小時(shí)，終凝時(shí)間大于6小時(shí)的P.O42.5緩凝水泥。水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石單級(jí)配、壓碎值、針片狀、含泥量、塑性指數(shù)等指標(biāo)應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，并且在配置混凝土材料的過程中還應(yīng)該確保使用的水體是清潔而無雜質(zhì)的潔凈水。

4? 施工方案

4.1? 施工流程

水泥穩(wěn)定碎石基層施工的施工流程可以大致概括為以下步驟：施工準(zhǔn)備→下承層檢查、驗(yàn)收→→測量放樣→模板安裝→混合料拌合→檢測水泥劑量、含水量、混合料級(jí)配及7d后的混合料強(qiáng)度→混合料運(yùn)輸→混合料攤鋪→檢測、調(diào)整松鋪厚度→碾壓→檢測壓實(shí)度、厚度合格→處理接縫→養(yǎng)生與交通管制。因而在質(zhì)量控制工作中需要根據(jù)施工工藝流程將每一個(gè)環(huán)節(jié)中的技術(shù)措施和施工內(nèi)容落實(shí)到位[3]。其詳細(xì)的施工流程如圖3所示。

4.2? 施工方法

4.2.1? 下層準(zhǔn)備。公路工程底基層的質(zhì)量對(duì)上層水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制具有非常顯著的影響，因而在施工之前需要嚴(yán)格地檢查底基層的質(zhì)量是否滿足上層水泥穩(wěn)定碎石基層的施工要求。其檢查的要點(diǎn)主要包括底基層的中線偏位、寬度、高程、橫坡、平整度、壓實(shí)度、強(qiáng)度以及彎沉檢測等。底基層的質(zhì)量控制主要是在清掃異物和浮土的基礎(chǔ)上對(duì)其頂面進(jìn)行適量的灑水，為了防止運(yùn)輸車輛的傾壓在下承層表面形成松散層還應(yīng)該通過膠輪進(jìn)行光面處理[4]。

4.2.2? 放樣和模板安裝。放樣。水泥穩(wěn)定碎石施工中需要在路基灰土上設(shè)置外邊樁，并按照攤鋪機(jī)的寬度來合理地控制各傳感器之間的距離，應(yīng)該在攤鋪范圍兩側(cè)按照10米布置一個(gè)導(dǎo)桿的措施，來控制傳感器間距，而在曲線上要將導(dǎo)桿的間距控制在5米，根據(jù)道路的高程來控制導(dǎo)桿上鋼絲的布設(shè)高度且將鋼絲的拉力控制在不低于800N的水平，防止其在重力作用下發(fā)生下墜問題。支模。在組建模板的過程中根據(jù)工程具體要求將槽鋼設(shè)置在施工放線區(qū)域的兩側(cè)，槽鋼的背面位置分別在前、中、后三個(gè)位點(diǎn)設(shè)置用來進(jìn)行固定的角鋼，且采用鋼釬對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的加固。通過這種加固就可以有效地避免模板在水穩(wěn)攤鋪過程中出現(xiàn)位移、塌邊或者其他質(zhì)量缺陷。

4.2.3? 拌和水泥穩(wěn)定碎石。在上料過程中應(yīng)該將含水量基本一致的原材料在同一時(shí)間段之內(nèi)裝進(jìn)拌和用的機(jī)械中，應(yīng)該在成品料的倉庫處設(shè)置專門的質(zhì)檢人員對(duì)拌和材料中的含水量情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，避免因?yàn)椴僮鞑划?dāng)或者其他因素而產(chǎn)生混合料含水量不一致的問題。在開展大范圍施工之前需要對(duì)拌和后的成品料進(jìn)行采樣試驗(yàn)，并在正式施工之后每隔一段時(shí)間就對(duì)混合料再次進(jìn)行質(zhì)量抽檢，確定其各種原材料的配合比符合施工需要[5]。

4.2.4? 材料運(yùn)輸。為了確保路面攤鋪的質(zhì)量，需要將混凝土材料在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場，因而在運(yùn)輸過程中應(yīng)該盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間并且在裝料之前將車廂內(nèi)的所有異物清理干凈，每一輛運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸時(shí)，需要將車輛的裝料時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄，并在到達(dá)現(xiàn)場之后提供相應(yīng)的發(fā)料記錄。對(duì)運(yùn)輸時(shí)間提出嚴(yán)格要求的目的是預(yù)防水穩(wěn)材料在超過初凝時(shí)間之后才被運(yùn)輸至澆筑作業(yè)現(xiàn)場。為了避免混合料離析，裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料。如下圖1：

4.2.5? 攤鋪。每次攤鋪之前都需要將底層表面的浮灰以及異物等清理干凈并在其表面適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行灑水。攤鋪過程中一般可以將多臺(tái)攤鋪機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)以及膠輪壓路機(jī)等專業(yè)的機(jī)械設(shè)備配合使用，如345國道儀征新集至劉集段工程項(xiàng)目中分別采用1臺(tái)30t的膠輪壓路機(jī)、2臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)以及2臺(tái)攤鋪機(jī)。在施工過程中要確保施工材料能夠及時(shí)供應(yīng)上攤鋪機(jī)械的材料消耗速度并避免機(jī)械設(shè)備待料。在施工過程中將攤鋪速度控制在1.5m/min左右并確保材料供應(yīng)能力與攤鋪機(jī)械相適應(yīng)。將混合料的高度控制在攤鋪機(jī)攪拌籠2/3的高度處就可以有效地避免混合料出現(xiàn)離析等問題，并且在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中需要將混合料的含水量控制在偏差范圍之內(nèi)。設(shè)置專門的質(zhì)量檢查人員對(duì)攤鋪材料中出現(xiàn)的粗集料“窩”或者粗集料“帶”進(jìn)行及時(shí)地處理，防止出現(xiàn)離析問題。如分兩層施工時(shí)在進(jìn)行下層混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)應(yīng)該遵循的施工原則是“寧高勿低”、“寧刮勿補(bǔ)”。為了確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性還應(yīng)該準(zhǔn)備數(shù)量足夠的運(yùn)輸機(jī)械來對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的供料。在進(jìn)行混合料配置的過程中要注意與攤鋪進(jìn)度進(jìn)行有效地配合，從而避免水泥材料因?yàn)殚L時(shí)間地等待出現(xiàn)初凝等質(zhì)量問題。按照材料性能應(yīng)該將混合材料的配置、攤鋪、碾壓成型等操作在3個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，因?yàn)槿绻型拘菹⒒蛘咂渌蛩卦斐蓴備佔(zhàn)鳂I(yè)不能連續(xù)進(jìn)行，就應(yīng)該格外關(guān)注接縫部位的質(zhì)量控制。整個(gè)攤鋪過程中需要安排專門的工程技術(shù)人員對(duì)攤鋪厚度、攤鋪標(biāo)高等進(jìn)行有效地控制，如果出現(xiàn)任何偏差就需要及時(shí)對(duì)攤鋪機(jī)械的相關(guān)傳感器進(jìn)行一定幅度地調(diào)整。攤鋪時(shí)按下式由使用的混合料總量與面積校核平均厚度，不符合要求時(shí)根據(jù)鋪筑情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整：

4.2.6? 碾壓。施工中可采用以下方式來進(jìn)行碾壓工作。

在碾壓的過程中需要根據(jù)不同路段的高程特點(diǎn)，采取合理的方式進(jìn)行方向和順序上的控制。直線型的橫坡路段應(yīng)該按照從低到高的方向以及由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的順序逐段進(jìn)行碾壓且碾壓時(shí)碾壓輪應(yīng)重疊1/2輪寬，碾壓機(jī)在操作過程中不能對(duì)已經(jīng)完成的部分再次進(jìn)行碾壓作業(yè)且整個(gè)碾壓過程只能朝著同一個(gè)方向進(jìn)行，不能回頭碾壓。因?yàn)檫@樣做會(huì)導(dǎo)致碾壓機(jī)械對(duì)水穩(wěn)層表面，產(chǎn)生比較嚴(yán)重的破壞作用。判斷壓實(shí)效果的依據(jù)是路面表層不能出現(xiàn)裂紋、松散、隆起或者不平整等問題。在碾壓操作過程中需要及時(shí)對(duì)水穩(wěn)層表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)水濕潤，從而避免高溫天氣對(duì)路面表層水分形成過快的蒸發(fā)效應(yīng)并影響最終的施工質(zhì)量。

4.2.7? 養(yǎng)生。每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢測合格后，立即在水穩(wěn)基層表面覆蓋土工布，土工布之間的搭接處應(yīng)進(jìn)行縫合，7天內(nèi)保持表面濕潤，灑水車的噴頭采用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛行駛，嚴(yán)禁開放交通。如下圖2：

5? 質(zhì)量控制要點(diǎn)

5.1? 常規(guī)要求

第一，根據(jù)工程項(xiàng)目的規(guī)范要求來控制混合料級(jí)配和含水量，在確定加水量的過程中還應(yīng)該參考施工當(dāng)天的天氣情況以及各種原材料本身的含水量情況等。第二，采用攤鋪機(jī)械進(jìn)行混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)可能會(huì)在個(gè)別部位出現(xiàn)材料離析、粗集料“窩”或者粗集料“帶”，在質(zhì)量管理中需要采取有效的措施對(duì)這些影響基層施工質(zhì)量的因素進(jìn)行有效地控制，例如，可以在多臺(tái)機(jī)械設(shè)備的施工連接處設(shè)置專人來處理材料離析問題，對(duì)于出現(xiàn)在道路攤鋪材料中的粗集料“窩”或者粗集料“帶”應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)充一些細(xì)集料并將其攪拌均勻。

5.2? 控制要求

在施工過程中按照表2中《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1-2017的各項(xiàng)規(guī)定對(duì)水穩(wěn)基層的施工過程進(jìn)行有效的控制，根據(jù)表中的各種項(xiàng)目和頻度進(jìn)行定期檢查或者不定期的抽檢活動(dòng)。

5.3? 控制要點(diǎn)

5.3.1? 壓實(shí)度控制。根據(jù)項(xiàng)目材料使用量以及施工區(qū)域來確定料源以及料場的位置，在配置混合料的過程中要嚴(yán)格按照配比的要求來控制水泥、集料和水的用量，在攤鋪的過程中合理地控制供料、碾壓順序以及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性等關(guān)鍵的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，在確保含水量滿足要求的前提下有效地控制各種機(jī)械設(shè)備之間的配合效果以及碾壓遍數(shù)等。在進(jìn)行碾壓操作時(shí)還應(yīng)該注意控制各種機(jī)械的使用順序、每一遍碾壓的振幅、速度等因素。

5.3.2? 平整度控制。混合料的級(jí)配是否合格將是一個(gè)嚴(yán)重影響水穩(wěn)層攤鋪平整度控制的質(zhì)量管因素，降低攤鋪機(jī)在操作過程中的速度可以有效地提高攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的質(zhì)量和作業(yè)的連續(xù)性。在碾壓作業(yè)中應(yīng)該將壓路機(jī)按照從內(nèi)向外逐漸推進(jìn)的方式來進(jìn)行且要控制壓路機(jī)的前進(jìn)速度，在作業(yè)的過程中要安排專人對(duì)碾壓作業(yè)之后的道路平整度進(jìn)行檢查并及時(shí)糾正里面存在的質(zhì)量缺陷。對(duì)于那些不平整的位點(diǎn)應(yīng)該通過人工鏟平或者補(bǔ)充新料的措施來進(jìn)行平整處理。

5.3.3? 控制混合料的離析。此類工程的施工特點(diǎn)很容易導(dǎo)致其使用的混合料在運(yùn)輸過程或者攤鋪過程出現(xiàn)離析的問題，可從以下方面加以控制：（1）在拌和混合料的過程中應(yīng)該將通過控制拌和操作的連續(xù)性以及拌合站的產(chǎn)量及裝料方式來提升混合料的質(zhì)量，例如，如果將拌合站的產(chǎn)量控制在標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量的80%以內(nèi)就可以大幅度減少離析問題的出現(xiàn)概率，增加拌合樓拌缸采用雙拌缸二次拌和的方式也可以在一定程度上避免離析問題的出現(xiàn)。（2）卸料過程中先將料車上升到一半高度并將大部分材料攤鋪完畢，然后再將剩下的材料全部卸下。（3）如果在攤鋪過程中出現(xiàn)了集料“窩”或者集料“帶”等離析質(zhì)量缺陷時(shí)應(yīng)該及時(shí)對(duì)其進(jìn)行鏟除、換料等處理。

5.3.4? 控制混合料的質(zhì)量。施工過程中從組成混合料的原材料的質(zhì)量抓起，通過對(duì)進(jìn)場材料按批次檢測和不定期檢測的方法確保原材料的質(zhì)量合格與穩(wěn)定，在原材料合格的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化混合料的級(jí)配，通過對(duì)級(jí)配的優(yōu)化來提高混合料的質(zhì)量。保持水泥用量的穩(wěn)定，不可單靠提高水泥摻量來提高強(qiáng)度。根據(jù)原材料本身的含水量來控制外摻入的水量。通過集料級(jí)配、水泥摻量、混合料含水量三者的控制來提高混合料質(zhì)量。

5.4? 質(zhì)量通病

5.4.1? 降低含泥量。在配置混合料的過程中需要嚴(yán)格檢查碎石集料中是否參雜了較多的黃泥、雜質(zhì)或者其他異物。可以通過抽樣檢測的方法來確定混合配料的含泥量是否超過了規(guī)范中規(guī)定的具體要求，一旦出現(xiàn)此類情況就應(yīng)該對(duì)這種混合配料進(jìn)行及時(shí)更換。

5.4.2? 含水量超標(biāo)?；旌吓淞系暮窟^大就會(huì)造成碾壓之后出現(xiàn)“波浪”、“彈軟”等一系列質(zhì)量問題，相反地，含水量過小的情況下就會(huì)出現(xiàn)混合料松散、不易成型以及強(qiáng)度下降等質(zhì)量問題。因而在碾壓操作的過程中要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際施工條件適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行灑水濕潤操作。在施工過程中的含水量控制指標(biāo)為不超過最佳含水量的允許偏差范圍。

5.4.3? 控制水泥用量。水泥含量過低時(shí)會(huì)導(dǎo)致混合料在凝固之后不能達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求且混合料也不易塑形，而水泥材料含量過高時(shí)又會(huì)造成施工材料的整體成本上升以及混凝土裂縫的控制難度上升。振動(dòng)式壓路機(jī)的使用會(huì)導(dǎo)致這些水穩(wěn)層路面出現(xiàn)一層水泥漿面層并阻止水化生熱的散發(fā)作用，進(jìn)而導(dǎo)致路面凝固過程中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫的風(fēng)險(xiǎn)大幅度上升，施工中應(yīng)該通過控制水泥材料的用量、加入外加劑等措施來減少水泥水化生熱對(duì)凝固質(zhì)量造成的干擾。

6? 質(zhì)量管理措施

6.1? 材料管理

6.1.1? 水泥、集料等施工材料進(jìn)入現(xiàn)場之后應(yīng)該及時(shí)組織施工單位的技術(shù)人員、材料員等進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量抽查，重點(diǎn)對(duì)水泥材料的出廠證明、規(guī)格型號(hào)、質(zhì)量檢查報(bào)告以及受潮情況等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。防止其在運(yùn)輸過程中因?yàn)榻?、淋雨或者受潮等因素而出現(xiàn)一定的性能下降問題。對(duì)于水泥材料還應(yīng)該采取抽樣試驗(yàn)的方法對(duì)其初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、強(qiáng)度、安定性、細(xì)度、溫度等進(jìn)行檢查。對(duì)于施工過程中使用的集料應(yīng)該檢查其材質(zhì)、強(qiáng)度、級(jí)配情況等是否符合工程項(xiàng)目的要求。

6.1.2? 當(dāng)材料驗(yàn)收合格之后應(yīng)該將其存儲(chǔ)在具有防雨、防潮和防曬作用的臨時(shí)庫房之內(nèi)。

6.1.3? 在大范圍施工之前應(yīng)該抽取一部分材料進(jìn)行混合料的驗(yàn)證試驗(yàn)，并進(jìn)行試鋪。

6.2? 人員管理

首先，施工單位應(yīng)該對(duì)所有參與施工的作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量規(guī)范、施工技術(shù)以及安全技術(shù)方面的培訓(xùn) ，在開展具體施工之前需要通過技術(shù)交底活動(dòng)來幫助作業(yè)人員掌握相應(yīng)的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)。其次，如果工程項(xiàng)目采用總承包單進(jìn)行全面管理而分包單位完成分項(xiàng)工程的施工組織模式，在選擇分包單位的過程中應(yīng)該充分考察其技術(shù)實(shí)力、施工裝備、人才隊(duì)伍以及誠信度等因素，通過提高分包單位的人員素質(zhì)來間接改善水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量管理水平。

6.3? 過程管理

6.3.1? 道路施工企業(yè)的項(xiàng)目部、各級(jí)子公司或者分包單位等都應(yīng)該建立起完善的質(zhì)量管理體系以及質(zhì)量管理組織。重點(diǎn)通過施工企業(yè)的技術(shù)管理人員、專職的質(zhì)檢員以及施工班組來實(shí)現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)場的質(zhì)量管理。

6.3.2? 施工企業(yè)的各級(jí)管理人員和施工人員應(yīng)該按照自己的崗位職責(zé)和工作內(nèi)容來強(qiáng)化現(xiàn)場的質(zhì)量管理效果。例如，專職的質(zhì)量檢查人員應(yīng)該定期對(duì)施工現(xiàn)場的質(zhì)量情況進(jìn)行全面系統(tǒng)的“地毯式”檢查，同時(shí)在其他時(shí)間段內(nèi)采取不定期的現(xiàn)場巡查，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行流動(dòng)化檢查。如果在檢查中發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題就應(yīng)該通過下發(fā)書面整改通知單的方式對(duì)相關(guān)班組提出質(zhì)量整改的要求。

6.3.3? 在質(zhì)量控制管理中應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)混合料的質(zhì)量、基層表面的清理、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行把握。在這些施工環(huán)節(jié)中很容易因?yàn)橘|(zhì)量控制措施落實(shí)不到位而出現(xiàn)問題。在整個(gè)施工過程中要根據(jù)混合料的初凝時(shí)間來合理的控制材料配置、運(yùn)輸、攤鋪以及碾壓的整體時(shí)長。

7? 結(jié)語

水泥穩(wěn)定碎石基層憑借其良好的強(qiáng)度、防水性能和防泥性能在高規(guī)格道路的施工中成為良好的路面基層材料。此類施工會(huì)因?yàn)榛旌喜牧腺|(zhì)量、運(yùn)輸時(shí)間過長、攤鋪碾壓操作不規(guī)范等因素而出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題。因而在質(zhì)量管理過程中應(yīng)該針對(duì)以上各個(gè)環(huán)節(jié)中可能存在的質(zhì)量缺陷進(jìn)行全面系統(tǒng)的管控。

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