環(huán)境行為學(xué)導(dǎo)向的巴渝山地場鎮(zhèn)的公共空間營造探析

林涌波

（重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院）

1 環(huán)境行為學(xué)的調(diào)查內(nèi)容

1.1 行為活動

筆者把公共空間內(nèi)的活動行為分為停留式活動與通過式活動，《人性場所》把有目的性的行走活動定義為通過式活動，將站立、坐倚以及無意識的小范圍內(nèi)走動定義為停留式活動[1]。

一般研究表明，使用者對公共空間的喜好可以根據(jù)公共空間的活動強(qiáng)度來評估，但Jan Gehl[2]和Bill Hillier[3]采取的是單獨(dú)調(diào)研停留式活動的方法。他們認(rèn)為，調(diào)查停留式活動是非常重要的——因?yàn)橐C明一個空間是否具有吸引力的要素，就要看一個公共空間能不能把人留下來，具有高環(huán)境質(zhì)量的公共空間才能成為人們打發(fā)時間的地方。

1.2 需求調(diào)查

城市設(shè)計(jì)最終會落實(shí)于具體的建筑設(shè)計(jì)，因此應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注使用者的需求。在研究巴渝山地場鎮(zhèn)公共空間時，筆者借鑒了阿方索提出的步行環(huán)境需求理論。在馬斯洛理論的啟發(fā)下，阿方索（Alfonzo）通過研究人們的步行心理過程提出了行人需求金字塔[4]，相應(yīng)的層次關(guān)系分為——可行性、可達(dá)性、安全性、舒適性、愉悅性。馬斯洛理論指出，當(dāng)人們的低層次需求得不到滿足時，他們就不會出現(xiàn)更高層次需求。因此，當(dāng)不能滿足多個需求時，應(yīng)優(yōu)先考慮較低層次的需求。于是我們可以運(yùn)用“行人需求理論”，以找到公共空間設(shè)計(jì)的更好地切入點(diǎn)。通過現(xiàn)場調(diào)研尋找公共空間的設(shè)計(jì)要點(diǎn)——即公共空間“需求點(diǎn)”，然后在需求層次理論指導(dǎo)下，對公共空間“需求點(diǎn)”進(jìn)行組織和排序，我們就不難找到最有價(jià)值的設(shè)計(jì)切入點(diǎn)。

1.3 滿意度調(diào)查

對于使用者滿意度分析，主要分為使用者的使用評估（滿意度）和問題意見兩個方面。筆者在做問卷調(diào)查時，刻意地將調(diào)查內(nèi)容劃分為現(xiàn)狀調(diào)查和原因調(diào)查兩個方面，以便于更好地了解走馬古鎮(zhèn)中公共空間的使用是否與需求相 一致。

筆者以隨機(jī)派發(fā)問卷的形式進(jìn)行調(diào)研，保證了受訪者的隨機(jī)性，筆者一共分發(fā)60 份問卷（見表1），其中49 個是有效問卷。

表1 公共空間滿意度調(diào)查表

2 走馬古鎮(zhèn)的公共空間環(huán)境行為調(diào)研

2.1 走馬古鎮(zhèn)概況

走馬古鎮(zhèn)位于重慶市九龍坡區(qū)，其核心區(qū)域主要是居住用地，所以公共空間是居民日常生活的載體。因此，在更新改造過程中對公共空間進(jìn)行優(yōu)化能夠提高古鎮(zhèn)的整體品質(zhì)，改善居民的生活質(zhì)量。

2.2 活動類型調(diào)查

針對古鎮(zhèn)內(nèi)部公共空間活動進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在9：00 ～19:00 時間段內(nèi)，以15min 為統(tǒng)計(jì)周期，每個地段計(jì)數(shù)2 次，不在同一天內(nèi)重復(fù)計(jì)數(shù)。從活動方式層面研究不同公共空間的使用情況。

調(diào)查的幾條街道主要是通行活動，入口1、入口2、走新路、白馬路、燈羅路等交通型道路活動量較大（占比60%以上），其中主街、小巷1、小巷2、小巷3 街道兩側(cè)大多為餐飲及商業(yè)店鋪，停留式活動相對頻繁（占比60%以上）。總體上來說，街道的主要活動以通過式為主（占比60%以上），個別街道受業(yè)態(tài)影響產(chǎn)生停留式活動（占比40%以下）；各類景點(diǎn)主要活動以停留式為主（占比60%以上）。

2.3 公共空間使用需求調(diào)查

筆者從可行性、可達(dá)性、安全性、舒適性、愉悅性五個方面對走馬古鎮(zhèn)公共空間分別為街道、巷道、節(jié)點(diǎn)空間進(jìn)行了調(diào)研，希望在使用者需求層次的指導(dǎo)下，進(jìn)行巴渝山地古鎮(zhèn)公共空間的營造。受訪者的信息包括年齡、性別、居住地等，筆者在訪談期間特意選擇不同類型的受訪者，這將確保受訪者的全面性，并客觀地反映訪談的可信度和有效性。

2.3.1 街道空間

街道空間的可行性和可達(dá)性可以滿足大多數(shù)受訪者的需求。從街道空間的安全性角度來看，共有 30 名受訪者認(rèn)為街道空間交通量大，交通混亂，在人車混行的交通中存在一定的危險(xiǎn)性，并且一些路面受損，在下雨天時非常滑。從街道的整體舒適性及愉悅性來看，大多數(shù)受訪者都認(rèn)為主街建筑空間缺乏特色，電線亂牽，環(huán)境混亂，不存在舒適性及愉悅性，因此在街道鋪設(shè)和建筑景觀的修復(fù)和維護(hù)中還需進(jìn)一步的加強(qiáng)。

2.3.2 巷道空間

巷道空間的可行性和可達(dá)性基本可以滿足受訪者的需求，但個別受訪者表示，個別巷道的設(shè)計(jì)很陡，通行時如果搬運(yùn)嬰兒車或者乘坐輪椅非常不方便。并且受訪者對于巷道空間的安全性、舒適性評價(jià)較低。有部分受訪者認(rèn)為目前的巷道空間缺乏設(shè)計(jì)，景觀和環(huán)境都比較差，但有20 名受訪者認(rèn)為巷道空間的空間品質(zhì)雖然不佳，但是其歷史意義帶來了足夠的吸引力，空間愉悅性強(qiáng)。

2.3.3 節(jié)點(diǎn)空間

節(jié)點(diǎn)空間的可行性、可達(dá)性和安全性很好地滿足了受訪者的需求。但從舒適性和愉悅性的角度來看，受訪者表示，雖然關(guān)武廟、魁星樓、文昌宮等已被修復(fù)開發(fā)為旅游景點(diǎn)，但是因?yàn)楣芾聿簧疲肟诳臻g堆滿了居民置放的雜物，受訪者認(rèn)為景觀風(fēng)貌很差，不具有舒適性和愉悅性。并且受訪者表示平時更愿意去綠地廣場里活動，即便他們?nèi)哉J(rèn)為綠地廣場設(shè)計(jì)得還不夠美觀，缺乏座椅、活動設(shè)施等內(nèi)部設(shè)施。

圖1 走馬古鎮(zhèn)公共空間活

表2 公共空間使用需求調(diào)查表

2.4 公共空間滿意度調(diào)查

2.4.1 調(diào)查問卷

結(jié)合之前空間需求的調(diào)研成果，并綜合了參考文獻(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)[5]，筆者建立了問卷框架（見表2）。該問卷主要從街道、巷道、節(jié)點(diǎn)空間和公共服務(wù)設(shè)施這四個方面調(diào)研使用者的滿意度和使用意見。筆者根據(jù)調(diào)研結(jié)果，比對了調(diào)研得到的數(shù)據(jù)之后，得到不同人群的需求異同，作為指導(dǎo)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則。

2.4.2 街道滿意度

受訪者對街道的衛(wèi)生情況不太滿意，僅有11 人對街道的滿意度較高。多數(shù)受訪者認(rèn)為影響街道衛(wèi)生的主要原因是電瓶車亂停亂放，并且這也會導(dǎo)致古鎮(zhèn)內(nèi)交通堵塞。

2.4.3 巷道滿意度

受訪者對街道界面的滿意度較為平均，19 人認(rèn)為街道界面很一般。受訪者反映不滿意的主要原因?yàn)椤傲罆褚挛飦y象”“電線管線亂象”以及“墻面臟破”。此外，一些受訪者認(rèn)為，導(dǎo)致隨處晾曬衣物是狹窄的居住空間和有限的公共空間。

2.4.4 節(jié)點(diǎn)空間滿意度

從受訪者對節(jié)點(diǎn)空間的滿意度來看，共有28 名受訪者對節(jié)點(diǎn)空間表示不滿意。受訪者對節(jié)點(diǎn)空間不滿意的原因是 “缺乏停留性活動空間”、“辨識度不佳”以及“亂停車現(xiàn)象”。受訪者認(rèn)為，各類節(jié)點(diǎn)空間可以相應(yīng)增設(shè)廣場類空間、增加景觀設(shè)施或綠化布置。

2.4.5 公共設(shè)施滿意度

從受訪者對公共服務(wù)設(shè)施的滿意度來看，大多數(shù)受訪者認(rèn)為公共設(shè)施的完善度相對較低，22 位受訪者認(rèn)為古鎮(zhèn)內(nèi)公共設(shè)施不完善，13 位受訪者認(rèn)為公共設(shè)施的完善程度是一般的。18 位受訪者認(rèn)為，古鎮(zhèn)內(nèi)需要增設(shè)包括垃圾桶、公共廁所、桌椅和照明設(shè)施等公共設(shè)施。9 位受訪者認(rèn)為，現(xiàn)有的綠地廣場和道路兩旁缺乏必要的夜間照明設(shè)施，無法保證夜間活動的安全。7 位受訪者認(rèn)為，古鎮(zhèn)內(nèi)缺乏文化底蘊(yùn)的標(biāo)志標(biāo)識設(shè)計(jì)。

2.5 小結(jié)

在可行性、可達(dá)性、安全性、舒適性、愉悅性等多個層面對街道空間、巷道空間、節(jié)點(diǎn)空間、公共服務(wù)設(shè)施的調(diào)研后，筆者總結(jié)出以下問題（見表3）。

表3 走馬古鎮(zhèn)的公共空間環(huán)境行為調(diào)研

3 巴渝山地場鎮(zhèn)的公共空間營造

基于環(huán)境行為學(xué)，筆者總結(jié)了的山地場鎮(zhèn)公共空間營造流程，筆者對走馬古鎮(zhèn)的公共空間進(jìn)行了相關(guān)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

3.1 街道系統(tǒng)營造

針對街道空間設(shè)計(jì)，應(yīng)維持傳統(tǒng)建筑的空間尺度、比例，保留爬坡街、過街樓、檐廊等傳統(tǒng)特色空間，并且傳承巴渝傳統(tǒng)建筑風(fēng)貌，建筑外立面統(tǒng)一采用實(shí)木、磚石等材質(zhì)，墻體色彩以雅致柔和的水灰色、青灰色為主，可以采用適當(dāng)做舊手法，增強(qiáng)街道立面的歷史厚重感[6]。

3.2 巷道系統(tǒng)營造

針對巷道空間設(shè)計(jì)，應(yīng)在維持傳統(tǒng)巷道秩序系統(tǒng)的情況下，從可行性、可達(dá)性、安全、舒適、愉悅五個維度進(jìn)行改進(jìn)，增加其辨識度和通過性。整體設(shè)計(jì)要與當(dāng)?shù)氐奶厣幕Y(jié)合，使居民在日常的行為活動中獲得一種極具歷史深度和懷舊氛圍的場所感。

3.3 節(jié)點(diǎn)空間營造

針對節(jié)點(diǎn)空間營造的意義在于，提升古鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)空間的環(huán)境品質(zhì)，增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)公共空間的引導(dǎo)性及辨識度。首先應(yīng)以行人的步行安全為主，盡量拓寬道路，疏導(dǎo)交通，并且劃定指定停車位，減少各類節(jié)點(diǎn)空間停車亂象。接著修繕破損圍墻，修繕原有的戲臺，清理觀戲的壩子，打造成富有傳統(tǒng)生活氛圍的節(jié)點(diǎn)空間，增強(qiáng)各類空間的辨識度。

3.4 公共設(shè)施

針對公共設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)該從公共服務(wù)設(shè)施的完善度、公共服務(wù)設(shè)施的舒適性、夜間照明設(shè)施的完備性、標(biāo)志標(biāo)識的特色性四個方向進(jìn)行整體把控。

圖2 山地場鎮(zhèn)公共空間營造流程

圖3 獻(xiàn)技樓、觀戲壩、攬勝臺空間意向

4 結(jié)語

在環(huán)境行為學(xué)的指導(dǎo)下，我們可以將人們的活動習(xí)慣和設(shè)計(jì)師的感覺經(jīng)驗(yàn)上升到理論的高度，從公共空間的人性認(rèn)知入手，為設(shè)計(jì)空間的表達(dá)提供理論依據(jù)。研究巴渝山地場鎮(zhèn)公共空間，從行為的角度是一個空前的方式，這也能有效提高巴渝山地場鎮(zhèn)公共空間品質(zhì)，對于場鎮(zhèn)的可持續(xù)發(fā)展也有一定的促進(jìn)作用。在環(huán)境行為學(xué)的方法指導(dǎo)下進(jìn)行的山地場鎮(zhèn)公共空間的更新改造，既能創(chuàng)造真正人性化的場所，也能在這個現(xiàn)代生活方式背景下使得場鎮(zhèn)公共空間煥發(fā)新的活力[7]。