淺析我國電子商務(wù)在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用及分析

趙一欣 毋蘇芬

【摘要】電子商務(wù)是一種新型的、適應(yīng)發(fā)展潮流的交易方式。這種交易方式的盛行是必然的。短短幾年內(nèi)，電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用于國內(nèi)外市場的各個各面?？梢钥吹降氖?，該項(xiàng)技術(shù)在我國鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展十分顯著。同時我們也可以預(yù)測到它在未來將有更加良好的發(fā)展趨勢。本文主要闡述從過去到現(xiàn)在電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展以及其在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+” ?電子商務(wù)技術(shù) ?鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)

一、公司介紹

總部位于上海的攜程旅行網(wǎng)成立于1999年。該公司是一家由國家獨(dú)資的企業(yè)。自2010年始，該公司著手于港澳臺地區(qū)的建設(shè)，展開了大陸與港澳臺之間的三岸布局，邁出了具有戰(zhàn)略性意義的一步。從2014年起，攜程旅行網(wǎng)在北美地區(qū)也有相關(guān)業(yè)務(wù)的開展。 據(jù)了解，攜程旅行網(wǎng)是目前世界上最具代表性的旅游網(wǎng)站之一，是一家大型的旅游公司，其領(lǐng)導(dǎo)能力與傳統(tǒng)旅游行業(yè)相結(jié)合。因此，在全球范圍內(nèi)的旅游行業(yè)中，也對會員有較高的服務(wù)設(shè)備，包括無線WiFi，酒店，機(jī)票，旅游度假，商務(wù)旅游管理和旅游信息，被認(rèn)定為互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)旅游無聯(lián)系的典范。

二、選題背景

（一）研究背景

研究背景。電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)所開展的各種各樣的商務(wù)活動。該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以追朔到上世紀(jì)90年代，當(dāng)時的EDI電子商務(wù)技術(shù)已然成熟。其應(yīng)用使當(dāng)時的企業(yè)與企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)了無紙貿(mào)易。它通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有關(guān)于商務(wù)的信息之間的交流，其主要環(huán)節(jié)是在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布交易信息、開展商務(wù)談判、進(jìn)行資金支付和結(jié)算。

問題的提出。如何平衡我國眾多人口對于乘坐火車出行的便利性需求[購票、查票等方面]同我國鐵路系統(tǒng)發(fā)展不完善不成熟之間的矛盾。

（二）研究目的和意義

研究目的。為了解決目前所發(fā)現(xiàn)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的問題以及發(fā)現(xiàn)更多不足然后加以改進(jìn)以促進(jìn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的完善。其根本目的是為了滿足人民日益增長的出行需求。

研究意義。尋求解決問題的方法：有了問題就有了方向，通過不斷的研究與討論，得出最終的解決方案以及備選方案。

評估解決方案的可行性：通過專業(yè)分析并結(jié)合現(xiàn)實(shí)狀況評估解決方案的可行性。

促進(jìn)方法的推進(jìn)實(shí)行與問題的解決：通過自上而下的政策推行以及自下而上的人民配合與擁護(hù)實(shí)行解決方案。

評估問題是否得到有效解決：根據(jù)方案實(shí)行后所出現(xiàn)的狀況進(jìn)行評析問題是否得到有效解決。

是否啟用備選方案：根據(jù)以上評估結(jié)果決定是否啟用備選方案并重復(fù)以上評估步驟。

三、我國鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)SWOT分析

（一）優(yōu)勢（S）

領(lǐng)先于全世界的高鐵技術(shù)。輸送能力大：基于我國人口眾多的基本國情，我國目前的鐵路日行車量極其之大，其余各國甚至難以望我國之項(xiàng)背;運(yùn)行速度快：運(yùn)行速度一直以來都是人們最關(guān)心的，在目前各國的列車運(yùn)行速度都還普遍停留在兩百多公里每小時的時候。而我國目前高鐵最高時速卻可達(dá)到350公里/時，遙遙領(lǐng)先于其他國家;準(zhǔn)時率高：當(dāng)前列車幾乎全部都采用計(jì)算機(jī)控制，除非遇到自然災(zāi)害或人為因素，否則可以全天候運(yùn)營。

覆蓋全國的鐵路干線網(wǎng)絡(luò)?；谖覈I(lǐng)土廣闊的基本國情，為了滿足各地人民出行的需要，我國的鐵路網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋全國。僅有極少數(shù)的偏遠(yuǎn)地區(qū)由于技術(shù)與自然條件等原因并未開通火車。但是，我國目前正致力于發(fā)展科學(xué)技術(shù)以將鐵路系統(tǒng)真正的覆蓋全國。

事故率與安全性。由于鐵路道路影響著數(shù)以億計(jì)出行人員的人身安全，鐵路道路的建設(shè)對安全性能當(dāng)然十分重視。尤其我國對鐵路道路的安全建設(shè)投資巨大和鐵路通行安全檢查十分嚴(yán)格。因此，我國鐵路事故率僅有2%-5%，是陸地通行最為安全的交通工具。

（二）劣勢（W）

（1）運(yùn)價問題：我國鐵路系統(tǒng)的管理屬于壟斷國企，其運(yùn)行票價的制定可能存在一些問題，比如無座票與硬座票同價的問題。

（2）購票系統(tǒng)的問題：線上搶票系統(tǒng)需要進(jìn)一步規(guī)范。

（3）查票系統(tǒng)的問題：雖然是出于安全考慮，但是查票環(huán)節(jié)仍然繁碎，可以考慮保證安全情況下提高查票效率，以更加方便國民的出行。

（4）鐵路線路安排：尤其在春節(jié)、國慶等出行高峰期，可以利用大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的分析更加合理地對鐵路線路進(jìn)行安排。

（三）機(jī)會（O）

針對上述缺點(diǎn)加以改進(jìn)為人民的出行提供更加便利的出行以提高競爭性，在當(dāng)前形勢下，有國家和政府的良好支持，未來前景發(fā)展趨勢良好。

（四）威脅（T）

行業(yè)競爭激烈，應(yīng)該在適當(dāng)?shù)臅r刻做出相應(yīng)的票價優(yōu)惠政策（比如不定時的滿減和折扣活動等等），以此來吸引更多客戶信賴此網(wǎng)站。

四、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)改進(jìn)措施和發(fā)展策略

（一）加強(qiáng)海、陸、空各路運(yùn)輸行業(yè)之間的合作

以公路系統(tǒng)為例，目前該系統(tǒng)的工作核心是推廣公路交通安全技術(shù)保障系統(tǒng)的應(yīng)用、推進(jìn)高速公路系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)及建設(shè)、推動新型磁鐵礦開采技術(shù)以及裝配車車輛自動化和裝配車機(jī)械自動化技術(shù)的更新迭代，確保海運(yùn)、空運(yùn)系統(tǒng)同公路運(yùn)輸系統(tǒng)齊頭并進(jìn)、均衡發(fā)展。

（二）通過多種方式籌建建設(shè)基金

在我國大陸性地理特征條件下，決定了道路還未達(dá)到的極限，并且在聯(lián)合交通運(yùn)輸體系中具有不可替代性;而且，由于貨物運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)正處于停滯狀態(tài)，因此經(jīng)濟(jì)增長速度還很快，建設(shè)工程性開業(yè)后會出現(xiàn)貸款情況，其投資回報率較高。

（三）明確政府的角色定位，推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)的制度改革

在“政企分明”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善運(yùn)輸業(yè)的公司制度，建立有效的鼓勵觀，成立一個統(tǒng)一的法人治理機(jī)構(gòu)。由于是具備了一定市場力的企業(yè)改革，所以完善好投資經(jīng)理負(fù)責(zé)制，建立完善的客運(yùn)和貨運(yùn)制度，才能為物流的專業(yè)化打下好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳敏偉. 大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)中的基本應(yīng)用研究[D]. 西南交通大學(xué)， 2015.

[2]趙艷娥，劉軍. 鐵路運(yùn)輸電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的研究[J]. 鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用（3）：1-4.

[3]李中浩. 電子商務(wù)與中國鐵路[J]. 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用（07）：68-71.