“一帶一路”倡議下跨境電商與跨境物流協(xié)同研究

[摘 要]跨境電商與跨境物流協(xié)同運作對于推動中國跨境電子商務(wù)發(fā)展，進而推進“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。通過構(gòu)建跨境電商與跨境物流協(xié)同的博弈收益矩陣，并研究發(fā)現(xiàn)：跨境物流的通關(guān)能力與跨境電商監(jiān)督概率呈負相關(guān)，跨境電商的監(jiān)督成本與跨境物流積極合作的概率呈負相關(guān)，消費者對跨境電商的處罰額度與跨境物流積極合作的概率呈正相關(guān)。為了推動跨境電商物流協(xié)同，建議推動“一帶一路”沿線國家的自貿(mào)區(qū)建設(shè)，關(guān)注跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的主要環(huán)節(jié)，加強相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，構(gòu)建多維立體的監(jiān)管機制。

[關(guān)鍵詞]跨境電商;跨境物流;協(xié)同;“一帶一路”倡議

[中圖分類號]F724.6;F259.2[文獻標識碼]A[文章編號]1673-0461（2020）04-0027-06

一、引 言

在互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用與推廣下，跨境電子商務(wù)發(fā)展得如火如荼，成為近兩年全球經(jīng)濟發(fā)展的重要構(gòu)成。隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用，跨境電子商務(wù)商業(yè)交易各環(huán)節(jié)的能力將得到大幅提升。這些技術(shù)的進步與逐漸普及應(yīng)用也在推動跨境電子商務(wù)的飛速發(fā)展，同時影響著與之相關(guān)的跨境商品供應(yīng)鏈、生產(chǎn)鏈、支付鏈、流通鏈的轉(zhuǎn)型升級與創(chuàng)新發(fā)展。新一代信息技術(shù)的進步及應(yīng)用推動了跨境電子商務(wù)的高速發(fā)展，正主導(dǎo)著新一代數(shù)字貿(mào)易體系的演化形成，并推動著與之配套的全球采購體系、生產(chǎn)體系、支付體系和物流體系的轉(zhuǎn)型發(fā)展[1]。從另一個視角看，跨境電子商務(wù)商業(yè)邏輯類似于“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”，對傳統(tǒng)國際貿(mào)易交易模式產(chǎn)生巨大影響，也驅(qū)動“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”重構(gòu)了制造業(yè)生產(chǎn)關(guān)系。

在“一帶一路”倡議背景下，大力發(fā)展跨境電子商務(wù)既有利于推動“一帶一路”建設(shè)，又能推動中國傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)跨境電子商務(wù)的貿(mào)易新業(yè)態(tài)與制造產(chǎn)業(yè)深度融合?？缇畴娮由虅?wù)在驅(qū)動貿(mào)易產(chǎn)業(yè)全球化的同時，也影響到跨境電子商務(wù)交易鏈的各主要環(huán)節(jié)，如商品制造業(yè)與消費產(chǎn)業(yè)、關(guān)聯(lián)的支付產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)。在跨境電子商務(wù)飛速發(fā)展背景下，跨境物流短板日趨凸顯，制約著跨境電商效率與發(fā)展[2]。黨的十九大報告明確提出，支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)……，要以“一帶一路”建設(shè)為重點……，拓展對外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，推進貿(mào)易強國建設(shè)。在2018年12月19日至21日召開的中央經(jīng)濟工作會議中提出，要推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合，增強制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力?？缇畴娚膛c跨境物流是跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條中兩個重要環(huán)節(jié)。在“一帶一路”建設(shè)推進下，跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條需要協(xié)同運作。為推動跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)升級，需要關(guān)注中國跨境電商與跨境物流的融合，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)功能的優(yōu)勢互補與彼此延伸。在跨境電子商務(wù)交易活動中，跨境電商與跨境物流是兩個重要的參與主體，同時存在競爭與合作關(guān)系?？缇畴娮由虅?wù)發(fā)展之初，其關(guān)注度集中在商品選擇與銷售層面?？缇畴娮由虅?wù)的蓬勃發(fā)展吸引了更多消費者、競爭者進入，跨境電子商務(wù)在市場競爭與消費者成熟等因素作用下，逐漸認識到跨境物流對跨境電子商務(wù)發(fā)展至關(guān)重要。消費者在關(guān)心商品、價格等因素的同時，更注重物流環(huán)節(jié)。這一現(xiàn)象倒逼著跨境電子商務(wù)與跨境物流盡快破解產(chǎn)業(yè)的界限，實現(xiàn)在產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)與運作等方面的協(xié)同運作與融合發(fā)展[2]。在兩極結(jié)構(gòu)合作模型的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的傳統(tǒng)經(jīng)典模型基礎(chǔ)上，加入跨境電子商務(wù)特有的通關(guān)因素，使用完全信息下的靜態(tài)博弈模型分析跨境電子商務(wù)活動中的跨境電商與跨境物流協(xié)同問題。

二、文獻綜述

習(xí)近平總書記在2018年8月27日的推進“一帶一路”建設(shè)工作五周年座談會上，明確提出要搭建更多貿(mào)易促進平臺，發(fā)展跨境電子商務(wù)等貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式。在“一帶一路”倡議下，跨境電子商務(wù)是一種逐漸增強中國世界貿(mào)易地位的新動能。GomezHerrera等（2014）通過在線消費者調(diào)查小組的數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)物流因素會影響歐洲跨境電子商務(wù)成本構(gòu)成[3]; Giuffrida等（2017）通過文獻梳理，提出跨境物流是解決跨境電子商務(wù)效率的重要因素[4]。國內(nèi)有一些學(xué)者提出物流是跨境電子商務(wù)發(fā)展的主要障礙之一[5-7]。通過國內(nèi)外相關(guān)文獻的梳理，發(fā)現(xiàn)一種共識，即跨境物流制約跨境電商發(fā)展。如推動跨境電子商務(wù)的發(fā)展，需關(guān)注跨境電商與跨境物流協(xié)同問題。在跨境電商與跨境物流協(xié)同方面，國內(nèi)學(xué)者進行了一些研究：錢慧敏和何江（2017）通過構(gòu)建跨境電商與跨境物流協(xié)同的扎根理論模型，對影響兩者協(xié)同的因素進行研究，發(fā)現(xiàn)這些因素有協(xié)同環(huán)境、協(xié)同機制、協(xié)同關(guān)系、協(xié)同能力、協(xié)同意愿、個體特征、協(xié)同預(yù)期等[8];張夏恒與郭海玲（2016）從生態(tài)系統(tǒng)視角切入，基于物種、環(huán)境、供應(yīng)鏈、地理空間等探究跨境電商與跨境物流之間的協(xié)同機制，提出跨境電商發(fā)展快于跨境物流，跨境物流尚未匹配跨境電商發(fā)展，并反向制約了跨境電商的發(fā)展[9];曹允春和王曼曼（2017）通過分析產(chǎn)業(yè)鏈視角下跨境電子商務(wù)與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，指出跨境電子商務(wù)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的必要性以及二者協(xié)同發(fā)展的制約因素[10];張夏恒和張榮剛（2018）以復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型為視角，提出跨境電商與跨境物流子系統(tǒng)序參量指標體系，構(gòu)建了跨境電商與跨境物流協(xié)同評價模型，并對2013—2016年中國跨境電商和跨境物流系統(tǒng)能力進行綜合評價，研究發(fā)現(xiàn)跨境電商與跨境物流子系統(tǒng)有序度持續(xù)增長，但跨境物流子系統(tǒng)有序度低于跨境電商子系統(tǒng)有序度，跨境電商與跨境物流復(fù)合系統(tǒng)處于協(xié)同狀態(tài)，并呈上升趨勢，但整體水平較低[11]?，F(xiàn)有的研究多從定性層面分析跨境電商與跨境物流協(xié)同的影響因素，或構(gòu)建跨境電商與跨境物流的協(xié)同模型，較少定量分析二者的協(xié)同問題?？缇畴娚膛c跨境物流是跨境電子商務(wù)活動中的兩個主要參與主體，二者既存在競爭又存在合作，適用于博弈論分析方法。此外，對于中國跨境電商與跨境物流產(chǎn)業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)協(xié)同會影響企業(yè)競爭與合作的關(guān)系，產(chǎn)業(yè)間的界限也愈發(fā)模糊。通過跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，既利于破解產(chǎn)業(yè)間的壁壘，還利于促進產(chǎn)業(yè)的效率提升，塑造產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。

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I1]=W（1-R）+R[Π（π1）+

SymbolxA@

I1]。

將監(jiān)督因素納入收益模型中，跨境電商與跨境物流產(chǎn)生活動協(xié)作時，若跨境電商A選擇對跨境物流企業(yè)B進行監(jiān)督，此時跨境電商A所獲收益則為：（1-R）[Π（π1）-W+

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I1]-C;若跨境電商A對跨境物流企業(yè)B不進行監(jiān)督，此時跨境電商A所獲收益則為：

（1-R）[Π（π1）-W+

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I1]。

2.考慮欺騙與處罰因素的收益模型

在跨境電子商務(wù)活動的通關(guān)環(huán)節(jié)，若跨境物流企業(yè)B選擇欺騙，其付出的努力程度定義為π2，則跨境電子商務(wù)活動所獲得的物流整體收益表示為Π（π2），此時，跨境物流企業(yè)B將因其欺騙而獲得一部分私利，用μ表示。

消費者在購物過程中的消費體驗會受到跨境物流服務(wù)質(zhì)量的影響，尤其當(dāng)跨境物流為獲得私利在通關(guān)環(huán)節(jié)選擇欺騙行為，勢必會影響到跨境物流服務(wù)質(zhì)量，從而消費者據(jù)此處罰跨境電商A，其處罰額度為T。當(dāng)跨境物流企業(yè)B不選擇積極合作時，若跨境電商A不監(jiān)管跨境物流企業(yè)B，則跨境電商A將因跨境物流企業(yè)B的消極合作而受到消費者的處罰，即T;與此同時，跨境物流企業(yè)B因為跨境電商A的忽視監(jiān)管而因其利己主義行為繼續(xù)消極合作，由此將獲得額外的私利，即μ。在此條件下，跨境電商A所獲收益為：（1-R）[Π（π2）-W-

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I2]-T，跨境物流企業(yè)B所獲收益為：W+R[Π（π2）-W-

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I2]+μ。

假如跨境電商A在跨境物流企業(yè)B消極合作時選擇監(jiān)督，因其監(jiān)督行為的發(fā)生跨境電商A發(fā)現(xiàn)跨境物流企業(yè)B欺騙行為的概率為λ，跨境電商A將對跨境物流企業(yè)B施以處罰，即δ。假如跨境電商A對跨境物流企業(yè)B進行監(jiān)督，但沒有發(fā)現(xiàn)跨境物流企業(yè)B欺騙的概率為1-λ，跨境電商A則受到消費者的處罰，即（1-λ）T。在此條件下，跨境電商A獲得收益為：[BF]（1-R）[Π（π2）-W-

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I2]-[BFQ]

C+λδ-（1-λ）T，跨境物流企業(yè)B所獲收益為：W+R[Π（π2）-W-

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I2]+ μ-λδ。

基于上述分析，可得跨境電商與跨境物流協(xié)同的博弈收益矩陣，如圖2所示。其中，在每一個象限中，第一行代表跨境物流企業(yè)B獲得的收益，第二行代表跨境電商A獲得的收益。

[HT7"]

[]跨境電商A

[BHDWG1*2，WK4，WK23。2W][]監(jiān)督[]不監(jiān)督

[BHDWG8，WK2，WK2，WKW][GP]跨境物流企業(yè)B[][ZB（][BHDWG4，WK2W][GP]積極合作

[BH][GP]欺騙[ZB）W][]

[ZB（][BHDG4，K23。2]

W（1-R）+R[Π（π1）+ζI1]

（1-R）[Π（π1）-W+ζI1]-C[]W（1-R）+R[Π（π1）+ζI1]

（1-R）[Π（π1）-W+ζI1]

[BH]

W+R[Π（π2）-W-ζI2]+μ-λδ

（1-R）[Π（π2）-W-ζI2]-C+λδ-（1-λ）T[]

W+R[Π（π2）-W-ζI2]+μ

（1-R）[Π（π2）-W+ζI2]-T[ZB）]

[BHDWG1*2，WKW]

圖題

[HT7"]

圖2 跨境電商與跨境物流協(xié)同的博弈收益矩陣

[BG）W][HJ]

[HJ1.2mm]

[FL（K2]3.博弈收益矩陣的納什均衡解

跨境電商A對跨境物流企業(yè)B在通關(guān)環(huán)節(jié)進行監(jiān)督的概率是X，選擇不監(jiān)督的概率是1-X;跨境物流企業(yè)B積極合作的概率是Y，那么采取欺騙的概率是1-Y?？缇畴娚藺的收益函數(shù)如下：

UA（X，Y）=X{Y[（1-R）（Π（π1）-W-

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I1）-C]+（1-Y）[（1-R）（Π（π2）-W-

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I2）-C+λδ-（1-P）T]}+（1-X）{Y[（1-R）×（Π（π1）-W+

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I1）]+（1-Y）[（1-R）× （Π（π2）-W-

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I2-T）]} [JY]（1）

通過對公式（1）的X求偏導(dǎo)，則：

[JP6]UA（X，Y）/ X=-C+（1-Y）λ（δ+T）[JY]（2）

令公式（2）=0，求解Y，可得：

Y=1-C/λ（δ+T）

在上述條件下，可以獲得跨境物流企業(yè)B的收益函數(shù)，即：

UB（X，Y）=Y{X[W（1-R）+R（Π（π1）+

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I1）]+（1-X）[W（1-R）+R（Π（π1）+

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I1）]}+（1-Y）{X[W+R（Π（π2）-

W-

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I2）+μ-λδ]+（1-X）[W+R（Π（π2）-

W-

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I2）+μ]}[JY]（3）

對公式（3）的Y求偏導(dǎo)，則：

UB（X，Y）/ Y=R[Π（π1）-Π（π2）+

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I1+

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I2]-μ+λδ[JY]（4）

令公式（4）=0，求解X，可得：

X={μ+ R[Π（π1）-Π（π2）]}/λδ-R（

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I1+

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I2）/λδ

由此，可得納什均衡解，即：

[JP4]（X′，Y′）={μ+R[Π（π1）-

Π（π2）]}/

λδ-R（

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I1+

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I2）/λδ，1-C/λ（δ+T）

（三）結(jié)果分析

通過對所構(gòu)建模型的分析，提出促進跨境電商與跨境物流協(xié)同的建議與措施，具體如下：

（1）跨境電子商務(wù)活動中，跨境電商A對跨境物流企業(yè)B進行監(jiān)督的概率X與跨境物流企業(yè)B的通關(guān)能力系數(shù)

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呈負相關(guān)關(guān)系，即跨境物流的通關(guān)能力系數(shù)越大，則跨境電商對跨境物流進行監(jiān)管的概率越小。這說明，跨境電商為了提高跨境電子商務(wù)活動的通關(guān)效率，應(yīng)與那些通關(guān)能力較強的跨境物流合作?？缇畴娚藺對跨境物流企業(yè)B進行監(jiān)督的概率還與通關(guān)環(huán)節(jié)的物流服務(wù)增值

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I1及物流服務(wù)減值

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I2呈負相關(guān)關(guān)系。所以，跨境電商還應(yīng)關(guān)注物流服務(wù)的增值與減值效應(yīng)的變化趨勢，并據(jù)此選擇最佳的監(jiān)督水平。

（2）跨境電商A對跨境物流企業(yè)B的監(jiān)督成本C與跨境物流企業(yè)B積極合作的概率Y呈負相關(guān)關(guān)系。這主要因為跨境物流企業(yè)B若知道跨境電商A對其監(jiān)督所付出的成本C越大，則跨境電商A選擇監(jiān)督的概率越小，將導(dǎo)致跨境物流企業(yè)B為獲取更多私利而選擇偷懶，即與跨境電商A積極合作的概率將變小。為提高跨境電商與跨境物流在跨境電子商務(wù)活動中的協(xié)同效應(yīng)，需要減弱因信息不對稱而產(chǎn)生的利己主義行為，需要加強雙方的溝通力度，強化彼此的協(xié)作信任感，跨境物流尤應(yīng)具有提高自身服務(wù)的自發(fā)性與自覺性，從而降低跨境電商的監(jiān)督成本。

（3）跨境電商A進行監(jiān)督的概率X與跨境物流企業(yè)B所獲私利μ呈正相關(guān)關(guān)系，跨境電商A進行監(jiān)督的概率會隨著跨境物流企業(yè)B所獲私利的增加而變大。在跨境電商與跨境物流進行活動協(xié)作時，跨境電商需擴大信息溝通與披露力度，通過必要的調(diào)查能夠掌握跨境物流所獲取私利的多少，并據(jù)此確定監(jiān)督概率，這會減少跨境電商盲目或無效監(jiān)督行為的發(fā)生，并有利于降低監(jiān)督成本，提升監(jiān)督效率，這將有利于提升跨境電子商務(wù)活動的整體效益。

（4）當(dāng)增加消費者評價因素時，跨境物流企業(yè)B愿意積極合作的概率Y與消費者對跨境電商A的處罰額度T存在正相關(guān)的關(guān)系。跨境物流企業(yè)B積極合作的概率會隨著消費者對跨境電商A處罰額度的增加而變大。在跨境電子商務(wù)活動中，消費者對跨境電商的評價是一個非常重要的因素。所以，跨境電商在與跨境物流開展協(xié)作業(yè)務(wù)時，應(yīng)重點關(guān)注消費者體驗與評價，通過設(shè)置適當(dāng)?shù)膮?shù)、交流方式、服務(wù)工具改進消費者對其所獲得的跨境物流服務(wù)質(zhì)量的評價，進而提高跨境電子商務(wù)的整體收益。

（5）跨境電商A對跨境物流企業(yè)B的監(jiān)督概率X與跨境電商A發(fā)現(xiàn)跨境物流企業(yè)B的欺騙概率λ呈負相關(guān)關(guān)系，跨境物流企業(yè)B選擇積極合作的概率Y與欺騙概率λ呈正相關(guān)關(guān)系，跨境物流企業(yè)B積極合作的概率隨著欺騙概率的增加而增加;跨境電商A對跨境物流企業(yè)B的監(jiān)督概率X與跨境電商A對跨境物流企業(yè)B選擇消極合作時對跨境物流企業(yè)B的處罰額度δ呈負相關(guān)關(guān)系，跨境物流企業(yè)B選擇積極合作的概率Y與處罰額度δ呈正相關(guān)關(guān)系，跨境物流企業(yè)B積極合作的概率將隨處罰額度的增加而增加。所以，跨境電商在與跨境物流發(fā)生工作協(xié)作時，需要加強對跨境物流欺騙行為的研究，通過設(shè)置適當(dāng)?shù)奶幜P額度，實現(xiàn)恰當(dāng)?shù)拇碳つ康?，進而推動跨境物流積極合作，與此同時還利于減少跨境電商對跨境物流的監(jiān)督成本，利于促進跨境電商與跨境物流的協(xié)同效應(yīng)，并利于提高跨境電子商務(wù)的整體效益。

五、結(jié)論與建議

我國國家發(fā)展與改革委員會、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中，提出促進跨境電子商務(wù)的發(fā)展是實施“一帶一路”倡議的重點內(nèi)容之一，不僅如此，在傳統(tǒng)國際貿(mào)易增長乏力背景下，跨境電子商務(wù)規(guī)模與速度都不容忽視，正成為新的跨國貿(mào)易驅(qū)動力。在跨境電子商務(wù)交易中，跨境物流愈發(fā)重要，尤其需要關(guān)注跨境電商與跨境物流協(xié)同問題。引入通關(guān)能力、消費者對服務(wù)評價等參數(shù)，構(gòu)建了跨境電商與跨境物流協(xié)同的博弈收益矩陣，得出相關(guān)參數(shù)變化對跨境電商與跨境物流協(xié)同效果的影響，即跨境物流企業(yè)B的通關(guān)能力越強，則跨境電商A對其監(jiān)督的概率越小;監(jiān)督成本越大，則跨境電商A監(jiān)督的概率越小，而跨境物流企業(yè)B選擇積極合作的概率也越小;消費者對跨境電商A處罰額度越大，跨境物流企業(yè)B積極合作的概率也越大;當(dāng)跨境物流企業(yè)B欺騙的概率越大，則跨境電商A對其監(jiān)管的概率越小;跨境電商A對跨境物流企業(yè)B監(jiān)管付出的成本越大，則跨境物流企業(yè)B積極合作的概率越小。

為了實現(xiàn)跨境電商與跨境物流的協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級，進而助力“一帶一路”建設(shè)，建議從以下幾點展開工作：

（一）借力“一帶一路”沿線國家自貿(mào)區(qū)建設(shè)，推動跨境電商物流協(xié)同

隨著“一帶一路”建設(shè)的逐年推進，“一帶一路”沿線國家具有建設(shè)自貿(mào)區(qū)的先天優(yōu)勢。通過自貿(mào)易的建設(shè)，能夠借力“一帶一路”相關(guān)紅利，進而消除跨境電子商務(wù)交易壁壘，降低商品與服務(wù)自由流通的障礙，降低跨境貿(mào)易的關(guān)稅，提升跨境貿(mào)易引發(fā)的清關(guān)效率等。圍繞“一帶一路”沿線國家的自貿(mào)區(qū)建設(shè)，無論是跨境電商企業(yè)，抑或跨境物流企業(yè)，都能夠享受到自貿(mào)區(qū)的福利效應(yīng)。如網(wǎng)易考拉就是一個典型的成功案例，作為跨境電商進口企業(yè)，網(wǎng)易考拉在“一帶一路”沿線國家建立了二十多個辦事處，與其合作的中外運、順豐等跨境物流企業(yè)也在這些國家的自貿(mào)區(qū)構(gòu)建物流中心，從而實現(xiàn)了跨境電商與跨境物流運作的協(xié)同效應(yīng)。所以，我們應(yīng)優(yōu)先與重點開發(fā)與建設(shè)“一帶一路”沿線國家的自貿(mào)區(qū)。我們陸續(xù)已于二十多個國家或地區(qū)簽署了十幾項自由貿(mào)易協(xié)定，旨在推動雙邊或多邊貿(mào)易自由化與便利化。

（二）關(guān)注跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條的主要環(huán)節(jié)，推動跨境電商物流協(xié)同

作為全球第二大經(jīng)濟體，我國對外進出口貿(mào)易額躍居全球第一。再加上中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、電子商務(wù)及跨境電子商務(wù)逐漸成為全球相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢集群?？缇畴娮由虅?wù)產(chǎn)業(yè)鏈條因其跨國境的特征而更長、更復(fù)雜。在推動跨境電商與跨境物流協(xié)同時，要聚焦跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條中的主要環(huán)節(jié)，如供應(yīng)商、消費者、支付、網(wǎng)絡(luò)通訊等。通過關(guān)注跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條的主要成員，聚焦該鏈條中關(guān)鍵節(jié)點的配合、協(xié)調(diào)與合作，貫通跨境電子商務(wù)上游與下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。通過貫通跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的上游與下游，能夠形成我國與業(yè)務(wù)往來國家或地區(qū)共享優(yōu)勢資源、跨國間多行業(yè)的協(xié)同。所以，不能割裂跨境電商、跨境物流與跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條中其他主要成員的關(guān)系，要從系統(tǒng)論、集成論、柔性論的角度來綜合推動跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。利用跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，推動分工不同的企業(yè)在跨境電子商務(wù)領(lǐng)域內(nèi)進行協(xié)作，進而提升我國企業(yè)的國際競爭力。

（三）注重跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條的基礎(chǔ)建設(shè)，推動跨境電商物流協(xié)同

如前文所言，不僅要關(guān)注跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條的主要成員，更要注重跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條所需的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，尤其以網(wǎng)絡(luò)、通訊、平臺、物流、金融、交通等在內(nèi)的核心活動所需的基礎(chǔ)設(shè)施?；A(chǔ)設(shè)施的完善是跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵與基礎(chǔ)，是跨境電商物流協(xié)同的核心根基。自“一帶一路”倡議提出后，我國在加快與“一帶一路”沿線國家或地區(qū)交流與合作的同時，也在協(xié)調(diào)各方資源積極參與跨境電子商務(wù)所需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。如巴基斯坦的瓜達爾港、印尼雅萬高鐵、中老鐵路等。針對“一帶一路”沿線基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、項目資金規(guī)模大、配套經(jīng)濟社會條件弱等現(xiàn)實問題，我國要發(fā)揮在基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)領(lǐng)域建設(shè)的優(yōu)勢，積極參與及助推“一帶一路”沿線的港口和通信等互聯(lián)互通建設(shè)，鐵路、公路、航空、港口、管道、光纜等基礎(chǔ)項目建設(shè)與完善。除了硬件方面的基礎(chǔ)設(shè)施外，還要加強跨境電子商務(wù)交易所涉及的軟件方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與合作，如技術(shù)、資源、平臺、產(chǎn)品和服務(wù)等。

（四）打造多維立體的跨境電商交易監(jiān)管機制，推動跨境電商物流協(xié)同

通過實證研究發(fā)現(xiàn)，加強監(jiān)督能夠促進跨境電商物流協(xié)同，這既包括跨境電商對跨境物流的監(jiān)督，也包括消費者的監(jiān)督。但就跨境電商或跨境物流而言，他們屬于企業(yè)范疇，企業(yè)又是一個以盈利為目的的經(jīng)濟性組織單位，逐利是他們的本質(zhì)體現(xiàn)。跨境電子商務(wù)的虛擬化、數(shù)字化、跨境化等特征使得各類風(fēng)險滋生，也為跨境電商或跨境物流企業(yè)的逐利提供了機會。這就需要在跨境電子商務(wù)交易中，有效納入監(jiān)督機制。在跨境電商與跨境物流協(xié)同模型分析時，還需要加強跨境電商對跨境物流的監(jiān)管，消費者也需參與到交易監(jiān)督中。所構(gòu)建的約束機制應(yīng)該是多維的或立體的，不應(yīng)只是跨境電子商務(wù)單一參與方，應(yīng)需要體現(xiàn)各主要參與方的利益、責(zé)任與義務(wù)。這一約束機制不單是合約或虛擬約定，更應(yīng)該是一種達成共識的機制與理念，并將其應(yīng)用在跨境電商、跨境物流，乃至其他利益相關(guān)者的經(jīng)營行為上。這個約束機制既要有政府管理部門或監(jiān)管機構(gòu)，也要有第三方的行業(yè)組織或機構(gòu)，還要有跨境電子商務(wù)參與主體或企業(yè)，進而構(gòu)建成“監(jiān)管-他律-自律”共同體。

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Research on Collaboration of Crossborder Ecommerce and Crossborder Logistics under the Belt and Road Initiative

Zhang Xiaheng1，2

（1.Business School， Northwest University of Political Science and Law， Xi′an 710122，China;2.School of Economics， Zhejiang University， Hangzhou 310027，China）

Abstract： The collaborative operation of the crossborder ecommerce and the crossborder logistics is of great significance for promoting the development of crossborder ecommerce in China and further promoting the construction of the Belt and Road Initiative. Studying the crossborder ecommerce and the crossborder logistics synergism mechanism， the paper finds that： crossborder logistics clearance capacity and crossborder ecommerce supervision probability is negatively related; Crossborder ecommerce supervision costs and crossborder logistics active cooperation probability is negatively related; Consumers′ crossborder ecommerce penalties and the positive cooperation probability of crossborder logistics is positively related. In order to promote the collaboration between the cross border ecommerce and logistics， it is recommended to promote the construction of free trade zones along the route， pay attention to the main links of crossborder ecommerce industry chain， strengthen the construction and improvement of related infrastructure， and build a multidimensional regulatory mechanism.

Key words： crossborder ecommerce; crossborder logistics; synergism; the Belt and Road Initiative