瀝青路面廠拌熱再生及其技術(shù)應(yīng)用研究

賈子龍

摘? 要：近年來我國經(jīng)濟(jì)得到了迅速的發(fā)展，公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度也進(jìn)一步加強(qiáng)。近年來我國在公路施工過程中多采用瀝青路面來增強(qiáng)公路性能，但是隨著時間的推移，瀝青路面還會受到多種外界因素的影響，導(dǎo)致一些路面病害的發(fā)生，影響到公路通車的安全性。只有做好瀝青路面的修復(fù)工作，才能夠保障公路的整體運行質(zhì)量。瀝青路面再生技術(shù)作為一種新型的瀝青路面修復(fù)手段，在施工過程中可以節(jié)省大量的瀝青以及砂石等原材料，對于瀝青病害可以進(jìn)行有效處理，也是一種綠色經(jīng)濟(jì)的環(huán)保施工技術(shù)。近年來隨著我國公路工程數(shù)量的不斷增加，使得瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，本文主要以瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)為例，就其技術(shù)應(yīng)用情況進(jìn)行了探究分析。

關(guān)鍵詞：瀝青路面? 廠拌熱再生? 技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號：U416.217 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2020）02（a）-0074-02

廠拌熱再生技術(shù)指的是將舊的瀝青路面混合料切削回收，集中到再生拌合廠，在結(jié)合了舊混合料性能變化基礎(chǔ)上摻入不同的熱添加材料，最后拌合成符合路面技術(shù)性能要求的再生混合料，最后運入到施工現(xiàn)場之中鋪設(shè)成新的瀝青路面。通過廠拌熱再生技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效提升瀝青的再利用效率，并且有著良好的綠色環(huán)保性，因此值得在現(xiàn)階段的公路養(yǎng)護(hù)施工中進(jìn)行廣泛應(yīng)用。

1? 再生混合料的配合比設(shè)計

在再生混合料之中因為應(yīng)用了一定數(shù)量的舊路面材料，其在混合料組成方法方面跟新的瀝青混合料也有著一定的差異性，因此在進(jìn)行再生混合料組成設(shè)計之前，首先需要對再生瀝青混合料的類型進(jìn)行確定。對于一些高等級的公路路面修補(bǔ)工作，要求再生混合料的性能跟原路面保持一致，還要在結(jié)合路面病害發(fā)生原因以及攤鋪厚度基礎(chǔ)上，來進(jìn)行配合比的合理設(shè)計，其次是對收集的舊集料進(jìn)行破碎后的篩分、瀝青含量試驗，掌握舊集料的集配、油石比情況，為再生混合料的新級配提供有力可控數(shù)據(jù)，最后進(jìn)行再生混合料配合比的試驗工作，保障該配合比能夠滿足公路修補(bǔ)工作的具體需求。

在進(jìn)行再生瀝青混合料的組成設(shè)計過程中，要求相關(guān)施工企業(yè)能夠進(jìn)行舊料摻配率的合理設(shè)置，隨后結(jié)合舊料的老化程度確定是否摻加再生劑，還要對摻加數(shù)量進(jìn)行合理確定。在對舊瀝青以及新瀝青混合比的確定過程中，需要結(jié)合公路具體需求來進(jìn)行，并且要求混合瀝青具備有一定的粘度，這樣才能夠滿足具體的路用需求。此外還要在結(jié)合再生路面結(jié)構(gòu)類型以及舊料級配情況基礎(chǔ)上來對再生混合料級配進(jìn)行合理的調(diào)整，提升混合料的強(qiáng)度、抗滑以及防滲性能。

2? 再生混合料的用途跟質(zhì)量要求

在高等級公路路面養(yǎng)護(hù)施工過程中，可以將再生瀝青混合料直接用于路面面層，對于再生混合料的應(yīng)用質(zhì)量跟品質(zhì)也就提出了更高的要求。在一些等級比較高的公路養(yǎng)護(hù)修復(fù)過程中，需要適當(dāng)減少舊料的摻配比，將其控制在30%～40%之內(nèi)，對于一些低等級的公路進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)跟維修時，可以適當(dāng)提升舊料摻配的比例，將其控制在50%～80%之內(nèi)。近年來隨著我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，在公路路面施工過程中也開始廣泛應(yīng)用到雙層路面結(jié)構(gòu)，也就是在路面下層采用再生料進(jìn)行鋪筑，在上面加鋪全新的混合料面層。對于這一再生路面結(jié)構(gòu)，還可以適當(dāng)放寬對于再生混合料的質(zhì)量要求，來保障該公路工程項目的施工效益。

3? 再生混合料的具體施工

3.1 進(jìn)行舊路的翻挖、破碎以及篩分

舊路的瀝青面層跟基層有著一定的結(jié)合力，在進(jìn)行路面的翻挖過程中還會帶起少部分的基層材料，如果基層材料為灰土類材料，需要盡量進(jìn)行清除，減少該類基層對于再生料性能造成的影響。如果基層是碎石類，對于混合料的性能也不會造成比較大的影響，因此不用特意進(jìn)行清除。此外在銑刨過程中，需要盡量選擇氣溫合適的季節(jié)來進(jìn)行作業(yè)，還要避免對于基層造成的破壞。在使用之前需要先進(jìn)行舊料的粉碎工作，要求粉碎之后的粒徑能夠在25～35mm之間，保障后續(xù)拌合材料的有效性。只有做好了舊料的粉碎工作，才能夠保障再生劑有效滲入到內(nèi)部，并且促進(jìn)舊油釋放，讓整個混合料的性能得到進(jìn)一步的提升?，F(xiàn)階段常用的破碎方法包含有人工破碎、機(jī)械破碎以及加熱分解等等，需要在結(jié)合具體工程情況基礎(chǔ)上選用針對性的施工模式，保障整體施工質(zhì)量。

3.2 進(jìn)行再生劑的合理添加

再生劑的添加方式也會直接影響到整個再生混合料的使用品質(zhì)，目前再生劑的添加方法主要包含有以下兩種：（1）在混合料拌合之前將再生劑噴灑在舊料上面，攪拌均勻后靜置1～2d，讓再生劑能夠充分滲透到舊料之中，將舊料進(jìn)行軟化。靜置時間的長短還要結(jié)合舊料老化程度、施工溫度以及試驗噴灑結(jié)果來進(jìn)行合理制定。（2）先將舊料加熱到100℃左右，隨后在拌缸內(nèi)邊噴灑再生劑邊拌以及舊料，再將已經(jīng)加熱鍋的新料跟舊料技能型拌合處理。在完成上述操作之后加入新的瀝青材料，拌合均勻后就可以得到良好的拌合效果。該施工模式能夠簡化整體施工工序，促進(jìn)施工效率得到進(jìn)一步的提升。

3.3 施工配料

結(jié)合再生混合料的組成設(shè)計，將舊料、新瀝青、新集料以及再生料進(jìn)行合理的配比處理，每次摻加的新瀝青數(shù)量需要為總瀝青量以及舊瀝青與再生劑的含量之差。對于一些高等級的再生瀝青路面工程而言，其對于再生路面的質(zhì)量還有著非常高的要求，因此在再生混合料設(shè)計過程中需要盡量選用一些品質(zhì)良好的集料以及瀝青材料，如果存在有舊料老化嚴(yán)重的問題，需要進(jìn)行再生劑的合理選擇，隨后通過多項試驗來進(jìn)行材料配合比的合理選擇，保障施工配料的合理性。

3.4 再生混合料的拌合處理

現(xiàn)階段在公路養(yǎng)護(hù)施工中選用的再生混合料拌合方法包含有連續(xù)性跟間歇性兩種模式，在拌合施工中需要對加熱、摻配工藝以及劑量等要素進(jìn)行嚴(yán)格的控制。當(dāng)新集料達(dá)到高溫區(qū)時，需要將加熱溫度控制在100℃～240℃。舊料在進(jìn)入到余熱區(qū)后，可以通過熱交換以及余熱升溫等多種方式進(jìn)行融化處理。在新舊集料混合而且熱傳遞平衡之后，可以加入新的瀝青并進(jìn)行拌合處理，拌合均勻之后即可出料，該過程中的瀝青溫度還要控制在140℃～160℃。

3.5 攤鋪、碾壓以及初期養(yǎng)護(hù)

在進(jìn)行混合料攤鋪施工之前，需要對基層上的泥土以及污穢進(jìn)行清除，保障基層的清潔程度。進(jìn)行基層表面的修整，澆灑透層油以及粘層油，在必要情況下還要進(jìn)行下封層的設(shè)置。對于一些基層拱度不當(dāng)?shù)那闆r需要進(jìn)行調(diào)拱處理。在攤鋪工作進(jìn)行的前兩天，還要對基層表面狀況進(jìn)行檢查，對于坑洞以及脫皮等損壞現(xiàn)象需要及時進(jìn)行處理，保障基層以及瀝青面層能夠起到良好的粘結(jié)效果。對于再生路面的養(yǎng)護(hù)工藝以及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求則要跟一般的路面施工保持一致。

4? 結(jié)語

通過瀝青路面廠伴熱再生技術(shù)的應(yīng)用，能夠充分利用舊瀝青混合料，有效節(jié)約瀝青以及砂石材料，減少對于材料的需求量，這樣也能夠加大公路工程的經(jīng)濟(jì)效益，減少對周邊環(huán)境所造成的影響，因此值得在現(xiàn)階段的公路施工中進(jìn)行廣泛應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉敬江，趙宏，任登波.試析廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)及其應(yīng)用[J].磚瓦世界，2019（18）：128.

[2] 彭博，姚勝，田鵬江.瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)及施工研究——以佛山一環(huán)西拓舊路處治為例[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019（16）：184-185.

[3] 李勁薪，馬艷軍.廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].裝飾裝修天地，2019（13）：168.

[4] 王雪蓮，胡林，黃曉明.瀝青路面廠拌熱再生工藝關(guān)鍵技術(shù)研究[J].中外公路，2019，39（1）：210-214.

[5] 王希壯.瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)應(yīng)用[J].大科技，2019（16）：117.