民航氣象觀測(cè)中云觀測(cè)技巧分析

賈偉簫

摘 要：在民航氣象觀測(cè)中，云的觀測(cè)發(fā)揮了重要的作用，為了更全面了解氣象的情況，應(yīng)掌握云的觀測(cè)技巧，借助對(duì)云的觀察來判斷天氣的變化趨勢(shì)，為觀測(cè)工作提供更多的參考信息。本文對(duì)云進(jìn)行了簡單介紹，闡述了云的觀測(cè)技巧，包括波云、層狀云觀測(cè)、夜間云觀測(cè)、碎層云觀測(cè)。之后分析了云的編報(bào)，以及判定云狀，辨別云底的高度的基本方法。通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙?duì)云進(jìn)行觀測(cè)和編報(bào)，可為氣象觀測(cè)的準(zhǔn)確性帶來保障。

關(guān)鍵詞：民航;氣象觀測(cè);云觀測(cè)

引言

云觀測(cè)作為民航氣象觀測(cè)中的重要內(nèi)容，通過對(duì)云的觀測(cè)進(jìn)行判斷和分析，能夠?yàn)槊窈焦苤铺峁┏浞值膮⒖家罁?jù)，為航行的安全帶來保障。當(dāng)前，多數(shù)氣象要素通過自動(dòng)氣象站進(jìn)行采集，但是在云觀測(cè)中，仍然需要人工目測(cè)方式來開展，云的數(shù)量以及分布特點(diǎn)等都能夠體現(xiàn)出大氣的環(huán)流形勢(shì)、穩(wěn)定性等情況。因此，掌握云觀測(cè)方式，成為了氣象觀測(cè)的必備條件。

1云的概述

云是大氣中水汽凝結(jié)或凝華所形成的一種物理現(xiàn)象。是由漂浮在空氣中的無數(shù)小水滴、小冰晶微?；騼烧吖餐瑯?gòu)成。云自身有不同的厚度，同時(shí)與陸地不接觸，通過對(duì)云進(jìn)行觀測(cè)，能夠了解氣象的相關(guān)因素以及變化的情況。在云觀測(cè)中，需要結(jié)合其形狀、云高以及云量等進(jìn)行分析，同時(shí)，在觀測(cè)的過程中，對(duì)觀測(cè)人員有著較多的要求，例如在觀測(cè)時(shí)應(yīng)選擇具有寬闊視野的地點(diǎn)，仔細(xì)對(duì)云的變化情況進(jìn)行觀察和記錄。在觀測(cè)中可結(jié)合光照的特點(diǎn)選擇佩戴相應(yīng)的眼鏡。結(jié)合云的特點(diǎn)進(jìn)行分析，可以根據(jù)其結(jié)構(gòu)以及特點(diǎn)等進(jìn)行分類，一般將其分成3族、14類、29種，分類應(yīng)按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。當(dāng)前，在民航氣象觀測(cè)中也按照這種方式分類。

2云的觀測(cè)技巧

2.1層狀云、波狀云觀測(cè)

在云觀測(cè)中，層積云（Sc）以及高積云（Ac）具有較為相似的特點(diǎn)，當(dāng)層積云云較小或高積云呈灰色且部分云塊較大時(shí)容易混淆。但前者高度為500-2500m，后者相比通常高度更高，為2500-6000m。高積云的緊密性較大，而層積云的特點(diǎn)比較松散，觀測(cè)的時(shí)候，層積云的云塊視寬度角一般要大于5°。另一種云——卷積云（Cc）與高積云也較為相似，剛由卷云蛻變時(shí)，云塊較大。在對(duì)高積云進(jìn)行觀測(cè)的時(shí)候，通常會(huì)發(fā)現(xiàn)它與敝光高層云（As op）、雨層云（Ns）之間具有相同的特征，偶爾會(huì)將太陽遮住，云層比較厚，這兩種云相比后者云更深，同時(shí)能夠覆蓋天空，在出現(xiàn)降水情況的時(shí)候具有連續(xù)的特點(diǎn)。觀測(cè)中當(dāng)避光高層云（A sop）較薄的時(shí)候，能夠大致辨出日月的位置，一般會(huì)有降小雨雪或有雨幡。

2.2夜間云觀測(cè)

觀測(cè)的時(shí)間段為夜間的時(shí)候，僅通過光強(qiáng)度、明暗度等進(jìn)行識(shí)別會(huì)增加難度，要想有效縮小誤差，應(yīng)先在暗處保持5分鐘之后繼續(xù)進(jìn)行觀測(cè)，進(jìn)行觀測(cè)前，還應(yīng)對(duì)天頂進(jìn)行觀察。傍晚的時(shí)候，結(jié)合本站的地理位置的天氣、云的變化情況進(jìn)行判斷，分析云的分布特點(diǎn)，還應(yīng)預(yù)測(cè)在觀測(cè)期間會(huì)產(chǎn)生變化情況。通過分析哪些云會(huì)在哪些天氣下產(chǎn)生，對(duì)這些情況進(jìn)行分析和判斷，通過持續(xù)的觀察來了解云的變化情況。其次，可通過星空的變化時(shí)云的變化情況進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)過程中應(yīng)借助星光的明亮程度來判斷云的高度和厚度，還可結(jié)合星光的疏密程度分析云的間隔和云塊大小。當(dāng)沒有云的時(shí)候，星光一般比較明亮，通常呈現(xiàn)出藍(lán)紫色，而星光在正常情況下不會(huì)出現(xiàn)在有云的位置。根據(jù)星光在低云或者云的縫隙中出現(xiàn)的特點(diǎn)來分析，可以判斷云的高度和密實(shí)度。由于觀測(cè)的時(shí)候，眼睛會(huì)受到光線的影響，這對(duì)觀測(cè)帶來了一定的不利。因此，觀測(cè)的時(shí)候，人員應(yīng)充分利用有效條件，對(duì)夜間的云的特點(diǎn)進(jìn)行了解，掌握其變化的情況，并且對(duì)云的規(guī)律進(jìn)行總結(jié)，使觀測(cè)的效果加強(qiáng)。

2.3碎層云觀測(cè)

在云分類中，碎積云（Fc）、碎雨云（Fn）、碎層云（Fs）都屬于低云，這幾種云具有相似的特征，應(yīng)結(jié)合這些云的形成特點(diǎn)以及天氣的變化情況分辨不同種類的云。碎積云受到水汽的影響產(chǎn)生了云體不完整的特點(diǎn)，呈現(xiàn)為淡積云，一般有著較多的形狀，云塊不大，可通過層級(jí)云形成，通常在晴朗的天氣下出現(xiàn)。碎層云一般在早晚的時(shí)間段產(chǎn)生，由于霧引起，也可由層云產(chǎn)生，顏色多為灰白色，形狀較多，沒有規(guī)則性。碎雨云的產(chǎn)生通常在降水前后階段，移動(dòng)的速度比較快，形狀多樣，多為暗灰色顏色，高度較低。當(dāng)這種云受到了較強(qiáng)動(dòng)力的對(duì)流的影響會(huì)產(chǎn)生積云塊，應(yīng)將其記錄為碎積云，這要求人員在觀測(cè)時(shí)候需要主體降水前后出現(xiàn)破碎變化的云。一般當(dāng)產(chǎn)生了破碎云的時(shí)候，難以分析其出現(xiàn)的原因，應(yīng)結(jié)合顏色特點(diǎn)來分辨。

3云的編報(bào)

3.1例行觀測(cè)報(bào)告中

在云觀測(cè)中，需要掌握云編碼方法，應(yīng)當(dāng)用簡語“FEW”“SCT”“BKN”“OVC”來報(bào)告云量，積雨云和濃積云云底同高時(shí)報(bào)告合量，其它的云云底同高時(shí)報(bào)告合量，一般在電碼中不報(bào)告云狀，只有觀測(cè)到積雨云/濃積云時(shí)，在云底高度電碼后應(yīng)當(dāng)分別注明云狀，但積雨云和濃積云同高時(shí)，在云底高度電碼后只注明積雨云的電碼。云塊的云底高度應(yīng)當(dāng)以30米為增量等級(jí)編報(bào)直到3000米。當(dāng)天空不明，垂直能見度小于或等于600米時(shí)，應(yīng)當(dāng)以30米為增量等級(jí)編發(fā)垂直能見度。若垂直能見度情況不明，則整租編報(bào)為VV///。編報(bào)云組時(shí)，一般不得超過三組。

3.2辨別云底高度方法

各種云的云底高度通常有一個(gè)高度范圍，通常會(huì)用幾種經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行分析對(duì)比，作出判斷。其中較長常用的方法為：根據(jù)云體結(jié)構(gòu)判斷，云體松散邊緣毛糙則云底往往較低;根據(jù)云層亮度與顏色判斷，透光程度較小或顏色較黑則云底較低;根據(jù)云的移動(dòng)快慢判斷，相同風(fēng)速條件下云層移動(dòng)明顯則云底較低;根據(jù)云塊大小判斷，同一類云云塊較大則云底較低。

結(jié)語

在氣象觀測(cè)中，氣象特點(diǎn)可從云的變化中判斷出來，在民航氣象觀測(cè)工作中，云觀測(cè)則要借助人力開展，觀測(cè)的時(shí)候要求人員對(duì)各種云的變化特點(diǎn)等有詳細(xì)的了解，通過觀察云的特征和變化情況來分析天的變化情況，對(duì)氣象觀測(cè)工作的開展有著重要的意義，因此更重視云觀測(cè)工作，更好的為民航飛行提供幫助。

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