公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定與公路設(shè)計(jì)新探

苗成林

摘 要：簡(jiǎn)述了國(guó)內(nèi)外公路工程檢測(cè)技術(shù)，對(duì)平整度檢測(cè)技術(shù)、彎沉檢測(cè)技術(shù)以及探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)等進(jìn)行了分析，從國(guó)家現(xiàn)行法律法規(guī)出發(fā)，對(duì)評(píng)定要求、評(píng)定過(guò)程以及評(píng)定方法等我國(guó)公路工程質(zhì)量評(píng)定工作進(jìn)行了探討。因此路基路面設(shè)計(jì)相當(dāng)重要。結(jié)合實(shí)例，介紹了路基及其路面排水的目的及其一般原則，對(duì)公路排水、防護(hù)及其路面設(shè)計(jì)加以總結(jié)，提出合理解決公路設(shè)計(jì)問(wèn)題的方案。

關(guān)鍵詞：公路;工程質(zhì)量;檢測(cè)技術(shù);評(píng)定;路基設(shè)計(jì);路面設(shè)計(jì);防護(hù);結(jié)構(gòu)

近年來(lái)，隨著公路建設(shè)的增加，公路質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多。質(zhì)量不過(guò)關(guān)的公路工程不僅給相關(guān)的省市帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的困難，甚至還會(huì)因?yàn)槎嘧兊奶鞖饣蚱渌馔獾脑驅(qū)е鲁霈F(xiàn)安全事故。因此通過(guò)公路工程檢測(cè)來(lái)加強(qiáng)提高公路質(zhì)量。

1. 公路工程檢測(cè)評(píng)定技術(shù)

（1）國(guó)外公路質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用較早，由最初的檢測(cè)設(shè)備落后、數(shù)據(jù)采集手段不科學(xué)發(fā)展至今，已近半個(gè)世紀(jì)。如今，以美國(guó)和澳大利亞為代表的Waylink數(shù)字式高速公路多功能檢測(cè)車(chē)等路面檢測(cè)技術(shù)，在全球得到了推廣和應(yīng)用。我國(guó)路面檢測(cè)和評(píng)定技術(shù)工作，20世紀(jì)80年代。30多年來(lái)，通過(guò)對(duì)國(guó)外相關(guān)先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)和技術(shù)研發(fā)，

我國(guó)的公路工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)取得了關(guān)鍵性的突破，并獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。南京理工大學(xué)自主研發(fā)的高速路面檢測(cè)車(chē)、北京星通聯(lián)華科技發(fā)展有限公司開(kāi)發(fā)研制的SATCOM ITS智能公路檢測(cè)車(chē)，以及長(zhǎng)安大學(xué)開(kāi)發(fā)研制并廣為使用的路面激光檢測(cè)車(chē)等，其產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)均已達(dá)到或超過(guò)了國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平。

特別是近年來(lái)， 國(guó)家為規(guī)范公路工程質(zhì)量檢測(cè)，先后發(fā)布實(shí)施了的 JT/T 677 -2009 《車(chē)載式路面激光車(chē)轍儀》、JT/T676-2007《車(chē)載式路面激光平整度儀》以JTGF801-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)公路工程檢測(cè)技術(shù)和評(píng)定方法提供了高效科學(xué)的技術(shù)支撐。

2.? 公路路面檢測(cè)技術(shù)

（1）平整度檢測(cè)技術(shù)

路面平整度關(guān)系到車(chē)輛行駛的舒適程度， 是公路工程質(zhì)量考核的一項(xiàng)重要指標(biāo)， 因此平整度檢測(cè)是公路建設(shè)和后續(xù)養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要的技術(shù)參數(shù)。平整度的測(cè)試設(shè)備有連續(xù)式平整度儀、 激光路面平整度測(cè)定儀等，使用檢測(cè)設(shè)備時(shí)，應(yīng)根據(jù)公路路面的凹凸情況和不平整程度予以選擇。路面平整度檢測(cè)技術(shù)提供的信息， 可作為質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)， 因設(shè)備和檢測(cè)方法不同， 數(shù)據(jù)采集時(shí)存在較大的差異， 進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)應(yīng)綜合考慮。

（2）彎沉檢測(cè)技術(shù)

彎沉是對(duì)公路柔性的一項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)，它經(jīng)歷了靜態(tài)、穩(wěn)態(tài)和脈沖彎沉測(cè)量三個(gè)發(fā)展階段。脈沖動(dòng)力彎沉檢測(cè)技術(shù)，目前使用最為廣泛，它所使用的落錘式彎沉儀，可對(duì)公路行車(chē)荷載作用通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行過(guò)程模擬和姿態(tài)仿真，利用專(zhuān)用軟件完成數(shù)據(jù)采集和整理。我國(guó)目前公路彎沉檢測(cè)多使用的激光彎沉測(cè)定儀，具有造價(jià)低廉、小巧、計(jì)算精度高且不破壞公路路面的特點(diǎn);自動(dòng)彎沉測(cè)定儀，其工作特點(diǎn)是在公路上行駛， 其過(guò)程位移由傳感器全程記錄;落錘式彎沉儀是目前國(guó)際上較為先進(jìn)的公路工程質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，它可較好地模擬行車(chē)對(duì)各種材料建設(shè)公路的作用，與靜態(tài)穩(wěn)態(tài)檢測(cè)技術(shù)相比具有更高的精度和準(zhǔn)確度，依此檢測(cè)方法對(duì)工程質(zhì)量和公路實(shí)際承載能力進(jìn)行評(píng)定，更具有科學(xué)性。

（3）抗滑檢測(cè)技術(shù)

公路的抗滑性能，是衡量公路性能，考核其使用質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)和特性參數(shù)。早期的測(cè)試方法有擺式儀法等，目前我國(guó)公路的抗滑性能檢測(cè)應(yīng)用最為廣泛的是上個(gè)世紀(jì)末我國(guó)公路檢測(cè)儀器成功實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的典型產(chǎn)品—橫向力系數(shù)測(cè)試儀，它具有模擬冰層厚度、檢測(cè)方法簡(jiǎn)便以及對(duì)道路交通不造成影響等優(yōu)勢(shì)和特性。

3公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定方法

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定，應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)和JTG F801-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定，將建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行正確劃分：?jiǎn)挝还こ淌强梢罁?jù)技術(shù)條件、設(shè)計(jì)圖樣和施工工藝等完成整體工程的一部分的工程;分部工程則按照專(zhuān)業(yè)將工程種類(lèi)進(jìn)行劃分;分項(xiàng)工程是根據(jù)施工方法的不同進(jìn)行的工程劃分。劃分后上報(bào)監(jiān)理部門(mén)和建設(shè)部門(mén)。監(jiān)理部門(mén)和建設(shè)部門(mén)將依此對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理和評(píng)定。

（1）跟蹤的檢測(cè)

在施工過(guò)程中完成每一個(gè)部分的分項(xiàng)工程后，我們要依照檢驗(yàn)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與項(xiàng)目的規(guī)定來(lái)對(duì)其進(jìn)行跟蹤的檢測(cè)，一定要對(duì)道路的中心、橋涵等中線(xiàn)的偏移量、實(shí)際的檢測(cè)軸線(xiàn)的位置與偏移量等進(jìn)行重點(diǎn)的檢測(cè)。我們還要使用灌砂法與環(huán)刀法來(lái)對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，利用路面的彎沉儀來(lái)對(duì)路面的承載力進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還要使用回彈彎的沉值來(lái)對(duì)其具體的豎直進(jìn)行檢測(cè)， 其中起重回彈彎的沉值越大，其承載力就越小。

（2）加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)提升公路工程質(zhì)量的措施

提升公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的信用評(píng)價(jià)提升公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)與工作人員的信用評(píng)價(jià)，有利于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的發(fā)展。通過(guò)提升試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的信用評(píng)價(jià)，有效促使試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中不斷提升自身的信用評(píng)價(jià)，確立試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在未來(lái)的發(fā)展方向。此外，隨著公路工程試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)的快速發(fā)展，提升試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的信用評(píng)價(jià)，有利于確保試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在施工過(guò)程中公平性、公開(kāi)性的原則。

4.公路路面設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

在公路路面的設(shè)計(jì)中由于等級(jí)較低，如果采用水泥混凝土路面，工程需要大量的水和水泥， 工程量大，造價(jià)高;路面的接縫還會(huì)增加施工和養(yǎng)護(hù)的難度和復(fù)雜性，這樣車(chē)輛在行駛的的時(shí)候容易顛簸跳動(dòng)，引起貨物的破壞和乘客的不舒適。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)因?yàn)榧尤胧褂昧藶r青結(jié)合料，增加了礦料之間的粘結(jié)力，使混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都得到了很好地提高，路面的使用質(zhì)量和壽命以及耐久性也得到了進(jìn)一步的提高，而且瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面相比較，有更多的優(yōu)點(diǎn)，不僅路表面平整、耐磨、無(wú)接縫，而且振動(dòng)也小，這樣行車(chē)和乘客都能感到舒服，降低了貨物的損壞數(shù)量。除了上面的優(yōu)點(diǎn)，瀝青混凝土路面還有噪音低、 施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)單、以及適宜于分期維修等優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面的對(duì)比，可以推薦瀝青混凝土路面，同時(shí)要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和條件，方便、快捷、 高效、美觀的公路路面，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)以及當(dāng)?shù)厝说纳畛鲂卸际呛苡欣摹Ｒ虼?，公路的路面設(shè)計(jì)，應(yīng)選擇瀝青混凝土路面。

瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要按照瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，目前的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》，其中主要以路面的表面設(shè)計(jì)彎沉值作為路面設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)，對(duì)于高等級(jí)的道路路面設(shè)計(jì)更加嚴(yán)格，還要驗(yàn)算瀝青混凝土路面層，以及材料基層整體性的拉應(yīng)力也要一并驗(yàn)算。

累計(jì)當(dāng)量軸次的計(jì)算尤其麻煩，計(jì)算量大，影響因素多。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)積累性的疲勞損傷，這是由于公路路面的經(jīng)常使用，車(chē)輛的經(jīng)常行使，有時(shí)候還會(huì)有很多貨車(chē)，對(duì)公路的路面損壞特變嚴(yán)重。由于循環(huán)荷載的作用推動(dòng)，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生大面積的裂痕，所以施工部門(mén)必須要經(jīng)常對(duì)公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，積極地檢查，盡早查出出現(xiàn)的疲勞損傷，然后采取應(yīng)對(duì)措施最大限度減少疲勞損傷，避免事故的發(fā)生，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

結(jié)語(yǔ)：

評(píng)定資料完整性。公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定日常工作有內(nèi)業(yè)與外業(yè)之分。外業(yè)評(píng)定時(shí)， 除對(duì)工程項(xiàng)目工藝技術(shù)、材料使用、人員配置等進(jìn)行評(píng)定，還應(yīng)對(duì)施工設(shè)備、檢測(cè)儀器和測(cè)量工具等進(jìn)行考核與評(píng)價(jià);內(nèi)業(yè)評(píng)定，應(yīng)包括評(píng)定工具的軟硬件支持、各階段施工技術(shù)文件、原始記錄以及評(píng)定資料的完整性及可追溯性等進(jìn)行評(píng)定。

隨著公路的高速發(fā)展， 國(guó)家的經(jīng)濟(jì)也正在快速增長(zhǎng)。道路是日常生活中不可缺少的， 然而道路的設(shè)計(jì)建設(shè)中出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，對(duì)于這些問(wèn)題的解決，要求科研工作者和工程設(shè)計(jì)師不斷地研究公路的設(shè)計(jì)體系，設(shè)計(jì)的過(guò)程中還要充分考慮當(dāng)?shù)氐臈l件以及要符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，積極應(yīng)對(duì)和解決出現(xiàn)的安全性、 耐久性和疲勞損傷等問(wèn)題，找出合理高效的方法解決這些問(wèn)題，提高公路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，使公路工程的造價(jià)費(fèi)用以及維修費(fèi)用降到最低，公路的使用壽命最大限度的延長(zhǎng)，整個(gè)工程的質(zhì)量都得到提高，造福于整個(gè)人類(lèi)和社會(huì)。

參考文獻(xiàn)：

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