雷雨天氣下民航空中交通管制指揮探析

摘 要：空中交通管制指揮對(duì)民航飛行安全有著至關(guān)重要的影響。在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，可能會(huì)對(duì)飛機(jī)飛行造成影響的因素非常多，像是雷電、能見(jiàn)度以及空中氣流等都會(huì)干擾到飛機(jī)飛行。特別是在雷雨天氣，一個(gè)不小心就會(huì)造成機(jī)毀人亡。因此，在雷雨天氣，必須要切實(shí)做好空中交通管制工作，這樣才可以切實(shí)保證民航安全。鑒于這種情況，本文首先簡(jiǎn)單分析了雷雨天氣對(duì)民航空中飛行的影響，然后提出了幾點(diǎn)雷雨天氣下的民航空中交通管制指揮策略。

關(guān)鍵詞：雷雨天氣;民航飛機(jī);空中交通管制;指揮策略

隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，人們出行可選擇的交通工具也越來(lái)越多。同時(shí)，民航由于具備快捷方面、舒適度高等優(yōu)勢(shì)，受到了越來(lái)越多人的歡迎，慢慢成為了人們出行的首選。但是，通過(guò)實(shí)際分析可以發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榭罩薪煌ōh(huán)境非常復(fù)雜，像是雷雨等惡劣天氣都有極大可能威脅到民航飛行，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，威脅到人們的生命安全。要想切實(shí)避免這種情況發(fā)生，民航公司必須要認(rèn)識(shí)到空中交通管制指揮的重要價(jià)值，綜合考慮實(shí)際情況做好雷雨天氣的指揮工作，從而有效避免安全意外事故發(fā)生。由此可見(jiàn)，本文展開(kāi)雷雨天氣下民航空中交通管制指揮探究有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、雷雨天氣對(duì)民航空中飛行的影響分析

（一）影響到航班正常起降

雷雨天氣會(huì)產(chǎn)生大量的水汽，造成能見(jiàn)度快速下滑，就算人們?cè)诘孛骜{車或者行走都會(huì)出現(xiàn)模糊的感覺(jué)。因此，在飛機(jī)起飛著陸的時(shí)候，飛行員的視野同樣處于比較模糊的狀態(tài)，很有可能導(dǎo)致著陸偏離跑道的情況發(fā)生，影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，另外，又因?yàn)樘鞖獗旧砭陀凶兓媚獪y(cè)的特點(diǎn)存在，在飛行時(shí)就有可能突發(fā)雷雨天氣，或者雷雨不斷加強(qiáng)，這種情況會(huì)使飛行難度出現(xiàn)進(jìn)一步提高，甚至還有可能引發(fā)飛行意外。

（二）沒(méi)有辦法保證飛行安全

通過(guò)實(shí)際分析發(fā)展，雷雨天氣本身穩(wěn)定性就極差。所以，民航如果在雷雨天氣飛行的話，會(huì)有一定被雷擊的風(fēng)險(xiǎn)存在，導(dǎo)致相關(guān)電子設(shè)備損壞。同時(shí)，雷電天氣還會(huì)造成電子干擾，影響到通信效果。例如，在雷電天氣，民航的無(wú)線電頻率中會(huì)出現(xiàn)大量雜音，導(dǎo)致通信質(zhì)量大大下滑，造成機(jī)組成員或者管制員誤聽(tīng)通話內(nèi)容或者指令。除此之外，如果雷電或者降雨過(guò)大的話，還會(huì)影響到飛機(jī)的計(jì)劃航路。因?yàn)樵谶@種情況下管制員會(huì)引導(dǎo)飛機(jī)繞行，但是惡劣的天氣會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)可用空域大大降低，大量的航班繞行會(huì)使空域變得非常擁擠，一個(gè)不小心就有可能引發(fā)沖突意外，甚至很多民航因?yàn)榭沼驌矶虏坏貌贿x擇返航或者備降。

二、雷雨天氣下民航空中交通管制指揮策略探究

雷雨天氣對(duì)民航飛行順利以及安全與否有著至關(guān)重要的影響，如果不能合理有效完成雷雨天氣的空中交通管制工作，會(huì)有極大幾率導(dǎo)致備降、返飛等問(wèn)題發(fā)生，甚至?xí)l(fā)墜毀等意外事故，威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。要想轉(zhuǎn)變這種情況，相關(guān)人員可以從以下幾個(gè)角度入手提高空中交通管制指揮質(zhì)量：

（一）按照氣象雷達(dá)以及氣象預(yù)報(bào)提前調(diào)整飛行預(yù)案

在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，絕大多數(shù)需要飛機(jī)繞行的天氣都存在一定的發(fā)展過(guò)程。所以，民航管制員可以按照氣象天氣預(yù)報(bào)和雷達(dá)圖進(jìn)行天氣情況預(yù)估。假如雷雨發(fā)展過(guò)快并且強(qiáng)度較大時(shí)，應(yīng)該提前做好流量控制工作，這樣才可以避免雷雨到來(lái)時(shí)可用空域中出現(xiàn)飛機(jī)積壓?jiǎn)栴}。同時(shí)，管制員應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注機(jī)場(chǎng)附近的天氣情況，并按照天氣和機(jī)場(chǎng)之間的距離與機(jī)組通告情況分析雷雨什么時(shí)候會(huì)覆蓋機(jī)場(chǎng)上空，然后按照分析結(jié)果提前制定應(yīng)對(duì)方案，做好航班減速、等待等控制工作，避免飛機(jī)在到達(dá)機(jī)場(chǎng)以后因?yàn)樘鞖庥绊懚霈F(xiàn)備降、返航以及復(fù)飛等問(wèn)題。

（二）將雷達(dá)引導(dǎo)作用充分發(fā)揮出來(lái)，保證飛機(jī)有序繞飛

雷達(dá)對(duì)民航空中交通管制工作展開(kāi)有著至關(guān)重要的影響。相關(guān)工作人員在使用雷達(dá)展開(kāi)引導(dǎo)工作的時(shí)候，應(yīng)該以“有利于處理沖突和調(diào)配”為基礎(chǔ)要求展開(kāi)工作。所以，當(dāng)雷雨天氣出現(xiàn)以后，空中交通管制指揮人員應(yīng)該按照氣象雷達(dá)圖以及機(jī)組的繞飛預(yù)案進(jìn)行便于管制的安全航路選擇，然后通過(guò)雷達(dá)的有效使用來(lái)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行引導(dǎo)，讓飛機(jī)安全繞行。除此之外，在工作過(guò)程中，控制交通管制指揮人員還應(yīng)該將自身所掌握的雷雨范圍、性質(zhì)及其未來(lái)變化趨勢(shì)等信息及時(shí)提供給后續(xù)機(jī)組，并提出相應(yīng)的繞飛建議，以此來(lái)盡量保證所有飛機(jī)保持一致的繞行方向，降低沖突對(duì)碰的發(fā)生幾率。

（三）加大先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的引入更新力度

雷雨天氣是民航在展開(kāi)飛行活動(dòng)時(shí)不可避免會(huì)遇到的情況。所以，要想切實(shí)降低雷雨天氣對(duì)飛行的影響，必須切實(shí)做好空中交通管制指揮工作的合理性建設(shè)，特別是要做好設(shè)施建設(shè)。從本質(zhì)入手進(jìn)行分析可以得出，通過(guò)先進(jìn)設(shè)備的有效利用可以更加及時(shí)準(zhǔn)確的完成雷雨天氣判斷，這樣才可以更好的完成管制指揮工作，有條不紊的應(yīng)對(duì)各種問(wèn)題。例如，現(xiàn)在很多飛機(jī)上都安裝了具備VD功能的氣象雷達(dá)，這種雷達(dá)就非常先進(jìn)，其能夠完成云體內(nèi)部情況的準(zhǔn)確觀測(cè)，更為精準(zhǔn)的判斷對(duì)應(yīng)云體是否屬于危險(xiǎn)雨天，從而有效防止過(guò)度繞飛問(wèn)題出現(xiàn)，提高空中交通管制效率與質(zhì)量，避免管制沖突發(fā)生。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在民航飛行過(guò)程中，不可避免的會(huì)遇到雷雨天氣。在雷雨天氣中，如果指揮不當(dāng)?shù)脑?，?huì)嚴(yán)重威脅到民航的飛行安全。所以，在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，民航企業(yè)一定要充分認(rèn)識(shí)到空中交通管制的重要作用，引入更為先進(jìn)的設(shè)備，關(guān)注每天的氣象預(yù)報(bào)，并綜合考慮實(shí)際情況展開(kāi)空中交通管制指揮工作，這樣才能夠有效避免安全事故發(fā)生，保證機(jī)組以及乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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作者簡(jiǎn)介：

李騰（1986.07），性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：貴州織金，當(dāng)前職務(wù)：三級(jí)管制員，當(dāng)前職稱：主任工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科研究方向：空中交通管制.